專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，如圖1所示，其主要在自行車(chē)的
座管1頂端樞設(shè)有一聯(lián)結(jié)塊2供與座墊(圖略)底部的座弓3聯(lián)結(jié)，以及在 座管1外側(cè)套設(shè)有一可與沿著座管1上下位移的束仔4，另有一連動(dòng)件5的兩 端分別與該聯(lián)結(jié)塊2以及該束仔4相樞接；其中，該連動(dòng)件5與該束仔4之 間透過(guò)一螺栓6構(gòu)成樞接，使在螺栓6鎖緊的狀態(tài)下固定該束仔4的相對(duì)位 置；以及，在螺栓6放松的狀態(tài)下，該束仔2即可沿著座管1上下位移，并 且在連動(dòng)件5的牽制下使聯(lián)結(jié)塊2的角度改變，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整座墊角度之目 的；然而，該螺栓6只要一松動(dòng)，該束仔4就會(huì)任意滑移，甚至于任意轉(zhuǎn)動(dòng)， 不但整體結(jié)構(gòu)較不穩(wěn)固、可靠，尤其在調(diào)整座墊角度時(shí)，不斷任意滑移、轉(zhuǎn) 動(dòng)的束仔更會(huì)造成操作上的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié) 構(gòu)，其能實(shí)現(xiàn)操作更為方便、順手，而且結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固的目的。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種自行車(chē)座 墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其主要包括有 一座管； 一內(nèi)筒，套設(shè)于自該座管當(dāng)中， 并且可于該座管內(nèi)部上下位移； 一聯(lián)結(jié)塊，供與座墊的座弓聯(lián)結(jié)，其一端與 該內(nèi)筒頂部相樞接； 一連動(dòng)件，其兩端分別與該座管以及該聯(lián)結(jié)塊樞接；一 緊迫組件，用以對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用，使固定該內(nèi)筒的相對(duì)位置； 以及在該緊迫組件解除對(duì)該內(nèi)筒及該座管的緊迫作用之后，該內(nèi)筒即可于該 座管當(dāng)中上、下位移，并且在該連動(dòng)件的牽制作用下，使該聯(lián)結(jié)塊的角度改 變，進(jìn)而調(diào)整座墊角度。
優(yōu)選地，該座管的管壁設(shè)有一第一螺絲穿孔；該內(nèi)筒的筒壁縱設(shè)有一與該第一螺絲穿孔對(duì)合的長(zhǎng)槽孔；該緊迫組件具有一螺絲穿過(guò)該第一螺絲穿孔
以及該長(zhǎng)槽孔伸入該內(nèi)筒當(dāng)中，以及在該內(nèi)筒當(dāng)中設(shè)有一緊迫塊供與該螺絲 相螺接，由該螺絲與該緊迫塊相互旋緊即可對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用。 優(yōu)選地，該座管外側(cè)固設(shè)有一束仔供與該連動(dòng)件樞接。 優(yōu)選地，該座管的管壁設(shè)有一第一螺絲穿孔，以及在其外側(cè)設(shè)有一束仔 供與該連動(dòng)件樞接，該束仔設(shè)有一與該第一螺絲穿孔對(duì)合的第二螺絲穿孔-,
該內(nèi)筒的筒壁縱設(shè)有一與該第一螺絲穿孔及該第二螺絲穿孔對(duì)合的長(zhǎng)槽孔； 該緊迫組件具有一螺絲穿過(guò)該第二螺絲穿孔、該第一螺絲穿孔以及該長(zhǎng)槽孔 伸入該內(nèi)筒當(dāng)中，而將該束仔固定在該座管上，以及在該內(nèi)筒當(dāng)中設(shè)有一緊 迫塊供與該螺絲相螺接，由該螺絲與該緊迫塊相互旋緊即可對(duì)該內(nèi)筒及該座 管構(gòu)成緊迫作用。
優(yōu)選地，該連動(dòng)件一端直接與該座管相樞接，于座管一側(cè)一體成型有具 一對(duì)耳部的束仔，座管于兩耳部間形成一長(zhǎng)槽，緊迫組件為一螺絲，螺絲穿 過(guò)兩耳部以迫緊長(zhǎng)槽，進(jìn)而使座管夾緊或放松內(nèi)筒，再透過(guò)連動(dòng)件牽動(dòng)聯(lián)結(jié) 塊改變角度。
優(yōu)選地，該座管，外側(cè)固設(shè)有一束仔；該內(nèi)筒，套設(shè)于自該座管當(dāng)中， 并且可于該座管內(nèi)部上下位移；該聯(lián)結(jié)塊，供與座墊之座弓聯(lián)結(jié)，其一端與 該內(nèi)筒頂部相樞接；該連動(dòng)件，其兩端分別與該束仔以及該聯(lián)結(jié)塊樞接；該 緊迫組件，用以對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用，使其固定該內(nèi)筒的相對(duì)位置。
優(yōu)選地，該座管的管壁設(shè)有一第一螺絲穿孔，以及該束仔設(shè)有一與該第 一螺絲穿孔對(duì)合的第二螺絲穿孔；該內(nèi)筒的筒壁縱設(shè)有 一 與該第 一 螺絲穿孔 及該第二螺絲穿孔對(duì)合的長(zhǎng)槽孔；該緊迫組件具有一螺絲穿過(guò)該第二螺絲穿 孔、該第一螺絲穿孔以及該長(zhǎng)槽孔伸入該內(nèi)筒當(dāng)中，而將該束仔固定在該座 管上，以及在該內(nèi)筒當(dāng)中設(shè)有一緊迫塊供與該螺絲相螺接，通過(guò)該螺絲與該 緊迫塊相互旋緊即可對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用。
優(yōu)選地，該束仔具一對(duì)耳部，座管于兩耳部間形成一長(zhǎng)槽，緊迫組件為 一螺絲，螺絲穿過(guò)兩耳部以迫緊長(zhǎng)槽，進(jìn)而使座管夾緊或放松內(nèi)筒，再透過(guò) 連動(dòng)件牽動(dòng)聯(lián)結(jié)塊改變角度。優(yōu)選地，該內(nèi)筒底部設(shè)有一塞蓋用以防止該緊迫塊掉落。
優(yōu)選地，該內(nèi)筒底部設(shè)有一塞蓋用以防止該緊迫塊掉落；該塞塊設(shè)有一 延伸至相當(dāng)于該內(nèi)筒的長(zhǎng)槽孔高度位置的限位部，以及在該限位部朝向長(zhǎng)槽 孔的一側(cè)設(shè)有一滑動(dòng)凹部供容置該緊迫塊，并且使該緊迫塊得以于該滑動(dòng)凹 部處相對(duì)滑動(dòng)。
優(yōu)選地，該聯(lián)結(jié)塊兩側(cè)分別設(shè)有夾片用以將座墊的兩個(gè)座弓分別夾設(shè)在 該聯(lián)結(jié)塊兩側(cè)，另有一螺栓穿鎖于該聯(lián)結(jié)塊以及該兩個(gè)夾片之間。
優(yōu)選地，該聯(lián)結(jié)塊頂部設(shè)有一夾片用以將座墊的兩個(gè)座弓同時(shí)夾設(shè)在該 聯(lián)結(jié)塊頂面，另有一螺栓穿鎖于該聯(lián)結(jié)塊以及該夾片之間。
本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)緊迫組件解除對(duì)內(nèi)筒及座管的緊迫作用 時(shí)，座管外側(cè)不會(huì)存在任意滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件，相對(duì)在操作時(shí)會(huì)更為方便、 順手；其次，利用內(nèi)筒上、下位移之同時(shí)，透過(guò)連動(dòng)件牽動(dòng)聯(lián)結(jié)塊改變角度 的動(dòng)作方式，使整體自行車(chē)座墊角度調(diào)整動(dòng)作更為精準(zhǔn)、確實(shí)；第三、利用 緊迫組件對(duì)內(nèi)筒及座管構(gòu)成緊迫作用，使整體自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)更為 穩(wěn)固、可靠。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)自行車(chē)座墊調(diào)整結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖2是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例外觀結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例外觀結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例另一視角外觀結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)分解圖。
圖6是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖7是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例動(dòng)作示意圖。
圖8是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的截面結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖9是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例座弓鎖固結(jié)構(gòu)后視圖。
圖10是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)第三實(shí)施例座弓鎖固結(jié)構(gòu)后側(cè)視圖。
圖]1是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)第四實(shí)施例截面結(jié)構(gòu)剖視圖。圖13是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)第五實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是本新型自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)第五實(shí)施例截面結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述具體實(shí)施方式
如圖2及圖4所示，本創(chuàng)作之自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括有 一座
管10、 一內(nèi)筒20、 一聯(lián)結(jié)塊30、 一連動(dòng)件40，以及一緊迫組件50;配合參 照?qǐng)D5及圖6所示，其中該內(nèi)筒20套設(shè)于該座管IO當(dāng)中，并且可于該座 管10內(nèi)部上下位移；該聯(lián)結(jié)塊30供用以與座墊(圖略)的座弓60聯(lián)結(jié)，其一 端與該內(nèi)筒20頂部相樞接；該連動(dòng)件40的兩端分別與該座管10以及該聯(lián)結(jié) 塊30樞接；至于，該緊迫組件50用以對(duì)該內(nèi)筒20及該座管10構(gòu)成緊迫作 用，使固定該內(nèi)筒20的相對(duì)位置。座管10的管壁設(shè)有一第一螺絲穿孔11， 該內(nèi)筒20的筒壁縱設(shè)有一與該第一螺絲穿孔11對(duì)合的長(zhǎng)槽孔21，該緊迫組 件50則具有一螺絲51穿過(guò)該第一螺絲穿孔11以及該長(zhǎng)槽孔21而伸入該內(nèi) 筒20當(dāng)中，以及在該內(nèi)筒20當(dāng)中設(shè)有一緊迫塊52供與該螺絲51相螺接， 由該螺絲51與該緊迫塊52相互旋緊即可對(duì)該內(nèi)筒20及該座管10構(gòu)成緊迫 作用，進(jìn)而固定該內(nèi)筒20的相對(duì)位置。
實(shí)施時(shí)，如圖3所示，連動(dòng)件40 —端直接與該座管IO相樞接，或者如 圖2所示，迸一歩在該座管10的外側(cè)固設(shè)有一束仔70供與該連動(dòng)件40樞接， 該束仔70可以套設(shè)在該座管10外側(cè)，該套設(shè)于座管10外側(cè)的束仔70設(shè)有 一與該第一螺絲穿孔11對(duì)合的第二螺絲穿孔71;該緊迫組件50則具有一螺 絲51穿過(guò)該第二螺絲穿孔71、該第一螺絲穿孔11以及該長(zhǎng)槽孔21而伸入該 內(nèi)筒20當(dāng)中，以及在該內(nèi)筒20當(dāng)中設(shè)有一緊迫塊52供與該螺絲51相螺接， 由該螺絲51與該緊迫塊52相互旋緊即可對(duì)該內(nèi)筒20及該座管10構(gòu)成緊迫 作用，進(jìn)而固定該內(nèi)筒20的相對(duì)位置。
配合參照?qǐng)D6及圖7所示，由于整體自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)由兩端分 別與內(nèi)筒20以及連動(dòng)件40樞接的聯(lián)結(jié)塊30供與自行車(chē)座墊底部的座供60 鎖固聯(lián)結(jié)，因此使得內(nèi)筒20、連動(dòng)件40及聯(lián)結(jié)塊30之間具有相互牽制的連 動(dòng)效果；當(dāng)緊迫組件50當(dāng)中螺絲51與緊迫塊52相互旋緊而固定內(nèi)筒20的 相對(duì)位置時(shí)，該聯(lián)結(jié)塊30即在該內(nèi)筒20及該連動(dòng)件40的限制下而不致于任意晃動(dòng)(如圖6所示)，進(jìn)而能夠穩(wěn)固的將自行車(chē)的座墊角度固定。
以及，通過(guò)放松緊迫組件50當(dāng)中的螺絲51，以解除緊迫組件50對(duì)內(nèi)筒 20及座管10的緊迫作用之后，該內(nèi)筒20即可于該座管10當(dāng)中上、下位移， 并且在連動(dòng)件40的牽制作用下，使該聯(lián)結(jié)塊30的角度改變(如圖7所示)，進(jìn)
而能夠調(diào)整自行車(chē)的座墊角度。
由于本創(chuàng)作當(dāng)中的緊迫組件50解除對(duì)內(nèi)筒20及座管10的緊迫作用時(shí)， 該座管10外側(cè)不會(huì)存在任意滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件，相對(duì)在操作時(shí)會(huì)更為方便、 順手，而且在調(diào)整座墊角度時(shí)，可直接將座墊朝向所欲調(diào)整的角度扳動(dòng)，該 內(nèi)筒20及可配合上、下位移，再透過(guò)連動(dòng)件40牽動(dòng)聯(lián)結(jié)塊30改變角度，使 整體自行車(chē)座墊角度調(diào)整動(dòng)作更為精準(zhǔn)、確實(shí)；尤其，當(dāng)座墊角度調(diào)整好之 后，利用緊迫組件50對(duì)內(nèi)筒20及座管10構(gòu)成緊迫作用，使整體自行車(chē)座墊 角度調(diào)整結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固、可靠。
再如圖5及圖6所示，本創(chuàng)作自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)可以在該內(nèi)筒20 底部設(shè)有一塞蓋80用以防止該緊迫塊52掉落，該塞塊80可以由塑料材質(zhì)制 成，使得以緊密套設(shè)于該內(nèi)筒20底部的開(kāi)口處；而且該塞塊80設(shè)有一延伸 至相當(dāng)于該內(nèi)筒20的長(zhǎng)槽孔21高度位置的限位部81，以及在該限位部81 相對(duì)朝向長(zhǎng)槽孔21的一側(cè)設(shè)有一滑動(dòng)ra部82供容置該緊迫塊52，并且當(dāng)內(nèi) 筒20上下位移時(shí)，可使該緊迫塊52相對(duì)于滑動(dòng)凹部82處滑動(dòng)，尤其當(dāng)緊迫 組件50當(dāng)中的螺絲51放松時(shí)，如圖8所示，該緊迫塊52即可在該塞塊80 的支撐、限制之下不致于掉落，亦不致于隨著螺絲51轉(zhuǎn)動(dòng)，因此更對(duì)提升操 作便利性有極大的幫助。
此外，聯(lián)結(jié)塊30可以如圖5及圖9所示，在其兩側(cè)分別設(shè)有夾片31用 以將座墊的兩個(gè)座弓60分別夾設(shè)在該聯(lián)結(jié)塊30兩側(cè)，再由一螺栓32穿鎖于 該聯(lián)結(jié)塊30以及兩個(gè)夾片31之間即可確實(shí)更構(gòu)成聯(lián)結(jié)塊30與座弓60的鎖 固聯(lián)結(jié)；或是，如圖10所示，在該聯(lián)結(jié)塊30頂部設(shè)有一夾片3i用以將座墊 的兩個(gè)座弓60同時(shí)夾設(shè)在該聯(lián)結(jié)塊30頂面，再由一螺栓32穿鎖于該聯(lián)結(jié)塊 30以及該夾片31之間即可確實(shí)更構(gòu)成聯(lián)結(jié)塊30與座弓60的鎖固聯(lián)結(jié)。
再如圖12和圖13所示的實(shí)施例中，連動(dòng)件40 —端直接與該座管10相 樞接，于座管10 —側(cè)一體成型有具一對(duì)耳部72的束仔70，座管10于兩耳部
872間形成一長(zhǎng)槽12，緊迫組件50即為一螺絲51，通過(guò)螺絲51穿過(guò)兩耳部 72以迫緊長(zhǎng)槽12，進(jìn)而使座管10夾緊或放松內(nèi)筒20，再透過(guò)連動(dòng)件40牽動(dòng) 聯(lián)結(jié)塊30改變角度；另外，束仔70型式亦可如圖13和圖14所示，其為一 環(huán)圈狀并另外固設(shè)于座管IO外圍，其中連動(dòng)件40則樞設(shè)于束仔70上，該束 仔70同樣具一對(duì)耳部72，座管10于兩耳部72間形成一長(zhǎng)槽12，緊迫組件 50即為一螺絲51,通過(guò)螺絲51穿過(guò)兩耳部72以迫緊長(zhǎng)槽12，進(jìn)而使座管 10夾緊或放松內(nèi)筒20,再透過(guò)連動(dòng)件40牽動(dòng)聯(lián)結(jié)塊30改變角度。
權(quán)利要求1、一種自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于其主要包括有一座管；一內(nèi)筒，套設(shè)于自該座管當(dāng)中，并且可于該座管內(nèi)部上下位移；一聯(lián)結(jié)塊，供與座墊的座弓聯(lián)結(jié)，其一端與該內(nèi)筒頂部相樞接一連動(dòng)件，其兩端分別與該座管以及該聯(lián)結(jié)塊樞接；一緊迫組件，用以對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用，使固定該內(nèi)筒的相對(duì)位置；以及在該緊迫組件解除對(duì)該內(nèi)筒及該座管的緊迫作用之后，該內(nèi)筒即可于該座管當(dāng)中上、下位移，并且在該連動(dòng)件的牽制作用下，使該聯(lián)結(jié)塊的角度改變，進(jìn)而調(diào)整座墊角度。
2、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該座管 的管壁設(shè)有一第一螺絲穿孔；該內(nèi)筒的筒壁縱設(shè)有一與該第一螺絲穿孔對(duì)合 的長(zhǎng)槽孔；該緊迫組件具有一螺絲穿過(guò)該第一螺絲穿孔以及該長(zhǎng)槽孔伸入該 內(nèi)筒當(dāng)中，以及在該內(nèi)筒當(dāng)中設(shè)有一緊迫塊供與該螺絲相螺接，由該螺絲與 該緊迫塊相互旋緊即可對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用。
3、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該座管 外側(cè)固設(shè)有一束仔供與該連動(dòng)件樞接。
4、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該座管 的管壁設(shè)有一第一螺絲穿孔，以及在其外側(cè)設(shè)有一束仔供與該連動(dòng)件樞接， 該束仔設(shè)有一與該第一螺絲穿孔對(duì)合的第二螺絲穿孔；該內(nèi)筒的筒壁縱設(shè)有 一與該第一螺絲穿孔及該第二螺絲穿孔對(duì)合的長(zhǎng)槽孔；該緊迫組件具有一螺 絲穿過(guò)該第二螺絲穿孔、該第一螺絲穿孔以及該長(zhǎng)槽孔伸入該內(nèi)筒當(dāng)中，而 將該束仔固定在該座管上，以及在該內(nèi)筒當(dāng)屮設(shè)有 一 緊迫塊供與該螺絲相螺 接，由該螺絲與該緊迫塊相互旋緊即可對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用。
5、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該連動(dòng) 件一端直接與該座管相樞接，于座管一側(cè)一體成型有具一對(duì)耳部的束仔，座 管于兩耳部間形成一長(zhǎng)槽，緊迫組件為一螺絲，螺絲穿過(guò)兩耳部以迫緊長(zhǎng)槽， 進(jìn)而使座管夾緊或放松內(nèi)筒，再透過(guò)連動(dòng)件牽動(dòng)聯(lián)結(jié)塊改變角度。
6、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該座管， 外側(cè)固設(shè)有一束仔；該內(nèi)筒，套設(shè)于自該座管當(dāng)中，并且可于該座管內(nèi)部上 下位移；該聯(lián)結(jié)塊，供與座墊之座弓聯(lián)結(jié)，其一端與該內(nèi)筒頂部相樞接；該連動(dòng)件，其兩端分別與該束仔以及該聯(lián)結(jié)塊樞接；該緊迫組件，用以對(duì)該內(nèi) 筒及該座管構(gòu)成緊迫作用，使其固定該內(nèi)筒的相對(duì)位置。
7、 如權(quán)利要求6所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該座管的管壁設(shè)有一第一螺絲穿孔，以及該束仔設(shè)有一與該第一螺絲穿孔對(duì)合的第二螺絲穿孔；該內(nèi)筒的筒壁縱設(shè)有一與該第一螺絲穿孔及該第二螺絲穿孔對(duì) 合的長(zhǎng)槽孔；該緊迫組件具有一螺絲穿過(guò)該第二螺絲穿孔、該第一螺絲穿孔 以及該長(zhǎng)槽孔伸入該內(nèi)筒當(dāng)中，而將該束仔固定在該座管上，以及在該內(nèi)筒 當(dāng)中設(shè)有一緊迫塊供與該螺絲相螺接，通過(guò)該螺絲與該緊迫塊相互旋緊即可 對(duì)該內(nèi)筒及該座管構(gòu)成緊迫作用。
8、 如權(quán)利要求6所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該束仔 具一對(duì)耳部，座管于兩耳部間形成一長(zhǎng)槽，緊迫組件為一螺絲，螺絲穿過(guò)兩 耳部以迫緊長(zhǎng)槽，進(jìn)而使座管夾緊或放松內(nèi)筒，再透過(guò)連動(dòng)件牽動(dòng)聯(lián)結(jié)塊改 變角度。
9、 如權(quán)利要求1或6所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該 內(nèi)筒底部設(shè)有一塞蓋用以防止該緊迫塊掉落。
10、 如權(quán)利要求1或6所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于.-該內(nèi)筒底部設(shè)有一塞蓋用以防止該緊迫塊掉落；該塞塊設(shè)有--延伸至相當(dāng)于 該內(nèi)筒的長(zhǎng)槽孔高度位置的限位部，以及在該限位部朝向長(zhǎng)槽孔的一側(cè)設(shè)有 一滑動(dòng)凹部供容置該緊迫塊，并且使該緊迫塊得以于該滑動(dòng)凹部處相對(duì)滑動(dòng)。
11、 如權(quán)利要求1或6所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于.-該聯(lián)結(jié)塊兩側(cè)分別設(shè)有夾片用以將座墊的兩個(gè)座弓分別夾設(shè)在該聯(lián)結(jié)塊兩 側(cè)，另有一螺栓穿鎖于該聯(lián)結(jié)塊以及該兩個(gè)夾片之間。
12、 如權(quán)利要求1或6所述的自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于該聯(lián)結(jié)塊頂部設(shè)有一夾片用以將座墊的兩個(gè)座弓同時(shí)夾設(shè)在該聯(lián)結(jié)塊頂面， 另有一螺栓穿鎖于該聯(lián)結(jié)塊以及該夾片之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)座墊角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其是在自行車(chē)的座管當(dāng)中套設(shè)一可上下位移的內(nèi)筒，供與一聯(lián)結(jié)塊樞接，由聯(lián)結(jié)塊與座墊的座弓聯(lián)結(jié)，以及設(shè)有一連動(dòng)件樞接于座管與聯(lián)結(jié)塊之間；另外設(shè)有一緊迫組件用以對(duì)內(nèi)筒及座管構(gòu)成緊迫作用，使固定內(nèi)筒的相對(duì)位置；以及，在緊迫組件解除對(duì)內(nèi)筒及座管的緊迫作用之后，其內(nèi)筒即可上、下位移，并且在連動(dòng)件的牽制作用下，使聯(lián)結(jié)塊的角度改變，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整座墊角度的目的。
文檔編號(hào)B62J1/10GK201376613SQ20092000340
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
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