專利名稱：汽車原點定位轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置的改進，具體地說是一種以穿過汽車底盤幾何
中心的垂線為軸線轉(zhuǎn)動的汽車原點定位轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
在目前的汽車結(jié)構(gòu)中，其前進、后退、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎均有方向盤控制完成，在轉(zhuǎn)彎 時，必須繞過一個大彎才能使轉(zhuǎn)彎的角度超過90度，這就必須具有一定的空間才能轉(zhuǎn)彎， 否則就不能轉(zhuǎn)彎。當前的私家車快速增長，在宿舍樓前、辦公樓前等場地車輛越來越擁擠， 汽車往往排成一排，車間隙很小，中間的車開出來很困難，必須等前面的車或后面的車開走 才能開動，這就耽誤上班時間，如果遇有急事，則更是急人。目前也有一些有關(guān)汽車原地轉(zhuǎn) 向的報道，但因其結(jié)構(gòu)復雜、需改動汽車的傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動半徑不易控制等原因而未見應 用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種不僅可在原地轉(zhuǎn)向，而且不改變汽車的傳動系 統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)動半徑最小、容易操作控制的汽車原點定位轉(zhuǎn)向裝置。 為達到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是該汽車原點定位轉(zhuǎn)向裝置，由 汽車傳動軸、發(fā)動機、牙箱構(gòu)成，發(fā)動機通過牙箱與汽車傳動軸相連接，其特征在于在汽車 底盤的中心位置設垂直的原點定位活塞桿，原點定位活塞桿上端的活塞安裝在中心液壓缸 內(nèi)，在發(fā)動機的后側(cè)固定上左、右液壓缸，在左、右液壓缸內(nèi)分別安裝上左、右承重活塞桿， 在左、右承重活塞桿的下端均設萬向滾輪，在牙箱上固定上液壓泵，液壓泵通過液壓油管分 別與中心液壓缸和左、右液壓缸同時連通，在汽車傳動軸的中部上側(cè)固定上電機，在中心液 壓缸的下端設固定齒輪，電機的齒輪與中心液壓缸的下端固定齒輪嚙合，微型低速電機通 過導線與汽車電瓶相連接。本實用新型還通過如下措施實施在原點定位活塞桿的下端焊 接上內(nèi)彎橫桿，內(nèi)彎橫桿的長度為20-30mm，在內(nèi)彎橫桿的底部設定位錐；在液壓油管的各 分支管上均設有壓力調(diào)節(jié)閥；所述電機為微型低速電機。使用本實用新型時，將左、右液壓 缸固定安裝在汽車發(fā)動機的后側(cè)，因汽車發(fā)動機部分是汽車本身重量的主要部分，將中心 液壓缸固定安裝在底盤的中心位置，上端伸入汽車內(nèi)車座空間位置，當液壓泵啟動時，原點 定位活塞桿和左、右承重活塞桿同時下伸，將汽車整體托起，然后再啟動微型低速電機，使 汽車沿原點轉(zhuǎn)動。 本實用新型的有益效果在于與目前的汽車轉(zhuǎn)向裝置相比，由于加設了原點定位 和承重移動裝置，所以，不僅可在原地轉(zhuǎn)向，而且不改變汽車的傳動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)動 半徑最小、容易操作控制、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。可廣泛用于各種汽車。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。[0007] 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)后視示意圖。
具體實施方式
參照圖1、2制作本實用新型。該汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，由汽車傳動軸1、發(fā)動機2、牙 箱3構(gòu)成，發(fā)動機2通過牙箱3與汽車傳動軸1連接，汽車傳動軸1的后端再與后驅(qū)動軸相 連接，其特征在于在汽車底盤的中心位置設垂直的原點定位活塞桿4，原點定位活塞桿4上 端的活塞安裝在中心液壓缸5內(nèi)，通過原點定位活塞桿4確定汽車底盤的幾何中心，使汽車 在原地轉(zhuǎn)動時其轉(zhuǎn)動半徑最小，且穩(wěn)定，在發(fā)動機2的后側(cè)固定上左、右液壓缸6、7，在左、 右液壓缸6、7內(nèi)分別安裝上左、右承重活塞桿8、9，在左、右承重活塞桿8、9的下端均設有 萬向滾輪10，通過左、右承重活塞桿8、9將汽車的主要重量撐起，在牙箱3上固定上液壓泵 ll，液壓泵11通過液壓油管12、12' 、12〃分別與中心液壓缸5和左、右液壓缸6、7同時連 通，在汽車傳動軸1的中部上側(cè)固定上電機15，在中心液壓缸5的下端設固定齒輪16，電機 15的齒輪與中心液壓缸5的下端固定齒輪16嚙合，電機15通過導線18與汽車電瓶相連 接。在原點定位活塞桿4的下端焊接上內(nèi)彎橫桿13，內(nèi)彎橫桿13的長度為20-30mm，在內(nèi) 彎橫桿13的底部設定位錐14，通過內(nèi)彎橫桿13的底部的定位錐14定位其汽車傳動軸1底 部的轉(zhuǎn)動原點；在液壓油管12、12' 、12〃的各分支管上均設有壓力調(diào)節(jié)閥17，通過壓力調(diào) 節(jié)閥17的調(diào)節(jié)，使中心液壓缸5和左、右液壓缸6、7伸縮一致；所述的電機15為微型低速 電機。
權(quán)利要求一種汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，由汽車傳動軸(1)、發(fā)動機(2)和牙箱(3)構(gòu)成，發(fā)動機(2)通過牙箱(3)與汽車傳動軸(1)連接，其特征在于在汽車底盤的中心位置設垂直的原點定位活塞桿(4)，原點定位活塞桿(4)上端的活塞安裝在中心液壓缸(5)內(nèi)，在發(fā)動機(2)的后側(cè)固定上左、右液壓缸(6、7)，在左、右液壓缸(6、7)內(nèi)分別安裝上左、右承重活塞桿(8、9)，在左、右承重活塞桿(8、9)的下端均設萬向滾輪(10)，在牙箱(3)上固定上液壓泵(11)，液壓泵(11)通過液壓油管(12、12′、12″)分別與中心液壓缸(5)和左、右液壓缸(6、7)同時連通，在汽車傳動軸(1)的中部上側(cè)固定上電機(15)，在中心液壓缸(5)的下端設固定齒輪(16)，電機(15)的齒輪與中心液壓缸(5)的下端固定齒輪(16)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在原點定位活塞桿(4)的下端焊接上內(nèi)彎橫桿(13)，內(nèi)彎橫桿(13)的長度為20-30mm，在內(nèi)彎橫桿(13)的底部設定位錐(14);在液壓油管(12、12' 、12〃 )的各分支管上均設有壓力調(diào)節(jié)閥(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，由汽車傳動軸(1)、發(fā)動機(2)、牙箱(3)構(gòu)成，其特征在于在汽車底盤的中心位置設安裝在中心液壓缸(5)內(nèi)的原點定位活塞桿(4)，在發(fā)動機(2)的后側(cè)固定上左、右液壓缸(6、7)，其內(nèi)部分別安裝上帶有萬向滾輪(10)的左、右承重活塞桿(8、9)，在牙箱(3)上固定上液壓泵(11)，在汽車傳動軸(1)的中部上側(cè)固定上電機(15)，在中心液壓缸(5)的下端設固定齒輪(16)，電機(15)的齒輪與中心液壓缸(5)的下端固定齒輪(16)嚙合。該裝置，不僅可在原地轉(zhuǎn)向，而且不改變汽車的傳動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)動半徑最小、容易操作控制、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定?？蓮V泛用于各種汽車。
文檔編號B62D11/10GK201442603SQ20092002971
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者王海華, 王海燕 申請人:王海