專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種兩輪摩托車，具體的講涉及一種兩輪摩托車上具有隔離振動效果 的腳蹬。
背景技術(shù)：
摩托車腳蹬(擱腳)是摩托車用于載人的重要部件，是駕駛者和乘坐者必要的平 衡部件，可以協(xié)助駕駛者和乘坐者減輕顛簸和振動。特別是對于摩托車駕駛者，利用腳蹬的 支撐完成掛檔和剎車動作，保證車輛的正常安全行駛。由于摩托車本身的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特性以及使用場合，決定了摩托車在行駛過程中不 可避免的出現(xiàn)較大的振動，摩托車本身的振動傳至腳蹬，不但會降低駕駛者和乘坐者的舒 適度，影響駕駛者和乘坐者保持平衡，帶來行車安全隱患；同時，還會給駕駛者帶來駕駛的 不便，影響駕駛者掛檔和剎車操作，出現(xiàn)偏差，從而影響摩托車的行駛安全性。由此可見，減小摩托車腳蹬本身的振動是保證駕駛者和乘坐者舒適度和保證駕駛 者安全駕駛、準確操作的必要條件之一?，F(xiàn)有技術(shù)中，較為注重摩托車腳蹬本體的減振特性，而腳蹬總成的隔振效果并沒 有得到應有的重視。而實踐中，將振動有效的阻斷，也是減輕腳蹬振動的重要方式之一。現(xiàn) 有的隔振裝置采用內(nèi)襯套及隔振膠套結(jié)構(gòu)，為保證安裝剛度，安裝后隔振膠套被充分壓緊， 而膠套在緩沖發(fā)動機振動時沒有足夠的膨脹空間，因而，會把大部分振動能量傳遞至腳蹬 本體，起不到隔振作用。因此，需要對摩托車腳蹬安裝結(jié)構(gòu)進行改造，能夠?qū)l(fā)動機以及行駛振動有效阻 斷，減輕腳蹬的振動，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影 響或減輕影響駕駛者掛檔和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托 車的行駛安全性。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種摩托車上使用的具有隔離振動效果的腳蹬，能夠?qū)⒛?托車發(fā)動機以及行駛中的振動有效阻斷，防止將振動傳遞到摩托車腳蹬，從而減輕腳蹬的 振動，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡。本發(fā)明的摩托車上的具有隔離振動效果的腳蹬，所述腳蹬包括腳蹬本體和與腳蹬 本體固定連接的腳蹬支架，所述腳蹬支架設置至少一個橫向安裝孔，安裝件穿過橫向安裝 孔將腳蹬支架固定連接在車架上，所述安裝件通過隔振裝置與腳蹬支架配合，所述隔振裝 置包括內(nèi)襯套、外襯套和隔振膠套，所述內(nèi)襯套內(nèi)套于隔振膠套內(nèi)并外套于安裝件，內(nèi)襯套 沿軸向至少一端延伸出隔振膠套，所述外襯套外套于隔振膠套；連接后隔振膠套端部形成 一定的空間，保證膠套變形，因而具有效果較好的隔振作用并且外襯套能夠保證連接剛度 有利于隔振膠套有變形空間，保護其不受損壞，延長其使用壽命；進一步，所述外襯套軸向兩端與隔振膠套平齊；防止內(nèi)外襯套同時進行硬連接，防止隔振膠套失去隔振效果；進一步，所述內(nèi)襯套沿軸向兩端均延伸出隔振膠套；進一步增大變形空間，提高隔 振效果；進一步，所述內(nèi)襯套、隔振膠套和外襯套膠合于一體；方便制造、安裝，利于標準化 生產(chǎn)并提高工作效率；同時利于保護隔振膠套不受摩擦力作用，延長其使用壽命；進一步，所述橫向安裝孔內(nèi)側(cè)端部形成環(huán)形凸臺，外襯套內(nèi)側(cè)端部緊靠環(huán)形凸臺； 保證連接剛度，利于達到良好的減振效果；進一步，所述橫向安裝孔為兩個并列設置在腳蹬支架上；進一步，所述安裝件為連接螺栓。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的摩托車，其上設置的具有隔離振動效果的腳蹬，連接 在車架上后隔振膠套端部形成一定的空間，利于保證膠套變形的避讓空間，因而具有效果 較好的隔振作用，能夠?qū)l(fā)動機以及行駛振動有效阻斷，減輕腳蹬的振動，提高駕駛者和乘 坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，消除由于平衡性導致的安全隱患；最大限度 的保證摩托車的行駛安全性；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，裝配拆卸容易，制造成本低。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。圖1為本發(fā)明的摩托車示意圖；圖2為摩托車腳蹬支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示設置在摩托車車架中部下端的腳蹬該 腳蹬通過腳蹬支架固定設置在摩托車車架上，用以駕駛者擱腳，附圖2所示的結(jié)構(gòu)為本實 施例的摩托車上設置有具有隔離振動效果的腳蹬，該腳蹬包括腳蹬本體1和與腳蹬本體1 固定連接的腳蹬支架2，所述腳蹬支架2設置至少一個橫向安裝孔21，安裝件穿過橫向安裝 孔21將腳蹬支架2固定連接在車架上，所述安裝件通過隔振裝置與腳蹬支架2配合，所述 隔振裝置包括內(nèi)襯套3和隔振膠套4，所述內(nèi)襯套3內(nèi)套于隔振膠套4內(nèi)并外套于安裝件， 內(nèi)襯套3沿軸向至少一端延伸出隔振膠套4。本實施例中，所述隔振裝置還包括外襯套5，所述外襯套5外套于隔振膠套4。本實施例中，所述外襯套5軸向兩端與隔振膠套4平齊。本實施例中，所述內(nèi)襯套3沿軸向兩端均延伸出隔振膠套4。本實施例中，所述內(nèi)襯套3、隔振膠套4和外襯套5膠合于一體。本實施例中，所述橫向安裝孔21內(nèi)側(cè)端部形成環(huán)形凸臺22，外襯套5內(nèi)側(cè)端部緊 靠環(huán)形凸臺22。本實施例中，所述橫向安裝孔21為兩個并列設置在腳蹬支架上。本實施例中，所述安裝件為連接螺栓。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較 佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技 術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種摩托車，其上設置有具有隔離振動效果的腳蹬，所述腳蹬包括腳蹬本體和與腳 蹬本體固定連接的腳蹬支架，所述腳蹬支架設置至少一個橫向安裝孔，安裝件穿過橫向安 裝孔將腳蹬支架固定連接在車架上，所述安裝件通過隔振裝置與腳蹬支架配合，其特征在 于所述隔振裝置包括內(nèi)襯套、外襯套和隔振膠套，所述內(nèi)襯套內(nèi)套于隔振膠套內(nèi)并外套于 安裝件，內(nèi)襯套沿軸向至少一端延伸出隔振膠套，所述外襯套外套于隔振膠套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于所述外襯套軸向兩端與隔振膠套平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車，其特征在于所述內(nèi)襯套沿軸向兩端均延伸出隔振 膠套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車，其特征在于所述內(nèi)襯套、隔振膠套和外襯套膠合于一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車，其特征在于所述橫向安裝孔內(nèi)側(cè)端部形成環(huán)形凸 臺，外襯套內(nèi)側(cè)端部緊靠環(huán)形凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車，其特征在于所述橫向安裝孔為兩個并列設置在腳 蹬支架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車，其特征在于所述安裝件為連接螺栓。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車上具有隔離振動效果的腳蹬，所述腳蹬包括腳蹬本體和與腳蹬本體固定連接的腳蹬支架，腳蹬支架設置至少一個橫向安裝孔，安裝件穿過橫向安裝孔將腳蹬支架固定連接在車架上，安裝件通過隔振裝置與腳蹬支架配合，隔振裝置包括內(nèi)襯套、外襯套和隔振膠套，內(nèi)襯套內(nèi)套于隔振膠套內(nèi)并外套于安裝件，內(nèi)襯套沿軸向至少一端延伸出隔振膠套，所述外襯套外套于隔振膠套，本發(fā)明連接在車架上后隔振膠套端部形成一定的空間，利于保證膠套變形，能夠?qū)⒛ν熊嚢l(fā)動機以及行駛振動有效阻斷，減輕腳蹬的振動，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，消除由于平衡性導致的安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
文檔編號B62J25/00GK102039964SQ20091030853
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者楊關(guān)海 申請人:重慶隆鑫機車有限公司