專利名稱：一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，具體為一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車，其主要通過電力驅(qū)動為主，在缺乏電力輸送的情況下有的電動車只能依 靠腳力驅(qū)動，這樣使用時費力，驅(qū)動方式單一，用戶的滿意度不高。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車，其可以采用不同的 的驅(qū)動方式，使用方便、快捷。
其技術(shù)方案是這樣的其包括前輪、車前橋、后輪、車后橋、電機、剎車、車架、座凳 ，其特征在于其還包括手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)和/或腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過拉繩以 及連接結(jié)構(gòu)驅(qū)動連接安裝于所述車后橋的鏈輪；所述腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過傳動機構(gòu)連接套裝于 所述車后橋的單向驅(qū)動輪組。
其進一步特征在于所述手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括車把手，所述車把手位于所述座凳前上部， 所述車把手具體為一對手搖桿的組合體，所述手搖桿分別連接其對應(yīng)的拉繩，所述拉繩通過 連接件連接對應(yīng)的鏈輪，所述拉繩的終點端安裝有彈簧，所述鏈輪套裝于車后橋，所述鏈輪 為單向驅(qū)動鏈輪；所述腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括左踏板、右踏板，所述左踏板、右踏板為平板，所 述左踏板、右踏板分別連接其底部對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸通過齒輪、鏈輪傳動機構(gòu)連接 套裝于所述車后橋的單向驅(qū)動鏈輪組。
其更進一步特征在于所述座椅支承于主軸，所述主軸底部連接有傳動桿，所述傳動桿 通過連接桿連接所述車前橋；
所述連接件具體為安裝于車架前部的滾輪、鏈條，所述拉繩通過滾輪的支撐后連接鏈條 ，所述鏈條連接其對應(yīng)的鏈輪；
所述左踏板、右踏板分別通過連接塊連接裝于其底部對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸；
所述齒輪、鏈輪傳動機構(gòu)包括兩根傳動軸、相配套的齒輪、鏈輪；
所述一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸上套裝有轉(zhuǎn)動齒輪、轉(zhuǎn)動鏈輪，所述另一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸上套裝有一級轉(zhuǎn) 動齒輪；
所述一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸的后部對應(yīng)安裝有一側(cè)傳動軸，所述另一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸后部對應(yīng)安裝有另一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸，所述一側(cè)傳動軸上套裝有傳動齒輪、傳動鏈輪，所述另一側(cè)轉(zhuǎn)動軸上套裝 有一級傳動齒輪、 一級傳動鏈輪、二級傳動鏈輪，所述轉(zhuǎn)動齒輪、傳動齒輪嚙合連接，所述 轉(zhuǎn)動鏈輪、 一級傳動鏈輪通過鏈條連接，所述一級轉(zhuǎn)動齒輪、 一級傳動齒輪嚙合連接，所述 傳動鏈輪通過鏈條連接一側(cè)驅(qū)動鏈輪，所述二級傳動鏈輪通過鏈條連接另一側(cè)驅(qū)動鏈輪，所 述一側(cè)驅(qū)動鏈輪、另一側(cè)驅(qū)動鏈輪套裝于所述車后橋；
所述電機輸出端套裝有輸出鏈輪，所述輸出鏈輪通過鏈條連接驅(qū)動鏈輪，所述驅(qū)動鏈輪 套裝于所述車后橋。
本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)中，可以用電機驅(qū)動和手力驅(qū)動的組合或者電機驅(qū)動和腳力驅(qū)動的 組合或者是電機驅(qū)動、手力驅(qū)動、腳力驅(qū)動的組合，這樣可以根據(jù)用戶喜好選擇驅(qū)動方式， 使用方便、快捷。
(四)


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖示意圖(沒有座凳)； 圖3為圖1的右視圖示意圖； 圖4為圖1的B向局部放大圖； 圖5為圖2的A向局部放大圖。
(五)
具體實施例方式
見圖l、圖2、圖3、圖4、圖5，本發(fā)明包括前輪l、車前橋2、后輪3、車把手4、車后橋5 、電機6、左踏板7、右踏板8、剎車9、車架IO、座凳ll，車把手位于座凳ll前上部，車把手 4具體為一對手搖桿12、 13的組合體，手搖桿12、 13分別連接其對應(yīng)的拉繩14、 15，拉繩14 、15通過滾輪16的支撐后連接鏈條，鏈條連接其對應(yīng)的鏈輪17、 18，滾輪16安裝于車架10前 部，拉繩14、 15的終點端連接有彈簧19，鏈輪17、 18套裝于車后橋5，鏈輪17、 18為單向驅(qū) 動鏈輪，左踏板7、右踏板8為平板，左踏板7、右踏板8分別通過連接塊20連接其底部對應(yīng)的 左轉(zhuǎn)動軸21、右轉(zhuǎn)動軸22，左轉(zhuǎn)動軸21、右轉(zhuǎn)動軸22通過齒輪、鏈輪傳動機構(gòu)連接套裝于車 后橋5的單向驅(qū)動鏈輪組。
座凳11支承于主軸23，主軸23底部連接有傳動桿24，傳動桿24通過連接桿25連接車前橋
2;
齒輪、鏈輪傳動機構(gòu)包括兩根傳動軸26、 27、相配套的齒輪、鏈輪； 左轉(zhuǎn)動軸21上套裝有轉(zhuǎn)動齒輪28、轉(zhuǎn)動鏈輪29，右轉(zhuǎn)動軸22上套裝有一級轉(zhuǎn)動齒輪30; 左轉(zhuǎn)動軸21的后部對應(yīng)安裝有左傳動軸26，右轉(zhuǎn)動軸22后部對應(yīng)安裝有右轉(zhuǎn)動軸27，左傳動軸26上套裝有傳動齒輪31、傳動鏈輪32，右轉(zhuǎn)動軸27上套裝有一級傳動齒輪33、 一級傳 動鏈輪34、 二級傳動鏈輪35，轉(zhuǎn)動齒輪28、傳動齒輪31嚙合連接，轉(zhuǎn)動鏈輪29、 一級傳動鏈 輪34通過鏈條連接， 一級轉(zhuǎn)動齒輪30、 一級傳動齒輪33嚙合連接，傳動鏈輪32通過鏈條連接 左驅(qū)動鏈輪36， 二級傳動鏈輪35通過鏈條連接右驅(qū)動鏈輪37，左驅(qū)動鏈輪36、右驅(qū)動鏈輪 37套裝于車后橋5;
電機6輸出端套裝有輸出鏈輪38，輸出鏈輪38通過鏈條連接驅(qū)動鏈輪39，驅(qū)動鏈輪39套 裝于車后橋5。
三種方式驅(qū)動；電力驅(qū)動、手力驅(qū)動、腳力驅(qū)動，其電力驅(qū)動為常規(guī)方式。
手力驅(qū)動雙手左右擺動手搖桿12、 13，使拉繩14、 15被拉動，拉繩14、 15帶動其對應(yīng) 的鏈輪17、 18轉(zhuǎn)動，鏈輪17、 18，帶動車后橋5轉(zhuǎn)動，當拉繩14、 15松開時，由于拉繩14、 15的終點端安裝有彈簧19，其在彈簧力的作用下，拉繩19復位，由于鏈輪17、 18為單向驅(qū)動 鏈輪，故此時鏈輪17、 18不驅(qū)動。
腳力驅(qū)動雙腳先后向下使勁踩左踏板7、右踏板8，左踏板7、右踏板8將力傳遞至其底 部對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸21、 22，轉(zhuǎn)動軸21、 22通過齒輪、鏈輪傳動機構(gòu)連接驅(qū)動套裝于車后橋5的 對應(yīng)的單向驅(qū)動鏈輪，完成驅(qū)動，其人的踩踏過程是一個健身鍛煉的過程。
綜上所述，該發(fā)明的結(jié)構(gòu)能提供電動車三種驅(qū)動方式，驅(qū)動方式多樣化。
權(quán)利要求
1.一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車，其包括前輪、車前橋、后輪、車后橋、電機、剎車、車架、座凳，其特征在于其還包括手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)和/或腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過拉繩以及連接結(jié)構(gòu)驅(qū)動連接安裝于所述車后橋的鏈輪；所述腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過傳動機構(gòu)連接套裝于所述車后橋的單向驅(qū)動輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車，其特征 在于手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括車把手，所述車把手位于所述座凳前上部，所述車把手具體為一對 手搖桿的組合體，所述手搖桿分別連接其對應(yīng)的拉繩，所述拉繩通過連接件連接對應(yīng)的鏈輪 ，所述拉繩的終點端安裝有彈簧，所述鏈輪套裝于車后橋，所述鏈輪為單向驅(qū)動鏈輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車，其 特征在于所述腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括左踏板、右踏板，所述左踏板、右踏板為平板，所述左踏 板、右踏板分別連接其底部對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸通過齒輪、鏈輪傳動機構(gòu)連接套裝于 所述車后橋的單向驅(qū)動鏈輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車，其特征 在于所述座椅支承于主軸，所述主軸底部連接有傳動桿，所述傳動桿通過連接桿連接所述 車前橋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車，其 特征在于所述連接件具體為安裝于車架前部的滾輪、鏈條，所述拉繩通過滾輪的支撐后連 接鏈條，所述鏈條連接其對應(yīng)的鏈輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車，其特征 在于所述左踏板、右踏板分別通過連接塊連接裝于其底部對應(yīng)的轉(zhuǎn)動軸；所述齒輪、鏈輪 傳動機構(gòu)包括兩根傳動軸、相配套的齒輪、鏈輪；所述一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸上套裝有轉(zhuǎn)動齒輪、轉(zhuǎn) 動鏈輪，所述另一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸上套裝有一級轉(zhuǎn)動齒輪；所述一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸的后部對應(yīng)安裝有 一側(cè)傳動軸，所述另一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸后部對應(yīng)安裝有另一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸，所述一側(cè)傳動軸上套裝 有傳動齒輪、傳動鏈輪，所述另一側(cè)轉(zhuǎn)動軸上套裝有一級傳動齒輪、 一級傳動鏈輪、二級傳動鏈輪，所述轉(zhuǎn)動齒輪、傳動齒輪嚙合連接，所述轉(zhuǎn)動鏈輪、 一級傳動鏈輪通過鏈條連接， 所述一級轉(zhuǎn)動齒輪、 一級傳動齒輪嚙合連接，所述傳動鏈輪通過鏈條連接一側(cè)驅(qū)動鏈輪，所 述二級傳動鏈輪通過鏈條連接另一側(cè)驅(qū)動鏈輪，所述一側(cè)驅(qū)動鏈輪、另一側(cè)驅(qū)動鏈輪套裝于 所述車后橋；所述電機輸出端套裝有輸出鏈輪，所述輸出鏈輪通過鏈條連接驅(qū)動鏈輪，所述 驅(qū)動鏈輪套裝于所述車后橋。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改良的多驅(qū)動形式的電動自行車。其可以采用不同的驅(qū)動方式，使用方便、快捷。其包括前輪、車前橋、后輪、車后橋、電機、剎車、車架、座凳，其特征在于其還包括手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)和/或腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述手力驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過拉繩以及連接結(jié)構(gòu)驅(qū)動連接安裝于所述車后橋的鏈輪；所述腳力驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過傳動機構(gòu)連接套裝于所述車后橋的單向驅(qū)動輪組。
文檔編號B62M1/12GK101585394SQ20091030390
公開日2009年11月25日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者陸新田, 顧曉東 申請人:陸新田;顧曉東