專利名稱：重力滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別是帶踏板的重力滑板車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的滑板車在滑行時(shí)^依靠腳在地面踩蹬獲得動(dòng)力，當(dāng)滑行速度較高時(shí)， 很容易對(duì)人體造成傷害，而且上坡時(shí)很難行進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有滑板車在滑行時(shí)易對(duì)人體造成傷害和上坡時(shí)難行進(jìn)的問題， 本實(shí)用新型提供一種重力滑板車，通過交替踩踏兩只踏板，依靠人體自身質(zhì)量 的勢(shì)能為滑行提供動(dòng)力，這樣不僅消除了腳與地面接觸而發(fā)生的危險(xiǎn)，而且上 坡時(shí)也可順利行進(jìn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是車體前端有一個(gè)可折疊的
車把和兩個(gè)方向輪，車體后端的兩個(gè)車輪分別通過單向棘輪與兩個(gè)動(dòng)力鏈輪連
接，車輪前后有輔助滑輪， 一條履帶連接著車輪和輔助滑輪，動(dòng)力鏈輪和單向
棘輪間有導(dǎo)向齒輪，導(dǎo)向齒輪和單向棘輪間有變速齒輪，變速齒輪和單向棘輪
嚙合處有止轉(zhuǎn)銷，動(dòng)力鏈輪和單向棘輪由多級(jí)變速齒輪和安在多級(jí)變速齒輪上
面并以銷鍵固定鏈接的單齒輪連接，車把上鎖緊器內(nèi)的復(fù)位彈簧擠壓著用銷軸
連接著轉(zhuǎn)輪的可分螺母，以固定鎖緊手輪桿，用銷軸連接著鎖緊輪的壓輪架連
在鎖緊手輪桿的端頭，打開叉桿與可分螺母上的轉(zhuǎn)輪連接，定把鋼絲繩穿過鎖
緊器上的以螺紋與鎖緊器連接著的鎖定螺桿和鎖緊輪后的兩個(gè)繩頭固定在轉(zhuǎn)向
座上，兩個(gè)支拉架分別安裝在兩根用連接鋼絲繩以S形連接的反向軸位于車體
兩側(cè)的端頭上，反拉鋼絲繩的中間套在一根反向軸上的柱銷上后以與連接鋼絲
繩相反的s形繞過兩根反向軸后的兩個(gè)繩頭用反拉架上的銷柱和壓緊塊以反拉
螺桿固定在反拉架上，反拉螺桿與固定在另一根反向軸上的軸拉架用螺母連接，布置在兩根反向軸中心線同一側(cè)的支桿和拉桿用銷軸3^接在支拉架上，動(dòng)拉桿 和定拉桿間有拉簧并以銷塊連接，支桿端頭用銷軸連接尾架、踏板架和拉桿， 一端裝有卡板的卡銷和踏板分別用銷軸與安有立起彈簧的踏板架連接，尾架用 銷釘連接著中間使用鋼絲繩繞過安在車體上的支輪和拉緊輪并穿過動(dòng)力鏈輪和
導(dǎo)向鏈輪的鏈條，用拉簧與車體連接并裝有拉緊輪的拉輪座被安在帶螺母并安 在車體上的限位桿上。
所述的導(dǎo)向鏈輪中心位于環(huán)動(dòng)力鏈輪360度圓周上的任意一點(diǎn)；所述的輔 助滑輪位于車輪前后兩側(cè);所述的履帶包在車輪和輔助滑輪的外面；所述的動(dòng) 力鏈輪一端有齒輪牙；所述的單向棘輪有內(nèi)嚙合齒牙；所述的單向棘輪安有多 個(gè)不同直徑的單齒輪；所述的導(dǎo)向齒輪同時(shí)與動(dòng)力鏈輪的齒輪牙和單向棘輪的 內(nèi)嚙合齒牙嚙合；所述的變速齒輪同時(shí)與導(dǎo)向齒輪和單向棘輪內(nèi)嚙合齒牙嚙合； 所述的多級(jí)變速齒輪與動(dòng)力鏈輪齒輪牙嚙合，單向棘輪上的多個(gè)不同直徑的單 齒輪和可在多級(jí)變速齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)并以銷鍵面定連接的多個(gè)不同直徑的單齒輪嚙 合；所述的位于變速齒輪和單向棘輪內(nèi)嚙合齒牙嚙合處的止轉(zhuǎn)銷可被拔出。
本實(shí)用新型的有益效果是，使用重力滑板車時(shí)，由于雙腳不與地面接觸， 從而避免了對(duì)人體造成傷害的可能，并且上坡時(shí)也可行進(jìn)。
附留說明


圖1是本實(shí)用新型重力滑板車第一個(gè)實(shí)施例的主視圖2是圖I的俯視圖3、圖4、圖5是圖2的A向視圖6是圖2的B向視圖7是圖6的俯視圖8是
圖1的C向視圖;
圖9是圖8的俯視
圖10是圖8的D向視
圖11是圖8的E向視圖；
圖12是重力滑板車第二個(gè)實(shí)施例的主視
圖13是
圖12的G-G剖視
圖14是重力滑板車第三個(gè)實(shí)施例的主視
圖15是
圖14的H-H剖視
圖16是
圖1的K向視
圖17是重力滑板車第四個(gè)實(shí)施例的主視
圖18是
圖17的M向li
圖19是重力滑板車第五個(gè)實(shí)施例的主視圖20是重力滑板車第六個(gè)實(shí)施例的主視圖。
具體實(shí)施方案
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明 圖l所示的實(shí)施例中，帶鎖緊器(66)的可折疊車把(2)用銷軸(67)安 在車體(1)的前端，在圖8、圖9中，鎖緊器(66)內(nèi)的復(fù)位彈簧(81)擠壓 著用銷軸(76)連接著轉(zhuǎn)輪(77)的可分螺母(78)(見
圖11)，以固定鎖緊手 輪桿(73)，用銷軸(79)連接著鎖緊輪(80)的壓輪架(82)連接在鎖緊手輪 桿(73)的端頭，打開叉桿(83)與轉(zhuǎn)輪(77)相接，在
圖10中，定把鋼絲繩
(65)穿過以螺紋連接與鎖緊器(66)連接的鎖定螺桿(47)和鎖緊輪(80) 后的兩個(gè)端頭固定在轉(zhuǎn)向座(72)上(見圖l)，在圖l、圖2中，方向輪(3)
(4)安在車體(1)的前端，支拉架(51)安在反向軸(6)上，支拉架(54) 安在反向軸(5)上，連接鋼絲繩(9)以S形連接反向軸(5) (6)，反拉鋼絲 繩(69)的中間套在柱銷(68)上，在圖6、圖7中，反拉鋼絲繩(69)以與連 接鋼絲繩(9)相反的S形繞在反向軸(5)和反向軸(6)上，它的兩個(gè)繩頭用 銷柱(70)和壓緊塊(74)以反拉螺桿(75)固定在反拉架(77)上，反拉螺 桿(75)用螺母(48)與軸拉架(71)連接，在
圖1中，支桿(8)用銷軸(56)、 動(dòng)拉桿(44)用銷軸(55)與支拉架(54)連接，支桿(7)用銷軸(53)、拉 桿(16)用銷軸(52)與支拉架(51)連接，動(dòng)拉桿(44)和定拉桿(21)用 銷塊(46)連接并有拉簧(45)，在
圖1、圖2中，支桿(8)用銷軸(17) (18) 連接著尾架(19)、定拉桿(21)和踏板架(20)，支桿(7)用銷軸(12) (13)連接著尾架(14)、拉桿(16)和踏板架(15)，卡板(10)裝在卡銷(57)上， 卡銷(57)用銷軸(58)連接在踏板架(15)上，卡板(11)裝在卡銷(59) 上，卡銷(59)用銷軸(60)連接在踏板架(20)上，踏板(42)用銷軸(43) 連接在安有立起彈簧(49)的踏板架(20)上，踏板(40)用銷軸(41)連接 在安有立起彈簧(50)的踏板架(15)上，尾架(19)用銷軸(24)連接著鏈 條(25)，尾架(14)用銷軸(22)連接著鏈條(23)，鏈條(25)穿過導(dǎo)向鏈 輪(28)和動(dòng)力鏈輪(29) (i圖2)通過鋼絲繩(30)經(jīng)過支輪(31) (32) (33) 和拉緊輪(34)將穿過動(dòng)力鏈輪(27)和導(dǎo)向鏈輪(26)的鏈條(23)連接， 安在車體(l)上并帶有螺母(36) (37)的限位桿(38)上有帶拉緊輪(34) 并用拉簧(39)與車體(1)連接的拉輪座(35)，動(dòng)力鏈輪(27)通過單向棘 輪(61)與車輪(62)連接(見
圖16)，動(dòng)力鏈輪(29)通過單向棘輪(63)與 車輪(64)連接。
圖12所示的第二個(gè)實(shí)施例中，鏈條(23)穿過動(dòng)力鏈輪(27)，動(dòng)力鏈輪 (27)的齒輪牙與導(dǎo)向齒輪(86)嚙合(見
圖13)，單向棘輪(61)的內(nèi)嚙合齒 牙與導(dǎo)向齒輪(86)嚙合。
圖14所示的第三個(gè)實(shí)施中，鏈條(23)穿過動(dòng)力鏈輪(27)和導(dǎo)向鏈輪(26)， 動(dòng)力鏈輪(27)的齒輪牙與導(dǎo)向齒輪(86)嚙合(見
圖15)，變速齒輪(85)同 時(shí)與導(dǎo)向齒輪(秘)和單向棘輪(61)的內(nèi)嚙合齒牙相嚙合，止轉(zhuǎn)銷(84)位 于變速齒輪(85)和單向棘輪(61)的嚙合處。
圖17所示的第四個(gè)實(shí)施例中，可在多級(jí)變速齒輪(87)上轉(zhuǎn)動(dòng)的單齒輪(91) (92) (93)使用銷鍵(97)與多級(jí)變速齒輪(87)固定連接(見
圖18)，多級(jí) 變速齒輪(87)與動(dòng)力鏈輪(27)的齒輪牙嚙合，單齒輪(91)、 (92)、 (93) 與單向棘輪(61)上的單齒輪(94)、 (95)、 (96)嚙合。
圖19所示的第五個(gè)實(shí)施例中，輔助滑輪(88)、 (89)位于車輪(62)的前 后兩側(cè)。
圖20所示的第六個(gè)實(shí)施例中，履帶(90)包在車輪(62)和輔助滑輪(88)、 (89)的外面。
在
圖1中，在踏板(42)上依靠人體質(zhì)量向下施加壓力，尾架(14)通過反向軸(5)、 (6)、支拉架(51)、支桿(7)和拉桿(16)的作用向上運(yùn)動(dòng)并拉 動(dòng)鏈條(23)，圖2中，鏈條(23)通過鋼絲繩(30)將穿過動(dòng)力鏈輪(29) 和導(dǎo)向鏈輪(28)的鏈條(25)拉動(dòng)，使動(dòng)力鏈輪(29)通過單向棘輪(63) 帶著車輪(64)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在踏板(40)(見
圖1)上施加壓力，使尾架(19) 向上拉動(dòng)鏈條(25)(見
圖1)，從而使穿過動(dòng)力鏈輪(27)和導(dǎo)向鏈輪(26)的 鏈條(23)帶著動(dòng)力鏈輪(27)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過單向棘輪(61)帶動(dòng)車輪(62)向 前轉(zhuǎn)動(dòng)；在圖3、圖4中，當(dāng)導(dǎo)向鏈輪(26)位于動(dòng)力鏈輪(27)的前面和正下 方時(shí)，鏈條(23)從導(dǎo)向鏈輪(26)下方穿入，從動(dòng)力鏈輪(27)前方穿出， 在
圖1、圖5中，當(dāng)導(dǎo)向鏈輪(26)位于動(dòng)力鏈輪(27)的后面和正上方時(shí)，鏈 條(23)從動(dòng)力鏈輪(27)上方穿入，從導(dǎo)向鏈輪(26)后方穿出，在
圖1中， 當(dāng)銷塊(46)被拔出后，支桿(8)可被放下；當(dāng)卡銷(57)帶著卡板(10)移 出銷軸(12)的端頭(見圖2)時(shí)，踏板架(15)可被放倒，在圖9、
圖10中， 將鎖定螺桿(47)旋開，再按下打開叉桿(83)使可分螺母(78)(見
圖11)打 開，使鎖緊手輪桿(73)失去限制，讓定把鋼絲繩(65)放松，以便車把(2) 進(jìn)行折疊(見
圖1);在
圖14中，當(dāng)止轉(zhuǎn)銷(84)被拔出后，變速齒輪(85)可 以帶著單向棘輪(61)向前轉(zhuǎn)動(dòng)；在
圖17、
圖18中，銷鍵(97)只將單齒輪(93) 與多級(jí)變速齒輪(87)固定
權(quán)利要求1、一種重力滑板車，在車體前端有一個(gè)可折疊車把和兩個(gè)方向輪，其特征是，車體后端的兩個(gè)車輪通過單向棘輪分別與兩個(gè)動(dòng)力鏈輪鏈接，車輪前后有輔助滑輪，一條履帶包在車輪和輔助滑輪外面，動(dòng)力鏈輪和單向棘輪間有導(dǎo)向齒輪，導(dǎo)向齒輪和單向棘輪間有變速齒輪，變速齒輪和單向棘輪嚙合處有止轉(zhuǎn)銷，動(dòng)力鏈輪和多級(jí)變速齒輪嚙合，固定安裝在單向棘輪上的單齒輪和安在多級(jí)變速齒輪上并以銷鍵固定連接的單齒輪嚙合，車把上鎖緊器內(nèi)的復(fù)位彈簧擠壓著用銷軸連接著轉(zhuǎn)輪的可分螺母，以固定鎖緊手輪桿，用銷軸連接著鎖緊輪的壓輪架連在鎖緊手輪桿的端頭，打開叉桿與可分螺母上的轉(zhuǎn)輪連接，定把鋼絲繩穿過鎖緊器上以螺紋連接著的鎖定螺桿和鎖緊輪后的兩個(gè)繩頭固定在轉(zhuǎn)向座上，兩個(gè)支拉架分別安裝在兩根用連接鋼絲繩以S形連接的反向軸位于車體兩側(cè)的端頭上，反拉鋼絲繩的中間套在一根反向軸上的柱銷上后以與連接鋼絲繩相反的S形繞過兩根反向軸后的兩個(gè)繩頭用反拉架上的銷柱和壓緊塊以反拉螺桿固定在反拉架上，反拉螺桿與固定在另一根反向軸上的軸拉架用螺母連接，布置在兩根反向軸中心線同一側(cè)的支桿和拉桿用銷軸連接在支拉架上，動(dòng)拉桿和定拉桿間有拉簧并以銷塊連接，支桿端頭用銷軸連接尾架、踏板架和拉桿，一端裝有卡板的卡銷和踏板分別用銷軸與安有立起彈簧的踏板架連接，尾架用銷釘連接著中間使用鋼絲繩繞過安在車體上的支輪和拉輪座上的拉緊輪并穿過動(dòng)力鏈輪和導(dǎo)向鏈輪的鏈條，用拉簧與車體連接并裝有拉緊輪的拉輪座被安在帶螺母并安在車體上的限位桿上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是導(dǎo)向鏈輪中心位于環(huán)動(dòng)力鏈輪360度圓周上的任意一點(diǎn)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的重力滑板車，其特征是；導(dǎo)向鏈輪位于動(dòng)力鏈輪前方和正下方時(shí)，鏈條從導(dǎo)向鏈輪下方穿入，從動(dòng)力鏈輪前方穿出；當(dāng)導(dǎo)向鏈輪位于動(dòng)力鏈輪后方和正上方時(shí)，鏈條從動(dòng)力鏈輪上方穿入，從導(dǎo)向鏈輪后方穿出。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是車輪前后兩側(cè)有輔助滑輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是履帶包在車輪和輔助滑輪的外面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是動(dòng)力鏈輪有齒輪牙，單向棘輪有內(nèi)嚙合齒輪牙，單向棘輪上安裝固定有多個(gè)不同直徑的單齒輪。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是導(dǎo)向齒輪同時(shí)與動(dòng)力鏈輪齒輪牙和單向棘輪內(nèi)嚙合齒輪牙嚙合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是導(dǎo)向齒輪和單向棘輪內(nèi)嚙合齒輪間有變速齒輪，位于變速齒輪和單向棘輪內(nèi)嚙合齒輪牙嚙合處的止轉(zhuǎn)銷可被拔出。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是多個(gè)不同直徑的單齒輪安在多級(jí)變速齒輪上，并可在多級(jí)變速齒輪上旋轉(zhuǎn)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力滑板車，其特征是銷鍵每次只將一個(gè)單齒輪與多級(jí)變速齒輪固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重力滑板車，旨在提供一種使用時(shí)腳可以不與地面接觸而防止受傷，并且上坡時(shí)也可行進(jìn)的滑板車。它的前端有帶鎖緊器的可折疊車把，定把鋼絲繩和兩個(gè)方向輪，帶打開叉桿和鎖定螺桿的鎖緊器內(nèi)部用復(fù)位彈簧擠壓著可分螺母以固定端頭帶壓輪架的鎖緊手輪桿，兩根反向軸用連接鋼絲繩和反拉鋼絲繩分別以S形連接著，安在反向軸上的支拉架用銷軸連接支桿和拉桿，支桿端頭用銷軸連接尾架、拉桿和踏板架，尾架連接中間使用鋼絲繩繞過支輪和拉緊輪并穿過導(dǎo)向鏈輪和動(dòng)力鏈輪的鏈條，帶拉緊輪的拉輪座安在帶螺母的限位桿上，支桿和踏板架均可被放倒，車體后端的兩個(gè)車輪通過單向棘輪分別與兩動(dòng)力鏈輪連接。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201362324SQ20092000476
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者賈管權(quán) 申請(qǐng)人:賈管權(quán)