專利名稱：低輪廓后撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車，尤其涉及用于在隨著后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的多個(gè)鏈輪之間轉(zhuǎn)換鏈條的低輪廓后撥鏈器。
背景技術(shù)：
自行車后撥鏈器用于使鏈條有選擇地與隨著自行車后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的多個(gè)鏈輪之一接合。典型后撥鏈器包括基座構(gòu)件、支承著鏈條導(dǎo)引器的可動(dòng)構(gòu)件以及聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便使得鏈條導(dǎo)引器相對于基座構(gòu)件沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)?；鶚?gòu)件通常通過安裝螺栓安裝于自行車車架的后端，該安裝螺栓被擰入形成于車架中的螺紋孔中。由于在鏈輪之間轉(zhuǎn)換鏈條所要求的鏈條導(dǎo)引器的側(cè)向運(yùn)動(dòng)的特性，連桿機(jī)構(gòu)、可動(dòng)構(gòu)件和鏈條導(dǎo)引器都沿側(cè)向向外伸出相當(dāng)?shù)木嚯x，當(dāng)鏈條與位于最外側(cè)的后鏈輪接合時(shí)尤其如此。因此，鏈條導(dǎo)引器易受撞擊或者容易與附近物體纏在一起，當(dāng)在山地中越野騎行時(shí)尤其如此。這種后果隨著鏈輪數(shù)量增加而變得更嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于自行車后撥鏈器的各種特征。在一個(gè)實(shí)施例中，自行車后撥鏈器包括基座構(gòu)件；支承著包括繞著第一輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一輪的鏈條導(dǎo)引器的可動(dòng)構(gòu)件，其中輪具有輪平面；以及第一連桿構(gòu)件，其聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便使得鏈條導(dǎo)引器相對于基座構(gòu)件在第一側(cè)向位置與第二側(cè)向位置之間沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)鏈條導(dǎo)引器位于在第一側(cè)向位置與第二側(cè)向位置之間的第一位置處時(shí)，輪平面與第一連桿構(gòu)件相交。通過閱讀以下描述將會(huì)清楚其它發(fā)明特征，這些特征可以單獨(dú)或與以上特征結(jié)合形成如權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的其它發(fā)明的基礎(chǔ)。


圖1為處于高速位置中的后撥鏈器的特定實(shí)施例的側(cè)向外部視2為撥鏈器的側(cè)向內(nèi)部視圖；圖3為處于高速位置中的撥鏈器的俯視圖；圖4為處于高速位置中的撥鏈器的底視圖；圖5為處于高速位置中的撥鏈器的前視圖；圖6為處于高速位置中的撥鏈器的后視圖；圖7為處于低速位置中的撥鏈器的側(cè)視圖；圖8為處于低速位置中的撥鏈器的俯視圖；圖9為處于低速位置中的撥鏈器的底視4
圖10為處于低速位置中的撥鏈器的前視 圖11為處于低速位置中的撥鏈器的后視圖；以及
圖12為附連于常規(guī)車架上的后撥鏈器的側(cè)向外部視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1-11為處于各個(gè)位置中的低輪廓(low profile)撥鏈器10的特定實(shí)施例的各個(gè)視圖。例如，圖1為后撥鏈器10的側(cè)向外部視圖，而圖2為撥鏈器10的后視圖。如圖l所示，后撥鏈器10附連于自行車車架14的后部上，以便在多個(gè)后鏈輪R1-R8中引導(dǎo)鏈條18，這些后鏈輪Rl-R8繞著支承于車架14上的后車輪軸22同軸地轉(zhuǎn)動(dòng)，其中軸22限定了轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X。 自行車車架14為包括鏈條撐桿26、車座撐桿30和車架端34(通常稱作掛鉤)的總自行車車架的一部分，該車架端34將鏈條撐桿26和車座撐桿30連在一起，這通常通過將鏈條撐桿26和車座撐桿30焊接于車架端34上而實(shí)現(xiàn)。概念上，這些車架結(jié)構(gòu)中的每一個(gè)都為眾所周知。然而，本實(shí)施例采用的車架端34的構(gòu)型不同于常見車架端。更具體而言，車架端34包括前部38和后部42，其中前部38從鏈條撐桿26和車座撐桿30延伸至與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X對齊的水平位置，而后部42從與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X對齊的水平位置向后延伸。前部38和后部42之間的接頭形成了軸容放槽46，該軸容放槽46的尺寸定為在其中容放后軸22。在這個(gè)實(shí)施例中，軸容放槽46處于稍微傾斜的基本垂直的方位并且包括開口端50和封閉端54，其中開口端50置于封閉端54下方。后部42傾斜地向后向下延伸并且形成了撥鏈器附連結(jié)構(gòu)，該撥鏈器附連結(jié)構(gòu)呈帶有開口 60的沿側(cè)向突出的環(huán)形安裝凸臺(tái)58的形式，該開口60的尺寸定為在其中容放撥鏈器安裝螺栓62。當(dāng)然，在某些實(shí)施例中，安裝凸臺(tái)58不需要沿側(cè)向突出，在這種情況下開口 60的表面形成了撥鏈器附連結(jié)構(gòu)。在這個(gè)實(shí)施例中，開口60可相對于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X處于大約180°至大約240° ，或者，為便于獨(dú)立于軸22進(jìn)行測量，相對于軸容放槽46的封閉端54成大約180°至大約240° 。車架端34的后部42從安裝凸臺(tái)58進(jìn)一步向后延伸以便形成定位貼靠件66，定位貼靠件66的功能如同下述方式。
撥鏈器10包括基座構(gòu)件70、支承著鏈條導(dǎo)引器78的可動(dòng)構(gòu)件74以及連桿機(jī)構(gòu)82，連桿機(jī)構(gòu)82聯(lián)接于基座構(gòu)件70與可動(dòng)構(gòu)件74之間以便使得鏈條導(dǎo)引器78相對于基座構(gòu)件70沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)。如圖2和3中看得最清楚，基座構(gòu)件30包括帶有安裝表面90的環(huán)形安裝凸臺(tái)86、過渡部分94和連桿聯(lián)接部分98，該安裝表面90沿側(cè)向向外朝向車架端34上的安裝凸臺(tái)58，該過渡部分94從安裝凸臺(tái)86傾斜向后向下延伸，而連桿聯(lián)接部分98置于延伸部分94的下端部。 在圖1和3中看得最清楚，調(diào)節(jié)器安裝凸臺(tái)99從安裝凸臺(tái)86向后然后沿側(cè)向向外延伸。調(diào)節(jié)器安裝凸臺(tái)99的側(cè)向外部包括呈螺紋孔100形式的調(diào)節(jié)器安裝結(jié)構(gòu)，該螺紋孔100的尺寸定為通過螺紋接合呈調(diào)節(jié)螺釘101形式的調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)螺釘101的頂端止靠于車架端34上的定位貼靠件66上。因此，車架端34與基座構(gòu)件70之間的轉(zhuǎn)動(dòng)方向位置就能夠簡單地通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘101而得到調(diào)節(jié)。 呈空心圓筒形式的外殼聯(lián)接器102置于過渡部分94的上部上，其中外殼聯(lián)接器102的尺寸定為按照已知方式聯(lián)接至并端接于鮑登纜線110的外殼106上。外殼聯(lián)接器102被定位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X后方，更特別而言，位于框架端34的后方并且至少部分地位于基座構(gòu)件70的安裝表面90的側(cè)向內(nèi)側(cè)，如圖3中所示。外殼聯(lián)接器102包括外殼容放孔104，外殼容放孔104具有相對于下述的輪平面P傾斜的孔軸線B。如果需要，可將纜線調(diào)節(jié)螺栓(未示出)安裝于外殼容放孔104中以便置于外殼聯(lián)接器102與外殼106之間，該纜線調(diào)節(jié)螺栓的原理和結(jié)構(gòu)為眾所周知。 如圖1和2中所示，連桿聯(lián)接部分98包括支承壁114、外側(cè)連桿安裝耳118和內(nèi)側(cè)連桿安裝耳122。在這個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)側(cè)連桿安裝耳122形成為過渡部分94的延伸部，其從前向后從上向下沿側(cè)向向內(nèi)傾斜，支承壁114從內(nèi)側(cè)安裝耳122沿側(cè)向向外延伸以便從上向下從過渡部分94向側(cè)向外端向后傾斜，而外側(cè)連桿安裝耳118從支承壁114向下延伸以便從前向后從上向下沿側(cè)向向內(nèi)傾斜。 可動(dòng)構(gòu)件74包括主體130和連桿安裝框架134。在這個(gè)實(shí)施例中，主體130包括容放著扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧138的基本上為圓筒形的構(gòu)件，該彈簧138的一端插入形成于主體130的側(cè)向外側(cè)壁146中的彈簧安裝開口 142中。連桿安裝框架134包括上部連桿安裝凸臺(tái)150、下部連桿安裝凸臺(tái)154和上部鏈條導(dǎo)引器連桿安裝框架158，它們?nèi)寂c主體130作為一體形成。 連桿機(jī)構(gòu)82包括呈側(cè)向外側(cè)上連桿162和側(cè)向內(nèi)側(cè)下連桿166形式的連桿構(gòu)件。基座構(gòu)件70的連桿聯(lián)接部分98跨越上連桿162的第一端，并且通過限定了樞軸線Pl的樞軸170可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于其上。上連桿162的第二端為叉形以便跨越可動(dòng)構(gòu)件74的連桿安裝框架134的上連桿安裝凸臺(tái)150，并且通過限定了樞軸線P2的樞軸174可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于其上。由于這種設(shè)置結(jié)構(gòu)，所以基座構(gòu)件70處的上連桿162的第一端的最外側(cè)邊緣之間的距離小于可動(dòng)構(gòu)件74處的上連桿162的第二端的最外側(cè)邊緣之間的距離。外界調(diào)節(jié)螺釘186和內(nèi)界調(diào)節(jié)螺釘190安裝于上連桿162上以便分別按照眾所周知的方式來調(diào)節(jié)可動(dòng)構(gòu)件74的側(cè)向最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)位置。 類似地，基座構(gòu)件70的連桿聯(lián)接部分98跨越下連桿166的第一端，并且通過限定了樞軸線P3的樞軸178可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于其上。致動(dòng)臂175從下連桿166的第一端向下并沿側(cè)向向內(nèi)延伸，以便基本上與由這些鏈輪R1-R8的外周表面形成的傾斜輪廓相符合。呈螺栓176和夾緊墊圈177形式的纜線附連結(jié)構(gòu)提供于致動(dòng)臂175的外端上以便附連鮑登纜線106的內(nèi)纜線108，如圖2中所示。如圖3中所示，當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78位于側(cè)向最外側(cè)位置時(shí)，螺栓176和墊圈177置于基座構(gòu)件70的安裝表面90內(nèi)側(cè)。
下連桿166在緊靠樞軸178處為叉形以便形成朝向可動(dòng)構(gòu)件74延伸的腿179和180 (圖2)。腿179和180跨越可動(dòng)構(gòu)件74的連桿安裝框架134的下連桿安裝凸臺(tái)154，并且通過限定了樞軸線P4的樞軸182 (圖1)可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于其上。由于這種設(shè)置結(jié)構(gòu)，所以基座構(gòu)件70處的下連桿166的第一端的最外側(cè)邊緣之間的距離小于可動(dòng)構(gòu)件74處的下連桿166的第二端的最外側(cè)邊緣之間的距離。 如圖2中所示，下連桿166的腿179和180在其間容放著螺旋復(fù)位彈簧181。彈簧181的一端在樞軸170處安裝于基座構(gòu)件70上，而彈簧181的另一端在樞軸182處連接于可動(dòng)構(gòu)件74上。因此，彈簧181使可動(dòng)構(gòu)件74沿側(cè)向向外偏置。 鏈條導(dǎo)引器78包括上鏈條導(dǎo)引連桿194、通過樞軸200可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于上鏈條導(dǎo)引連桿194上的第一或上導(dǎo)引輪198、下鏈條導(dǎo)引連桿202和通過樞軸208可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于下鏈條導(dǎo)引連桿202上的第二或下張緊輪206。上鏈條導(dǎo)引連桿194通過樞軸210可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于上鏈條導(dǎo)引連桿安裝框架158上。上鏈條導(dǎo)引連桿194包括鏈條推動(dòng)構(gòu)件214和鏈條調(diào)準(zhǔn)單元218。鏈條推動(dòng)構(gòu)件214置于上鏈條導(dǎo)引連桿安裝框架158與導(dǎo)引輪198之間，而弓形部分222緊靠導(dǎo)引輪198上的齒放置。當(dāng)將鏈條18從較小直徑鏈輪轉(zhuǎn)向較大直徑鏈輪時(shí)，鏈條推動(dòng)構(gòu)件214用于推動(dòng)鏈條18和防止鏈條18從導(dǎo)引輪198上脫落。鏈條推動(dòng)構(gòu)件214繞著由樞軸210限定的鏈條推動(dòng)構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，該軸線在本實(shí)施例中與樞軸200限定的第一輪軸線偏移開。因此，導(dǎo)引輪198和鏈條推動(dòng)構(gòu)件214都繞著由樞軸210限定的鏈條推動(dòng)構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。 鏈條調(diào)準(zhǔn)單元218包括內(nèi)板226、外板230和調(diào)準(zhǔn)器銷234。內(nèi)板226的徑向內(nèi)端聯(lián)接于樞軸200上，而內(nèi)板226的徑向外端緊固于調(diào)準(zhǔn)器銷234的一端上。外板230的徑向內(nèi)部與鏈條推動(dòng)構(gòu)件214相連并且聯(lián)接至樞軸210，外板230的徑向外端緊固于調(diào)準(zhǔn)器銷234的另一端上。內(nèi)板226有助于在將鏈條18從較大直徑鏈輪轉(zhuǎn)向較小直徑鏈輪時(shí)防止鏈條18從導(dǎo)引輪198上脫落，而外板230有助于在將鏈條18從較小直徑鏈輪轉(zhuǎn)向較大直徑鏈輪時(shí)防止鏈條18從導(dǎo)引輪198上脫落。調(diào)準(zhǔn)器銷234有助于防止鏈條18發(fā)生過大徑向運(yùn)動(dòng)并且保證了上鏈條導(dǎo)引連桿194響應(yīng)于鏈條18向前擺動(dòng)而繞著樞軸210逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，鏈條調(diào)準(zhǔn)單元218在某些實(shí)施例中可以省去。 如圖2中所示，下鏈條導(dǎo)引連桿202的上端205通過樞軸238可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接于可動(dòng)構(gòu)件74的主體130上并且包括多個(gè)例如三個(gè)彈簧聯(lián)接開242。上述的彈簧138的另一端插入彈簧聯(lián)接開242之一中以便設(shè)定下鏈條導(dǎo)引連桿202的所需偏置力。因此，下鏈條導(dǎo)引連桿202在圖1中順時(shí)針偏置。下鏈條導(dǎo)引連桿202的下端207通過樞軸208可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著張緊輪206并且不可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著鏈條調(diào)準(zhǔn)單元248。在這個(gè)實(shí)施例中，如圖4中所示，上端205基本上沿垂直方向伸直并且相對于下端207沿側(cè)向向內(nèi)偏移，而該下端207也基本上沿垂直方向伸直。關(guān)于鏈條調(diào)準(zhǔn)單元248，鏈條調(diào)準(zhǔn)單元248包括內(nèi)板252、外板256和調(diào)準(zhǔn)器銷260。內(nèi)板252的徑向內(nèi)端聯(lián)接于樞軸208上，而內(nèi)板252的徑向外端緊固于調(diào)準(zhǔn)器銷260的一端上。在這個(gè)實(shí)施例中，外板256形成為下鏈條導(dǎo)引連桿202的一部分并且支承著樞軸208。外板256的徑向外端緊固于調(diào)準(zhǔn)器銷260的另一端上。內(nèi)板252有助于在將鏈條18從較大直徑鏈輪轉(zhuǎn)向較小直徑鏈輪時(shí)防止鏈條18從張緊輪206上脫落，而外板256有助于在將鏈條18從較小直徑鏈輪轉(zhuǎn)向較大直徑鏈輪時(shí)防止鏈條18從張緊輪206上脫落。調(diào)準(zhǔn)器銷260有助于防止鏈條18發(fā)生過大徑向運(yùn)動(dòng)。鏈條調(diào)準(zhǔn)單元248在某些實(shí)施例中可以省去。 在這個(gè)實(shí)施例中，基座構(gòu)件70、可動(dòng)構(gòu)件74、鏈條導(dǎo)引器78和連桿機(jī)構(gòu)82的尺寸使得當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78置于側(cè)向最外側(cè)位置時(shí)，導(dǎo)引輪198相對于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X處于大約220°至大約270°的范圍內(nèi)。 如圖4中所示，導(dǎo)引輪198具有將導(dǎo)引輪198 二等分的輪平面P。在這個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)垂直于樞軸200觀察時(shí)，導(dǎo)引輪198上的每個(gè)齒都對稱并對中于輪上，因此輪平面P位于導(dǎo)引輪198的中心，并且所有輪齒都位于輪平面P中。在這個(gè)實(shí)施例中，輪平面P還將張緊輪206 二等分。為了給撥鏈器10提供降低的側(cè)向向外輪廓，各個(gè)部件被構(gòu)造成使得當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78被置于側(cè)向最外側(cè)靜止位置與側(cè)向最內(nèi)側(cè)位置之間某處的位置上時(shí)(例如圖4中所示的側(cè)向最外側(cè)位置)，輪平面P與上連桿162或下連桿166中的至少一個(gè)相交。
在本文中用到時(shí)，詞"相交"為具有一個(gè)或多個(gè)公共點(diǎn)的常見意思。因此，該術(shù)語也
7包括例如相切關(guān)系。側(cè)向最外側(cè)位置可為當(dāng)撥鏈器io被從自行車上除去時(shí)的側(cè)向最外側(cè) 位置。在這種情況下，側(cè)向最外側(cè)位置可由鏈條導(dǎo)引器78在撥鏈器處于靜止并且只受到復(fù) 位彈簧181的偏置力的情況下的位置確定，而側(cè)向最內(nèi)側(cè)位置由鏈條導(dǎo)引器78在鏈條導(dǎo)引 器78被手動(dòng)拉向其側(cè)向最內(nèi)側(cè)位置上時(shí)的位置確定。替代地，側(cè)向最外側(cè)位置可由鏈條導(dǎo) 引器78在其被設(shè)定成與最小直徑后鏈輪Rl對齊時(shí)的位置確定，而側(cè)向最內(nèi)側(cè)位置可由鏈 條導(dǎo)引器78在其被設(shè)定成與最大直徑后鏈輪R8對齊時(shí)的位置確定。使用的詞"之間"為 包含在內(nèi)的意義。 此外，在這個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)在鏈條導(dǎo)引器78被置于側(cè)向最外側(cè)靜止位置與側(cè)向最 內(nèi)側(cè)位置之間某處的位置上(例如圖6中所示的側(cè)向最外側(cè)位置)的情況下，穿過所有聯(lián) 接的部件測量時(shí)，輪平面P與樞軸線Pl或樞軸線P3中的至少一個(gè)相交。例如，樞軸170限 定了樞軸線Pl并且將上連桿162聯(lián)接至基座構(gòu)件70。樞軸170的外側(cè)頂端在外連桿安裝 構(gòu)件118處露出，而樞軸170的內(nèi)側(cè)頂端插入內(nèi)連桿安裝構(gòu)件122中的盲孔(未示出)中， 因此內(nèi)側(cè)頂端并未在內(nèi)連桿安裝構(gòu)件122處露出。穿過所有聯(lián)接的部件測量的樞軸線P1的 長度因此從樞軸線Pl處的樞軸170的外側(cè)頂端延伸至樞軸線Pl處的內(nèi)連桿安裝構(gòu)件122 的內(nèi)側(cè)表面。類似地，樞軸178限定了樞軸線P3并且將下連桿166聯(lián)接至基座構(gòu)件70。樞 軸178的外側(cè)頂端在外連桿安裝構(gòu)件118處露出，而樞軸178的內(nèi)側(cè)頂端插入內(nèi)連桿安裝 構(gòu)件122中的盲孔(未示出)中，因此內(nèi)側(cè)頂端并未在內(nèi)連桿安裝構(gòu)件122處露出。穿過 所有聯(lián)接的部件測量的樞軸線P3的長度因此從樞軸線P3處的樞軸178的外側(cè)頂端延伸至 樞軸線P3處的內(nèi)連桿安裝構(gòu)件122的內(nèi)側(cè)表面。 在這個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78被置于側(cè)向最外側(cè)位置與側(cè)向最內(nèi)側(cè)位置之 間某處的位置上，例如圖4中所示的側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，輪平面P既與上連桿162和下連 桿166相交，又與樞軸線Pl和P3相交。然而，并不一定需要與處于鏈條導(dǎo)引器78的所有 側(cè)向位置處的所有上述部件相交。例如，當(dāng)樞軸線Pl-P4中的至少一根置于輪平面P的側(cè) 向內(nèi)側(cè)，并且樞軸線Pl-P4中的至少一根置于輪平面P的側(cè)向外側(cè)時(shí)，在這個(gè)實(shí)施例中，根 據(jù)以上定義測量的第二樞軸線P2就被完全置于輪平面P(以及可動(dòng)構(gòu)件平面M)的側(cè)向外 側(cè)上如圖3中所示的位置中。在這個(gè)實(shí)施例中，輪平面P與上連桿162和下連桿166的任 何相向表面(例如圖2中所示的表面261和262)之間的空間Sl相交，如圖4中所示。當(dāng) 鏈條導(dǎo)引器78被置于側(cè)向最外側(cè)位置與側(cè)向最內(nèi)側(cè)位置之間某處的位置上，例如圖3中所 示的側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，輪平面P還與基座構(gòu)件70相交。 另外如圖4中所示(為清楚起見除去了彈簧181)，基本上平行于輪平面P的可動(dòng) 構(gòu)件平面M與可動(dòng)構(gòu)件74的最內(nèi)側(cè)表面264相交。在這個(gè)實(shí)施例中，最內(nèi)側(cè)表面264與可 動(dòng)構(gòu)件平面M共面，但是也可以采用其它構(gòu)型，因?yàn)榭蓜?dòng)構(gòu)件74可具有許多不同的形狀。當(dāng) 鏈條導(dǎo)引器78被置于側(cè)向最外側(cè)位置與側(cè)向最內(nèi)側(cè)位置之間某處的位置上時(shí)，可動(dòng)構(gòu)件 平面M既與上連桿162和下連桿166相交、與樞軸線Pl和P3相交，又與上連桿162和下連 桿166的相向表面之間的空間Sl相交。此外，當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78被置于側(cè)向最外側(cè)位置與側(cè) 向最內(nèi)側(cè)位置之間某處的位置上，例如圖4中所示的側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，可動(dòng)構(gòu)件平面M 與輪平面P之間的空間S2的至少一部分與上連桿162和下連桿166的相向表面之間的空 間Sl相交。 如圖3和8中所示，撥鏈器10具有很低的側(cè)向輪廓。例如，當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78位于
8圖3中所示的側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，有關(guān)部件剛剛沿側(cè)向伸出至車架14外側(cè)。致動(dòng)臂175 和連桿機(jī)構(gòu)82的部分置于輪平面P和可動(dòng)構(gòu)件平面M的側(cè)向內(nèi)側(cè)并且符合鏈輪Rl-R8的 對角線輪廓線，從而形成了非常緊湊的結(jié)構(gòu)。當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78位于圖8中所示的側(cè)向最內(nèi) 側(cè)位置上時(shí)，安裝凸臺(tái)58為撥鏈器10的側(cè)向最外側(cè)部分。實(shí)際上，安裝凸臺(tái)58甚至并未 伸出鏈條撐桿26或車座撐桿30的外側(cè)。在這個(gè)位置上，致動(dòng)臂175和連桿機(jī)構(gòu)82也符合 鏈輪Rl-R8的對角線輪廓線。 現(xiàn)有技術(shù)的撥鏈器并不能具有如此低的輪廓。 一個(gè)原因在于現(xiàn)有技術(shù)的撥鏈器中 的鏈條導(dǎo)引器具有的鏈條推動(dòng)構(gòu)件與從上導(dǎo)引輪延伸至下張緊輪的內(nèi)板作為一體形成，而 這種內(nèi)板限制了鏈條導(dǎo)引器沿側(cè)向向外運(yùn)動(dòng)的能力。在本文所公開的實(shí)施例中，鏈條推動(dòng) 構(gòu)件214的尺寸定為使得不會(huì)妨礙鏈條導(dǎo)引器78沿側(cè)向向外運(yùn)動(dòng)的能力。鏈條導(dǎo)引器78 的兩塊式結(jié)構(gòu)還便于這種側(cè)向運(yùn)動(dòng)。此外，現(xiàn)有技術(shù)的撥鏈器中的基座構(gòu)件和連桿機(jī)構(gòu)的 尺寸定為安裝于后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X的基本上下方或者甚至其前方，而這就要求有足夠的側(cè) 向間距來保證連桿機(jī)構(gòu)在操作期間不會(huì)撞擊鏈輪。由于在本文所公開的實(shí)施例中，基座構(gòu) 件70、上連桿162、下連桿166、可動(dòng)構(gòu)件74和鏈條導(dǎo)引器78的尺寸使得當(dāng)鏈條導(dǎo)引器78 被置于側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，導(dǎo)引輪198相對于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X處于大約220。至大約270°的 范圍內(nèi)，所以部件所需的側(cè)向距離進(jìn)一步減小，因?yàn)檫B桿機(jī)構(gòu)能夠更緊密地符合由這些鏈 輪R1-R8的外周表面形成的輪廓線。當(dāng)然，盡管此處所述特征中許多都有利于顯著降低撥 鏈器輪廓，但是并不需要所有的特征，依據(jù)應(yīng)用而定。 圖12為安裝于常規(guī)型車架14'的車架端300上的后撥鏈器10的外側(cè)視圖。在這 種情況下，車架端300包括前部304和后部308，其中前部304從鏈條撐桿26和車座撐桿 30延伸至與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X對齊的水平位置，而后部308從與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X對齊的水平位置向后 并基本上垂直向下延伸。前部304和后部308之間的接頭形成了軸容放槽312，該軸容放槽 312的尺寸定為在其中容放后軸22。在這個(gè)實(shí)施例中，軸容放槽312也處于稍微傾斜的基 本垂直的方位并且限定了開口端316和封閉端320，其中開口端316置于封閉端320下方。 后部308形成了帶有開口 (未示出)的環(huán)形安裝凸臺(tái)324，該開口的尺寸定為在其中容放安 裝螺栓328。 撥鏈器10安裝于具有第一端部334和第二端部338的延伸構(gòu)件330上，其中第一 端部334包括安裝開口 342，該安裝開口 342的尺寸定為在其中容放安裝螺栓346。第二端 部338包括呈撥鏈器安裝開口 350形式的撥鏈器附連結(jié)構(gòu)，該開口 350的尺寸定為穿過其 中容放安裝螺栓62。延伸構(gòu)件330的尺寸使得當(dāng)延伸構(gòu)件330附連于車架端300上時(shí)，安 裝開口 350，進(jìn)而撥鏈器10的基座構(gòu)件70的凸臺(tái)構(gòu)件86相對于軸容放開口 312處于大約 180°至大約240° ，相對于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X處于大約180。至大約240° ，或者，為便于獨(dú)立于軸 22進(jìn)行測量，相對于軸容放開312的封閉端320成大約180°至大約240° 。后部38從撥 鏈器安裝開350進(jìn)一步向后延伸以便形成定位貼靠件354，定位貼靠件354的功能如同第一 實(shí)施例中的定位貼靠件66。 盡管上文對發(fā)明特征的不同實(shí)施例進(jìn)行了描述，但在不超出本發(fā)明的精神和范圍 的情況下，可以使用其它改型。例如，各個(gè)部件的尺寸、形狀、位置或方位可以根據(jù)需要進(jìn)行 改變。如圖所示直接連接或相互接觸的組件可以在其間置有中間結(jié)構(gòu)。 一個(gè)元件的功能可 以由兩個(gè)來完成，反之亦然。 一個(gè)元件的功能可以由另一個(gè)執(zhí)行，并且各個(gè)元件的功能可互
9換。 一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個(gè)實(shí)施例中采用。并不要求在一個(gè)特定實(shí)施例中 同時(shí)顯示所有優(yōu)點(diǎn)。獨(dú)特于現(xiàn)有技術(shù)的每一個(gè)特征，不管是單獨(dú)或與其它特征組合出現(xiàn)， 包括這些特征所體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念，都應(yīng)當(dāng)被本申請人視為對更多發(fā)明的獨(dú)立描 述。因此，本發(fā)明的范圍不應(yīng)被所公開的特定結(jié)構(gòu)及對特定機(jī)構(gòu)或特征的最初專注表達(dá)內(nèi) 容所限制。
權(quán)利要求
一種自行車后撥鏈器，包括基座構(gòu)件，構(gòu)造成安裝于相對自行車的后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線成大約180°至大約240°的位置上；支承著包括繞著第一輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一輪的鏈條導(dǎo)引器的可動(dòng)構(gòu)件；以及第一連桿構(gòu)件，聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便使得鏈條導(dǎo)引器相對于基座構(gòu)件在第一側(cè)向位置與第二側(cè)向位置之間沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥鏈器，其中基座構(gòu)件包括尺寸定為聯(lián)接于鮑登纜線的外殼上的外殼聯(lián)接器，其中外殼聯(lián)接器定位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之后。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中基座構(gòu)件包括面向自行車車架的安裝表面，其中安裝表面沿側(cè)向朝向外側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥鏈器，其中外殼聯(lián)接器設(shè)置于安裝表面的側(cè)向內(nèi)側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的撥鏈器，其中外殼聯(lián)接器的尺寸定為端接于鮑登纜線的外殼處。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的撥鏈器，其中外殼聯(lián)接器包括具有孔軸線的外殼容放孔，其中孔軸線從側(cè)向外側(cè)上部向側(cè)向內(nèi)側(cè)下部相對于垂直平面傾斜。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥鏈器，還包括用于附連操作纜線的纜線附連構(gòu)件，該纜線運(yùn)動(dòng)以便操作撥鏈器，其中纜線附連構(gòu)件設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之后。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的撥鏈器，其中纜線附連構(gòu)件設(shè)置于安裝表面的側(cè)向內(nèi)側(cè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的撥鏈器，其中當(dāng)鏈條導(dǎo)引器位于側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，纜線附連構(gòu)件設(shè)置于安裝表面的側(cè)向內(nèi)側(cè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥鏈器，其中鏈條導(dǎo)引器包括繞著第二輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第二輪，其中第一輪設(shè)置于第二輪上方，并且其中當(dāng)鏈條導(dǎo)引器設(shè)置于側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，第一輪相對于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線處于大約220。至大約270°的范圍內(nèi)。
11. 一種安裝自行車后撥鏈器的方法，該自行車撥鏈器具有基座構(gòu)件、支承著鏈條導(dǎo)引器的可動(dòng)構(gòu)件，該鏈條導(dǎo)引器包括繞著第一輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一輪和繞著第二輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的位于第一輪下方的第二輪，以及第一連桿構(gòu)件，第一連桿構(gòu)件聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便使得鏈條導(dǎo)引器相對于基座構(gòu)件在最外側(cè)位置與最內(nèi)側(cè)位置之間沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)，其中這種方法包括以下步驟將基座構(gòu)件安裝于自行車上相對于自行車后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線成大約180°至大約24(T的位置上；以及定位可動(dòng)構(gòu)件以便使得當(dāng)鏈條導(dǎo)引器位于側(cè)向最外側(cè)位置上時(shí)，第一輪相對于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線處于大約220。至大約270°的范圍內(nèi)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中安裝基座構(gòu)件的步驟還包括將基座構(gòu)件安裝于自行車車架構(gòu)件上的步驟。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中安裝基座構(gòu)件的步驟還包括將基座構(gòu)件安裝于自行車車架構(gòu)件側(cè)向內(nèi)側(cè)的步驟。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括將鮑登纜線的外殼的末端構(gòu)件定位于基座構(gòu)件上轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之后的步驟。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中定位末端構(gòu)件的步驟還包括將末端構(gòu)件定位于自行車車架構(gòu)件側(cè)向內(nèi)側(cè)的步驟。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括將用于附連操作纜線的附連結(jié)構(gòu)定位于轉(zhuǎn)動(dòng) 軸線之后的步驟，該纜線運(yùn)動(dòng)以便操作撥鏈器。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中定位附連結(jié)構(gòu)的步驟還包括將附連結(jié)構(gòu)定位于自行車車架構(gòu)件側(cè)向內(nèi)側(cè)的步驟。
18. —種用于安裝后撥鏈器的自行車車架端，包括限定了軸容放開口的主體，該開口的尺寸定為在其中容放自行車車輪軸以便繞著轉(zhuǎn)動(dòng) 軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；以及撥鏈器附連結(jié)構(gòu)，相對于軸容放開口成大約180°至大約240° 。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車車架，其中撥鏈器附連結(jié)構(gòu)相對于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線定位成 大約180°至大約240° 。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的自行車車架，其中車架體包括帶有開口端和封閉端的槽， 并且其中撥鏈器附連結(jié)構(gòu)相對于封閉端定位成大約180°至大約24 T 。
21. —種自行車后撥鏈器，包括 基座構(gòu)件，其基本上包括用于支承樞軸的凸臺(tái)構(gòu)件，該凸臺(tái)構(gòu)件繞著該樞軸做樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 連桿聯(lián)接構(gòu)件；延伸構(gòu)件，具有第一端部和第二端部，其中第一端部構(gòu)造為附連于具有軸容放開口的 自行車車架構(gòu)件上，并且其中第二端部包括撥鏈器附連結(jié)構(gòu)，撥鏈器附連結(jié)構(gòu)的尺寸使得 當(dāng)延伸構(gòu)件附連于自行車車架上時(shí)，凸臺(tái)構(gòu)件相對于軸容放開口定位成大約180°至大約 240° ;支承著包括繞著第一輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一輪的鏈條導(dǎo)引器的可動(dòng)構(gòu)件； 第一連桿構(gòu)件，其聯(lián)接于連桿聯(lián)接構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件上以便使得鏈條導(dǎo)引器相對于基座 構(gòu)件在第一側(cè)向位置與第二側(cè)向位置之間沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種低輪廓后撥鏈器包括基座構(gòu)件；支承著包括繞著第一輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一輪的鏈條導(dǎo)引器的可動(dòng)構(gòu)件，其中輪具有輪平面；以及第一連桿構(gòu)件，其聯(lián)接于基座構(gòu)件與可動(dòng)構(gòu)件之間以便使得鏈條導(dǎo)引器相對于基座構(gòu)件在第一側(cè)向位置與第二側(cè)向位置之間沿側(cè)向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)鏈條導(dǎo)引器位于在第一側(cè)向位置與第二側(cè)向位置之間的第一位置處時(shí)，輪平面與第一連桿構(gòu)件相交。
文檔編號(hào)B62M9/12GK101704399SQ20091017367
公開日2010年5月12日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者山口壯太, 渡會(huì)悅義, 謝花聰 申請人:株式會(huì)社島野