專(zhuān)利名稱(chēng)：一種載重汽車(chē)底盤(pán)整體支架支承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種支承座，特別涉及一種用于載重汽車(chē)的整體式底 盤(pán)支架支承座。
背景技術(shù)：
重型汽車(chē)底盤(pán)在進(jìn)行組裝時(shí)，前橋上須安裝用于固定彈簧鋼板、 牽引裝置、門(mén)支架總成、轉(zhuǎn)向機(jī)支架及傾翻缸這五種部件的支架或支 承座。由于這五種部件為分別單獨(dú)加工，首先需要進(jìn)行各個(gè)零件毛坯 的造型澆注，然后分別進(jìn)行切削加工，生產(chǎn)效率低。且在機(jī)械切削過(guò) 程中，需要單個(gè)確定加工基準(zhǔn)，勢(shì)必形成多種累積誤差，極易導(dǎo)致終 端裝配時(shí)的失準(zhǔn)偏位以及大量加工工時(shí)的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種載重汽車(chē)底盤(pán)整體支架支 承座，可節(jié)省原材料耗用和零件加工及裝配時(shí)間，保證裝配精度。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為 一種載重汽車(chē)底盤(pán) 整體支架支承座，包括彈簧鋼板支架、牽引支架、門(mén)支架總成支架、 轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架、傾翻缸支架，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述彈簧鋼板支架、 牽引支架、門(mén)支架總成支架、轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架、傾翻缸支架均通過(guò)連 接板澆鑄成型為一個(gè)整體；其具體結(jié)構(gòu)為連接板的最前端為牽引支 架，中部為轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架，上端面為門(mén)支架總成支架和傾翻缸支架， 下方為彈簧鋼板支架。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于具有彈簧鋼板支座、牽引支座、門(mén)支架總成 支座、轉(zhuǎn)向機(jī)支架支座、傾翻缸支座五種部件結(jié)構(gòu)的支架支承座通過(guò) 組合設(shè)計(jì)后整體鑄造并加工成型，只需進(jìn)行一次性單體造型澆鑄與機(jī) 械切削，加工速度快，生產(chǎn)效率高。該支架支承座在切削加工時(shí)可按 相同基準(zhǔn)或裝具加工完成，避免了五種零件單體加工造成的累積誤 差，提高了裝配精度，節(jié)省了制造成本。與原有單體零件相比，節(jié)省 了原材料的耗用。


附圖為本發(fā)明的載重汽車(chē)整體支架支承座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本發(fā)明涉及一種載重汽車(chē)整體支架支承座，該整體 支架支承座包括彈簧鋼板支架1、牽引支架2、門(mén)支架總成支架3、轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架4、傾翻缸支架5、連接板6。上述彈簧鋼板支架l、牽引支架2、門(mén)支架總成支架3、轉(zhuǎn)向機(jī) 支座支架4、傾翻缸支架5及連接這五個(gè)部件的連接板6澆鑄成型為 一個(gè)整體鑄鐵件，其材質(zhì)為耐磨性、抗震性、耐疲勞性較強(qiáng)的QT600-3 球墨鑄鐵。該零部件進(jìn)行加工時(shí)，只需單體造型澆鑄與切削加工，提 高了生產(chǎn)效率。同時(shí)，機(jī)械切削時(shí)可按相同基準(zhǔn)或裝具加工完成，避 免了分散加工造成的累積誤差，提高了裝配精度。上述連接板6的最前端為牽引支架2，中部設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架 4，上端面為門(mén)支架總成支架3和傾翻缸支架5，下方是彈簧鋼板支 架l，且在所述彈簧鋼板支架l、牽引支架2、門(mén)支架總成支架3、轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架4、傾翻缸支架5、連接板6上均開(kāi)有用于固定的安裝 孔。載重汽車(chē)進(jìn)行總裝時(shí)，連接板6固定在載重汽車(chē)的前橋上，彈簧 鋼板、牽引、門(mén)支架總成、轉(zhuǎn)向機(jī)支座、傾翻缸分別通過(guò)螺栓固定在 彈簧鋼板支架1、牽引支架2、門(mén)支架總成支架3、轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架4、 傾翻缸支架5的安裝孔內(nèi)，縮短了裝配時(shí)多個(gè)零件的搬運(yùn)放置與分道 工序時(shí)間，提高了裝配速度。
權(quán)利要求
1.一種載重汽車(chē)底盤(pán)整體支架支承座，包括彈簧鋼板支架、牽引支架、門(mén)支架總成支架、轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架、傾翻缸支架，其特征在于所述彈簧鋼板支架、牽引支架、門(mén)支架總成支架、轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架、傾翻缸支架均通過(guò)連接板澆鑄成型為一個(gè)整體；其具體結(jié)構(gòu)為連接板的最前端為牽引支架，中部為轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架，上端面為門(mén)支架總成支架和傾翻缸支架，下方為彈簧鋼板支架。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種載重汽車(chē)整體支架支承座，其將彈簧鋼板支架、牽引支架、門(mén)支架總成支架、轉(zhuǎn)向機(jī)支座支架、傾翻缸支架澆鑄并加工成型為一個(gè)整體。具有上述五部件結(jié)構(gòu)的支架支承座通過(guò)整體鑄造并切削成型，只需進(jìn)行一次造型澆鑄、切削，加工速度快。該支架支承座在切削加工時(shí)可按相同基準(zhǔn)或裝具加工完成，避免了五種零件單體加工造成的累積誤差，提高了裝配精度，節(jié)省了制造成本。與原有單體零件相比，節(jié)省了原材料的耗用。
文檔編號(hào)B62D21/00GK101659277SQ200910176659
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者吳華鋒, 吳浩民 申請(qǐng)人:江蘇湯臣汽車(chē)零部件有限公司