專利名稱：具有安全制動(dòng)踏板的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車領(lǐng)域，具體涉及一種具有安全制動(dòng)踏板的摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車作為代步工具，在城市及農(nóng)村均得到廣泛的運(yùn)用，眾所周知，隨著人們對(duì)摩 托車安全的重視，摩托車生產(chǎn)制造廠商采取了各種措施來提高摩托車的安全性，但仍有進(jìn) 一步改進(jìn)的空間，如，摩托車包括車架以及與車架連接的消聲器、制動(dòng)踏板，現(xiàn)有的制動(dòng)踏 板設(shè)于消聲器的下方，當(dāng)摩托車制動(dòng)時(shí)，需要踏下制動(dòng)踏板，而將制動(dòng)踏板設(shè)于消聲器的下 方，其主要目的是避免踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板與消聲器之間產(chǎn)生干涉，但該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存 在如下缺陷制動(dòng)踏板的位置過低，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板的位置就更低，極易與地 面接觸，從而釀成災(zāi)難性后果，在農(nóng)村地區(qū)，由于地面不平整，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所帶來的缺陷更 為明顯。由此可見，現(xiàn)有的摩托車存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，本實(shí)用新型所述摩
托由于制動(dòng)踏板離地間隙更大，安全性高。
其技術(shù)方案如下 —種具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，包括車架及與車架連接的制動(dòng)踏板、消聲器，制 動(dòng)踏板位于消聲器的上方。 本實(shí)用新型將制動(dòng)踏板設(shè)于消聲器的上方，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板不會(huì)與 地面接觸，減少了安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型所述摩托車在農(nóng)村地區(qū)使用時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)更為 明顯。為適應(yīng)上述改進(jìn)，對(duì)于制動(dòng)踏板的桿部可以作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如可以將制動(dòng)踏板的桿部 作適當(dāng)彎曲，使制動(dòng)踏板既能滿足制動(dòng)安全的要求、又能避免踩下制動(dòng)踏板時(shí)與消聲器干 涉。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步結(jié)構(gòu)是 所述消聲器包括消聲筒以及位于消聲筒前端的進(jìn)氣管，所述制動(dòng)踏板位于進(jìn)氣管 的上方。 所述消聲器上設(shè)有消聲器掛耳，所述消聲器通過消聲器掛耳固定于所述車架上。 在所述車架上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝支耳，制動(dòng)踏板固定端連接有安裝軸套，安裝 軸套內(nèi)活動(dòng)的嵌有內(nèi)軸套，內(nèi)軸套長度超出安裝軸套的長度，用螺栓穿過內(nèi)軸套將制動(dòng)踏 板安裝于兩個(gè)安裝支耳上。 綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)踏板離地間隙高，提高了摩托車的安全性。
圖1是本實(shí)用新型中，消聲器、制動(dòng)踏板與摩托車車架的連接結(jié)構(gòu)圖； 圖2是圖1的左視圖；[0014] 圖3是圖1的A處放大圖； 圖4是圖2的B處放大圖； 附圖標(biāo)記說明 1、車架，2、制動(dòng)踏板，3、消聲器，4、消聲器掛耳，5、安裝支耳，6、內(nèi)軸套，7、安裝軸
套
具體實(shí)施方式如圖1至圖4所示，一種具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，包括車架1及與車架1連接 的制動(dòng)踏板2、消聲器3，制動(dòng)踏板2位于消聲器3的上方。 其中，所述消聲器3包括消聲筒以及位于消聲筒前端的進(jìn)氣管，制動(dòng)踏板2位于進(jìn) 氣管的上方；消聲器3上設(shè)有消聲器掛耳4，消聲器的進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接、消聲筒通過消 聲器掛耳4固定于車架1上；在車架1上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝支耳5，制動(dòng)踏板2固定端連 接有安裝軸套7，安裝軸套7內(nèi)活動(dòng)的嵌有內(nèi)軸套6，內(nèi)軸套6長度超出安裝軸套7的長度， 用螺栓穿過內(nèi)軸套6將制動(dòng)踏板2安裝于兩個(gè)安裝支耳5上。 本實(shí)施例制動(dòng)踏板2設(shè)于消聲器3的上方，在踩下制動(dòng)踏板2時(shí)，制動(dòng)踏板2不會(huì) 與地面接觸，減少了安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型所述摩托車在農(nóng)村地區(qū)使用時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)更 為明顯。為適應(yīng)上述改進(jìn)，對(duì)于制動(dòng)踏板2的桿部可以作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如可以將制動(dòng)踏板2 的桿部作適當(dāng)彎曲。 以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；在不 違反本實(shí)用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進(jìn)，均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，包括車架及與車架連接的制動(dòng)踏板、消聲器，其特征在于，制動(dòng)踏板位于消聲器的上方。
2. 如權(quán)利要求1所述具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，其特征在于，所述消聲器包括消聲 筒以及位于消聲筒前端的進(jìn)氣管，所述制動(dòng)踏板位于進(jìn)氣管的上方。
3. 如權(quán)利要求1或2所述具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，其特征在于，所述消聲器上設(shè)有 消聲器掛耳，所述消聲器通過消聲器掛耳固定于所述車架上。
4. 如權(quán)利要求1或2所述具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，其特征在于，在所述車架上設(shè)有 兩個(gè)對(duì)稱的安裝支耳，制動(dòng)踏板固定端連接有安裝軸套，安裝軸套內(nèi)活動(dòng)的嵌有內(nèi)軸套，內(nèi) 軸套長度超出安裝軸套的長度，用螺栓穿過內(nèi)軸套將制動(dòng)踏板安裝于兩個(gè)安裝支耳上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有安全制動(dòng)踏板的摩托車，包括車架及與車架連接的制動(dòng)踏板、消聲器，所述消聲器包括消聲筒以及位于消聲筒前端的進(jìn)氣管，制動(dòng)踏板位于進(jìn)氣管的上方。本實(shí)用新型將制動(dòng)踏板設(shè)于消聲器的上方，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板不會(huì)與地面接觸，減少了安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型所述摩托車在農(nóng)村地區(qū)使用時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)更為明顯。
文檔編號(hào)B62J37/00GK201436229SQ20092005626
公開日2010年4月7日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者周曉敏, 張彬, 李龍, 黃華周 申請(qǐng)人:廣東銀河摩托車集團(tuán)有限公司