專利名稱：一種折疊自行車車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車車把，特別是能將車把橫管折疊的 車把。
背景技術(shù)：
為了給工作、旅游、購物等不適合于機(jī)動車行駛的路段帶來方便， 人們使用得更多的交通工具是自行車，而三地自行車、越野自行車都不 便于攜帶，因此，越來越多的人使用折疊自行車來作為交通工具。目前 的大部分折疊自行車都能被折疊成較小的體積，但對于折疊自行車車把 來說，只能進(jìn)行整體的折疊，這樣，車把上的車把橫管將影響被折疊后 自行車的體積，造成攜帶不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種折疊自行車車把，利用本實(shí)用新 型的結(jié)構(gòu)能減小自行車折疊后的體積，便于攜帶，車把上的車把橫管拆 卸時(shí)方便。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的折疊自行車車把包括車把立管及車 把橫管，所述車把立管一端部上設(shè)有連接車把橫管的連接接頭，所述的
連接接頭包括第一連接板、第二連接板及手柄，手柄設(shè)在第一連接板上; 第一連接板固定在車把立管端部上，第一連接板和第二連接板之間設(shè)有 鉸鏈軸；所述的車把橫管包括第一段車把橫管、第二段車把橫管和中間 段車把橫管，第一段車把橫管設(shè)在中間段車把橫管的一端，第二車把橫管設(shè)在中間段車把橫管的另一端，所述第一段車把橫管與中間段之間設(shè) 有第一定位鎖緊機(jī)構(gòu)，第二段車把橫管與中間段之間設(shè)有第二定位鎖緊 機(jī)構(gòu)；所述第一連接板和第二連接板之間形成一用于放置車把橫管的置 容空間。
這種結(jié)構(gòu)的折疊自行車車把，由于在車把立管上設(shè)置了安裝車把橫 管的連接接頭，車把橫管由第一段車把橫管、第二段車把橫管和中間段 車把橫管構(gòu)成，當(dāng)連接接頭松開后，第一段車把橫管和第二段車把橫管 能從中間段車把橫管上拆卸下來，因此，自行車被折疊后能減小整個(gè)自 行車的體積，便于攜帶；由于車把橫管和車把立管之間只設(shè)置了一個(gè)連 接接頭，因此車把橫管拆卸方便；由于設(shè)置了鎖緊機(jī)構(gòu)，因此，當(dāng)折疊 自行車在使用時(shí)，能保證使用的安全性。
作為改進(jìn)，所述的中間段車把橫管固定在第一連接板上；第一段車 把橫管和中間段車把橫管的連接處設(shè)在所述的置容空間內(nèi)，第二段車把 橫管和中間段車把橫管的連接處設(shè)在所述的置容空間內(nèi)；所述手柄的頭 部設(shè)有卡鉤。采用這種結(jié)構(gòu)，由于第一段車把橫管和中間段車把橫管的 連接處設(shè)在所述的置容空間內(nèi)，第二段車把橫管和中間段車把橫管的連 接處設(shè)在所述的置容空間內(nèi)，這樣，連接接頭鎖緊后，第一段車把橫管 和第二段車把橫管被緊固在中間段車把橫管上，并且中間段車把橫管固 定在第一連接板上，因此，折疊自行車在使用時(shí)，車把橫管與車把立管 的連接可靠，保證使用時(shí)的安全性；由于手柄的頭部設(shè)有卡鉤，這樣便 于鎖緊第一連接板和第二連接板。
作為改進(jìn)，所述的手柄中部上設(shè)有第一鉸鏈軸，第一連接板上設(shè)有 第二鉸鏈軸，第一鉸鏈軸和第二鉸鏈軸之間設(shè)有兩根以上的連接銷。在 第一鉸鏈軸和第二鉸鏈軸之間設(shè)置連接銷，以保證手柄與第一連接板連接，由于所述的連接銷為兩根以上，因此，能防止手柄旋轉(zhuǎn)。
作為本實(shí)用新型的具體化，所述的連接銷為螺桿。采用螺桿，其結(jié) 構(gòu)簡單。
作為改進(jìn)，所述的車把立管上手柄尾部處設(shè)有手柄鎖緊機(jī)構(gòu)。這樣 能保證車把橫管被鎖緊后的安全性和可靠性。
作為改進(jìn)，所述的車把橫管內(nèi)設(shè)有連接繩，連接繩的一端設(shè)在第一 段車把橫管內(nèi)，另一端設(shè)在第二段車把橫管內(nèi)。這樣，能使第一段車把 橫管和第二段車把橫管被拆卸后，第一段車把橫管和第二段車把橫管仍 然連接在車把上，便于車把橫管的安裝。
作為本實(shí)用新型的具體化，所述的第一定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一鎖緊 銷、第一彈簧及設(shè)在中間段車把橫管一端部的第一定位孔，所述的第一 彈簧設(shè)在第一段車把橫管的端部內(nèi)，所述的第一鎖緊銷一端設(shè)在第一彈
簧上，另一端沿徑向方向穿過第一段車把橫管；所述的第二定位鎖緊機(jī) 構(gòu)包括第二鎖緊銷、第二彈簧及設(shè)在中間段車把橫管另一端部的第二定 位孔，所述的第二彈簧設(shè)在第二段車把橫管的端部內(nèi)，所述的第二鎖緊 銷一端設(shè)在第二彈簧上，另一端沿徑向方向穿過第二段車把橫管。這種 鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊可靠。
作為改進(jìn)，所述的車把立管上設(shè)有放置第一段車把橫管和第二段車
把橫管的卡扣。設(shè)置卡扣，便于第一段車把橫管和第二段車把橫管被拆卸
后的放置。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為車把橫管被拆卸后的結(jié)構(gòu)示意6圖3為連接接頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為車把橫管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的折疊自行車車把，包括車把立管1和車把橫管2，在車 把立管1的端部固定有連接接頭3;如圖2和圖3所示，連接接頭3包括 第一連接板301、第二連接板302及手柄303，第一連接板301和第二連 接板302通過鉸鏈軸304連接在一起，所述的第一連接板301固定在車 把立管l的端部，第一連接板301上還設(shè)有第一鉸鏈軸305，在手柄303 的中部設(shè)有第二鉸鏈軸306，在第一鉸鏈軸305和第二鉸鏈軸306上安裝 有兩根以上的連接銷307,所述的連接銷307為螺桿，這樣即連接了手柄 303和第一連接塊302，又能防止手柄303是旋轉(zhuǎn)，所述的手柄303的頭 部設(shè)有卡鉤3031，所述的第一連接板301和第二連接板302之間形成一 置容空間308;如圖1和圖4，所述的車把橫管2包括第一段車把橫管201 、 第二段車把橫管202和中間段車把橫管203，第一段車把橫管301和中間 段車把橫管203的一端相連接，第二段車把橫管202和中間段車把橫管 203的另一端相連接；如圖2和圖4所示，在第一段車把橫管201和中間 段車把橫管203之間設(shè)有第一定位鎖緊機(jī)構(gòu)，第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一鎖 緊銷501、第一彈簧502及設(shè)在中間段車把橫管一端部的第一定位孔503， 在第二段車把橫管202和中間段車把橫管203之間設(shè)有第二定位鎖緊機(jī) 構(gòu)，第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括第二鎖緊銷601、第二彈簧602及設(shè)在中間段車把 橫管另一端部的第二定位孔603;所述的車把橫管內(nèi)設(shè)有連接繩(未示 出)，連接繩的一端連接在第一段車把橫管201內(nèi)，另一端穿過中間段車 把橫管203與第二段車把橫管202相連接；所述中間段車把橫管203固定在第一連接板301上，第一段車把橫管201與中間段車把橫管203的 連接處伸入到置容空間308內(nèi)，第二段車把橫管202和中間段車把橫管 203的連接處也伸入到置容空間308內(nèi)；如圖1在車把立管1上設(shè)有手柄 鎖緊機(jī)構(gòu)4，且位于手柄303的尾部，如圖2，所述的手柄鎖緊機(jī)構(gòu)4包 括鎖緊塊401和鎖緊螺釘402，鎖緊塊401通過鎖緊螺釘402固定在車把 立管1上；所述的車把立管1上設(shè)有放置第一段車把橫管201和第二段 車把橫管202的卡扣(未示出)。
這種結(jié)構(gòu)的折疊車車把，當(dāng)使用時(shí)，將第一段車把橫管和第二段車 把橫管安裝到中間段車把橫管上，然后在第一連接板、第二連接板和手 柄的作用下將車把橫管緊固，然后將手柄鎖緊機(jī)構(gòu)中的鎖緊塊卡在手柄 的尾部；在使用時(shí)，由于第一連接板和第二鏈接板將第一段車把橫管與 中間段車把橫管的連接處及第二段車把橫管與中間段車把橫管的連接處 鎖緊，并且在第一段車把橫管和中間段車把橫管上設(shè)有第一定位鎖緊機(jī) 構(gòu)，在第二段車把橫管和中間段車把橫管上設(shè)有第二定位鎖緊機(jī)構(gòu)，同 時(shí)鎖緊塊卡住了手柄，這樣第一段車把橫管和第二段車把橫管不易從中 間段車把橫管中脫離，因此，保證了使用時(shí)折疊自行車的安全性；當(dāng)不 使用時(shí)，松開手柄，使第二連接塊沿鉸鏈軸遠(yuǎn)離第一連接塊運(yùn)動，然后 將第一鎖緊銷和第二鎖緊銷向下按，這樣就可以將第一段車把橫管和第 二段車把橫管從中間段車把橫管上拆卸下來，接著將第一段車把橫管和 第二段車把橫管放置在卡扣上，這種結(jié)構(gòu)，由于在車把立管和車把橫管 上只設(shè)置了一個(gè)連接接頭，在拆卸時(shí)只要操作所述的鏈接接頭就能將第 一段車把橫管和第二段車把橫管從中間段車把橫管上拆卸下來，因此， 拆卸方便；由于車把橫管被分成了三段，這樣，車把橫管也能被折疊， 因此，減小了自行車被折疊后的體積，便于攜帶；由于設(shè)置了卡扣，因 此，第一段車把橫管和第二段車把橫管便于放置。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車車把，包括車把立管(1)及車把橫管(2)，其特征在于所述車把立管(1)一端部上設(shè)有連接車把橫管(2)的連接接頭(3)，所述的連接接頭(3)包括第一連接板(301)、第二連接板(302)及手柄(303)，手柄(303)設(shè)在第一連接板(301)上；第一連接板(301)固定在車把立管(1)端部上，第一連接板(301)和第二連接板(302)之間設(shè)有鉸鏈軸(304)；所述的車把橫管(2)包括第一段車把橫管(201)、第二段車把橫管(202)和中間段車把橫管(203)，第一段車把橫管(201)設(shè)在中間段車把橫管(203)的一端，第二車把橫管(202)設(shè)在中間段車把橫管(203)的另一端，所述第一段車把橫管(201)與中間段車把橫管(203)之間設(shè)有第一定位鎖緊機(jī)構(gòu)，第二段車把橫管(202)與中間段車把橫管(203)之間設(shè)有第二定位鎖緊機(jī)構(gòu)；所述第一連接板(301)和第二連接板(302)之間形成一用于放置車把橫管(2)的置容空間(308)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車車把，其特征在于所述的中間段車 把橫管(203)固定在第一連接板(301)上；第一段車把橫管(201)和 中間段車把橫管(203)的連接處設(shè)在所述的置容空間(308)內(nèi)，第二 段車把橫管(202)和中間段車把橫管(203)的連接處設(shè)在所述的置容 空間(308)內(nèi)；所述手柄(303)的頭部設(shè)有卡鉤(3031)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車車把，其特征在于所述的手柄(303) 中部上設(shè)有第一鉸鏈軸(305)，第一連接板(301)上設(shè)有第二鉸鏈軸(306)，第一鉸鏈軸(305)和第二鉸鏈軸(306)之間設(shè)有兩根以上的 連接銷(307)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車車把，其特征在于:所述的連接銷(307) 為螺桿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車車把，其特征在于所述的車把立管(1) 上手柄(303)尾部處設(shè)有手柄鎖緊機(jī)構(gòu)(4)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊自行車車把，其特征在于所述的車把橫管(2) 內(nèi)設(shè)有連接繩，連接繩的一端設(shè)在第一段車把橫管(201)內(nèi)，另 一端設(shè)在第二段車把橫管(202)內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊自行車車把，其特征在于所述的第一定位 鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一鎖緊銷(501)、第一彈簧(502)及設(shè)在中間段車把橫 管(203) —端部的第一定位孔(503)，所述的第一彈簧(502)設(shè)在第 一段車把橫管(201)的端部內(nèi)，所述的第一鎖緊銷(501) —端設(shè)在第 一彈簧(502)上，另一端沿徑向方向穿過第一段車把橫管(201);所述 的第二定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括第二鎖緊銷(601)、第二彈簧(602)及設(shè)在中 間段車把橫管(203)另一端部的第二定位孔(603)，所述的第二彈簧(602) 設(shè)在第二段車把橫管(202)的端部內(nèi)，所述的第二鎖緊銷(601) —端 設(shè)在第二彈簧(602)上，另一端沿徑向方向穿過第二段車把橫管(202)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的折疊車車把，其特征在于所述的車 把立管(1)上設(shè)有放置第一段車把橫管(201)和第二段車把橫管(202) 的卡扣。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊自行車車把，包括車把立管及車把橫管，車把立管一端部上設(shè)有連接接頭，連接接頭包括第一連接板、第二連接板及手柄，手柄設(shè)在第一連接板上；第一連接板固定在車把立管端部上，第一連接板和第二連接板之間設(shè)有鉸鏈軸；車把橫管包括第一段車把橫管、第二段車把橫管和中間段車把橫管，第一段車把橫管與中間段之間設(shè)有第一定位鎖緊機(jī)構(gòu)，第二段車把橫管與中間段之間設(shè)有第二定位鎖緊機(jī)構(gòu)；第一連接板和第二連接板之間形成一用于放置車把橫管的置容空間。利用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能減小自行車折疊后的體積，便于攜帶，車把上的車把橫管拆卸時(shí)方便。
文檔編號B62K21/16GK201390351SQ200920053319
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者黃可儉 申請人:黃可儉