專利名稱：一種自行車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車的鎖具機械結構領域，特別涉及了一種自行車鎖。
背景技術：
目前，市場上的自行車鎖具，都是鎖被強行破壞后，并不影響自行車的使用，進而 造成了鎖被破壞后，換個鎖直接可以使用自行車，給自行車的被盜留下了隱患，因此，為了 能夠實現結構簡單，成本低，同時鎖被破壞后，自行車同時不能使用的目的，迫切需要一種 新的車鎖。

實用新型內容本實用新型的目的是為了實現結構簡單、成本低，同時鎖被破壞后，自行車不能使 用的目的，特提供了 一種自行車鎖。 本實用新型提供了一種自行車鎖，其特征在于所述的自行車鎖包括鎖體l，鑰匙 2，拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6，卡片7，抱閘殼體8，抱閘摩擦輪9 ; 其中鎖體1固定安裝在抱閘殼體8的外面，鑰匙2與鎖體1配合，拉桿3的一端 與鎖體1連接，鎖體1內部帶有螺旋結構，旋轉鑰匙2能帶動拉桿3向鑰匙2的方向移動， 拉桿3的另一端帶有斜向槽301，銷4穿過斜向槽301，并能在斜向槽301中滑動，銷4的一 端與鎖桿6的一端固定連接，套筒5套在鎖桿6的外面，并與抱閘殼體8通過焊接或螺栓連 接固定在一起，抱閘摩擦輪9的圓周的內側，帶有固定的卡片7。 所述的拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6的個數均為1或2個。 所述的卡片7的個數為1 10個。 所述的自行車鎖，鑰匙2旋轉過程中帶動拉桿3向鑰匙2的方向運動，通過斜向槽 301帶動銷4運動，銷4帶動鎖桿6向中心運動，脫開與卡片7的卡接，實現開鎖運動；鎖車 時，只要按動鎖體1的鑰匙2位置，可以實現一個開鎖運動的逆過程，使鎖桿6向遠離中心 位置運動，與卡片7卡緊，實現鎖車的功能。 鎖車的狀態(tài)，鎖桿6同時卡住了抱閘殼體8與抱閘摩擦輪9，車輪不能轉動。 破壞車鎖，同時必然破壞抱閘系統，自行車不能正常使用。 本實用新型的優(yōu)點 本實用新型所述的自行車鎖，結構簡單，方式合理，成本低，占用空間小，使用方 便；強行破壞后，自行車同時受到破壞，不能正常使用，給自行車的防盜性能增加了更多的 保證，必將具有廣泛的市場前景。
以下結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1為自行車鎖的內部整體結構示意圖； 圖2為自行車鎖的局部放大示意圖；[0016] 圖3為自行車鎖的外部示意圖。
具體實施方式實施例l 本實施例提供了一種自行車鎖，其特征在于所述的自行車鎖包括鎖體l，鑰匙2， 拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6，卡片7，抱閘殼體8，抱閘摩擦輪9 ; 其中鎖體1固定安裝在抱閘殼體8的外面，鑰匙2與鎖體1配合，拉桿3的一端 與鎖體1連接，鎖體1內部帶有螺旋結構，旋轉鑰匙2能帶動拉桿3向鑰匙2的方向移動， 拉桿3的另一端帶有斜向槽301，銷4穿過斜向槽301，并能在斜向槽301中滑動，銷4的一 端與鎖桿6的一端固定連接，套筒5套在鎖桿6的外面，并與抱閘殼體8通過焊接或螺栓連 接固定在一起，抱閘摩擦輪9的圓周的內側，帶有固定的卡片7。 所述的拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6的個數均為2個。 所述的卡片7的個數為2個。 所述的自行車鎖，鑰匙2旋轉過程中帶動拉桿3向鑰匙2的方向運動，通過斜向槽 301帶動銷4運動，銷4帶動鎖桿6向中心運動，脫開與卡片7的卡接，實現開鎖運動；鎖車 時，只要按動鎖體1的鑰匙2位置，可以實現一個開鎖運動的逆過程，使鎖桿6向遠離中心 位置運動，與卡片7卡緊，實現鎖車的功能。 鎖車的狀態(tài)，鎖桿6同時卡住了抱閘殼體8與抱閘摩擦輪，車輪不能轉動。 破壞車鎖，同時必然破壞抱閘系統，自行車不能正常使用。 實施例2 本實施例提供了一種自行車鎖，其特征在于所述的自行車鎖包括鎖體l，鑰匙2， 拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6，卡片7，抱閘殼體8，抱閘摩擦輪9 ; 其中鎖體1固定安裝在抱閘殼體8的外面，鑰匙2與鎖體1配合，拉桿3的一端 與鎖體1連接，鎖體1內部帶有螺旋結構，旋轉鑰匙2能帶動拉桿3向鑰匙2的方向移動， 拉桿3的另一端帶有斜向槽301，銷4穿過斜向槽301，并能在斜向槽301中滑動，銷4的一 端與鎖桿6的一端固定連接，套筒5套在鎖桿6的外面，并與抱閘殼體8通過焊接或螺栓連 接固定在一起，抱閘摩擦輪9的圓周的內側，帶有固定的卡片7。 所述的拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6的個數均為1個。 所述的卡片7的個數為10個。 所述的自行車鎖，鑰匙2旋轉過程中帶動拉桿3向鑰匙2的方向運動，通過斜向槽 301帶動銷4運動，銷4帶動鎖桿6向中心運動，脫開與卡片7的卡接，實現開鎖運動；鎖車 時，只要按動鎖體1的鑰匙2位置，可以實現一個開鎖運動的逆過程，使鎖桿6向遠離中心 位置運動，與卡片7卡緊，實現鎖車的功能。 鎖車的狀態(tài)，鎖桿6同時卡住了抱閘殼體8與抱閘摩擦輪，車輪不能轉動。 破壞車鎖，同時必然破壞抱閘系統，自行車不能正常使用。 實施例3 本實施例提供了一種自行車鎖，其特征在于所述的自行車鎖包括鎖體1，鑰匙2， 拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6，卡片7，抱閘殼體8，抱閘摩擦輪9 ; 其中鎖體1固定安裝在抱閘殼體8的外面，鑰匙2與鎖體1配合，拉桿3的一端與鎖體1連接，鎖體1內部帶有螺旋結構，旋轉鑰匙2能帶動拉桿3向鑰匙2的方向移動， 拉桿3的另一端帶有斜向槽301，銷4穿過斜向槽301，并能在斜向槽301中滑動，銷4的一 端與鎖桿6的一端固定連接，套筒5套在鎖桿6的外面，并與抱閘殼體8通過焊接或螺栓連 接固定在一起，抱閘摩擦輪9的圓周的內側，帶有固定的卡片7。 所述的拉桿3，銷4，套筒5，鎖桿6的個數均為2個。 所述的卡片7的個數為2個。 所述的自行車鎖，鑰匙2旋轉過程中帶動拉桿3向鑰匙2的方向運動，通過斜向槽 301帶動銷4運動，銷4帶動鎖桿6向中心運動，脫開與卡片7的卡接，實現開鎖運動；鎖車 時，只要按動鎖體1的鑰匙2位置，可以實現一個開鎖運動的逆過程，使鎖桿6向遠離中心 位置運動，與卡片7卡緊，實現鎖車的功能。 鎖車的狀態(tài)，鎖桿6同時卡住了抱閘殼體8與抱閘摩擦輪，車輪不能轉動。 破壞車鎖，同時必然破壞抱閘系統，自行車不能正常使用。
權利要求一種自行車鎖，其特征在于所述的自行車鎖包括鎖體(1)，鑰匙(2)，拉桿(3)，銷(4)，套筒(5)，鎖桿(6)，卡片(7)，抱閘殼體(8)，抱閘摩擦輪(9)；其中鎖體(1)固定安裝在抱閘殼體(8)的外面，鑰匙(2)與鎖體(1)配合，拉桿(3)的一端與鎖體(1)連接，鎖體(1)內部帶有螺旋結構，旋轉鑰匙(2)能帶動拉桿(3)向鑰匙(2)的方向移動，拉桿(3)的另一端帶有斜向槽(301)，銷(4)穿過斜向槽(301)，并能在斜向槽(301)中滑動，銷(4)的一端與鎖桿(6)的一端固定連接，套筒(5)套在鎖桿(6)的外面，并與抱閘殼體(8)通過焊接或螺栓連接固定在一起，抱閘摩擦輪(9)的圓周的內側，帶有固定的卡片(7)。
2. 按照權利要求l所述的自行車鎖，其特征在于所述的拉桿(3)，銷(4)，套筒(5)，鎖 桿(6)的個數均為l或2個。
3. 按照權利要求l所述的自行車鎖，其特征在于所述的卡片(7)的個數為1 10個。
專利摘要一種自行車鎖，其特征在于包括鎖體，鑰匙，拉桿，銷，套筒，鎖桿，卡片，抱閘殼體，抱閘摩擦輪；其中鎖體固定安裝在抱閘殼體的外面，鑰匙與鎖體配合，拉桿的一端與鎖體連接，鎖體內部帶有螺旋結構，旋轉鑰匙能帶動拉桿向鑰匙的方向移動，拉桿的另一端帶有斜向槽，銷穿過斜向槽，并能在斜向槽中滑動，銷的一端與鎖桿的一端固定連接，套筒套在鎖桿的外面，并與抱閘殼體通過焊接或螺栓連接固定在一起，抱閘摩擦輪的圓周的內側，帶有固定的卡片。本實用新型的優(yōu)點結構簡單，方式合理，成本低，占用空間小，使用方便；強行破壞后，自行車同時受到破壞，不能正常使用，給自行車的防盜性能增加了更多的保證，必將具有廣泛的市場前景。
文檔編號B62H5/18GK201446991SQ20092001500
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權日2009年7月1日
發(fā)明者郭文芳 申請人:郭文芳