專利名稱：機動兩輪車后視鏡的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動兩輪車零部件，具體的指是涉及一種機動兩輪車的后視鏡。
背景技術：
后視鏡是機動兩輪車駕駛員觀察身后車輛及行人的一個重要部件，它主要由鏡面 1、鏡桿2和鏡座3組成，見圖1。傳統(tǒng)機動兩輪車后視鏡的鏡桿2均為實心結(jié)構(gòu)，既浪費材 料，剛度又不太好。如果為了增加剛度而將鏡桿加粗，材料消耗會更大。另外，在實際行駛 過程中，當駕駛在某一速度范圍時(往往是在高速階段，比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速在6500rpm左右 時)，后視鏡有出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，從而導致后視鏡成像模糊或者駕駛員觀察模糊，可能會使 駕駛員對身后的車輛及行人的判斷產(chǎn)生錯誤，影響騎乘安全，這種抖動的產(chǎn)生是由于后視 鏡與發(fā)動機產(chǎn)生共振所致。如何避免后視鏡與發(fā)動機產(chǎn)生共振，保證駕駛員準確判斷身后 車輛的準確行駛方向，這是本申請專利要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)省材料、剛度好且在 常用速度范圍內(nèi)不與發(fā)動機產(chǎn)生共振的機動兩輪車后視鏡。本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種機動兩輪車后視鏡，包括鏡面、鏡桿和鏡 座，其特征在于所述鏡桿為空心結(jié)構(gòu)。進一步地，所述鏡桿的展開長度L與鏡桿外圓直徑D的比值L/D大于10。這樣做既能夠保證鏡桿的長度，又不至于因鏡桿過于太短而影響駕駛員觀察后視 鏡中的身后的車輛行駛方向情況。所述鏡桿的壁厚大于1mm。讓后視鏡鏡桿的壁厚在保證其長度的情況下，能夠保證其一定的強度，不至于容 易折彎或者折斷。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，僅僅將傳統(tǒng)的實心結(jié)構(gòu)的后視鏡鏡桿改為空心即可，不涉及其它 部位的更改。這樣的改進，不但節(jié)省鏡桿材料，鏡桿剛度反而更強，而且后視鏡不與發(fā)動機產(chǎn) 生共振，避免了后視鏡成像模糊的問題，騎乘安全性得到提高，取得了非常不錯的效果。


圖1栂鐘屑際踅峁故疽饌跡圖2柴痙19.鶻峁故疽饌跡圖3神慕昂蠛第泳凳導收穸饈越峁員韌肌其中，1-鏡面；2-鏡桿；3-鏡座。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。
3率ω2和改前固有頻率GJ1之比為即改后后視鏡的共振頻率變?yōu)?08Hz*l. 7 = 184Hz，這樣的頻率對應的發(fā)動機轉(zhuǎn) 速在IlOOOrpm左右，這樣的轉(zhuǎn)速在實際中應用是很少使用的，通過改變后視鏡桿的固有頻 率，也就避開了發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速2000rpnT8000rpm之間的共振頻率(33Hz 133Hz)，故改后 的振動測試曲線相對平緩。通過比較可以看出，相比改前，本發(fā)明在節(jié)省材料近的同時，剛度不但沒有下降， 反而有很大的增加，后視鏡不再與發(fā)動機的頻率相同而產(chǎn)生振動，因振動產(chǎn)生的觀察成像 模糊問題也得到了解決。參見圖2，從圖上可以看出，本發(fā)明機動兩輪車后視鏡，包括鏡面1、鏡桿2和鏡座 3，所述鏡桿2為空心結(jié)構(gòu)。進一步地，所述鏡桿2的展開長度L與鏡桿外圓直徑D的比值L/D大于10。為保證鏡桿強度，要求鏡桿2的壁厚應當大于1mm。為了說明本發(fā)明的有益效果，下面通過改進前后各方面參數(shù)進行對比來闡述。假 設改進前實心后視鏡鏡桿直徑為9mm，長度為123mm，改進后空心后視鏡鏡桿外徑為12mm， 內(nèi)徑為10mm，長度不變，仍為123mm。1、質(zhì)量比計算(由于長度、密度一樣，因此只需要比較橫截面積即可)改后質(zhì)量/改前質(zhì)量=π [ (12/2)2-(10/2)2)]/π (9/2)2 = 0. M，即改后質(zhì)量只有 改前質(zhì)量的M%，因此節(jié)省材料。 2、剛性比計算
權利要求
1.一種機動兩輪車后視鏡，包括鏡面、鏡桿和鏡座，其特征在于所述鏡桿為空心結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動兩輪車后視鏡，其特征在于所述鏡桿的展開長度L與 鏡桿外圓直徑D的比值L/D大于10。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的機動兩輪車后視鏡，其特征在于所述鏡桿的壁厚大于Imm0
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動兩輪車后視鏡，包括鏡面、鏡桿和鏡座，其特征在于所述鏡桿為空心結(jié)構(gòu)。這樣的改進，不但節(jié)省鏡桿材料，鏡桿剛度反而更強，改變了后視鏡的固有頻率，使其與發(fā)動機的頻率不相一致，從而使后視鏡不與發(fā)動機產(chǎn)生共振，避免了后視鏡成像模糊的問題，騎乘安全性得到提高，取得了非常不錯的效果。
文檔編號B62J29/00GK102101508SQ200910311610
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權日2009年12月16日
發(fā)明者劉進偉, 張俊杰, 楊關海 申請人:重慶隆鑫機車有限公司