專利名稱：可推拉的載貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及手拉車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可推拉的載貨車。
技術(shù)背景 目前，常用的手拉車，其主要結(jié)構(gòu)包括用于載貨的車架、車架連接的拉手架和車架 設(shè)置的滾輪裝置，使用時，將貨物放在車架上，然后，拉動拉手架，即可拉動貨物，借助這種 手拉車載貨物，人們用比貨物小的拉力便可以拉動，達(dá)到省力的目的。但是，當(dāng)貨物比較重 的時候，貨物對拉手架的壓力就相應(yīng)加大，人們必須對拉手架施加較大的向上拉力，才能使 貨物不掉落。因此，傳統(tǒng)的手拉車只適合拉一些重量較輕的貨物
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種可推拉的載貨車，它 具有拉動和推動兩種工作模式，采用推動模式時，可以推動較重的貨物。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是可推拉的載貨車，包括用于載
貨的車架和與車架連接的拉手架，還包括第一滾輪裝置和第二滾輪裝置，第一滾輪裝置包
括一對滾輪和第一軸，所述第一滾輪裝置的一對滾輪分別活動固定在第一軸兩端，第一軸
的軸端固定在車架側(cè)面的支架上；第二滾輪裝置包括一對滾輪、第二軸和一對連桿，所述一
對連桿分別與第二軸兩端固定連接，所述第二滾輪裝置的一對滾輪分別活動固定在第二軸
兩端；所述一對連桿的自由端分別通過螺栓與拉手架連接，所述連桿可繞螺栓轉(zhuǎn)動。 所述拉手架包括兩根豎桿和一條橫桿，所述豎桿的端部與橫桿固定連接，所述豎
桿的另一端與車架固定連接。 還包括一可折疊的架體，所述架體的兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸與所述兩根豎桿連接，架
體可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，架體設(shè)置有可與所述橫桿連接的扣合件。 所述連桿開設(shè)有凹槽，所述凹槽的寬度大于所述豎桿的寬度。 所述車架設(shè)置有用于支撐車架的支撐架，支撐架活動固定在車架兩側(cè)。 本實用新型的有益效果當(dāng)連桿收合時，主要是利用第二滾輪裝置的滾輪著地，此
時，本實用新型可以作為傳統(tǒng)的手拉車使用，這是本實用新型拉動模式；當(dāng)連桿為展開狀態(tài)
時，第一滾輪裝置的滾輪和第二滾輪裝置的滾輪同時著地，此時，貨物的重量完全由車架承
受，人們對拉手架施加較小的推力便可以推動，這是本實用新型的推動模式；因此，貨物較
輕時，本實用新型采用拉動模式，貨物較重時，本實用新型采用推動模式，使得本實用新型
具有更廣的應(yīng)用范圍。

圖1是本實用新型拉動模式狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型推動模式狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖1、2，可推拉的載貨車，包括用于載貨的車架1和與車架1連接的拉手架2，還 包括第一滾輪裝置和第二滾輪裝置，第一滾輪裝置包括一對滾輪3a和第一軸3b，所述第一 滾輪裝置的一對滾輪3a分別活動固定在第一軸3b兩端，第一軸3b的軸端固定在車架1側(cè) 面的支架5上；第二滾輪裝置包括一對滾輪4a、第二軸4b和一對連桿4c，所述一對連桿4c 分別與第二軸4b兩端固定連接，所述第二滾輪裝置的一對滾輪4a分別活動固定在第二軸 4b兩端；所述一對連桿4c的自由端分別通過螺栓6與拉手架連2接，所述連桿可繞螺栓轉(zhuǎn) 動。 所述拉手架2包括兩根豎桿2a和一條橫桿2b，所述豎桿2a的端部與橫桿2b固定 連接，所述豎桿2a的另一端與車架2固定連接。 當(dāng)然，本實用新型的拉手架2還可以采用折疊的，即在橫桿2b加設(shè)一可折疊的架 體7，所述架體7的兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸8與所述兩根豎桿2a連接，架體7可繞轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動， 架體7設(shè)置有可與所述橫桿2b連接的扣合件9。 所述連桿4c開設(shè)有凹槽IO，所述凹槽10的寬度大于所述豎桿2a的寬度。 所述車架1設(shè)置有用于支撐車架的支撐架ll，支撐架11活動固定在車架1兩側(cè)。 本實用新型具有兩種工作模式當(dāng)連桿4c收合時，主要是利用第二滾輪裝置的滾 輪4a著地，此時，本實用新型可以作為傳統(tǒng)的手拉車使用，這是本實用新型拉動模式；當(dāng)連 桿4c為展開狀態(tài)時，第一滾輪裝置的滾輪3a和第二滾輪裝置的滾輪4a同時著地，此時，貨 物的重量完全由車架1承受，人們對拉手架2施加較小的推力便可以推動，這是本實用新型 的推動模式. 當(dāng)然，以上所述之實施方式，只是本實用新型的較佳實施方式而已，并非用來限制 本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的 等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求可推拉的載貨車，包括用于載貨的車架和與車架連接的拉手架，其特征在于還包括第一滾輪裝置和第二滾輪裝置，第一滾輪裝置包括一對滾輪和第一軸，所述第一滾輪裝置的一對滾輪分別活動固定在第一軸兩端，第一軸的軸端固定在車架側(cè)面的支架上；第二滾輪裝置包括一對滾輪、第二軸和一對連桿，所述一對連桿分別與第二軸兩端固定連接，所述第二滾輪裝置的一對滾輪分別活動固定在第二軸兩端；所述一對連桿的自由端分別通過螺栓與拉手架連接，所述連桿可繞螺栓轉(zhuǎn)動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可推拉的載貨車，其特征在于所述拉手架包括兩根豎桿和 一條橫桿，所述豎桿的端部與橫桿固定連接，所述豎桿的另一端與車架固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可推拉的載貨車，其特征在于還包括一可折疊的架體，所述 架體的兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸與所述兩根豎桿連接，架體可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，架體設(shè)置有可與所述 橫桿連接的扣合件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可推拉的載貨車，其特征在于所述連桿開設(shè)有凹槽，所述凹 槽的寬度大于所述豎桿的寬度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可推拉的載貨車，其特征在于所述車架設(shè)置有用于支撐車 架的支撐架，支撐架活動固定在車架兩側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及手拉車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可推拉的載貨車，包括用于載貨的車架和與車架連接的拉手架，還包括第一滾輪裝置和第二滾輪裝置，第一滾輪裝置包括一對滾輪和第一軸，所述一對滾輪分別活動固定在第一軸兩端，第一軸的軸端固定在車架側(cè)面的支架上；第二滾輪裝置包括一對滾輪、第二軸和一對連桿，所述一對連桿分別與第二軸兩端固定連接，所述一對滾輪分別活動固定在第二軸兩端；所述一對連桿的自由端分別通過螺栓與拉手架連接，所述連桿可繞螺栓轉(zhuǎn)動；貨物較輕時，本實用新型采用拉動模式，貨物較重時，本實用新型采用推動模式，使得本實用新型具有更廣的應(yīng)用范圍。
文檔編號B62B1/04GK201446968SQ20092005599
公開日2010年5月5日 申請日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者黃文福 申請人:黃文福