專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控剎車(chē)鎖傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遙控剎車(chē)鎖，尤其涉及一種適用于電動(dòng)自行車(chē)的防盜遙 控鎖，屬于電控鎖具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)的鎖具有多種型式，主要是與車(chē)身分離的機(jī)械鎖，包括D 型鎖、鏈條鎖、鋼絲鎖等，這類(lèi)機(jī)械鎖無(wú)論鎖體如何堅(jiān)固，由于均要用鑰匙開(kāi)啟， 鑰匙孔是機(jī)械鎖具不可避免的薄弱環(huán)節(jié)，小偷能用專(zhuān)用盜竊工具從鑰匙孔下手， 迅速破壞鎖頭，打開(kāi)機(jī)械鎖具盜走電動(dòng)自行車(chē)。
為了解決現(xiàn)有的機(jī)械鎖容易破壞的問(wèn)題，目前，已經(jīng)出現(xiàn)各種電動(dòng)自行車(chē)電 子鎖，避免了機(jī)械鎖的鑰匙孔容易破壞的弊病，但這類(lèi)電子鎖仍需要使用電子鑰 匙，使用不太方便。
申請(qǐng)日為2006年7月14日，授權(quán)公告號(hào)2929103Y的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公 開(kāi)了一種智能遙控電動(dòng)自行車(chē)鎖，該智能遙控電動(dòng)自行車(chē)鎖能通過(guò)遙控器自動(dòng)開(kāi) 鎖，但是關(guān)鎖時(shí)還需人工旋轉(zhuǎn)旋鈕，只能算是半自動(dòng)鎖具，該鎖是一種獨(dú)立裝置 不能與電動(dòng)車(chē)車(chē)一體化安裝，實(shí)用性能不高。另外，由于該鎖需要通過(guò)人工旋轉(zhuǎn) 旋鈕關(guān)鎖，給小偷破壞鎖具盜車(chē)提供了可趁之機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種與電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的漲剎、轂剎連成一體、 機(jī)構(gòu)牢固、使用安裝方便、可靠性高的電動(dòng)自行車(chē)鎖具的傳動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控剎車(chē)鎖傳動(dòng)裝置，包括鎖體，所述鎖體與電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的漲剎、轂剎連成一體，所述鎖體包括鎖殼、輪轂止動(dòng)環(huán)、設(shè)置在鎖殼 內(nèi)的鎖舌啟閉裝置，所述輪轂止動(dòng)環(huán)套裝在剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)之外，與剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)固定 連接；所述輪轂止動(dòng)環(huán)徑向邊設(shè)置數(shù)個(gè)與鎖舌配合的鎖圈缺口，所述鎖舌啟閉裝 置包括第一、第二電磁鐵，第-一、第二電磁鐵鐵芯，第一、第二、第三壓縮彈簧， 浮動(dòng)鎖舌。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)
前述的電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控剎車(chē)鎖傳動(dòng)裝置，其中所述第一電磁鐵內(nèi)設(shè)有第 一鐵芯，所述第二電磁鐵內(nèi)設(shè)有第二鐵芯；所述第二電磁鐵設(shè)置在第一電磁鐵的 上方，所述第一電磁鐵鐵芯與第二電磁鐵鐵芯互相垂直，第二電磁鐵鐵芯的外端 抵靠在第一電磁鐵鐵芯的上端；第一壓縮彈簧設(shè)置在第一電磁鐵的下端，所述浮 動(dòng)鎖舌的上端與第一電磁鐵鐵芯的下端端面接觸，所述浮動(dòng)鎖舌的下端穿出撐板 導(dǎo)向孔和鎖殼導(dǎo)向孔，所述第二壓縮彈簧設(shè)置在浮動(dòng)鎖舌上端和撐板之間，所述 第一壓縮彈簧的彈性力大于第二壓縮彈簧的彈性力，第三壓縮彈簧設(shè)置在第二電 磁鐵鐵芯里端與第二電磁鐵的殼體內(nèi)壁之間。
前述的電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控剎車(chē)鎖傳動(dòng)裝置，其中所述第一電磁鐵鐵芯的上 端為半球形，所述半球形的下部設(shè)有能容納第二鐵芯的外端的凹槽。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、可靠性高，本實(shí)用新型與安裝在電動(dòng)自行 車(chē)后輪的標(biāo)準(zhǔn)化的漲剎或轂剎的鎖殼連成一體，鎖舌直接從鎖具伸進(jìn)或退出設(shè)置 在剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)上的輪轂止動(dòng)環(huán)徑向邊的鎖圈缺口，使制動(dòng)盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，由于制動(dòng) 盤(pán)是固定在輪轂上的，且兩者同一軸心，所以輪轂也不能轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò) 鎖閉或開(kāi)啟輪轂來(lái)鎖住或打開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)，鎖具隱蔽，實(shí)用性高、防盜性好。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示 和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型鎖閉輪轂的示意圖； 圖2是本實(shí)用新型開(kāi)啟輪轂的示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型包括鎖體，所述鎖體包括鎖殼l、輪轂止動(dòng)環(huán) 2、設(shè)置在鎖殼內(nèi)的鎖舌啟閉裝置3，所述輪轂止動(dòng)環(huán)2套裝在剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)5之 外，通過(guò)點(diǎn)焊與剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)5固定連接。本實(shí)施例的輪轂止動(dòng)環(huán)2徑向邊均布6 個(gè)與鎖舌38配合的鎖圈缺口 21，當(dāng)浮動(dòng)鎖舌38伸進(jìn)鎖圈缺口 21時(shí)，輪轂被鎖 定；當(dāng)浮動(dòng)鎖舌38退出鎖圈缺口 21時(shí)，輪轂被解鎖。鎖舌啟閉裝置3包括第一 電磁鐵31、第二電磁鐵35，第一電磁鐵鐵芯32、第二電磁鐵鐵芯36，第一壓縮 彈簧33、第二壓縮彈簧34、第三壓縮彈簧37，浮動(dòng)鎖舌38。第一電磁鐵鐵芯的 上端為半球形322，所述半球形322的下部設(shè)有能容納第二鐵芯的外端的凹槽 323。
第二電磁鐵35設(shè)置在第一電磁鐵31的上方，兩者成直角狀；第一電磁鐵鐵 芯32與第二電磁鐵鐵芯36互相垂直，第二電磁鐵鐵芯36的外端抵靠在第一電 磁鐵鐵芯32半球形322的上端。第一壓縮彈簧33設(shè)置在第一電磁鐵31下端與 第一電磁鐵鐵芯32下端的限位臺(tái)階321之間，浮動(dòng)鎖舌38的上端與第一電磁鐵 鐵芯32的下端端面接觸，浮動(dòng)鎖舌38的下端穿出撐板導(dǎo)向孔和鎖殼導(dǎo)向孔，第 二壓縮彈簧34設(shè)置在浮動(dòng)鎖舌38上端和撐板15之間，第一壓縮彈簧33的彈性 力大于第二壓縮彈簧34的彈性力。第三壓縮彈簧37設(shè)置在第二電磁鐵鐵芯36 里端與第二電磁鐵35的殼體內(nèi)壁的作用下，克服第三壓縮彈簧37的彈性力縮進(jìn)第二電磁鐵35里，同時(shí)第一電磁 鐵鐵芯32的上端解除約束，依靠自重下行，由于第一壓縮彈簧33的彈性力大于 第二壓縮彈簧34的彈性力，第一電磁鐵鐵芯32的下端克服了第二壓縮彈簧34 的彈性力推動(dòng)浮動(dòng)鎖舌38的下端，若浮動(dòng)鎖舌38頂在輪轂止動(dòng)環(huán)2的徑向邊上， 未能進(jìn)入鎖圈缺口 21時(shí)，第一電磁鐵鐵芯32的下端緊貼在浮動(dòng)鎖舌38的上端， 在第一壓縮彈簧33向下彈性力的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)浮動(dòng)鎖舌38繼續(xù)頂在輪轂止動(dòng)環(huán) 2的徑向邊， 一旦推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)后，浮動(dòng)鎖舌38對(duì)準(zhǔn)了鎖圈缺口 21， 在第一壓縮彈簧33向下彈性力的驅(qū)動(dòng)下，克服了第二壓縮彈簧34向上的彈性力， 使浮動(dòng)鎖舌38進(jìn)入鎖圈缺口 21鎖定輪轂。第二電磁鐵35已失電，第二電磁鐵 鐵芯36在第三壓縮彈簧37彈性力的驅(qū)動(dòng)下外伸，如圖1所示，第二電磁鐵鐵芯 36的外端抵靠在第一電磁鐵鐵芯上端的半球形322端面上，使本實(shí)用新型保持 鎖閉狀態(tài)。
本實(shí)用新型打開(kāi)時(shí)，第二電磁鐵35得電2秒，第二電磁鐵鐵芯36在電磁力 的作用下，克服第三壓縮彈簧37的彈性力縮進(jìn)第二電磁鐵35里，同時(shí)，第一電 磁鐵鐵芯32的上端解除約束；隨后，第一電磁鐵31得電2秒，第一電磁鐵鐵芯 32克服了第一壓縮彈簧32向下的彈性力上行，浮動(dòng)鎖舌38解除約束，在第二 壓縮彈簧34向上的彈性力作用下上行，脫離鎖圈缺口21，輪轂解鎖；此時(shí)，第 二電磁鐵35己失電，第二電磁鐵鐵芯36在第三壓縮彈簧37彈性力的驅(qū)動(dòng)下外 伸進(jìn)第一電磁鐵鐵芯32的凹槽323內(nèi)，此時(shí)第一電磁鐵31已失電，第一電磁鐵 鐵芯32被第二電磁鐵鐵芯36鎖定，浮動(dòng)鎖舌38保持在開(kāi)鎖狀態(tài)。
本實(shí)用新型使用方便、工作可靠，有效地提高了電動(dòng)自行車(chē)防盜性能。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡釆用等同替換或等 效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控剎車(chē)鎖傳動(dòng)裝置，包括鎖體，所述鎖體與電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的自行車(chē)漲剎、轂剎連成一體，其特征在于，所述鎖體包括鎖殼、輪轂止動(dòng)環(huán)、設(shè)置在鎖殼內(nèi)的鎖舌啟閉裝置，所述輪轂止動(dòng)環(huán)套裝在剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)之外，與剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)固定連接；所述輪轂止動(dòng)環(huán)徑向邊設(shè)置數(shù)個(gè)與鎖舌配合的鎖圈缺口，所述鎖舌啟閉裝置包括第一、第二電磁鐵，第一、第二電磁鐵鐵芯，第一、第二、第三壓縮彈簧，浮動(dòng)鎖舌。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控鎖傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一電磁鐵內(nèi)設(shè)有第一電磁鐵鐵芯，所述第二電磁鐵內(nèi)設(shè)有第二電磁鐵鐵芯； 所述第二電磁鐵設(shè)置在第一電磁鐵的上方，所述第一 電磁鐵鐵芯與第二電磁鐵 鐵芯互相垂直，第二電磁鐵鐵芯的外端抵靠在第一電磁鐵鐵芯的上端；第一壓 縮彈簧設(shè)置在第一電磁鐵的下端，所述浮動(dòng)鎖舌的上端與第一電磁鐵鐵芯的下 端端面接觸，所述浮動(dòng)鎖舌的下端穿出撐板導(dǎo)向孔和鎖殼導(dǎo)向孔；所述第二壓 縮彈簧設(shè)置在鎖舌上端和撐板之間，所述第一壓縮彈簧的彈性力大于第二壓縮 彈簧的彈性力，所述第三壓縮彈簧設(shè)置在第電磁鐵二鐵芯里端與第二電磁鐵的 殼體內(nèi)壁之間。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控鎖傳動(dòng)裝置，其特征在于，所 述第一電磁鐵鐵芯的上端為半球形，所述半球形的下部設(shè)有能容納第二電磁鐵 鐵芯的外端的凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)防盜遙控剎車(chē)鎖傳動(dòng)裝置，包括與漲剎或轂剎連成一體的鎖體，所述鎖體包括鎖殼、設(shè)置在剎車(chē)制動(dòng)盤(pán)上的輪轂止動(dòng)環(huán)、設(shè)置在鎖殼內(nèi)的鎖舌啟閉裝置。鎖舌啟閉裝置包括所述鎖舌啟閉裝置包括第一、第二電磁鐵，第一、第二電磁鐵鐵芯，第一、第二、第三壓縮彈簧，浮動(dòng)鎖舌。第一壓縮彈簧設(shè)置在第一電磁鐵的下端，第二壓縮彈簧設(shè)置在鎖舌上端和撐板之間，第三壓縮彈簧設(shè)置在第電磁鐵鐵芯里端與第二電磁鐵的殼體內(nèi)壁之間，浮動(dòng)鎖舌設(shè)置在第二電磁鐵鐵芯的下方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、可靠性高，本實(shí)用新型安裝在電動(dòng)自行車(chē)的后輪上，通過(guò)鎖閉或開(kāi)啟輪轂來(lái)鎖住或打開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)，使用安裝方便，防盜性好。
文檔編號(hào)B62H5/00GK201362311SQ20092003871
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月5日
發(fā)明者張毓敏 申請(qǐng)人:張毓敏