專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，特別涉及一種分離式轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，方向盤(pán)中的功能線都是通過(guò)時(shí)鐘彈簧再連接到各個(gè)要控制 的接點(diǎn)，它的缺點(diǎn)就是控制線把不能多于6根，根據(jù)目前汽車(chē)方向盤(pán)的發(fā)展，設(shè)計(jì)在方向盤(pán) 上功能鍵越來(lái)越多，便于操作和控制，這樣就碰到一些問(wèn)題，控制線把的數(shù)量不夠，信號(hào)之 間的干擾不能用屏蔽線，同時(shí)時(shí)鐘彈簧經(jīng)常性的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用壽命大大的減少，需要經(jīng)常性的 更換。
中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN1902077，公開(kāi)一種車(chē)輛方向盤(pán)，其包括輪緣、信號(hào)蓋、以及在輪緣 和信號(hào)蓋之間延伸的兩個(gè)上輪輻和兩個(gè)下輪輻，上輪輻沿方向盤(pán)的水平對(duì)稱(chēng)軸(H—H)向其中 心延伸。兩個(gè)下輪輻可由正常人的手抓握，下輪輻從環(huán)繞輪緣的位置延伸，以使在輪緣外表 面上與各個(gè)下輪輻的上邊緣成一直線的點(diǎn)Pl、 P2位于方向盤(pán)的垂直對(duì)稱(chēng)軸(V—V)兩側(cè)、水 平對(duì)稱(chēng)軸(H—H)下方30。和60°之間。下輪輻的上邊緣與各個(gè)點(diǎn)Pi、 P2所成直線與方向盤(pán) 的垂直對(duì)稱(chēng)軸(V—V)形成62。和82°之間的角(e)。此發(fā)明中所述的方向盤(pán)，在方面盤(pán)上 設(shè)有多個(gè)功能鍵，功能鍵通過(guò)方向盤(pán)中的時(shí)鐘彈簧，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)輪緣轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向 盤(pán)中的喇叭蓋和功能鍵控制一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)多了，時(shí)鐘彈簧容易損壞，增加不必要的損 失，再者功能鍵的數(shù)量日益增多，而時(shí)鐘彈簧中卻有控制線把的數(shù)量的限制，制約些發(fā)展的 前景。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，功能鍵的控制線把不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，與控制線把相連接的喇叭蓋和下罩也不 轉(zhuǎn)動(dòng)，控制線把不通過(guò)時(shí)鐘彈簧相固定連接的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)。
本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，包括輪緣，輪緣的中間設(shè)有喇叭蓋，喇叭蓋上設(shè)有功能鍵，喇叭蓋 下設(shè)有下罩，輪緣中設(shè)有轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架，所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架與分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接，所述的 分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接柱，轉(zhuǎn)接柱上套接有轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套，轉(zhuǎn)接柱與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套間設(shè)有軸承 ，轉(zhuǎn)接柱的下端套接有固定塊，固定塊中插接有導(dǎo)向管柱，導(dǎo)向管柱的另一端固定有導(dǎo)向管柱齒輪，導(dǎo)向管柱齒輪與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套相嚙合，轉(zhuǎn)接柱上端固定有下罩，轉(zhuǎn)接柱的中間穿接有 控制線把，控制線把與喇叭蓋上的功能鍵相連接，所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架與分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的 轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套相固定，所述的喇叭蓋與輪緣相分離。轉(zhuǎn)動(dòng)輪緣時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架一起隨之轉(zhuǎn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套上的導(dǎo)向管柱齒輪帶動(dòng)導(dǎo)向管柱旋轉(zhuǎn)，改變車(chē) 輪的方向，轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套與轉(zhuǎn)接柱間設(shè)有軸承，使方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)接柱不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了 控制線把不轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以不使用時(shí)鐘彈簧，保證了方向盤(pán)的使用壽命，同時(shí)方向盤(pán)上的 功能鍵數(shù)量也可以隨意增多，而且壽命會(huì)增強(qiáng)。
作為成選，所述的下罩通過(guò)下罩固定板與轉(zhuǎn)接柱相套接，所述的下罩固定板通過(guò)下罩固 定螺釘與喇叭蓋相固定，下罩固定板通過(guò)轉(zhuǎn)接柱鎖緊螺母與轉(zhuǎn)接柱相緊固。
作為成選，所述的固定塊通過(guò)固定螺釘與導(dǎo)向管柱相固定連接，導(dǎo)向管柱齒輪與導(dǎo)向管 柱通過(guò)鎖緊螺母相固定。
作為成選，所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套相焊接，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架和輪緣上分別套接有 PU發(fā)泡層。
因此，本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性強(qiáng)，使用壽命高，方向盤(pán)上可擴(kuò) 展性增加。


圖l是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A—A剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面給出本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但這些實(shí)施例不得理 解為任何意義上對(duì)本發(fā)明的限制。
實(shí)施例如圖l、圖2所示， 一種機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，包括輪緣l，輪緣1的中間設(shè)有喇叭蓋2 ，喇叭蓋2上設(shè)有功能鍵3，喇叭蓋2下設(shè)有下罩10，輪緣1中設(shè)有轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架17，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架 17和輪緣1上分別套接有PU發(fā)泡層19，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架17與分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接，分離式轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接柱15，轉(zhuǎn)接柱15上套接有轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套13，轉(zhuǎn)接柱15與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套13間設(shè)有軸承 14，轉(zhuǎn)接柱15的下端套接有固定塊5，固定塊5中插接有導(dǎo)向管柱4，導(dǎo)向管柱4的另一端固定 有導(dǎo)向管柱齒輪7，固定塊5通過(guò)固定螺釘6與導(dǎo)向管柱4相固定連接，導(dǎo)向管柱齒輪7與導(dǎo)向 管柱4通過(guò)鎖緊螺母8相固定，導(dǎo)向管柱齒輪7與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套13相嚙合，轉(zhuǎn)接柱15上端固定有 下罩IO，下罩10通過(guò)下罩固定板11與轉(zhuǎn)接柱15相套接，下罩固定板11通過(guò)下罩固定螺釘9與 喇叭蓋2相固定，下罩固定板11通過(guò)轉(zhuǎn)接柱鎖緊螺母12與轉(zhuǎn)接柱15相緊固，轉(zhuǎn)接柱15的中間
4穿接有控制線把16，控制線把16與喇叭蓋2上的功能鍵3相連接，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架17與分離式轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套13相固定，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架17與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套13相焊接，所述的喇叭蓋2與輪 緣1相分離。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，包括輪緣(1)，輪緣(1)的中間設(shè)有喇叭蓋(2)，喇叭蓋(2)上設(shè)有功能鍵(3)，喇叭蓋(2)下設(shè)有下罩(10)，輪緣(1)中設(shè)有轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架(17)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架(17)與分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接，所述的分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接柱(15)，轉(zhuǎn)接柱(15)上套接有轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套(13)，轉(zhuǎn)接柱(15)與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套(13)間設(shè)有軸承(14)，轉(zhuǎn)接柱(15)的下端套接有固定塊(5)，固定塊(5)中插接有導(dǎo)向管柱(4)，導(dǎo)向管柱(5)的另一端固定有導(dǎo)向管柱齒輪(7)，導(dǎo)向管柱齒輪(7)與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套(13)相嚙合，轉(zhuǎn)接柱(15)上端固定有下罩(10)，轉(zhuǎn)接柱(15)的中間穿接有控制線把(16)，控制線把(16)與喇叭蓋(2)上的功能鍵(3)相連接，所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架(17)與分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套(13)相固定，所述的喇叭蓋(2)與輪緣(1)相分離。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，其特征在于所述的下罩( 10)通過(guò)下罩固定板(11)與轉(zhuǎn)接柱(15)相套接，所述的下罩固定板(10)通過(guò)下罩固定 螺釘(9)與喇叭蓋(2)相固定，下罩固定板(11)通過(guò)轉(zhuǎn)接柱鎖緊螺母(12)與轉(zhuǎn)接柱( 15)相緊固。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，其特征在于所述的固 定塊(5)通過(guò)固定螺釘(6)與導(dǎo)向管柱(4)相固定連接，導(dǎo)向管柱齒輪(7)與導(dǎo)向管柱 (4)通過(guò)鎖緊螺母(8)相固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，其特征在于所述的轉(zhuǎn) 向盤(pán)骨架(17)與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套(13)相焊接，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架(17)和輪緣(1)上分別套接有 PU發(fā)泡層(19)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向盤(pán) 骨架(17)與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套(13)相焊接，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架(17)和輪緣(1)上分別套接有PU發(fā) 泡層(19)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)，特別涉及一種分離式轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)。包括輪緣，輪緣的中間設(shè)有喇叭蓋，喇叭蓋上設(shè)有功能鍵，喇叭蓋下設(shè)有下罩，輪緣中設(shè)有轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架與分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接，分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接柱，轉(zhuǎn)接柱上套接有轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套，轉(zhuǎn)接柱與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套間設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)接柱的下端套接有固定塊，固定塊中插接有導(dǎo)向管柱，導(dǎo)向管柱的另一端固定有導(dǎo)向管柱齒輪，導(dǎo)向管柱齒輪與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套相嚙合，轉(zhuǎn)接柱上端固定有下罩，轉(zhuǎn)接柱的中間穿接有控制線把，轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架與分離式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向盤(pán)軸套相固定，喇叭蓋與輪緣相分離。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性強(qiáng)，使用壽命高，方向盤(pán)上可擴(kuò)展性增加。
文檔編號(hào)B62D1/04GK101659274SQ200910306079
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者丁吾權(quán) 申請(qǐng)人:杭州梵隆方向盤(pán)有限公司