專利名稱：坐式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車動車都是騎式的，速度快，安全性能不高，速度都在每小時40 公里左右，該時速的電動車已鈉入摩托車管理之內(nèi)，在城市中受到很大限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是提供一種坐式的電動車，速度在每小時二十公里左右，安全性 能較高，而且停放時占地面積少，以實現(xiàn)城市安全、便捷的個人交通工具的需求。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的該電動車為三個輪子，前一后二 ；前輪為方向輪；根據(jù)設(shè)計不同，前、后輪都可以做電動輪(原動輪)；前后輪直徑為 20公分左右(不能過大，可以前輪大，后輪小)；車架為盤式的(盤邊裝有防碰撞條)，長約 70公分，寬約45公分，坐板在后輪上部；整體設(shè)計見圖1。由于采用上述設(shè)計，車輪的直徑小了，又是坐式的，車體的高度也就小了，其離心 力就小得多，加上三個車輪，平衡性好，因而該電動安全性能高，交通事故率少，而且體積 小，停放時占地就少。


圖1為本電動車側(cè)面示意圖。圖中1為前輪(輪鼓帶電機)；2為后輪； 3為底盤式車架；4為方向龍頭(桿)；5為坐板；6為電池組。7為碰撞條(剖面)；8為減 震彈簧；9為靠背；10為剎車；11為照明前燈，12為裝物箱，13為前減震囂。圖2為本電動車平面示意圖。圖中1為前輪(輪鼓帶電機)；2為后輪；3為底盤 式車架；4為方向龍頭(桿)；5為后輪檔泥扳；6為電池組。7為碰撞條(剖面)；8為前檔 泥板；9為踏足板；10為剎車；11為前叉及減震器，12為裝物箱，13為速度電氣控制手柄。實施方式下面結(jié)合實施例對附圖進一步說明1.本電動車原動輪可以計為前輪，也可以設(shè)計為后輪。2.本電動車電機轉(zhuǎn)速根據(jù)車輪大小設(shè)計為時速20公里左右。3.本電動車采用二檔電路控制。4.本電動車可作為輪椅使用。
權(quán)利要求
一種坐式電動車，其特征是該電動車為三個輪子，前一后二，設(shè)計速度在每小時二十公里左右；1.根據(jù)權(quán)利要求1所示的電動車，原動輪可以計為前輪，也可以設(shè)計為后輪；2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的電動車，電動車采用二檔電路控制；3.根據(jù)權(quán)利要求1所示的電動車，可作為輪椅使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的電動車，電動車采用二檔電路控制；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所示的電動車，可作為輪椅使用。
全文摘要
該電動車為三個輪子，前一后二；前輪為方向輪；根據(jù)設(shè)計不同，前、后輪都可以做電動輪(原動輪)；前后輪直徑為20公分左右(不能過大，可以前輪大，后輪小)；車架為盤式的(盤邊裝有防碰撞條)，長約70公分，寬約45公分，坐板在后輪上部；整體設(shè)計見圖1。由于采用上述設(shè)計，車輪的直徑小了，又是坐式的，車體的高度也就小了，其離心力就小得多，加上三個車輪，平衡性好，因而該電動安全性能高，交通事故率少，而且體積小，停放時占地就少。

圖1為本電動車側(cè)面示意圖。圖中1為前輪(輪鼓帶電機)；2為后輪；3為底盤式車架；4為方向龍頭(桿)；5為坐板；6為電池組。7為碰撞條(剖面)；8為減震彈簧；9為靠背；10為剎車；11為照明前燈，12為裝物箱，13為前減震囂。
文檔編號B62K11/00GK101934845SQ20091030387
公開日2011年1月5日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者戴毅 申請人:戴毅