專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)電池，特別是電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)電動(dòng)車(chē)(如電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē))大量進(jìn)入人們的生活中，電動(dòng)車(chē)由于使用 方便，價(jià)格低廉，已成為經(jīng)濟(jì)收入較低的老百姓選擇的交通工具。然而，電動(dòng)車(chē)的被盜確讓 使用者非常頭痛。為此多數(shù)電動(dòng)車(chē)都裝有防盜裝置，當(dāng)車(chē)輛被盜時(shí)，車(chē)輛振動(dòng)防盜裝置會(huì)發(fā) 出報(bào)警聲?，F(xiàn)有的防盜裝置只能給出報(bào)警聲，每輛車(chē)的報(bào)警聲又非常相似，當(dāng)車(chē)主離車(chē)輛較 遠(yuǎn)時(shí)很難聽(tīng)出是是誰(shuí)的車(chē)輛發(fā)出的報(bào)警聲。
雖然現(xiàn)在也有一種雙向防盜裝置，雙向防盜裝置的電源取自電動(dòng)車(chē)的電池，同時(shí)雙向防 盜裝置配有多個(gè)接口輸出，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)時(shí)，除將防盜裝置的電源端與電動(dòng)車(chē)的電池電極連接外 ，用于控制電動(dòng)車(chē)的電池輸出和電機(jī)供電也可以連接到控制接口，實(shí)現(xiàn)雙向控制。
由于電動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，并沒(méi)有預(yù)留這些接口，因此雙向防盜裝置和電動(dòng)車(chē)的接口連接需要 專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行。這不僅不方便消費(fèi)者，也會(huì)增加費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用方便、安全性好、成本低的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方 法，以便使電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置失效后也能方便使用。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征是電池殼體外 電極與殼體內(nèi)電源輸出端之間連接繼電器的常閉開(kāi)關(guān)；繼電器的控制端與控制單元電連接； 電池殼體外電極與殼體內(nèi)電源輸出端連接有二極管，二極負(fù)極在內(nèi)。
控制單元包括有處理電路EM78P153、無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊、電源電路、延時(shí)電路、接口電路、 無(wú)線(xiàn)接收模塊和兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)作為振動(dòng)傳感器；EM78P153的P51 口通過(guò)接口電路與無(wú)線(xiàn)發(fā)射 模塊的輸入口電連接；EM78P153的P60口與無(wú)線(xiàn)接收模塊的數(shù)據(jù)端電連接，P63和P64分別接 一個(gè)兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)，由兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)和兩個(gè)電阻構(gòu)成振動(dòng)檢測(cè)電路；兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)相互垂直 放置，P52口通過(guò)一個(gè)三極管驅(qū)動(dòng)一個(gè)繼電器，控制繼電器的常閉開(kāi)關(guān)的關(guān)斷和閉合。
所述的電源電路包括一個(gè)限流電阻、穩(wěn)壓二極管、LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路和 HT7136構(gòu)成的3.6伏穩(wěn)壓電路；電池內(nèi)的輸出電壓經(jīng)限流電阻、穩(wěn)壓二極管后，進(jìn)入LM373構(gòu) 成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路，可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路輸出再經(jīng)HT7136穩(wěn)壓輸出3. 6電壓。
無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊采用兩級(jí)放大的315Mz的射頻電路。
4延時(shí)電路由二極管、RC電路和一個(gè)集電極輸出三極管電路組成，二極管一端與 EM78P153的P62口電連接，通過(guò)P62 口通過(guò)二極管向RC電路充電，RC電路輸出到一個(gè)集電極輸 出三極管基極，使三極管集電極輸出端產(chǎn)生高低電平變化，同時(shí)三極管集電極輸出端與P62 口電連接。
接口電路由三個(gè)三極管，其中兩個(gè)NPN三極管和一個(gè)PNP組成，兩個(gè)三極管NPN中的G1的 基極通過(guò)限流電阻R10與P51電連乾發(fā)射極接電源地，集電極通過(guò)串聯(lián)連接的兩個(gè)電阻R11和 Rl2到無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的電源(9-12V)，電阻R11和R12的連接點(diǎn)與PNP三極管的基極電連接， PNP三極管的發(fā)射極接無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的電源(9-12V)，集電極通過(guò)電阻R13接地電源，集電極輸 出通過(guò)電阻接NPN三極管G3的基極端，NPN三極管G3的集電極接電源(9-12V) ， G3的發(fā)射極通 過(guò)電阻R5構(gòu)成射隨器，射隨器輸出與無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的數(shù)據(jù)端電連接，在射隨器輸出與地之間 有一個(gè)小于是100PF的電容C3。
所述的C3可選33PF、 22PF、 20PF、 47PF。
所述的殼體外的電極與殼體內(nèi)的電極連接有機(jī)械連接機(jī)構(gòu)。
所述的無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路是一個(gè)兩極放大的射頻放大電路。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于在電池的殼體內(nèi)的電源輸出端與殼體內(nèi)輸出電極之間有開(kāi)關(guān)，開(kāi) 關(guān)是繼電器的常閉開(kāi)關(guān)，繼電器與控制單元的控制電路電連接?？刂茊卧潭ㄔ跉んw內(nèi)，控 制單元通過(guò)接收無(wú)線(xiàn)命令信號(hào)驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合和斷開(kāi)?？刂茊卧ㄒ徽駝?dòng)傳感電路，振動(dòng)傳 感電路與控制電路電連接，當(dāng)所述的開(kāi)關(guān)由控制單元控制斷開(kāi)時(shí)，振動(dòng)傳感電路產(chǎn)生的輸出 信號(hào)，會(huì)由控制單元內(nèi)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路發(fā)送到殼體外。這樣消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到使用這種電池的電 動(dòng)車(chē)后，不需要安裝任何防盜裝置，只要一個(gè)雙向遙控器就能安全方便控制電動(dòng)車(chē)防盜。不 僅方便消費(fèi)者使用，也降低了費(fèi)用。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
圖l是本發(fā)明實(shí)施例原理圖2是圖1中控制單元電路圖。
圖中1、電池殼體；2、殼體內(nèi)電源輸出端；3、電池殼體外電極；4、開(kāi)關(guān)；5、控制 單元；6、無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊；7、無(wú)接收接模塊；8、振動(dòng)傳感器；9、繼電器；10、電源電路； 11、延時(shí)電路；12、接口電路；13、 二極管；14、電池。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，防盜電池至少包括電池殼體1和電池殼體外電極3，殼體外電極3與殼體內(nèi)電源輸出端2之間連接開(kāi)關(guān)4，開(kāi)關(guān)4是繼電器9的常閉開(kāi)關(guān)；繼電器9的控制端與控制單元5電連 接；殼體外的電極與殼體內(nèi)電源14的輸出端2連接有二極管13， 二極管13負(fù)極在內(nèi)。
如圖2所示，控制單元5包括有處理電路EM78P1532、無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊6、無(wú)線(xiàn)接收模塊7和兩 個(gè)水銀開(kāi)關(guān)作為振動(dòng)傳感器8。 EM78P153的P51 口通過(guò)接口電路12與無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊6的輸入口 電連接；用于向外發(fā)送無(wú)線(xiàn)信號(hào)。EM78P153的P60口與無(wú)線(xiàn)接收模塊7的數(shù)據(jù)端電連接，通過(guò) 數(shù)據(jù)端接收檢測(cè)無(wú)線(xiàn)信號(hào)命令。EM78P153的P63和P64分別接一個(gè)兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)，由兩個(gè)水銀 開(kāi)關(guān)和兩個(gè)電阻構(gòu)成振動(dòng)檢測(cè)電路；兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)相互垂直放置，有利于檢測(cè)不同方向振動(dòng) 。EM78P153的P52口通過(guò)一個(gè)三極管驅(qū)動(dòng)一個(gè)繼電器9，控制繼電器9的常閉開(kāi)關(guān)4的關(guān)斷和閉 合。電源電路10包括一個(gè)限流電阻、穩(wěn)壓二極管、LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路和HT7136 構(gòu)成的3.6伏穩(wěn)壓電路。由于電池有48輸出的有12伏輸出的，為了適應(yīng)不同電池電壓輸出， 增加由一個(gè)限流電阻、穩(wěn)壓二極管、LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路和HT7136構(gòu)成電源電路 10。無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊6采用兩級(jí)放大的315Mz的射頻電路。其工作電壓為12為最佳，在這種條件 下，通信距離可達(dá)到200-500米。延時(shí)電路11作為EM78P153的外定時(shí)器，以便使EM78P153能 定時(shí)完成對(duì)無(wú)線(xiàn)接收模塊7的信號(hào)檢測(cè)。EM78P153在內(nèi)定時(shí)狀態(tài)下會(huì)有效大的功耗電流，通 過(guò)延時(shí)電路ll可以有效解決功耗問(wèn)題。延時(shí)電路ll由二極管、RC電路和一個(gè)集電極輸出三極 管電路組成，二極管一端與EM78P153的P62口電連接，通過(guò)P62 口通過(guò)二極管向RC電路充電， RC電路輸出到一個(gè)集電極輸出三極管基極，使三極管集電極輸出端產(chǎn)生高低電平變化，同時(shí) 三極管集電極輸出端與P62口電連接。由于P62口通過(guò)二極管向RC電路充電，二極管導(dǎo)通電阻 很小，只要非常短的脈沖就可使電容電位達(dá)到充電電壓，而放大過(guò)程的RC電路中的R值較大
(1-2M)，這樣三極管集電極輸出端就會(huì)有一個(gè)較寬的電平變化。通過(guò)調(diào)節(jié)較寬的電平變化 時(shí)間和充電脈沖寬度既可實(shí)現(xiàn)定時(shí)，又能降低功耗。
接口電路12由三個(gè)三極管，其中兩個(gè)NPN三極管和一個(gè)PNP組成，兩個(gè)三極管NPN中的G1 的基極通過(guò)限流電阻R10與P51電連接，發(fā)射極接電源地，集電極通過(guò)串聯(lián)連接的兩個(gè)電阻Rll 和R12到無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的電源(9-12V)，電阻R11和R12的連接點(diǎn)與PNP三極管的基極電連接， PNP三極管的發(fā)射極接無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的電源(9-12V)，集電極通過(guò)電阻R13接地電源，集電極輸 出通過(guò)電阻接NPN三極管G3的基極端，NPN三極管G3的集電極接電源(9-12V) ， G3的發(fā)射極通 過(guò)電阻R5構(gòu)成射隨器，射隨器輸出與無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的數(shù)據(jù)端電連接，在射隨器輸出與地之間 有一個(gè)小于是100PF的電容C3。 C3可33PF、 22PF、 20PF、 47PF。
處理電路通過(guò)無(wú)接收接模塊7接收無(wú)線(xiàn)命令，處理電路通過(guò)無(wú)接收接模塊7接收到命令是 讓控制單元5處在防盜狀態(tài)時(shí)，處理電路控制繼電器9使其開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)。這時(shí)當(dāng)電池放置的電動(dòng)車(chē)如有振動(dòng)，振動(dòng)傳感器8有信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，處理電路控制無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊6向外發(fā)送無(wú)線(xiàn)電 20信號(hào)。當(dāng)處理單元通過(guò)無(wú)接收接模塊7接收到命令是讓控制單元5處在休眠狀態(tài)時(shí)，處理電 路控制繼電器9使其開(kāi)關(guān)4閉合。這時(shí)當(dāng)電池放置的電動(dòng)車(chē)有振動(dòng)，處理電路也不會(huì)控制無(wú)線(xiàn) 發(fā)射模塊6向外發(fā)送無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，直接返回到休眠狀態(tài)。
本發(fā)明的電池殼體外的電極與殼體內(nèi)電源輸出端2之間連接有二極管，二極負(fù)極在內(nèi)。 這樣在殼體內(nèi)電源輸出電壓較低時(shí)或無(wú)電壓需要充電時(shí)，不會(huì)影響電池的正常使用。此外， 殼體外的電極與殼體內(nèi)電源輸出端有機(jī)械連接機(jī)構(gòu)，當(dāng)控制單元5不能正常工作時(shí)，通過(guò)機(jī) 械連接機(jī)構(gòu)使其導(dǎo)通。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征是電池殼體外電極(3)與殼體內(nèi)電源輸出端(2)之間連接繼電器(9)的常閉開(kāi)關(guān)；繼電器(9)的控制端與控制單元(5)電連接；殼體外的電極與殼體內(nèi)電源輸出端(2)連接有二極管，二極負(fù)極在內(nèi)。
2. 根據(jù)據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征 是控制單元(5)包括有處理電路EM78P153、無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊(6)、電源電路(10)、延時(shí) 電路(11)、接口電路(12)、無(wú)線(xiàn)接收模塊(7)和兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)作為振動(dòng)傳感器(8); EM78P153的P51口通過(guò)接口電路(12)與無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊(6)的輸入口電連接；EM78P153的 P60口與無(wú)線(xiàn)接收模塊(7)的數(shù)據(jù)端電連接，P63和P64分別接一個(gè)兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)，由兩個(gè)水 銀開(kāi)關(guān)和兩個(gè)電阻構(gòu)成振動(dòng)檢測(cè)電路；兩個(gè)水銀開(kāi)關(guān)相互垂直放置，P52口通過(guò)一個(gè)三極管 驅(qū)動(dòng)一個(gè)繼電器(9)，控制繼電器(9)的常閉開(kāi)關(guān)(4)的關(guān)斷和閉合。
3. 根據(jù)據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征 是所述的電源電路(10)包括一個(gè)限流電阻、穩(wěn)壓二極管、LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電 路和HT7136構(gòu)成的3.6伏穩(wěn)壓電路；電池內(nèi)的輸出電壓經(jīng)限流電阻、穩(wěn)壓二極管后，進(jìn)入 LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路，可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路輸出再經(jīng)HT7136穩(wěn)壓輸出3. 6電壓。
4. 根據(jù)據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征 是無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊(6)采用兩級(jí)放大的315Mz的射頻電路。
5. 根據(jù)據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征 是延時(shí)電路ll由二極管、RC電路和一個(gè)集電極輸出三極管電路組成，二極管一端與 EM78P153的P62口電連接，通過(guò)P62 口通過(guò)二極管向RC電路充電，RC電路輸出到一個(gè)集電極輸 出三極管基極，使三極管集電極輸出端產(chǎn)生高低電平變化，同時(shí)三極管集電極輸出端與P62 口電連接。
6. 根據(jù)據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征 是接口電路(12)由三個(gè)三極管，其中兩個(gè)NPN三極管和一個(gè)PNP組成，兩個(gè)三極管NPN中的G1的基極通過(guò)限流電阻R10與P51電連乾發(fā)射極接電源地，集電極通過(guò)串聯(lián)連接的兩個(gè)電阻 R11和R12到無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的電源(9-12V)，電阻R11和R12的連接點(diǎn)與PNP三極管的基極電連接 ，PNP三極管的發(fā)射極接無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的電源(9-12V)，集電極通過(guò)電阻R13接地電源，集電極 輸出通過(guò)電阻接NPN三極管G3的基極端，NPN三極管G3的集電極接電源(9-12V) ， G3的發(fā)射極 通過(guò)電阻R5構(gòu)成射隨器，射隨器輸出與無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊的數(shù)據(jù)端電連接，在射隨器輸出與地之 間有一個(gè)小于是100PF的電容C3。
7.根據(jù)據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法其特征是 :所述的C3可選33PF、 22PF、 20PF、 47PF。
8.根據(jù)據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征 是所述的殼體外的電極與殼體內(nèi)的電極連接有機(jī)械連接機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)電池，特別是電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，其特征是殼體外電極與殼體內(nèi)電源輸出端之間連接繼電器的常閉開(kāi)關(guān)；繼電器的控制端與控制單元電連接；殼體外的電極與殼體內(nèi)電源輸出端連接有二極管，二極負(fù)極在內(nèi)。它提供一種使用方便、安全性好、成本低的電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置防失電方法，以便使電動(dòng)車(chē)電池防盜裝置失效后也能方便使用。
文檔編號(hào)B62H5/00GK101673841SQ20091030841
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者劉珉愷, 段連琪 申請(qǐng)人:西安信唯信息科技有限公司