專利名稱：腳控式電動(dòng)滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)健身器具，更具體地說涉及一種腳控式電動(dòng)滑板車。
技術(shù)背景
在現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車是一種運(yùn)動(dòng)健身器具，隨著生活水平的提高，越來 越多的青少年加入到滑板車的隊(duì)伍中來。普通滑板車的構(gòu)成是其主要設(shè)有一 滑板，在滑板的后端設(shè)有車輪，滑板的前端設(shè)有一連接座，該連接座上樞設(shè)有 一把手支架，連接座下設(shè)有一前輪。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是無動(dòng)力裝置，使用者需 不停以腳推動(dòng)，時(shí)間一久使用者倍感疲勞。為解決這一問題市場(chǎng)上出現(xiàn)了電動(dòng) 滑板車，在原有車板下安裝了蓄電池及電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過帶輪將動(dòng)力傳遞至 后輪上。這種結(jié)構(gòu)在速度及省力方面均有了很大的提高，然而這種電動(dòng)滑板式 是用手持手支架來把握滑板車的運(yùn)動(dòng)方向。消費(fèi)者期望能將雙手解放出來，在 滑行滑板車時(shí)有一種沖浪的感覺，使滑板車的運(yùn)動(dòng)更具趣味、更具剌激性。本 發(fā)明人正是從這一點(diǎn)出發(fā)，對(duì)原有滑板車進(jìn)行改革，經(jīng)多次研析、設(shè)計(jì)、制作、 試驗(yàn)，本實(shí)用新型得以實(shí)現(xiàn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種無需用手操縱滑板 車方向的、更具趣味及刺激性的、兼?zhèn)錄_浪感覺的腳控式電動(dòng)滑板車。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn) 一種腳控式電動(dòng)滑板車，它包 含有滑板本體，滑板本體兩側(cè)邊前后分別安裝有方向輪和驅(qū)動(dòng)輪，其特殊之處是還有方向控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述方向控制機(jī)構(gòu)由方向踏板、短 軸、 一對(duì)互相嚙合的扇齒、等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)及前述兩方向輪所組成，所述 短軸借助平面軸承固定在滑板本體上，方向踏板固定在短軸伸出滑板本體上方 端部， 一扇齒固定在短軸伸出滑板本體下方端部，等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)的雙搖 桿分別與兩方向輪的輪轂轉(zhuǎn)軸固接，另一扇形齒輪固接在兩方向輪之一的輪轂 轉(zhuǎn)軸上；所述驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力踏板、鉸接支座、觸點(diǎn)開關(guān)、蓄電池、電 機(jī)、 一對(duì)帶輪、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪、閘漲式制動(dòng)盤、制動(dòng)繩組成，觸點(diǎn)開關(guān)與蓄 電池、電機(jī)接線柱串接連接，電機(jī)動(dòng)力經(jīng)一對(duì)帶輪將動(dòng)力傳至傳動(dòng)軸，閘漲式 制動(dòng)盤安裝在驅(qū)動(dòng)輪上，驅(qū)動(dòng)輪借助軸承安裝在傳動(dòng)軸上，所述動(dòng)力踏板通過 鉸接支座安裝在滑板本體上表面，所述觸點(diǎn)開關(guān)安裝在動(dòng)力踏板一側(cè)下方、制 動(dòng)繩接至動(dòng)力踏板同側(cè)下方。
所述方向踏板兩側(cè)側(cè)邊緣后端部有凸緣。
所述滑板本體前端緣安裝有提手把。
所述滑板本體后端緣安裝有立板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本實(shí)用新型提出的腳控式電動(dòng)滑板車，去除 了傳統(tǒng)的手持手支架來把握滑板車的運(yùn)動(dòng)方向，將雙手解放出來。使用者駕馭 本滑板車用腳控制其方向，集滑板及沖浪之功效于一身，使該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更富挑戰(zhàn) 性、更富刺激性、更富趣味性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易、操作易學(xué)、 使用安全，無疑對(duì)青少年的身、心健康成長有著積極的意義。

-
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1A-A剖面圖。圖3為圖1B-B剖面圖。 圖4為圖1C-C剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明
圖1 圖4給出了本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。一種腳控式電動(dòng)滑板車,
它包含有滑板本體l，滑板本體兩側(cè)邊前后分別安裝有方向輪2和驅(qū)動(dòng)輪3，
方向控制機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述方向控制機(jī)構(gòu)由方向踏板21，短軸22, — 對(duì)互相嚙合的扇齒23a、 23b，等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)24及前述兩方向輪所組成。 如圖2所示，所述短軸22借助平面軸承固定在滑板本體1上，方向踏板21固 定在短軸伸出滑板本體上方端部22a， 一扇齒23a固定在短軸22伸出滑板本體1 下方端部22b，等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)的雙搖桿分別與兩方向輪的輪轂轉(zhuǎn)軸固接， 另一扇形齒輪固接在兩方向輪之一的輪轂轉(zhuǎn)軸上。所述方向踏板兩側(cè)邊緣后端 部有凸緣25，使用者的一腳踏在方向踏板上，由于凸緣25的作用，正好將腳卡 位在踏板上，當(dāng)腳左右擺動(dòng)即可控制方向踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)矩傳至一對(duì)相互嚙 合的扇齒輪上，帶動(dòng)等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)及兩方向輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力踏板31、鉸接支座32、觸點(diǎn)開關(guān)33、蓄電池 34、電機(jī)35、 一對(duì)帶輪36、傳動(dòng)軸37、驅(qū)動(dòng)輪3、閘漲式制動(dòng)盤39、制動(dòng)繩 40組成。所述觸點(diǎn)開關(guān)與蓄電池、電機(jī)接線柱串接連接，電機(jī)35動(dòng)力經(jīng)一對(duì)帶 輪36將動(dòng)力傳至傳動(dòng)軸37，閘漲式制動(dòng)盤39安裝在驅(qū)動(dòng)輪上，驅(qū)動(dòng)輪3借助 軸承安裝在傳動(dòng)軸上，所述動(dòng)力踏板31通過鉸接支座32安裝在滑板本體1上 表面，所述觸點(diǎn)開關(guān)33安裝在動(dòng)力踏板一側(cè)下方、制動(dòng)繩40接至動(dòng)力踏板同 側(cè)下方，如圖3所示。當(dāng)使用者一腳踏在動(dòng)力踏板上時(shí)，身體向前傾斜，動(dòng)力踏板向前壓下，踏 板下表面打開觸點(diǎn)開關(guān)，接通電源后電機(jī)得電開始運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)動(dòng)力經(jīng)一對(duì)帶輪 傳遞至傳動(dòng)軸再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滑板向前行走，此時(shí)由于動(dòng)力踏板向前傾斜， 制動(dòng)繩呈松弛狀態(tài)，閘漲式制動(dòng)盤處于不工作狀態(tài)。當(dāng)需制動(dòng)時(shí)，使用者腳向 后傾倒，放開觸點(diǎn)開關(guān)，電機(jī)斷電開始減速，與此同時(shí)由于動(dòng)力踏板向后傾倒， 抽緊制動(dòng)繩，閘漲式制動(dòng)盤制動(dòng)片漲開車輪減速至停止。
所述滑板本體前端緣安裝有提手把11。當(dāng)不運(yùn)動(dòng)時(shí)，可提起提手把，便于
使用者攜帶。所述滑板本體后端緣安裝有立板12,如圖4所示。該結(jié)構(gòu)的設(shè)立 可將本實(shí)用新型豎直放置。
上述實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的 形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種腳控式電動(dòng)滑板車，它包含有滑板本體，滑板本體兩側(cè)邊前后分別安裝有方向輪和驅(qū)動(dòng)輪，其特征是還有方向控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述方向控制機(jī)構(gòu)由方向踏板、短軸、一對(duì)互相嚙合的扇齒、等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)及前述兩方向輪所組成，所述短軸借助平面軸承固定在滑板本體上，方向踏板固定在短軸伸出滑板本體上方端部，一扇齒固定在短軸伸出滑板本體下方端部，等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)的雙搖桿分別與兩方向輪的輪轂轉(zhuǎn)軸固接，另一扇形齒輪固接在兩方向輪之一的輪轂轉(zhuǎn)軸上；所述驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力踏板、鉸接支座、觸點(diǎn)開關(guān)、蓄電池、電機(jī)、一對(duì)帶輪、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪、閘漲式制動(dòng)盤、制動(dòng)繩組成，觸點(diǎn)開關(guān)與蓄電池、電機(jī)接線柱串接連接，電機(jī)動(dòng)力經(jīng)一對(duì)帶輪將動(dòng)力傳至傳動(dòng)軸，閘漲式制動(dòng)盤安裝在驅(qū)動(dòng)輪上，驅(qū)動(dòng)輪借助軸承安裝在傳動(dòng)軸上，所述動(dòng)力踏板通過鉸接支座安裝在滑板本體上表面，所述觸點(diǎn)開關(guān)安裝在動(dòng)力踏板一側(cè)下方、制動(dòng)繩接至動(dòng)力踏板同側(cè)下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳控式電動(dòng)滑板車，其特征是所述方向踏板兩側(cè) 側(cè)邊緣后端部有凸緣。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳控式電動(dòng)滑板車，其特征是所述滑板本體 前端緣安裝有提手把。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳控式電動(dòng)滑板車，其特征是所述滑板本體 后端緣安裝有立板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳控式電動(dòng)滑板車。它包含有滑板本體，滑板本體兩側(cè)邊前后分別安裝有方向輪和驅(qū)動(dòng)輪，方向控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述方向控制機(jī)構(gòu)由方向踏板、短軸、一對(duì)互相嚙合的扇齒、等腰梯形雙搖桿機(jī)構(gòu)及前述兩方向輪所組成；所述驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力踏板、鉸接支座、觸點(diǎn)開關(guān)、蓄電池、電機(jī)、一對(duì)帶輪、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪、閘漲式制動(dòng)盤、制動(dòng)繩組成。本實(shí)用新型提出的腳控式電動(dòng)滑板車，去除了傳統(tǒng)的手持手支架來把握滑板車的運(yùn)動(dòng)方向，將雙手解放出來。使用者駕馭本滑板車用腳控制其方向，集滑板及沖浪之功效于一身，使該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更富挑戰(zhàn)性、更富刺激性、更富趣味性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易、操作易學(xué)、使用安全，無疑對(duì)青少年的身、心健康成長有著積極的意義。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201362325SQ20092006733
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者李春龍 申請(qǐng)人:李春龍