專利名稱：車用防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車或電動(dòng)車的防盜鎖，特別涉及一種安裝于摩托車或電動(dòng)車
前平叉或后平叉上的車用防盜鎖。
背景技術(shù)：
目前，用于摩托車、電動(dòng)車上的一般采用傳統(tǒng)的防盜鎖，依靠防盜鎖的鎖舌穿過(guò)摩 托車或電動(dòng)車的車輪，以此達(dá)到對(duì)摩托車或電動(dòng)車(輪胎)鎖止的目的；然而，傳統(tǒng)的防盜 鎖具的體積較大，笨重、不易攜帶，被配鑰匙、被撬鎖，上鎖及解鎖比較麻煩；市場(chǎng)上出現(xiàn)的 電子防盜鎖則容易遭受搭線、短路而失靈，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)搭線或短路而造成摩托車、電動(dòng)車 內(nèi)部整體電路的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種安裝于摩托車或電動(dòng)車前平叉或后 平叉上、不易遭受破壞的車用防盜鎖。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案一種車用防盜鎖，包括有壓爪、驅(qū)
動(dòng)電機(jī)及設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與壓爪之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)
軸聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)體、隨轉(zhuǎn)體周向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)件、設(shè)于傳動(dòng)件上、并沿傳動(dòng)件軸向滑移的抵壓件及
與抵壓件聯(lián)動(dòng)的推桿，所述推桿相對(duì)與抵壓件聯(lián)動(dòng)的一端與壓爪固定連接。 采用上述技術(shù)方式，壓爪通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)，可呈軸向往復(fù)移動(dòng)，實(shí)
現(xiàn)與車輪的抵觸或松脫，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在摩托車或電動(dòng)車前平叉或后平叉上后不易遭受破壞。 其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸為蝸桿，轉(zhuǎn)體為與蝸桿嚙合的蝸輪，傳動(dòng)件為插設(shè)于蝸輪 上安裝孔內(nèi)的螺桿，抵壓塊為與螺桿呈螺紋連接的滑動(dòng)螺母，所述的滑動(dòng)螺母沿螺桿的軸 向滑移時(shí)，帶動(dòng)推桿作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸設(shè)置成蝸桿及將轉(zhuǎn)體設(shè)置 成蝸輪，這樣是由于用蝸輪變速能使變速比率大，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小扭力大；傳動(dòng)件及抵壓 塊分別為螺桿及滑動(dòng)螺母則提高了聯(lián)動(dòng)效率，且利用其自鎖性，使上鎖后不會(huì)退回，保持鎖 止?fàn)顟B(tài)。 本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為所述的推桿內(nèi)設(shè)有空腔，該空腔包括有螺母放置腔及與螺 母放置腔導(dǎo)通的螺桿活動(dòng)腔，推桿朝向螺桿的端面上設(shè)有與螺桿適配、且與螺母放置腔導(dǎo) 通的插孔，所述的滑動(dòng)螺母置于推桿的螺母放置腔內(nèi)，螺桿透過(guò)推桿上的插孔延伸至螺母 放置腔及螺桿活動(dòng)腔內(nèi)、并與滑動(dòng)螺母連接，滑動(dòng)螺母沿螺桿軸向滑移至與螺母放置腔的 上端面或下端面抵觸，構(gòu)成推桿及壓爪的軸向往復(fù)移動(dòng)。 采用上述技術(shù)方案，推桿內(nèi)螺母放置腔的設(shè)置一方面可用于容納滑動(dòng)螺母，另一 方面可保證滑動(dòng)螺母能夠與推桿之間的聯(lián)動(dòng)更為緊湊，而螺桿活動(dòng)腔得設(shè)置則是為了供螺 桿放置。
本發(fā)明更進(jìn)一步設(shè)置為所述蝸輪的軸向兩側(cè)分別設(shè)有軸承座及設(shè)于軸承座內(nèi)的軸承，所述螺桿與蝸輪插設(shè)的一端通過(guò)軸承套設(shè)，所述推桿的外壁及靠近推桿的軸承座上 分別設(shè)有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉的行程開(kāi)關(guān)a及行程開(kāi)關(guān)b，推桿與行程開(kāi)關(guān)a的對(duì)應(yīng)處 設(shè)有觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)a的抵壓凸起，滑動(dòng)螺母的周面上設(shè)有延伸至推桿外的延伸塊，所述推 桿內(nèi)的螺母放置腔與螺桿活動(dòng)腔之間設(shè)有肩階，該肩階與滑動(dòng)螺母之間設(shè)有緩沖彈簧。
采用上述技術(shù)方案，軸承的設(shè)置使得螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)更為穩(wěn)定，以及防止螺桿磨損；行 程開(kāi)關(guān)a及行程開(kāi)關(guān)b的設(shè)置則能使壓爪與輪胎抵觸時(shí)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)及壓爪回復(fù) 原位(與輪胎解鎖時(shí))驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，緩沖彈簧的作用則是為了使滑動(dòng)螺母滑移至一 定程度后可通過(guò)緩沖彈簧的壓縮與行程開(kāi)關(guān)b觸合；首先通過(guò)緩沖彈簧把推桿和壓爪向輪 胎方向移動(dòng)，當(dāng)壓爪和輪胎接觸后，因輪胎不動(dòng)，螺桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)螺母進(jìn)一步移動(dòng)并開(kāi) 始擠壓緩沖彈簧，緩沖彈簧被迫壓縮，壓縮的緩沖彈簧對(duì)輪胎有很大的壓力，使輪胎不能轉(zhuǎn) 動(dòng)，(力的傳導(dǎo)方向是通過(guò)緩沖彈簧然后用推桿、壓爪對(duì)輪胎頂壓的)。當(dāng)滑動(dòng)螺母移動(dòng)到 一定程度時(shí)滑動(dòng)螺母上的延伸塊撥動(dòng)開(kāi)關(guān)a，停止移動(dòng)。 本發(fā)明更進(jìn)一步設(shè)置為所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蝸輪、推桿、滑動(dòng)螺母分別設(shè)于一外殼 內(nèi)，該外殼包括有上蓋及于上蓋固定連接的底座，上蓋位于推桿的對(duì)應(yīng)處設(shè)有供推桿穿過(guò) 的開(kāi)口 ，開(kāi)口外設(shè)有與推桿連接的撓性連接套，上蓋位于壓爪的對(duì)應(yīng)處設(shè)有擋水板，所述推 桿的橫截面呈矩形，所述的底座上設(shè)有包覆推桿的導(dǎo)向套。 采用上述技術(shù)方案，外殼的設(shè)置方便了整體的安裝及外殼內(nèi)部部件的排布更為合
理，連接更為緊湊；撓性連接套的設(shè)置是為了防止水或其它物質(zhì)由上蓋上供推桿插設(shè)的開(kāi)
口處進(jìn)入外殼內(nèi)對(duì)其內(nèi)部零件造成腐蝕；將推桿的橫截面設(shè)置呈矩形則是為了防止推桿隨
螺桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，具有防扭轉(zhuǎn)的作用。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的開(kāi)鎖狀態(tài)示意圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例中電路模塊的電路圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示的一種車用防盜鎖，包括有壓爪1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2及設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2 與壓爪1之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的電機(jī)軸21聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn) 體、隨轉(zhuǎn)體軸向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)件、設(shè)于傳動(dòng)件上、并沿傳動(dòng)件軸向滑移的抵壓件及與抵壓件聯(lián) 動(dòng)的推桿31，所述推桿31相對(duì)與抵壓件聯(lián)動(dòng)的一端與壓爪1固定連接。壓爪1通過(guò)驅(qū)動(dòng)電 機(jī)2與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的聯(lián)動(dòng)，可呈軸向往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與車輪的抵觸或松脫，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在 摩托車或電動(dòng)車前平叉或后平叉上后不易遭受破壞。 在本發(fā)明實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的電機(jī)軸21為蝸桿，轉(zhuǎn)體為與蝸桿嚙合的蝸輪32， 傳動(dòng)件為插設(shè)于蝸輪32上安裝孔321內(nèi)的螺桿33，抵壓塊為與螺桿33呈螺紋連接的滑動(dòng) 螺母34，所述的滑動(dòng)螺母34沿螺桿33的軸向滑移時(shí)，帶動(dòng)推桿31作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò) 將驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的電機(jī)軸21設(shè)置成蝸桿及將轉(zhuǎn)體設(shè)置成蝸輪32，這樣是由于用蝸輪變速能使 變速比率大，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小扭力大；傳動(dòng)件及抵壓塊分別為螺桿33及滑動(dòng)螺母34則提高了聯(lián)動(dòng)效率，且利用其自鎖性，使上鎖后不會(huì)退回，保持鎖止?fàn)顟B(tài)。需要說(shuō)明的是，轉(zhuǎn)體也 可為齒輪組或齒輪箱，這樣也是可行的，只是采用蝸輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所采用的零件少，縮小了 整體面積，所以本發(fā)明優(yōu)選蝸輪。 在本發(fā)明實(shí)施中，推桿31內(nèi)設(shè)有空腔311，該空腔311包括有螺母放置腔312及 與螺母放置腔312導(dǎo)通的螺桿活動(dòng)腔313，推桿31朝向螺桿33的端面上設(shè)有與螺桿31適 配、且與螺母放置腔312導(dǎo)通的插孔314，滑動(dòng)螺母34置于推桿31的螺母放置腔312內(nèi)， 螺桿33透過(guò)推桿31上的插孔314延伸至螺母放置腔312及螺桿活動(dòng)腔313內(nèi)、并與滑動(dòng) 螺母34連接，滑動(dòng)螺母34沿螺桿33軸向滑移至與螺母放置腔312的上端面3121或下端 面3122抵觸，構(gòu)成推桿31及壓爪1的軸向往復(fù)移動(dòng)。蝸輪32的軸向兩側(cè)分別設(shè)有軸承座 4及設(shè)于軸承4座內(nèi)的軸承41，軸承座4能夠保證蝸輪32的定位及傳動(dòng)的穩(wěn)定性。所述螺 桿33與蝸輪32插設(shè)的一端通過(guò)軸承41套設(shè)，所述推桿31的外壁及靠近推桿31的軸承座 4上分別設(shè)有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2開(kāi)啟或關(guān)閉的行程開(kāi)關(guān)a及行程開(kāi)關(guān)b，推桿31與行程開(kāi)關(guān) a的對(duì)應(yīng)處設(shè)有觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)a的抵壓凸起315，滑動(dòng)螺母34的周面上設(shè)有延伸至推桿31 外的延伸塊341，當(dāng)滑動(dòng)螺母34滑移至行程開(kāi)關(guān)b處時(shí)，滑動(dòng)螺母34上的延伸塊341會(huì)觸 動(dòng)行程開(kāi)關(guān)b，則驅(qū)動(dòng)電機(jī)2停止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓爪1與輪胎抵觸，行程鎖止；相反，推桿31由 滑動(dòng)螺母34帶動(dòng)上移，直至推桿31上的抵壓凸起351觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)a，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2同樣停 止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，壓爪1與輪胎分離，構(gòu)成解鎖。所述推桿31內(nèi)的螺母放置腔312與螺桿活動(dòng) 腔313之間設(shè)有肩階316，該肩階316與滑動(dòng)螺母34之間設(shè)有緩沖彈簧5，該緩沖彈簧5的 設(shè)置則能夠防止壓爪1與輪胎抵觸時(shí)，盜竊者對(duì)輪胎實(shí)施放氣，導(dǎo)致輪胎與壓爪1之間產(chǎn)生 間隙，不過(guò)即使輪胎被放氣，緩沖彈簧5依然會(huì)對(duì)推桿31進(jìn)行抵壓，使得與行程開(kāi)關(guān)b觸合 的滑動(dòng)螺母34與行程開(kāi)關(guān)b分離，驅(qū)動(dòng)電機(jī)再次被開(kāi)啟、并驅(qū)動(dòng)螺桿33，使得推桿31下移， 滑動(dòng)螺母34抵壓緩沖彈簧5，直至與行程開(kāi)關(guān)b觸合，此時(shí)，壓爪1與輪胎形成緊密的抵壓， 保證了輪胎的鎖止。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、蝸輪32、推桿31、滑動(dòng)螺母34分別設(shè)于一外殼6內(nèi)，該外殼6包括有 上蓋61及于上蓋61固定連接的底座62，上蓋61位于推桿31的對(duì)應(yīng)處設(shè)有供推桿31穿過(guò) 的開(kāi)口 611，開(kāi)口 611外設(shè)有與推桿31連接的撓性連接套612，上蓋61位于壓爪1的對(duì)應(yīng) 處設(shè)有擋水板7，所述推桿31的橫截面呈矩形，當(dāng)然，推桿31的橫截面也可為圓形、三角形 或菱形，都是可行的。所述的底座62上設(shè)有包覆推桿31的導(dǎo)向套621。外殼6的設(shè)置方便 了整體的安裝及外殼6內(nèi)部部件的排布更為合理，連接更為緊湊，導(dǎo)向套621則能保證推桿 31的行進(jìn)方向處于垂直狀。 如圖3所示，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過(guò)設(shè)于外殼6內(nèi)的電路模塊8控制，該電路模塊 8包括有穩(wěn)壓電路、解碼電路及控制電機(jī)的待服電路，還有向外輸出的保護(hù)電路，R7、ZD、C1、 C2構(gòu)成5. 1V穩(wěn)壓電路，作為IC-PT2272-L4解碼集成電路的電源，IC、R5、R6、D1N端構(gòu)成解 碼電路，提供控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)信號(hào)。R8、J1、J2、M、Q1、Q2、K1、K2、R1、R2、D1、D2構(gòu)成電機(jī)正 反轉(zhuǎn)控制電路，其取決于IC提供的控制信號(hào)。接通電源，IC的10、11、12、13腳均為0電位， Q1、Q2截止無(wú)電壓。關(guān)閉電門鎖，D端無(wú)電壓，Q3截止；按遙控器的設(shè)防鍵，防盜鎖主機(jī)接 收編碼信號(hào)并放大，引出OUT端與DIN端連接，IC解碼后，13腳呈高位并保持高電位，Ql導(dǎo) 通，Jl吸合，電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過(guò)蝸輪32減速，螺桿33旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)螺母34帶動(dòng)推桿31 、并 通過(guò)壓爪1將輪胎頂壓鎖緊，撥動(dòng)行程開(kāi)b，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2停轉(zhuǎn)，完成鎖止動(dòng)作，防盜器主機(jī)仍狀態(tài)，H端同油門把手的霍爾元件輸出端連接(摩托車接熄火線)。此時(shí)，若 打開(kāi)電門鎖，也不能啟動(dòng)后輪電機(jī)。D端與電源轉(zhuǎn)換器12V輸出端連接(摩托車電門鎖12V 輸出線)。打開(kāi)電門鎖D端得12V電壓，Q3導(dǎo)通，無(wú)論IC的13腳有無(wú)高電位Ql均為截止 狀態(tài)，因此打開(kāi)電門鎖時(shí)不能解鎖也不能上鎖。 有效的防止開(kāi)鎖時(shí)上鎖發(fā)生意外，并保護(hù)后輪控制器。當(dāng)按遙控器上的啟動(dòng)鍵時(shí)， 同樣道理，IC第10腳呈高電位并保持，11、 12、 13腳呈0電位，Ql截止，Jl釋放，Q2導(dǎo)通，J2 吸合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。同理，螺桿反向旋轉(zhuǎn)，使推桿回退，并觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)a，驅(qū)動(dòng)電 機(jī)2停轉(zhuǎn)，完成解鎖。解鎖后遙控器除按設(shè)防鍵以外其它鍵都與本電路沒(méi)有影響，同道，上 鎖后，除按啟動(dòng)鍵以外按其它鍵都與本電路沒(méi)有影響。所以不影響防盜器主機(jī)的功能和使 用方法。
權(quán)利要求
一種車用防盜鎖，其特征在于包括有壓爪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與壓爪之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)體、隨轉(zhuǎn)體軸向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)件、設(shè)于傳動(dòng)件上、并沿傳動(dòng)件軸向滑移的抵壓件及與抵壓件聯(lián)動(dòng)的推桿，所述推桿相對(duì)與抵壓件聯(lián)動(dòng)的一端與壓爪固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸為蝸桿，轉(zhuǎn) 體為與蝸桿嚙合的蝸輪，傳動(dòng)件為插設(shè)于蝸輪上安裝孔內(nèi)的螺桿，抵壓塊為與螺桿呈螺紋 連接的滑動(dòng)螺母，所述的滑動(dòng)螺母沿螺桿的軸向滑移時(shí)，帶動(dòng)推桿作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用防盜鎖，其特征在于所述的推桿內(nèi)設(shè)有空腔，該空 腔包括有螺母放置腔及與螺母放置腔導(dǎo)通的螺桿活動(dòng)腔，推桿朝向螺桿的端面上設(shè)有與螺 桿適配、且與螺母放置腔導(dǎo)通的插孔，所述的滑動(dòng)螺母置于推桿的螺母放置腔內(nèi)，螺桿透過(guò) 推桿上的插孔延伸至螺母放置腔及螺桿活動(dòng)腔內(nèi)、并與滑動(dòng)螺母連接，滑動(dòng)螺母沿螺桿軸 向滑移至與螺母放置腔的上端面或下端面抵觸，構(gòu)成推桿及壓爪的軸向往復(fù)移動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用防盜鎖，其特征在于所述蝸輪的軸向兩側(cè)分別設(shè) 有軸承座及設(shè)于軸承座內(nèi)的軸承，所述螺桿與蝸輪插設(shè)的一端通過(guò)軸承套設(shè)，所述推桿的 外壁及靠近推桿的軸承座上分別設(shè)有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉的行程開(kāi)關(guān)a及行程開(kāi)關(guān) b，推桿與行程開(kāi)關(guān)a的對(duì)應(yīng)處設(shè)有觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)a的抵壓凸起，滑動(dòng)螺母上設(shè)有延伸至推 桿外的延伸塊，所述推桿內(nèi)的螺母放置腔與螺桿活動(dòng)腔之間設(shè)有肩階，該肩階與滑動(dòng)螺母 之間設(shè)有緩沖彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用防盜鎖，其特征在于所述蝸輪的軸向兩側(cè)分別設(shè)有軸 承座及設(shè)于軸承座內(nèi)的軸承，所述螺桿與蝸輪插設(shè)的一端通過(guò)軸承套設(shè)，所述推桿的外壁 及靠近推桿的軸承座上分別設(shè)有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉的行程開(kāi)關(guān)a及行程開(kāi)關(guān)b，推 桿與行程開(kāi)關(guān)a的對(duì)應(yīng)處設(shè)有觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)a的抵壓凸起，滑動(dòng)螺母的周面上設(shè)有延伸至 推桿外的延伸塊，所述推桿內(nèi)的螺母放置腔與螺桿活動(dòng)腔之間設(shè)有肩階，該肩階與滑動(dòng)螺 母之間設(shè)有緩沖彈簧。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的車用防盜鎖，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蝸輪、 推桿、滑動(dòng)螺母分別設(shè)于一外殼內(nèi)，該外殼包括有上蓋及于上蓋固定連接的底座，上蓋位于 推桿的對(duì)應(yīng)處設(shè)有供推桿穿過(guò)的開(kāi)口 ，開(kāi)口外設(shè)有與推桿連接的撓性連接套，上蓋位于壓 爪的對(duì)應(yīng)處設(shè)有擋水板，所述推桿的橫截面呈矩形，所述的底座上設(shè)有包覆推桿的導(dǎo)向套。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用防盜鎖，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蝸輪、推桿、滑動(dòng) 螺母分別設(shè)于一外殼內(nèi)，該外殼包括有上蓋及于上蓋固定連接的底座，上蓋位于推桿的對(duì) 應(yīng)處設(shè)有供推桿穿過(guò)的開(kāi)口 ，開(kāi)口外設(shè)有與推桿連接的撓性連接套，所述的底座上設(shè)有包 覆推桿的導(dǎo)向套。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的車用防盜鎖，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)設(shè) 于外殼內(nèi)的電路模i央控制，該電路模塊包括有穩(wěn)壓電路、解碼電路及控制電機(jī)的服侍電路， 還有向外輸出的保護(hù)電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車或電動(dòng)車的防盜鎖，特別涉及一種安裝于摩托車或電動(dòng)車前平叉或后平叉上的車用防盜鎖。本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案一種車用防盜鎖，包括有壓爪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與壓爪之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)體、隨轉(zhuǎn)體周向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)件、設(shè)于傳動(dòng)件上、并沿傳動(dòng)件軸向滑移的抵壓件及與抵壓件聯(lián)動(dòng)的推桿，所述推桿相對(duì)與抵壓件聯(lián)動(dòng)的一端與壓爪固定連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提供了一種安裝于摩托車或電動(dòng)車前平叉或后平叉上、不易遭受破壞的車用防盜鎖。
文檔編號(hào)B62H5/00GK101705767SQ200910153830
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者王美繁 申請(qǐng)人:王美繁