專利名稱：一種工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物料轉(zhuǎn)運(yùn)工具，更具體地說，涉及一種工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代企業(yè)為了提高生產(chǎn)效率，基本上采用流水線作業(yè)。在一條流水線上一般都設(shè) 有十幾個(gè)或者幾十個(gè)工作崗位，每個(gè)工作崗位都設(shè)有一個(gè)固定的小工作臺(tái)。由于臺(tái)面比較 小，物料不能全部擺放在工作臺(tái)上，特別是大件物料更是如此。這樣，絕大部分物料會(huì)采用 周轉(zhuǎn)箱擺放在地上。每次小工作臺(tái)面的物料用完后，操作人員就需要轉(zhuǎn)身，彎腰把地面的物 料拿到小工作臺(tái)面。嚴(yán)重的影響了工作效率，增加了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中工作崗位的上述缺陷，提供一種 工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作人員取放物料。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括
支架； 傾斜設(shè)置在所述支架上的轉(zhuǎn)運(yùn)滑排，其上設(shè)置有滑槽，在所述滑槽內(nèi)固定有多個(gè) 滑輪，所述滑輪橫向組入所述滑槽，且一部分凸出于所述滑槽。 根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)滑排包括多個(gè)并排設(shè)置的滑桿，每個(gè) 滑桿上均設(shè)置有所述滑槽。 根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述支架包括均水平且高度不同的兩個(gè)連接 桿，所述滑桿連接在所述兩個(gè)連接桿之間。 根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述滑桿通過第一卡勾與所述兩個(gè)連接桿中高
度較低的一者連接；所述第一卡勾包括 供所述滑桿的一端插入并連接的第一套接部； 沿垂直于所述滑桿的長度方向延伸的第一擋板；以及 從所述第一套接部的頂面延伸出來并與所述第一擋板中部連接的第一連接板。
根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述第一套接部、第一擋板的下半部分、以及第 一連接板共同形成下端開放的第一卡口 ，所述第一卡口供所述兩個(gè)連接桿中高度較低的一 者卡入。 根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述滑桿通過第二卡勾與所述兩個(gè)連接桿中高
度較高的一者連接；所述第二卡勾包括 供所述滑桿的另一端插入并連接的第二套接部； 沿著所述第一擋板反向延伸的第二擋板；以及 從所述第二套接部的頂面延伸出來并與所述第二擋板的頂部連接的第二連接板。
根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述第二套接部、第二擋板、以及第二連接板共 同形成下端開放的第二卡口，所述第二卡口供所述兩個(gè)連接桿中高度較高的一者卡入。
根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)位于所
述支架的上部，另一個(gè)位于所述支架的中部，且這兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)滑排朝向不同的方向傾斜。 根據(jù)本發(fā)明所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的兩側(cè)分別設(shè)置有擋桿。 實(shí)施本發(fā)明的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，具有以下有益效果可放置在操作人員附近，當(dāng)小工
作臺(tái)面的物料用完后，操作人員不用轉(zhuǎn)身彎腰，在伸手范圍內(nèi)即可補(bǔ)充物料?？盏南潴w或器
皿可放置到轉(zhuǎn)運(yùn)車的底層，并通過滑輪送到轉(zhuǎn)運(yùn)車的外端，方便取拿，可提高工作效率、降
低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中 圖1是本發(fā)明中轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明中轉(zhuǎn)運(yùn)車的側(cè)視圖； 圖3是本發(fā)明的運(yùn)轉(zhuǎn)車中轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4a、4b分別是本發(fā)明中轉(zhuǎn)運(yùn)車的滑桿的兩端的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明中轉(zhuǎn)運(yùn)車的滑輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)運(yùn)車100包括支架101、以及設(shè)置在支架101上的 兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102、 103。其中支架101包括四根側(cè)柱108、其端部分別與兩個(gè)相鄰側(cè)柱108 的上部連接的第一組連接桿104、以及端部分別與相鄰側(cè)柱108的中部連接的第二組連接 桿105。第一組連接桿104、第二組連接桿105的數(shù)量均為4個(gè)，由此形成穩(wěn)固的支架101。
第一組連接桿104中，其中兩個(gè)連接桿104a、104b均水平放置且高度不同，在這兩 個(gè)連接桿104a、104b之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102。由于所連接的兩個(gè)連接桿104a、104b 的高度不同，使得第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102相對(duì)于水平面傾斜第一角度a 。類似地，第二組連接桿 105中，其中兩個(gè)連接桿105a、105b彼此平行且高度不同，在這兩個(gè)連接桿105a、105b之間 設(shè)置有第二轉(zhuǎn)運(yùn)滑排103。兩個(gè)連接桿105a、105b分別與兩個(gè)連接桿104a、104b上下相對(duì)。 由于所連接的兩個(gè)連接桿105a、105b的高度不同，使得第二轉(zhuǎn)運(yùn)滑排103相對(duì)于水平面傾 斜第二角度P 。其中a為正，|3為負(fù)。也就是說，第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102和第二轉(zhuǎn)運(yùn)滑排103 相對(duì)于水平面朝相反的方向傾斜。 如圖3-5所示，第一、第二轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102、103均包括多個(gè)并排設(shè)置的滑桿106，每 個(gè)滑桿106內(nèi)都設(shè)置有多個(gè)滑輪107。此處以第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102為例進(jìn)行說明。每個(gè)滑桿 106上都設(shè)置有滑槽109，且滑桿106的兩端分別通過第一卡勾IIO和第二卡勾111與連接 桿104a、104b相連。 滑輪107包括回轉(zhuǎn)形的主體112以及貫穿主體112的轉(zhuǎn)軸113?；瑮U106上的滑 槽109的橫截面呈"凸"字形，滑輪107從滑槽109的端部橫向組入，轉(zhuǎn)軸113被固定于滑 槽109內(nèi)，而主體112的一部分凸出于滑槽109?？裳刂?09的長度方向組入多個(gè)滑輪 107。第一卡勾IIO用于與高度較低的連接桿104a連接，包括供滑桿106的一端插入并連 接的第一套接部114、第一擋板115、以及從第一套接部114的端部頂面延伸出來并與第一 擋板115的中部相連的第一連接板116。
第一擋板115沿著垂直于滑桿106的長度方向延伸，而第一連接板116沿著滑桿 106的長度方向延伸。這樣，第一套接部114、與之正對(duì)的第一擋板115部分以及第一連接 板116圍成一端開放的卡口 117。第一卡口 117供高度較低的連接桿卡入。由于第一連接 板116連接于第一擋板115的中部，因此第一擋板115的上半部分115a可用于擋住物料。
第二卡勾111用于與高度較高的連接桿104b連接，包括供滑桿106的另一端插入 并連接的第二套接部118、第二擋板119、以及從第二套接部118的端部頂面延伸出來并與 第二擋板119的頂部相連的第二連接板122。其中第二擋板122沿著第一擋板115的反向 延伸，而第二連接板122沿著滑桿106的長度方向延伸。這樣，第二套接部118、與之正對(duì)的 第二擋板119、以及第二連接板122圍成一端開放的第二卡口 123。該第二卡口 123供連接 桿104a、104b中高度較高的一者卡入。與第一卡勾110不同，由于第二卡勾111的高度較 高，不需要擋住滑下的物料。 將第一卡勾110與滑桿106連接，之后組入多個(gè)滑輪107，再將第二卡勾111與 滑桿106連接。最后將多個(gè)滑桿106并排連接到連接桿104a、104b上，形成第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排 102。當(dāng)有箱體或者物料放置于第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102上時(shí)，會(huì)與滑輪107凸出的主體112部分 接觸，且在重力的作用下，箱體或物料相對(duì)第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102有向低處滑動(dòng)的趨勢(shì)并受到 滑輪107相反方向的摩擦力，同時(shí)滑輪107也受到箱體或物料的向下反作用摩擦力，故繞其 轉(zhuǎn)軸113轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得箱體或物料沿著第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102向低處滑動(dòng)。連接桿104a、104b 中高度較低的一者可設(shè)置得靠近操作人員，當(dāng)物料被取走，上方的物料會(huì)向下滑動(dòng)，方便拿 取。 第二轉(zhuǎn)運(yùn)滑排103的結(jié)構(gòu)與第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102類似，只是朝向相反的方向傾斜。當(dāng) 操作人員將裝物料的空箱體或器皿放到第二轉(zhuǎn)運(yùn)滑排103上以后，箱體或器皿會(huì)自動(dòng)向較 低的位置滑動(dòng)而遠(yuǎn)離操作人員，到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)車100的外端，方便物料員取拿。
在第一轉(zhuǎn)運(yùn)滑排102和第二轉(zhuǎn)運(yùn)滑排103的兩側(cè)，分別設(shè)置有擋桿124。該擋桿 124與相鄰的兩個(gè)側(cè)柱108連接，與水平面所夾的角度等于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的傾斜角度。擋 桿124可稍高于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的高度，防止在轉(zhuǎn)運(yùn)滑排上滑動(dòng)的箱體或者器皿因偏移方向 而落到地面上。需要說明的是，也可將轉(zhuǎn)運(yùn)滑排兩側(cè)的連接桿直接設(shè)置為傾斜的擋桿。并 且，轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的數(shù)量也可以為一個(gè)、或者兩個(gè)以上。 本發(fā)明的轉(zhuǎn)運(yùn)車100可放置在操作人員附近，當(dāng)小工作臺(tái)面的物料用完后，操作 人員不用轉(zhuǎn)身彎腰，在伸手范圍內(nèi)即可補(bǔ)充物料?？盏南潴w或器皿可放置到轉(zhuǎn)運(yùn)車100的 底層，并通過滑輪送到轉(zhuǎn)運(yùn)車100的外端，方便取拿，可提高工作效率、降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求
一種工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括支架；傾斜設(shè)置在所述支架上的轉(zhuǎn)運(yùn)滑排，其上設(shè)置有滑槽，在所述滑槽內(nèi)固定有多個(gè)滑輪，所述滑輪橫向組入所述滑槽，且一部分凸出于所述滑槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)滑排包括多個(gè)并排設(shè) 置的滑桿，每個(gè)滑桿上均設(shè)置有所述滑槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述支架包括均水平放置且高 度不同的兩個(gè)連接桿，所述滑桿連接在所述兩個(gè)連接桿之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述滑桿通過第一卡勾與所述 兩個(gè)連接桿中高度較低的一者連接；所述第一卡勾包括供所述滑桿的一端插入并連接的第一套接部； 沿垂直于所述滑桿的長度方向延伸的第一擋板；以及從所述第一套接部的頂面延伸出來并與所述第一擋板中部連接的第一連接板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述第一套接部、第一擋板的下 半部分、以及第一連接板共同形成下端開放的第一卡口 ，所述第一卡口供所述兩個(gè)連接桿 中高度較低的一者卡入。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述滑桿通過第二卡勾與所述 兩個(gè)連接桿中高度較高的一者連接；所述第二卡勾包括供所述滑桿的另一端插入并連接的第二套接部； 沿著所述第一擋板反向延伸的第二擋板；以及從所述第二套接部的頂面延伸出來并與所述第二擋板的頂部連接的第二連接板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述第二套接部、第二擋板、以 及第二連接板共同形成下端開放的第二卡口 ，所述第二卡口供所述兩個(gè)連接桿中高度較高 的一者卡入。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的數(shù)量為兩個(gè)，其 中一個(gè)位于所述支架的上部，另一個(gè)位于所述支架的中部，且這兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)滑排朝向不同的 方向傾斜。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)滑排的兩側(cè)分別設(shè)置 有擋桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括支架；傾斜設(shè)置在所述支架上的轉(zhuǎn)運(yùn)滑排，其上設(shè)置有滑槽，在所述滑槽內(nèi)固定有多個(gè)滑輪，所述滑輪橫向組入所述滑槽，且一部分凸出于所述滑槽。這種工廠用轉(zhuǎn)運(yùn)車可放置在操作人員附近，當(dāng)小工作臺(tái)面的物料用完后，操作人員不用轉(zhuǎn)身彎腰，在伸手范圍內(nèi)即可補(bǔ)充物料?？盏南潴w或器皿可放置到轉(zhuǎn)運(yùn)車的底層，并通過滑輪送到轉(zhuǎn)運(yùn)車的外端，方便取拿，可提高工作效率、降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62B3/10GK101758846SQ20091018987
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者習(xí)文勇, 周明杰 申請(qǐng)人:海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司