專利名稱：車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且特別地而非排他地，涉及用于折疊式嬰兒車的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在折疊式嬰兒車車輪上的制動(dòng)機(jī)構(gòu)典型地包括軸向制動(dòng)銷，其可選擇地被帶入以與提供在輪轂上的多個(gè)銷座中的一個(gè)相嚙合，或者徑向的制動(dòng)下落銷，其可以被帶入以與徑向地提供在輪轂上的開式齒輪相嚙合。這些現(xiàn)有的
制動(dòng)機(jī)構(gòu)遭遇的問題在于當(dāng)車輪松脫時(shí)，制動(dòng)銷可能不能與多個(gè)銷座中的一個(gè)或者在齒輪齒之間對(duì)準(zhǔn)，使得制動(dòng)的嚙合產(chǎn)生困難，并且要求擺動(dòng)車輪以使得銷和座對(duì)準(zhǔn)。家長在需要制動(dòng)的時(shí)候不得不旋轉(zhuǎn)車輪以使得銷和座對(duì)準(zhǔn)。所知的更進(jìn)一步的制動(dòng)遭遇到的問題是，當(dāng)銷與銷座嚙合時(shí)，如果車輪在制動(dòng)嚙合時(shí)旋轉(zhuǎn)，那么銷可能被切斷，因?yàn)樵阡N和座之間的接觸面積低，導(dǎo)致如果車輪在旋轉(zhuǎn)，施加在銷上的局部應(yīng)力很高。這是常常發(fā)生的，因?yàn)榧议L在折疊式嬰兒車應(yīng)用制動(dòng)固定時(shí)，會(huì)用他們的腳搖動(dòng)車輪。

發(fā)明內(nèi)容
依照本發(fā)明的一方面，它提供車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括第一制動(dòng)元件包括制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓中的一個(gè)，第二制動(dòng)元件包括制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓中的另一個(gè)，該制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓彼此共軸地聯(lián)合。第一制動(dòng)元件具有在其上提供的第一花鍵；
第二制動(dòng)元件具有提供在其上的多個(gè)第二花鍵，該第二花鍵設(shè)置在第二制動(dòng)元件上，從而限定多個(gè)花鍵凹座，適合于接納至少第一花鍵的一部分；
第一校準(zhǔn)元件提供在第一花鍵上，并且由此向外突出；
相應(yīng)的多個(gè)第二校準(zhǔn)元件提供在第二花鍵上，各個(gè)第二校準(zhǔn)元件從各自的第二花鍵向外突出。
該校準(zhǔn)元件各自包括第一和第二反向的刻槽的校準(zhǔn)表面，從而提供通常第一制動(dòng)元件可軸向地在嚙合位置和松脫位置之間活動(dòng)，在嚙合位置，第一花鍵至少部分地被花鍵凹座接納并且與鄰近的第二花鍵嚙合，在松脫位置，第一花鍵從花鍵凹座分離。和
制動(dòng)傳動(dòng)裝置在軸向可操作的在嚙合和松脫位置之間移動(dòng)第一制動(dòng)元件。
其中當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)元件朝向嚙合位置移動(dòng)時(shí)，第一校準(zhǔn)元件與第二校準(zhǔn)元件接觸，第一制動(dòng)元件朝向嚙合位置的持續(xù)運(yùn)動(dòng)促使第一校準(zhǔn)元件向下運(yùn)行到第二校準(zhǔn)元件各自的刻槽的校準(zhǔn)表面，從而使得第一花鍵對(duì)準(zhǔn)進(jìn)入鄰近的花鍵凹座。
在第一制動(dòng)元件和第二制動(dòng)元件之間的嚙合，即在花鍵凹座中的第一花鍵的嚙合，是比通過銷和銷座類型的制動(dòng)更穩(wěn)固的制動(dòng)嚙合，因?yàn)樵诘谝缓偷诙ㄦI之間存在有較大的接觸面積。因此要抵抗第一花鍵和/或第二花鍵的嚙合以使得他們偏離，就需要顯著地更大的外力(一般高于可以由用戶利用他們的腳搖動(dòng)車輪所產(chǎn)生的力)。第一和第二校準(zhǔn)元件保證第一花鍵容易地和可控制地導(dǎo)引進(jìn)入最接近的花鍵凹座，無論第一花鍵相對(duì)于花鍵凹座的位置如何，在此點(diǎn)上制動(dòng)是啟動(dòng)的。因此，在制動(dòng)的啟動(dòng)時(shí)，第一制動(dòng)元件平滑地帶入以與第二制動(dòng)元件嚙合，不需要用戶任何的干預(yù)。
制動(dòng)元件的軸向的嚙合是有益的，因?yàn)樗軌蚴沟弥苿?dòng)機(jī)構(gòu)具有緊湊的大小并且能包含在車輪的面積之內(nèi)。它也能夠使得嚙合在多個(gè)位置提供在第一和第二制動(dòng)元件之間，可以是圍繞車輪的中心的任意的半徑位置。優(yōu)選的是，第一制動(dòng)元件構(gòu)造成與車輛框架連接，第二制動(dòng)元件構(gòu)造成提供在車輪上或者圍繞輪轂。該車輛優(yōu)選的是折疊式嬰兒車、輕便四輪椅車或手推車。
因此第二制動(dòng)元件圍繞車輪旋轉(zhuǎn)，并且第一制動(dòng)元件可相對(duì)于車輛框架在兩個(gè)固定點(diǎn)之間軸向地活動(dòng)的，即在嚙合和松脫位置之間。
優(yōu)選的是，多個(gè)第一花鍵提供在第一制動(dòng)元件上，并且對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一校準(zhǔn)元件提供第一花鍵上，各個(gè)第一校準(zhǔn)元件從它們各自的第一花鍵向外突出。在第一制動(dòng)元件和第二制動(dòng)元件之間嚙合的強(qiáng)度隨著具有相同的平滑的第一花鍵的數(shù)量的增加而增大，從而控制制動(dòng)元件之間的嚙合一直保持，因?yàn)槎鄠€(gè)對(duì)應(yīng)的第一校準(zhǔn)元件的存在，各個(gè)第一校準(zhǔn)元件接觸各自的第二校準(zhǔn)元件，并且被各自的第二校準(zhǔn)元件導(dǎo)引成聯(lián)合的狀態(tài)。
優(yōu)選的是，第一制動(dòng)元件包括制動(dòng)軸，圍繞該制動(dòng)軸向外提供有花鍵或各個(gè)第一花鍵，第二制動(dòng)元件包括制動(dòng)鼓，其限定制動(dòng)座，圍繞制動(dòng)鼓向內(nèi)提供第二花鍵。
可選擇地，第一制動(dòng)元件可以包括制動(dòng)鼓，其限定制動(dòng)座，圍繞該制動(dòng)鼓在內(nèi)部提供花鍵或各個(gè)花鍵，第二制動(dòng)元件包括制動(dòng)軸，圍繞該制動(dòng)軸在外部提供第二花鍵。
該制動(dòng)軸優(yōu)選的是基本上接納在制動(dòng)鼓內(nèi)的嚙合位置。第一花鍵優(yōu)選的是設(shè)置在鄰接的圍繞至少第一制動(dòng)元件的一部分的系列中，并且最優(yōu)選的是自始至終地圍繞第一制動(dòng)元件。第二花鍵優(yōu)選的是設(shè)置在鄰接的圍繞第二制動(dòng)元件的系列中，因此一系列互補(bǔ)輪廓的花鍵凹座提供用于接納第一花鍵。
優(yōu)選的是，花鍵凹座的數(shù)目與第一花鍵的數(shù)目相等。因此在第一制動(dòng)元件和第二制動(dòng)元件之間提供了大體上360度的嚙合，在其間給予穩(wěn)固的鎖合。
第一花鍵或各個(gè)第一花鍵和各個(gè)第二花鍵優(yōu)選的是通常具有三角形的橫截面，從而限定了第一和第二反向嚙合的表面。三角形截面最大化了嚙合表面面積，同時(shí)最小化了要求形成花鍵的材料的數(shù)值。
第一制動(dòng)元件可以包括多個(gè)部件，其共同形成第一制動(dòng)元件。第二制動(dòng)元件可以包含多個(gè)部件，其共同形成第二制動(dòng)元件，各個(gè)部件具有提供在其上的一個(gè)或多個(gè)花鍵。
第一和第二刻槽的校準(zhǔn)表面優(yōu)選的是具有在40度至50度之間的傾角，并且最優(yōu)選的是基本上為45度。在這些角度提供的刻槽的校準(zhǔn)表面使得第一和第二校準(zhǔn)元件之間容易地校準(zhǔn)，同時(shí)向校準(zhǔn)元件提供較好的強(qiáng)度。
該制動(dòng)傳動(dòng)裝置優(yōu)選的是可進(jìn)一步操作，以有選擇地保持第一制動(dòng)元件的嚙合和松脫位置。該制動(dòng)傳動(dòng)裝置優(yōu)選的是可操作的以促使第一制動(dòng)元件朝向和遠(yuǎn)離第二制動(dòng)元件往復(fù)的軸向運(yùn)動(dòng)。
該制動(dòng)傳動(dòng)裝置優(yōu)選的是包括嚙合傳動(dòng)器，其可移動(dòng)的進(jìn)入制動(dòng)嚙合位置，傳動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)促使第一制動(dòng)元件從它的松脫位置移動(dòng)到它的嚙合位置。優(yōu)選的是，制動(dòng)傳動(dòng)裝置進(jìn)一步包括松脫傳動(dòng)器，其可活動(dòng)地進(jìn)入松脫制動(dòng)位置，該傳動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)促使第一制動(dòng)元件從它的嚙合位置移動(dòng)到它的松脫位置。該嚙合和松脫傳動(dòng)器優(yōu)選的是包含提供在車輪附近的可利用腳部操作的腳蹬或按鈕。兩個(gè)傳動(dòng)器都可以提供在一個(gè)車輪附近，或者一個(gè)傳動(dòng)器可以提供在車輪附近，另一個(gè)傳動(dòng)器可以提供在另一個(gè)車輪附近?？蛇x擇地，嚙合和松脫傳動(dòng)器可以包括遠(yuǎn)離該車輛提供的人工操作的控制桿或按鈕。
該制動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選的是進(jìn)一步包括鎖合裝置，其在嚙合位置可操作的保持第一制動(dòng)元件。該鎖合裝置優(yōu)選的是包括棘輪機(jī)構(gòu)，該第一制動(dòng)元件的定位進(jìn)入它的嚙合位置嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，并且將第一制動(dòng)元件鎖定在它的嚙合位置，松脫桿的運(yùn)動(dòng)分離棘輪機(jī)構(gòu)并且允許第一制動(dòng)元件返回它的松脫位置。從而該制動(dòng)機(jī)構(gòu)通過一個(gè)單一的動(dòng)作嚙合和鎖定，并且通過后繼的單一的動(dòng)作松開鎖定和嚙合。
該車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以進(jìn)一步包括與第一制動(dòng)元件相同類型的第三制動(dòng)
元件，和與第二制動(dòng)元件相同類型的第四制動(dòng)元件，該第三和第四制動(dòng)元件彼此共軸地聯(lián)合，并且該第三制動(dòng)元件可在如上所述的與第一制動(dòng)元件相關(guān)的嚙合位置和松脫位置之間軸向地活動(dòng)，該制動(dòng)傳動(dòng)裝置還可以進(jìn)一步操作以在嚙合和松脫位置之間移動(dòng)該第三制動(dòng)元件。該制動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選的是進(jìn)一步包括與鎖合裝置相同類型的第二鎖合裝置，其在嚙合位置可操作的保持第三制動(dòng)元件。


現(xiàn)在將依照附圖的僅僅作為示意性的例子來詳細(xì)地描述本發(fā)明的具體實(shí)施例，其中
圖1是依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，顯示了折疊式嬰兒車。圖2是圖1的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分的分解的示意圖；圖3是沿圖2的線B-B的部分的示意性的剖面圖；圖4是沿圖1的線A-A的部分的示意性的旋轉(zhuǎn)視圖；圖5是圖1的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)軸、啟動(dòng)桿和松脫桿的示意圖。圖6 a)是圖1的制動(dòng)軸的示意性的側(cè)視圖和b)是圖1的制動(dòng)軸的示意性的等軸視圖；和
圖7是依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖，其顯示了折疊式
嬰兒車的車輪的背面，
具體實(shí)施例方式
參見圖1至6，其顯示了本發(fā)明的第一實(shí)施例的提供在車輪12上的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)IO。制動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括制動(dòng)軸14形式的第一制動(dòng)元件，制動(dòng)鼓16形式的第二制動(dòng)元件，和傳動(dòng)裝置，包括嚙合(制動(dòng)啟動(dòng))踏板18和松脫(制動(dòng)松脫)踏板20。
制動(dòng)軸14，啟動(dòng)踏板18和松脫踏板20提供在制動(dòng)箱11內(nèi)，并且固定在中心臂21上。
制動(dòng)軸14具有多個(gè)第一花鍵22提供在鄰近的圍繞制動(dòng)軸14外部的系列中。第一花鍵22通常具有三角形橫截面，從而給予各個(gè)第一花鍵22兩個(gè)嚙合表面22a、 22b。第一校準(zhǔn)元件24提供在各個(gè)第一花鍵的頂部(最好參見圖6)。校準(zhǔn)元件24每個(gè)具有第一和第二反向的刻槽的校準(zhǔn)表面24a、 24b。校準(zhǔn)表面24a、 24b每個(gè)具有大約45度的傾角，從而給予校準(zhǔn)元件通常三角形的截面(如圖6 (b)中所示)。
制動(dòng)軸14在它們其他的(耦合的)末端提供有三套間隔的傳動(dòng)腿26，其在頂部具有倒角部分26a和彈簧座27。
制動(dòng)鼓16限定制動(dòng)座，圍繞它提供了多個(gè)第二花鍵28，它們提供在完全圍繞制動(dòng)座的內(nèi)表面的鄰近的系列中。制動(dòng)軸14和制動(dòng)鼓16圍繞中心臂21共軸聯(lián)合。第二花鍵28限定具有與第一花鍵22的互補(bǔ)的輪廓和數(shù)目的多個(gè)花鍵凹座30，因此第一花鍵可以基本上接納在對(duì)應(yīng)的定位的花鍵凹座30內(nèi)。各個(gè)第二花鍵28通常具有三角形橫截面，從而給予各個(gè)第二花鍵28兩個(gè)嚙合表面，以在第一花鍵22的定位的嚙合表面上相互嚙合。第二校準(zhǔn)元件31提供在各個(gè)第二花鍵28的相對(duì)的頂部。第二校準(zhǔn)元件31具有與第一校準(zhǔn)元件24相同的大小、形狀和結(jié)構(gòu)。
如圖5所示，啟動(dòng)踏板18固定傳動(dòng)鼓32上，其圍繞中心臂21固定。傳動(dòng)鼓32通過沿著驅(qū)動(dòng)臂21的少量的往復(fù)活動(dòng)。傳動(dòng)鼓32提供在驅(qū)動(dòng)面34的一端上，其中形成了三個(gè)孔36，在孔中接納驅(qū)動(dòng)臂14的腿26。各個(gè)孔36具有成角度的傳動(dòng)凸輪表面，其與腿26上的倒角部分26a嚙合。操作中，當(dāng)踏板18向下移動(dòng)(如圖中所示)，傳動(dòng)鼓32逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，促使凸輪面反向驅(qū)動(dòng)腿26，使得腿26從驅(qū)動(dòng)面34向外移動(dòng)，從而使制動(dòng)軸14朝向它的嚙合位置和制動(dòng)輪轂16線性地移動(dòng)。
壓力彈簧38提供在固定于中心臂21上的墊圈40和在制動(dòng)軸14的彈簧座27之間。彈簧38朝向制動(dòng)軸14的松脫位置偏壓制動(dòng)軸。啟動(dòng)踏板18的操作朝向制動(dòng)軸14的嚙合位置移動(dòng)制動(dòng)軸，抵抗彈簧38的作用。
傳動(dòng)裝置進(jìn)一步包括棘輪鎖合機(jī)構(gòu)，它以這樣的形式體現(xiàn)提供在箱ll的側(cè)板lla上的第一斜板42和從傳動(dòng)鼓32的另一端(在圖中的最遠(yuǎn)端)突出的第一底腳44。彈簧38偏壓底腳44進(jìn)入到鄰近側(cè)板lla的位置。當(dāng)啟動(dòng)踏板18下降時(shí)，驅(qū)動(dòng)鼓32逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，底腳44運(yùn)行使斜板42向上，推動(dòng)鼓遠(yuǎn)離側(cè)板lla，抵抗彈簧38的作用。當(dāng)啟動(dòng)踏板18到達(dá)它的完全啟動(dòng)位置時(shí)，其中驅(qū)動(dòng)軸14位于其嚙合位置，底腳44降下到斜板42的末端。彈簧38作用使得鼓32返回到它的鄰近側(cè)板lla的位置，促使底腳44嚙合抵靠斜板44的末端，在該位置上制動(dòng)。
松脫踏板20固定在傳動(dòng)圓盤20a上，其固定于中心臂21上。傳動(dòng)裝置進(jìn)一步包括棘輪解鎖裝置，其包括提供在松脫踏板傳動(dòng)圓盤20a上的第二斜板(未在圖中示出)，其設(shè)置為與提供在傳動(dòng)鼓32上的嚙合(未在圖中示出)。當(dāng)松脫踏板20向上并在順時(shí)針方向推動(dòng)(如圖中所示)，第二斜板嚙合第二底腳并且驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鼓32遠(yuǎn)離側(cè)板lla，因此第一底腳44朝外移動(dòng)到第一斜板42的末端上。彈簧38作用推動(dòng)傳動(dòng)鼓32背離側(cè)板lla，促使第一底腳44運(yùn)行退出第一斜板42，并且傳動(dòng)鼓32和啟動(dòng)踏板以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)退回到它們的松脫狀態(tài)。彈簧38作用也促使制動(dòng)軸14向后退回到作用鼓32并由此變成松脫位置。
操作中，為了嚙合制動(dòng)鎖合機(jī)構(gòu)10，用戶推動(dòng)啟動(dòng)踏板18向下，促使制動(dòng)軸14朝向制動(dòng)鼓16移動(dòng)(在所示的圖的右側(cè))，并進(jìn)入制動(dòng)鼓16。在嚙合移動(dòng)時(shí)，第一校準(zhǔn)元件24通常接觸第二校準(zhǔn)元件31。制動(dòng)軸14的持續(xù)的朝向制動(dòng)鼓16的移動(dòng)導(dǎo)致第一校準(zhǔn)元件24向下運(yùn)行到第二校準(zhǔn)元件31的各自的刻槽的校準(zhǔn)表面，從而使第一花鍵與各自的鄰近的花鍵凹座30聯(lián)合。從而第一花鍵22與它們各自的花鍵凹座30聯(lián)合，并且制動(dòng)軸14朝向制動(dòng)鼓16的持續(xù)的運(yùn)動(dòng)促使第一花鍵22被按入花鍵凹座30中。當(dāng)啟動(dòng)踏板達(dá)到它的完全啟動(dòng)位置時(shí)，棘輪聯(lián)鎖裝置42、 44嚙合和鎖合啟動(dòng)踏板18和制動(dòng)軸14，在嚙合的制動(dòng)啟動(dòng)位置。
可以理解到的是，偶爾地，當(dāng)操作啟動(dòng)踏板18時(shí)，第一校準(zhǔn)元件24和第一花鍵22準(zhǔn)確地聯(lián)合花鍵凹座30，因此第一花鍵22將直接地?cái)D入到各自的花鍵凹座30中。
在嚙合位置，第一和第二花鍵22、 28的嚙合表面彼此嚙合并且提供較大的總的嚙合表面，以在制動(dòng)機(jī)構(gòu)10嚙合時(shí)防止車輪12的旋轉(zhuǎn)。
為了松開制動(dòng)結(jié)構(gòu)IO，用戶通常向上/順時(shí)針推動(dòng)松脫踏板20,促使棘輪開鎖機(jī)構(gòu)松開棘輪鎖合機(jī)構(gòu)42、 44,導(dǎo)致制動(dòng)軸14在彈簧38的作用下從制動(dòng)鼓16中移動(dòng)出來，并且回到它的松脫位置，從制動(dòng)鼓16中移除。彈簧38也促使啟動(dòng)踏板18轉(zhuǎn)回它的原始位置。
參見圖7，本發(fā)明的第二實(shí)施例提供的制動(dòng)機(jī)構(gòu)50基本上與第一實(shí)施例的制動(dòng)機(jī)構(gòu)10類似，但是以下部分有修改。其中保留了相同的附圖標(biāo)記。
在本實(shí)施例中，制動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括提供在折疊式嬰兒車52的一個(gè)后輪12上的主要的(第一)制動(dòng)機(jī)構(gòu)10和提高另一個(gè)后輪56上的從屬的(第二)制動(dòng)機(jī)構(gòu)54。
該從屬的制動(dòng)機(jī)構(gòu)54具有與主要的制動(dòng)機(jī)構(gòu)IO基本上相同的結(jié)構(gòu)，其具有以第二制動(dòng)軸14的第三制動(dòng)元件和以第二制動(dòng)鼓16形式的第四制動(dòng)元件，其修改在于它們不是提供在啟動(dòng)踏板、松脫踏板、棘輪鎖合裝置和棘輪松脫裝置上。從屬的制動(dòng)機(jī)構(gòu)54的第二制動(dòng)軸14的運(yùn)動(dòng)通過連接的線來控制，它的運(yùn)動(dòng)機(jī)械地與主要的制動(dòng)機(jī)構(gòu)IO中的制動(dòng)軸14連接。連接的線貫穿折疊式嬰兒車52的后腿58，并且構(gòu)造和操作具有與其他已知的折疊式嬰兒車相同的方法，具有提供在一個(gè)車輪上的制動(dòng)啟動(dòng)和松脫踏板，其控制在兩個(gè)輪上的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣的連接結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，因此在此也就不詳細(xì)描述了。
所描述的實(shí)施例提供的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于在制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓之間具有穩(wěn)固的機(jī)械嚙合，因?yàn)樵诘谝缓偷诙膰Ш媳砻嬷g具有較大的有效連接表面積。通過制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓之間的基本上360度的嚙合，嚙合的強(qiáng)度進(jìn)一步加強(qiáng)了。第一和第二校準(zhǔn)元件保證無論制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓的相對(duì)位置，當(dāng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)操作時(shí)，通過推動(dòng)啟動(dòng)踏板，第一花鍵平滑地帶入與對(duì)應(yīng)的花鍵凹座聯(lián)合，從而克服了已知的銷和座類型的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的問題，其中銷常常不能與座對(duì)準(zhǔn)，并且它很難嚙合制動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于校準(zhǔn)元件的三角形橫截面，幾乎不存在面對(duì)面的表面面積(僅僅在于校準(zhǔn)元件的點(diǎn))，因此制動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)過程中不會(huì)卡住。如果第一和第二制動(dòng)元件這樣定位，因此校準(zhǔn)元件的點(diǎn)是對(duì)準(zhǔn)的，在他們之間很小尺寸的嚙合面積意味著任何這樣的嚙合將是不穩(wěn)定的和趨向于松脫的，導(dǎo)致第一校準(zhǔn)元件移動(dòng)成與相應(yīng)的第二校準(zhǔn)元件的刻槽的校準(zhǔn)表面的一個(gè)接觸，并且制動(dòng)元件的嚙合因此能平滑地進(jìn)行。
在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可以對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行很多修改。第一制動(dòng)元件可以提供不同數(shù)量的第一花鍵，其可以在所顯示的不同的結(jié)構(gòu)中提供。特別地，較少數(shù)量的第一花鍵可以僅僅提供在第一制動(dòng)元件的一部 分，并且可以僅僅圍繞設(shè)置第一制動(dòng)元件的一部分設(shè)置。其中第一制動(dòng)元件 描述為制動(dòng)軸，第二制動(dòng)元件描述為制動(dòng)鼓，可替換地，第一制動(dòng)元件也可 以是制動(dòng)鼓，第二制動(dòng)元件也可以是制動(dòng)軸。第一和第二花鍵和花鍵凹座， 可以具有與所顯示的不同的橫截面?？蛇x擇地，第一和第二制動(dòng)元件可以由 多個(gè)部分的部件組成，并且各個(gè)部分可以具有一個(gè)或多個(gè)花鍵。第一和第二 校準(zhǔn)元件可以具有與顯示的不同的形狀，并且特別地，刻槽的校準(zhǔn)表面也可 以具有與描述的不同的傾角。傳動(dòng)裝置也可以具有與描述的不同的類型和結(jié) 構(gòu)。
權(quán)利要求
1、車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括第一制動(dòng)元件，包括制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓中的一個(gè)，第二制動(dòng)元件，包括制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓中的另一個(gè)，該制動(dòng)軸和制動(dòng)鼓彼此共軸地聯(lián)合；第一制動(dòng)元件具有在其上提供的第一花鍵；第二制動(dòng)元件具有在其上提供的多個(gè)第二花鍵，該第二花鍵設(shè)置在第二制動(dòng)元件上，從而限定多個(gè)花鍵凹座，適合于接納至少第一花鍵的一部分；第一校準(zhǔn)元件提供在第一花鍵上，并且由此向外突出；相應(yīng)的多個(gè)第二校準(zhǔn)元件提供在第二花鍵上，各個(gè)第二校準(zhǔn)元件從各自的第二花鍵向外突出。該校準(zhǔn)元件各自包括第一和第二反向的刻槽的校準(zhǔn)表面，從而提供通常三角形橫截面的校準(zhǔn)元件，和第一制動(dòng)元件可軸向地在嚙合位置和松脫位置之間活動(dòng)，在嚙合位置，第一花鍵至少部分地被花鍵凹座接納并且與鄰近的第二花鍵嚙合，在松脫位置，第一花鍵從花鍵凹座分離；和制動(dòng)傳動(dòng)裝置可操作的在軸向在嚙合和松脫位置之間移動(dòng)第一制動(dòng)元件。其中當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)元件朝向嚙合位置移動(dòng)時(shí)，第一校準(zhǔn)元件與第二校準(zhǔn)元件接觸，第一制動(dòng)元件朝向嚙合位置的持續(xù)運(yùn)動(dòng)促使第一校準(zhǔn)元件向下運(yùn)行到第二校準(zhǔn)元件各自的刻槽的校準(zhǔn)表面，從而使得第一花鍵對(duì)準(zhǔn)進(jìn)入鄰近的花鍵凹座。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中第一制動(dòng)元件構(gòu)造為與 車輛框架連接，第二制動(dòng)元件構(gòu)造為提供在車輛車輪上，位于輪轂上或者圍 繞輪轂。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中多個(gè)第一花鍵提供 在第一制動(dòng)元件上，并且對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一校準(zhǔn)元件提供第一花鍵上，各個(gè)第 一校準(zhǔn)元件從它們各自的第一花鍵向外突出。
4、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中第一制動(dòng)元件包 括制動(dòng)軸，并且第一花鍵或者多個(gè)第一花鍵圍繞該制動(dòng)軸的外部設(shè)置，并且 第二制動(dòng)元件包括限定制動(dòng)座的制動(dòng)鼓，并且第二花鍵圍繞制動(dòng)鼓的內(nèi)部設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中第一制動(dòng)元件 包括限定制動(dòng)座的制動(dòng)鼓，并且第一花鍵或者多個(gè)第一花鍵圍繞該制動(dòng)鼓的 內(nèi)部設(shè)置，第二制動(dòng)元件包括制動(dòng)軸，并且第二花鍵圍繞制動(dòng)軸的外部設(shè)置。
6、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中在嚙合位置制動(dòng) 軸基本上接納在制動(dòng)鼓內(nèi)。
7、 根據(jù)引用權(quán)利要求3的權(quán)利要求4至6之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)， 其中第一花鍵設(shè)置在圍繞至少第一制動(dòng)元件的一部分的鄰近的系列中，第二 花鍵設(shè)置在圍繞第二制動(dòng)元件的鄰近的系列中，因此一系列互補(bǔ)輪廓的花鍵 凹座提供用于接納第一花鍵。
8、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中第一和第二刻槽 的校準(zhǔn)表面具有在40度至50度之間的傾角。
9、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中制動(dòng)傳動(dòng)裝置包 括可在制動(dòng)嚙合位置活動(dòng)的嚙合傳動(dòng)器，該傳動(dòng)器的移動(dòng)促使第一制動(dòng)元件 軸向地從它的松脫位置移動(dòng)到它的嚙合位置，和可在制動(dòng)松脫位置活動(dòng)的松 脫傳動(dòng)器，該傳動(dòng)器的移動(dòng)促使第一制動(dòng)元件軸向地從它的嚙合位置移動(dòng)到 它的松脫位置，該嚙合和松脫傳動(dòng)器構(gòu)造為通常在相反的方向上操作。
10、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步 包括鎖合裝置，其在嚙合位置可操作的保持第一制動(dòng)元件。該鎖合裝置包括 棘輪機(jī)構(gòu)，該第一制動(dòng)元件的定位進(jìn)入它的嚙合位置嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，并且將 第一制動(dòng)元件鎖定在它的嚙合位置，松脫桿的運(yùn)動(dòng)分離棘輪機(jī)構(gòu)并且允許第 一制動(dòng)元件返回它的松脫位置。
11、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn) 一步包括與第一制動(dòng)元件相同類型的第三制動(dòng)元件，和與第二制動(dòng)元件相同 類型的第四制動(dòng)元件，該第三和第四制動(dòng)元件彼此共軸地聯(lián)合，并且該第三 制動(dòng)元件可在如上所述的與第一制動(dòng)元件相關(guān)的嚙合位置和松脫位置之間 軸向地活動(dòng)，該制動(dòng)傳動(dòng)裝置還可以進(jìn)一步操作以在嚙合和松脫位置之間軸 向地移動(dòng)該第三制動(dòng)元件。
全文摘要
車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括制動(dòng)軸14、制動(dòng)鼓16、嚙合踏板18和松脫踏板20。制動(dòng)軸14具有多個(gè)圍繞制動(dòng)軸14提供的第一花鍵22。第一校準(zhǔn)元件24提供在各個(gè)第一花鍵22的末端，并且具有第一和第二反向的刻槽的校準(zhǔn)表面24a、24b。制動(dòng)鼓16限定制動(dòng)座，圍繞該制動(dòng)座提供了多個(gè)第二花鍵28，其限定了多個(gè)花鍵凹座30。第二校準(zhǔn)元件31提供在各個(gè)第二花鍵28的相對(duì)的末端。制動(dòng)軸14的朝向制動(dòng)鼓16的運(yùn)動(dòng)促使第一校準(zhǔn)元件24向下運(yùn)行到第二校準(zhǔn)元件31的各自的校準(zhǔn)表面，從而使第一花鍵與各自的鄰近的花鍵凹座30聯(lián)合。
文檔編號(hào)B62B9/08GK101683863SQ200910176709
公開日2010年3月31日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者安德魯·戈登·華萊士, 尼古拉斯·詹姆斯·邁沃 申請人:媽媽和爸爸(控股)有限公司