專利名稱：一種自行車(chē)公共鎖停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)公共鎖停器。
背景技術(shù)：
自行車(chē)，又稱腳踏車(chē)或單車(chē)，是通常二輪的小型陸上車(chē)輛。一般以人騎上腳踩踏 板驅(qū)動(dòng)。根據(jù)用途可分為載重車(chē)、普通車(chē)、輕便車(chē)、運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)、公路車(chē)、山地車(chē)、特種車(chē) (如健身車(chē)、雜技車(chē))等。根據(jù)使用對(duì)象可以分為男車(chē)、女車(chē)和童車(chē)等。根據(jù)車(chē)輪直徑大小可以分為71厘米 車(chē)、66厘米車(chē)、61厘米車(chē)等。根據(jù)車(chē)架等主體部件的用材可以分為碳鋼車(chē)、合金鋼車(chē)、鋁合 金車(chē)、碳纖維車(chē)、鈦合金車(chē)等。根據(jù)車(chē)架的結(jié)構(gòu)可以分為桿疊車(chē)、可拆卸車(chē)和整體車(chē)等。自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。其 中，車(chē)架是自行車(chē)的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致 可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由車(chē)把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)改變 行駛方向并保持車(chē)身平衡。驅(qū)動(dòng)(傳動(dòng)或行走)系統(tǒng)由腳蹬、中軸、牙盤(pán)、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件 組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行 車(chē)不斷前進(jìn)。制動(dòng)系統(tǒng)它由車(chē)閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車(chē)閘，使行駛的自行車(chē)減速、 停使、確保行車(chē)安全。自行車(chē)由于其節(jié)能環(huán)保，且能鍛煉身體的優(yōu)點(diǎn)，深得人們喜愛(ài)，不但是一種重要的 交通工具，并且還能夠起到健身娛樂(lè)作用，得到廣泛的應(yīng)用。由此帶來(lái)的是自行車(chē)的固定問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中，在超市，地鐵站等大型公共場(chǎng)所周 圍往往建造有自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，在自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)中往往設(shè)置有鎖停器來(lái)將自行車(chē)鎖在上面， 以起到防盜的作用。因?yàn)槿魡渭兪褂面i具鎖住自行車(chē)，由于其重量較輕，容易被人連車(chē)鎖一 起搬走，而鎖停器的出現(xiàn)則大大改善了這一狀況。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的鎖停器往往是一排具有多個(gè)固定的鎖停器桿的裝置，其內(nèi)設(shè) 有一個(gè)個(gè)的空位以供將自行車(chē)前輪推入，然后將自行車(chē)鎖到鎖停器桿，由于鎖停器桿是固 定不動(dòng)的，因此當(dāng)自行車(chē)排布比較亂或者自行車(chē)過(guò)多時(shí)，往往后到的自行車(chē)不能推入以鎖 定，帶來(lái)不便。有鑒于此，本發(fā)明人研究出一種新型的自行車(chē)公共鎖停器，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是， 本發(fā)明的鎖停器桿是可以擺動(dòng)的，可以在由遠(yuǎn)及近的一個(gè)距離范圍內(nèi)鎖定自行車(chē)，因此當(dāng) 自行車(chē)過(guò)多時(shí)，可將所述鎖停器桿拉出，即可在離鎖停器較遠(yuǎn)的位置鎖定自行車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是由于鎖停器桿是固定不動(dòng)的，因此當(dāng)自行車(chē)排布比較亂或者自行車(chē)過(guò)多時(shí)，往往后到的自行車(chē)不能推入以鎖定，帶來(lái)不便。本發(fā)明為解決上述 技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)公共鎖停器，具體發(fā)明內(nèi)容如下一種自行車(chē)公共鎖停器，其特征在于所述自行車(chē)公共鎖停器包括固定本體，所述 固定本體上具有可供自行車(chē)前輪推入并將前輪夾持固定的狹縫；所述固定本體還具有豎直 的能將自行車(chē)前輪鎖定在其上的能夠在180度范圍內(nèi)擺動(dòng)的鎖停器桿。優(yōu)選的，所述鎖停器桿具有使其受到外力時(shí)能夠在180度范圍內(nèi)擺動(dòng)，外力取消 后返回豎直狀態(tài)的彈性回復(fù)裝置。即所述鎖停器桿在受到外力時(shí)能夠在180度范圍內(nèi)擺動(dòng)，外力取消后返回豎直狀 態(tài)。優(yōu)選的，所述鎖停器由鋼鐵制成。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的自行車(chē)公共鎖停器的示意圖。其中附圖標(biāo)記1-固定本體，2-狹縫，3-鎖停器桿。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，一種自行車(chē)公共鎖停器，其特征在于所述自行車(chē)公共鎖停器包括固 定本體1，所述固定本體1上具有可供自行車(chē)前輪推入并將前輪夾持固定的狹縫2 ；所述固 定本體1還具有豎直的能將自行車(chē)前輪鎖定在其上的鎖停器桿3，所述鎖停器桿3能夠在 180度范圍內(nèi)擺動(dòng)。優(yōu)選的，所述鎖停器桿3在受到外力時(shí)能夠在180度范圍內(nèi)擺動(dòng)，外力取消后返回 豎直狀態(tài)。優(yōu)選的，所述鎖停器由鋼鐵制成。
權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)公共鎖停器，其特征在于所述自行車(chē)公共鎖停器包括固定本體，所述 固定本體上具有可供自行車(chē)前輪推入并將前輪夾持固定的狹縫；所述固定本體還具有豎直 的能將自行車(chē)前輪鎖定在其上的能夠在180度范圍內(nèi)擺動(dòng)的鎖停器桿。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)公共鎖停器，其特征在于所述鎖停器桿具有使其受到 外力時(shí)能夠在180度范圍內(nèi)擺動(dòng)，外力取消后返回豎直狀態(tài)的彈性回復(fù)裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)公共鎖停器，其特征在于所述鎖停器由鋼鐵制成。
全文摘要
一種自行車(chē)公共鎖停器，其特征在于所述自行車(chē)公共鎖停器包括固定本體，所述固定本體上具有可供自行車(chē)前輪推入并將前輪夾持固定的狹縫；所述固定本體還具有豎直的能將自行車(chē)前輪鎖定在其上的鎖停器桿，所述鎖停器桿能夠在180度范圍內(nèi)擺動(dòng)。
文檔編號(hào)B62H3/08GK101992816SQ20091016654
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者徐劍, 曹璐 申請(qǐng)人:南通芯迎設(shè)計(jì)服務(wù)有限公司