專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，特別是關(guān)于一 種利用置物空間的一部分選擇性組裝結(jié)合預(yù)備電池的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電 池結(jié)合構(gòu)造。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，摩托車(chē)已成為日常生活不可或缺的一種便利交通工具。目前，大 多數(shù)摩托車(chē)是借由引擎或電動(dòng)馬達(dá)做為動(dòng)力來(lái)源。若摩托車(chē)設(shè)置引擎時(shí)， 該引擎是以燃燒汽油推動(dòng)汽缸活塞取得動(dòng)力，并以電池的電力做為起動(dòng)點(diǎn) 火時(shí)的輔助動(dòng)力。若摩托車(chē)設(shè)置電動(dòng)馬達(dá)時(shí)，該電動(dòng)馬達(dá)則是以電池的電 力驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，此種類(lèi)型的摩托車(chē)構(gòu)造一般即稱(chēng)為電動(dòng)摩托車(chē)。
請(qǐng)參照?qǐng)Dl所示，其揭示一種現(xiàn)有電動(dòng)摩托車(chē)的電池結(jié)合構(gòu)造，其是在
一摩托車(chē)坐墊10下方的一車(chē)殼11處分別凹設(shè)形成一電池空間12及一置物 空間13。該電池空間12用以插設(shè)結(jié)合一鋰電池14，且該電池空間12的底 部具有數(shù)個(gè)電性接點(diǎn)(未繪示)能對(duì)應(yīng)電性連接于該鋰電池14的底部的數(shù)個(gè) 電性接點(diǎn)(未繪示)。該置物空間13則用以放置摩托車(chē)騎士的隨身物品，例 如手提袋等。
然而，上述現(xiàn)有電動(dòng)摩托車(chē)的電池結(jié)合構(gòu)造在實(shí)際使用上仍具有下述問(wèn) 題，例如該電動(dòng)摩托車(chē)的車(chē)殼11僅設(shè)有單一電池空間12，以容置單一顆 鋰電池14，因此該鋰電池14能提供的電力有限，僅能在短距離內(nèi)來(lái)回行駛， 但無(wú)法滿(mǎn)足中長(zhǎng)程騎乘距離的需求。再者，由于該電池空間12的尺寸固定 不變，故該電池空間12無(wú)法用以組裝結(jié)合更大尺寸規(guī)格的鋰電池14，以增 加電力供給量。另外，因?yàn)樵撥?chē)殼11設(shè)置該電池空間12占用了部分空間， 以致于限制了該置物空間13的尺寸無(wú)法被擴(kuò)大。由于該置物空間13的容 量過(guò)小，甚至連安全帽都無(wú)法放置到該置物空間13內(nèi)，因此常造成置物時(shí) 的不便。故，有必要提供一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，以解決現(xiàn)有技術(shù) 所存在的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造， 其是利用置物空間的一部分做為電池組裝區(qū)，以選擇性組裝結(jié)合預(yù)備電池， 不但可確保置物空間保有較大容量，并可選擇性提供預(yù)備電力，進(jìn)而提升 空間的有效利用率、增加置物空間及擴(kuò)大置物便利性。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造， 其是依騎乘距離長(zhǎng)短，利用置物空間的電池組裝區(qū)及置物區(qū)選擇性組裝結(jié) 合不同尺寸規(guī)格的預(yù)備電池，以便提供足夠電力滿(mǎn)足中長(zhǎng)距離的騎乘需求， 進(jìn)而提高組裝結(jié)合裕度及延長(zhǎng)電力供給時(shí)間。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造， 其是利用定位結(jié)合部及定位鎖付部將預(yù)備電池穩(wěn)固定位在置物空間的電池 組裝區(qū)內(nèi)，進(jìn)而提高組裝結(jié)合及電力供給的穩(wěn)定度與可靠度。
為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu) 造，其是在一腳踏板下方裝設(shè)一主電池，并在一摩托車(chē)坐墊下方設(shè)有一置
物空間，該預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造的特征在于該置物空間的一部分用以做為 一電池組裝區(qū)，以選擇性組裝結(jié)合一預(yù)備電池。該電池組裝區(qū)具有一電性 連接部及一定位結(jié)合部。該預(yù)備電池具有一電力供應(yīng)部及一定位鎖付部。 該電力供應(yīng)部連接至該電性連接部。該定位鎖付部與該電池組裝區(qū)的定位 結(jié)合部鎖付結(jié)合，以將該預(yù)備電池固定在該電池組裝區(qū)內(nèi)。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該電池組裝區(qū)是位于該置物空間 的后半部。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該置物空間的后半部相對(duì)位于 一后輪避震器與一車(chē)體框架的一樞接點(diǎn)的后方。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該預(yù)備電池組裝于該電池組裝 區(qū)內(nèi)，且該預(yù)備電池向前延伸至該置物空間的一置物區(qū)。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該電性連接部及定位結(jié)合部形 成在該電池組裝區(qū)的底部。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該電性連接部形成在該電池組裝區(qū)的一側(cè)，該定位結(jié)合部形成在該電池組裝區(qū)的另一側(cè)。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該電池組裝區(qū)的定位結(jié)合部是 一鎖芯座。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該預(yù)備電池是在底部形成該電 力供應(yīng)部及該定位鎖付部。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該電力供應(yīng)部形成在該預(yù)備電 池的 一側(cè)，該定位鎖付部形成在該預(yù)備電池的另 一側(cè)。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該預(yù)備電池的定位鎖付部包含 一固定座及一鎖栓，該固定座固定在該預(yù)備電池內(nèi)，該鎖栓穿過(guò)該固定座， 且該鎖栓具有一操作端及一鎖付端，該鎖付端對(duì)應(yīng)于該鎖芯座。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該主電池選自鉛酸電池或鋰電池。
所述電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，該預(yù)備電池選自鉛酸電池或鋰 電池。
本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，利用置物空間的一部 分做為電池組裝區(qū)，以選擇性組裝結(jié)合預(yù)備電池，不但可確保置物空間保 有較大容量，并可選擇性提供預(yù)備電力，進(jìn)而提升空間的有效利用率、增 加置物空間及擴(kuò)大置物便利性。


圖l:現(xiàn)有電動(dòng)摩托車(chē)的電池結(jié)合構(gòu)造的立體圖。
圖2:本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造的立體圖。 圖3:本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造的側(cè)視圖。 圖4:本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電性連接部及電力供應(yīng)部的剖視圖。 圖5:本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的定位結(jié)合部及定位鎖付部的剖視圖。
10 摩托車(chē)坐墊
12 電池空間
14 鋰電池
21腳踏板
22 摩托車(chē)坐墊
11車(chē)殼 13置物空間 2 電動(dòng)摩托車(chē) 210電池空間 23車(chē)殼24置物空間25后輪
26 后輪避震器261樞接點(diǎn)
27車(chē)體框架28電性連接部
281電性端子29定位結(jié)合部
291鎖芯3主電池
4 預(yù)備電池41電力供應(yīng)部
411電性接點(diǎn)42定位鎖付部
421固定座422鎖栓
423操作端424鎖付端
A 電池組裝區(qū)B置物區(qū)
具體實(shí)施方式
為了讓本實(shí)用新型的上述及其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文 將特舉本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、 3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池 結(jié)合構(gòu)造主要是應(yīng)用于電動(dòng)摩托車(chē)的領(lǐng)域，其是在一電動(dòng)摩托車(chē)2的一腳 踏板21下方裝設(shè)一主電池3，并在一摩托車(chē)坐墊22下方及一車(chē)殼23內(nèi)側(cè) 有一置物空間24，且由該置物空間24的一部分用以做為一電池組裝區(qū)A, 以組裝結(jié)合一預(yù)備電池4。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、 3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電動(dòng)摩托車(chē)2設(shè)有該腳 踏板21，以供摩托車(chē)騎士的雙腳踩踏，該腳踏板21下方凹設(shè)形成一電池空 間210,以供組裝該主電池3。該主電池3較佳選自鉛酸電池或鋰電池。該 電池空間210上另有一蓋板(未繪示)能蓋設(shè)封閉該電池空間210，及該蓋板 上另可能有一踏墊(未繪示)，以供雙腳踩踏。在一般短距離騎乘狀態(tài)下， 該電動(dòng)摩托車(chē)2不需安裝該預(yù)備電池4，僅需以該主電池3提供主要電力， 以驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)摩托車(chē)2的電動(dòng)馬達(dá)(未繪示)轉(zhuǎn)動(dòng)，即可驅(qū)使該電動(dòng)摩托車(chē)2 移動(dòng)前進(jìn)。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D2、 3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的摩托車(chē)坐墊22下方設(shè) 有該車(chē)殼23，該車(chē)殼23可選擇由塑膠或金屬等耐久性材料制成，該摩托車(chē) 坐墊22下方及該車(chē)殼23內(nèi)側(cè)設(shè)有該置物空間24，其可利用一體成型或分 開(kāi)制造再組裝等方式形成該置物空間24。該置物空間24位于一后輪25及一對(duì)后輪避震器26的上方，并受一車(chē)體框架27所環(huán)繞。在本實(shí)用新型中， 該置物空間24的一部分用以做為該電池組裝區(qū)A，且較佳是由該置物空間 24的一后半部做為該電池組裝區(qū)A。更詳言之，該置物空間24的后半部(亦 即該電池組裝區(qū)A)是相對(duì)位于該后輪避震器26與車(chē)體框架27的一樞接點(diǎn) 261的后方。再者，該置物空間24的一前半部則形成一置物區(qū)B。該電池 組裝區(qū)A用以組裝結(jié)合該預(yù)備電池4。在某些使用狀態(tài)下，本實(shí)用新型可選 用更大尺寸規(guī)格的該預(yù)備電池4，此時(shí)，該預(yù)備電池4可向前延伸至該置物 空間24的置物區(qū)B，甚至占滿(mǎn)該置物區(qū)B。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、 3、 4及5所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電池組裝區(qū)A在 底部形成有一電性連接部28及一定位結(jié)合部29。該電性連接部28較佳形 成在該電池組裝區(qū)A的一側(cè)，而該定位結(jié)合部29較佳形成在該電池組裝區(qū) A的另一側(cè)。同時(shí)，該電性連接部28及定位結(jié)合部29是相對(duì)位于該后輪避 震器26與車(chē)體框架27的樞接點(diǎn)261的后方。在本實(shí)施例中，該電性連接 部28是一凸塊狀的插頭構(gòu)造，并在其上表面凸設(shè)有至少二電性端子281; 但在其他實(shí)施例中，該電性連接部28亦可能置換成一插座構(gòu)造(未繪示)， 此時(shí)該電性連接部28凹設(shè)形成在該電池組裝區(qū)A的底部，該電性端子281 則可以是凸設(shè)或凹設(shè)狀的端子(未繪示)。再者，該定位結(jié)合部29是選自一 圓柱狀的鎖芯座，其內(nèi)部設(shè)有一鎖芯291。該鎖芯291的上表面具有一鎖栓 孔(未標(biāo)示)，其功能將另于下文詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、 3、 4及5所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的預(yù)備電池4是主 要容置于該置物空間24后半部所形成的電池組裝區(qū)A內(nèi)。依照使用需求， 本實(shí)用新型可預(yù)備有數(shù)顆不同尺寸規(guī)格的預(yù)備電池4，以供選擇性安裝于該 置物空間24，例如預(yù)備一顆尺寸相同于該電池組裝區(qū)A的預(yù)備電池4， 及另預(yù)備一顆更大尺寸規(guī)格的預(yù)備電池4(此時(shí)，該預(yù)備電池4向前延伸至 該置物空間24的前半部所形成的置物區(qū)B)。借此，本實(shí)用新型即可視騎乘 距離更換使用具有不同規(guī)格的預(yù)備電池4。再者，該預(yù)備電池4是在其底部 形成一電力供應(yīng)部41及該定位鎖付部42。該電力供應(yīng)部41較佳形成在該 預(yù)備電池4的底部一側(cè)，及該定位鎖付部42較佳形成在該預(yù)備電池4的底 部另一側(cè)。在本實(shí)施例中，該電力供應(yīng)部41是一插座構(gòu)造，其內(nèi)表面凹設(shè) 有至少二電性接點(diǎn)411，該電性接點(diǎn)411是數(shù)個(gè)凹設(shè)狀的插槽接點(diǎn)；但在其 他實(shí)施例中，該電力供應(yīng)部41亦可置換成一凸塊狀的插頭構(gòu)造(未繪示)，及該電性接點(diǎn)411可以是數(shù)個(gè)凸設(shè)狀的端子，此時(shí)該電力供應(yīng)部41凸設(shè)形 成在該預(yù)備電池4的底部中。再者，該定位鎖付部42包含一圓柱狀的固定 座421及一鎖栓422，該固定座421嵌設(shè)固定在該預(yù)備電池4內(nèi)部，及該鎖 栓422可轉(zhuǎn)動(dòng)的穿過(guò)該固定座421，且該鎖栓422具有一操作端423及一鎖 付端424，該操作端423裸露于該預(yù)備電池4的上表面，以供手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作； 及該鎖付端424裸露于該預(yù)備電池4的底表面所形成的一凹部空間(未標(biāo)示) 中，并對(duì)應(yīng)于該定位結(jié)合部29的鎖芯291。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D2、 3、 4及5所示，當(dāng)該電動(dòng)摩托車(chē)2處于一般短距離騎乘 狀態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型不需將該預(yù)備電池4組裝在該電池組裝區(qū)A內(nèi)。此時(shí)， 單純由該主電池3提供主要電力，以驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)摩托車(chē)2的電動(dòng)馬達(dá)(未繪 示)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使該電動(dòng)摩托車(chē)2移動(dòng)前進(jìn)。再者，由于該電池組裝區(qū)A 呈閑置狀態(tài)，且該電池組裝區(qū)A連通于該容置空間24的置物區(qū)B，因此該 電池組裝區(qū)A及置物區(qū)B可提供一超大內(nèi)部空間，以供容置摩托車(chē)騎士的 隨身物品，例如手提袋，半罩式安全帽或全罩式安全帽等。
另一方面，當(dāng)該電動(dòng)摩托車(chē)2處于中長(zhǎng)距離騎乘狀態(tài)時(shí)，摩托車(chē)騎士可 選擇將適當(dāng)規(guī)格的該預(yù)備電池4組裝結(jié)合于該電池組裝區(qū)A內(nèi)。在組裝期 間，該預(yù)備電池4的電力供應(yīng)部41的電性接點(diǎn)411最終將對(duì)應(yīng)電性連接于 該電池組裝區(qū)A的電性連接部28的電性端子281。同時(shí)，該預(yù)備電池4的 定位鎖付部42的鎖栓422的鎖付端424將對(duì)應(yīng)插入該電池組裝區(qū)A的定位 結(jié)合部29的鎖芯291的鎖栓孔內(nèi)。接著，摩托車(chē)騎士可手動(dòng)操作該鎖栓422 的操作端423，以轉(zhuǎn)動(dòng)該鎖栓422，使該鎖付端424鎖付結(jié)合在該鎖芯291 的鎖栓孔內(nèi)。由于該電力供應(yīng)部41及定位鎖付部42分別位于該預(yù)備電池4 的底部的二側(cè)，且該電力供應(yīng)部41及定位鎖付部42皆有組裝結(jié)合效果， 及該定位鎖付部42具有鎖固效果，因此能將該預(yù)備電池4穩(wěn)固的結(jié)合在該 電池組裝區(qū)A內(nèi)。借此，當(dāng)摩托車(chē)騎士騎乘該電動(dòng)摩托車(chē)2 —段時(shí)間造成 該主電池3耗盡電力時(shí)，該預(yù)備電池4將能提供額外電力，使該電動(dòng)摩托 車(chē)2能繼續(xù)行駛更長(zhǎng)的距離。在該電池組裝區(qū)A容置有該預(yù)備電池4時(shí)， 該容置空間24的置物區(qū)B仍可用以放置摩托車(chē)騎士的隨身物品，例如手提 袋或半罩式安全帽等。
此外，當(dāng)摩托車(chē)騎士具有超長(zhǎng)距離的騎乘需求時(shí)，本實(shí)用新型可選用更 大尺寸規(guī)格的該預(yù)備電池4，此時(shí)，該預(yù)備電池4向前延伸至該置物空間24的前半部所形成的置物區(qū)B內(nèi)，甚至可設(shè)計(jì)該預(yù)備電池4的尺寸使其占 滿(mǎn)整個(gè)該電池組裝區(qū)A及置物區(qū)B。因此，本實(shí)用新型將該置物空間24的 一部分設(shè)計(jì)做為該電池組裝區(qū)A，確實(shí)能提升空間的有效利用率、增加置物 空間、擴(kuò)大置物便利性及延長(zhǎng)電力供給時(shí)間。
如上所述，相較于圖l現(xiàn)有電動(dòng)摩托車(chē)的電池結(jié)合構(gòu)造僅設(shè)有單一電池 空間12以容置單一顆鋰電池14，因而只能提供有限的電力、無(wú)法更換電池 規(guī)格，且也連帶限制該置物空間13的容量而造成置物不便等缺點(diǎn)，圖2的 本實(shí)用新型利用該置物空間24的一部分(如后半部)做為該電池組裝區(qū)A， 以選擇性組裝結(jié)合該預(yù)備電池4，不但可確保該置物空間24保有較大容量， 并可選擇性提供預(yù)備電力，進(jìn)而有利于提升空間的有效利用率、增加置物 空間及擴(kuò)大置物便利性。再者，依騎乘距離長(zhǎng)短，亦可利用該置物空間24 的電池組裝區(qū)A及置物區(qū)B選擇性組裝結(jié)合不同尺寸規(guī)格的預(yù)備電池4，以 便提供足夠電力滿(mǎn)足中長(zhǎng)距離的騎乘需求，進(jìn)而提高組裝結(jié)合裕度及延長(zhǎng) 電力供給吋間。另外，本實(shí)用新型亦可利用該定位結(jié)合部29及定位鎖付部 42將該預(yù)備電池4穩(wěn)固定位在該置物空間24的電池組裝區(qū)A內(nèi)，進(jìn)而提高 組裝結(jié)合及電力供給的穩(wěn)定度與可靠度。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露，然其并非用以限制本實(shí)用新型， 任何熟習(xí)此項(xiàng)技藝的人士，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作 各種更動(dòng)與修飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所界定者 為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其是在一腳踏板下方裝設(shè)一主電池，并在一摩托車(chē)坐墊下方設(shè)有一置物空間，該預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造的特征在于該置物空間的一部分用以做為一電池組裝區(qū)，以選擇性組裝結(jié)合一預(yù)備電池，其中該電池組裝區(qū)具有一電性連接部及一定位結(jié)合部；及該預(yù)備電池具有一電力供應(yīng)部及一定位鎖付部；該電力供應(yīng)部連接至該電性連接部；及該定位鎖付部與該電池組裝區(qū)的定位結(jié)合部鎖付結(jié)合，以將該預(yù)備電池固定在該電池組裝區(qū)內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于: 該電池組裝區(qū)位于該置物空間的后半部。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于: 該置物空間的后半部相對(duì)位于一后輪避震器與一車(chē)體框架的一樞接點(diǎn)的后 方。
4. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該預(yù)備電池組裝于該電池組裝區(qū)內(nèi)，且該預(yù)備電池向前延伸至該置物空間 的一置物區(qū)。
5. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該電性連接部及定位結(jié)合部形成在該電池組裝區(qū)的底部。
6. 如權(quán)利要求1或5所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征 在于該電性連接部形成在該電池組裝區(qū)的一側(cè)，該定位結(jié)合部形成在該 電池組裝區(qū)的另一側(cè)。
7. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該電池組裝區(qū)的定位結(jié)合部是一鎖芯座。
8. 如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于: 該預(yù)備電池是在底部形成該電力供應(yīng)部及該定位鎖付部。
9. 如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該電力供應(yīng)部形成在該預(yù)備電池的一側(cè)，該定位鎖付部形成在該預(yù)備電池 的另一側(cè)。
10. 如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該預(yù)備電池的定位鎖付部包含一固定座及一鎖栓，該固定座固定在 該預(yù)備電池內(nèi)，該鎖栓穿過(guò)該固定座，且該鎖栓具有一操作端及一鎖付端， 該鎖付端對(duì)應(yīng)于該鎖芯座。
11. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征 在于該主電池選自鉛酸電池或鋰電池。
12. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其特征 在于該預(yù)備電池選自鉛酸電池或鋰電池。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)摩托車(chē)的預(yù)備電池結(jié)合構(gòu)造，其是在一腳踏板下方裝設(shè)一主電池，并在一摩托車(chē)坐墊下方設(shè)有一置物空間，且該置物空間的一部分用以做為一電池組裝區(qū)，以選擇性組裝結(jié)合一預(yù)備電池。該電池組裝區(qū)具有一電性連接部及一定位結(jié)合部。該預(yù)備電池具有一電力供應(yīng)部及一定位鎖付部。該電力供應(yīng)部連接至該電池組裝區(qū)的電性連接部。該定位鎖付部與該電池組裝區(qū)的定位結(jié)合部鎖付結(jié)合，以將該預(yù)備電池固定在該電池組裝區(qū)內(nèi)。本實(shí)用新型利用置物空間的一部分做為電池組裝區(qū)，以選擇性組裝結(jié)合預(yù)備電池，不但可確保置物空間保有較大容量，并可選擇性提供預(yù)備電力，進(jìn)而提升空間的有效利用率、增加置物空間及擴(kuò)大置物便利性。
文檔編號(hào)B62J9/00GK201343090SQ20092000241
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者王翌竣 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司