專利名稱：帶均載平衡梁的承載連接凹臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大型掛車上的一個部件，更具體地說它是帶 均載平衡梁的承載連接凹臺。
背景技術(shù)：
承載連接凹臺是連接在組合式液壓全掛車上的一種承載裝置，供 運輸重大型貨物使用，是運輸重大型貨物比較經(jīng)濟的方案。承載連接 凹臺與組合式液壓全掛車是通過連接部件連接的，對于一定的組合式 液壓全掛車連接部件的最大承載力是一定的，它直接限制著承載量。 承載連接凹臺直接與組合式液壓全掛車連接，不增加其它輔助裝置，
目前采用這種方式運輸其最大承載量為180化，再重的貨物就不能采 用這種方式運輸，采用其它方式運輸，會增加運輸成本。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決承載連接凹臺運輸180噸至250噸的重大型貨物時，其 連接部件受力過大的問題，本實用新型提供了一種帶均載平衡梁的承 載連接凹臺。它降低了連接部件的受力，使承載連接凹臺能運輸此重 量范圍的重大型貨物。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案帶均載平衡 梁的承載連接凹臺，它包括前端全掛車、后端全掛車，有承載連接凹 臺位于前端全掛車和后端全掛車之間，承載連接凹臺兩端通過連接部 件固定在前端全掛車和后端全掛車上，其特征在于有二個均載平衡梁 對稱地固定在前端全掛車和承載連接凹臺上，及后端全掛車和承載連接凹臺上；所述的二個均載平衡梁的一端分別通過二個向上的加力裝
置固定在前端全掛車和后端全掛車上，所述的二個均載平衡梁的另一 端分別通過二排銷軸固定在承載連接凹臺上。
在上述技術(shù)方案中，所述加力裝置為液壓千斤頂或液壓缸。 本實用新型帶均載平衡梁的承載連接凹臺在承載連接凹臺端頭 各設(shè)一組均載平衡梁，在各組均載平衡梁的端部用加力裝置施加一個 向上的力，所施加的力的大小根據(jù)所裝載的貨物重量計算而得。它降 低了連接部件的受力，使承載連接凹臺能運輸更大的重大型貨物(能
使某種型式的承載連接凹臺的最大承載能力從180噸達到250噸)。

圖1為本實用新型帶均載平衡梁的承載連接凹臺的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖(俯視圖沒有畫出前端全掛車及后端
全掛車)。
圖中1.前端全掛車(組合式液壓)，2.均載平衡梁，3.承載連 接凹臺，4.連接部件，5.加力裝置，6.后端全掛車(組合式液壓)， 7.銷軸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構(gòu)成 對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明本實用新型的優(yōu)
點將變得更加清楚和容易理解。
參閱附圖可知帶均載平衡梁的承載連接凹臺，它包括前端全掛 車1、后端全掛車6，有承載連接凹臺3位于前端全掛車1和后端全 掛車6之間，承載連接凹臺3兩端通過連接部件4固定在前端全掛車 1和后端全掛車6上，其特征在于有二個均載平tf梁2對稱地固定在前端全掛車1和承載連接凹臺3上，及后端全掛車6和承載連接凹臺
3上；所述的二個均載平衡梁2的一端分別通過二個向上的加力裝置 5固定在前端全掛車1和后端全掛車6上，所述的二個均載平衡梁2 的另一端分別通過二排銷軸7固定在承載連接凹臺3上。所述加力裝 置5為液壓千斤頂或液壓釭。
使用時，在承載連接凹臺3端頭各設(shè)置了一組均載平衡梁2，在 各均載平衡梁的端部用加力裝置5施加一個向上的力，所施加的力的 大小根據(jù)所裝載的貨物重量計算而得。當施加的力達到設(shè)定值后，在 均載平衡梁2的端頭用諸如墊板之類的裝置把平衡梁的端部固定，確 保使其施加的力不變，這樣能確保在運輸過程中，連接部件的受力也 不會改變，能確保運輸安全。
其它未具體描述的部件為現(xiàn)有公知4支術(shù)。
權(quán)利要求1、帶均載平衡梁的承載連接凹臺，它包括前端全掛車(1)、后端全掛車(6)，有承載連接凹臺(3)位于前端全掛車(1)和后端全掛車(6)之間，承載連接凹臺(3)兩端通過連接部件(4)固定在前端全掛車(1)和后端全掛車(6)上，其特征在于有二個均載平衡梁(2)對稱地固定在前端全掛車(1)和承載連接凹臺(3)上，及后端全掛車(6)和承載連接凹臺(3)上；所述的二個均載平衡梁(2)的一端分別通過二個向上的加力裝置(5)固定在前端全掛車(1)和后端全掛車(6)上，所述的二個均載平衡梁(2)的另一端分別通過二排銷軸(7)固定在承載連接凹臺(3)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶均載平衡梁的承載連接凹臺，其特 征在于所述加力裝置(5)為液壓千斤頂或液壓缸。
專利摘要帶均載平衡梁的承載連接凹臺，它包括前端全掛車(1)、后端全掛車(6)，有承載連接凹臺(3)位于前端全掛車(1)和后端全掛車(6)之間，承載連接凹臺(3)兩端通過連接部件(4)固定在前端全掛車(1)和后端全掛車(6)上，有二個均載平衡梁(2)對稱地固定在前端全掛車(1)和承載連接凹臺(3)上，及后端全掛車(6)和承載連接凹臺(3)上；二個均載平衡梁(2)的一端分別通過二個向上的加力裝置(5)固定在前端全掛車(1)和后端全掛車(6)上。它克服了現(xiàn)有承載連接凹臺承載能力小，承載能力不能調(diào)節(jié)的缺點。本實用新型它降低了連接部件的受力，使承載連接凹臺能運輸更大的重大型貨物。
文檔編號B62D21/20GK201395171SQ20092008403
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者湘 余, 許劍寧 申請人:武漢神駿專用汽車制造股份有限公司