專利名稱：凹型自卸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車，尤其是自卸車的車廂。
背景技術(shù)：
目前的自卸車車廂是由底板、前封板、邊板、后門板組合而成的，前封板、 邊板、后門板都是采用采用整塊鋼板加工成型的全鋼結(jié)構(gòu)，是由平面擋板加縱向
(水平方向)加強(qiáng)筋的焊接結(jié)構(gòu)，為了保證強(qiáng)度，平板的厚度一般為6 8毫米， 不但加工麻煩，而且車廂重量大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出凹型自卸車廂，達(dá)到降低加工成本、提高工效，減輕自重 的目的。
為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為凹型自卸車廂，由底板、前封板、邊板、 后門板組合而成的，其特征在于前封板由上橫梁和前擋板焊接而成，邊板由 邊框和邊擋板焊接而成，后門板由邊框和后擋板焊接而成，所述前擋板、邊擋 板和后擋板都是整體成形的；前擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu) 成帶成形豎筋的凹型板；邊擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成帶 成形豎筋的凹型板；后擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成帶成形 豎筋的凹型板。
有益效果本實(shí)用新型取消了現(xiàn)有的縱向加強(qiáng)筋，直接把前擋板、邊擋板
和后擋板整體成形，構(gòu)成帶成形豎筋的凹型板，不但強(qiáng)度高，又節(jié)省了工序， 降低了加工成本。在保證同樣強(qiáng)度的情況下，擋板、邊擋板和后擋板比現(xiàn)有的厚度變薄2 3毫米，不但減輕了車廂自重，也降低了原材料成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中沿A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下凹型自卸車廂，由底板l、前封
板5、邊板3、后門板2組合而成的，前封板5由上橫梁和前擋板焊接而成，邊 板3由邊框和邊擋板4焊接而成，后門板2由邊框和后擋板焊接而成，所述前 擋板、邊擋板和后擋板都是整體成形的；如圖2所示，邊擋板4沿長度方向的 截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成帶成形豎筋的凹型板。前擋板及后擋板沿長度方 向的截面與邊擋板4相同，也構(gòu)成帶成形豎筋的凹型板，在圖中沒有示出，在 此也不再重復(fù)描述。
權(quán)利要求1、凹型自卸車廂，由底板、前封板、邊板、后門板組合而成的，其特征在于前封板由上橫梁和前擋板焊接而成，邊板由邊框和邊擋板焊接而成，后門板由邊框和后擋板焊接而成，所述前擋板、邊擋板和后擋板都是整體成形的；前擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成帶成形豎筋的凹型板；邊擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成帶成形豎筋的凹型板；后擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成帶成形豎筋的凹型板。
專利摘要本實(shí)用新型提出了凹型自卸車廂，由底板、前封板、邊板、后門板組合而成的，前封板由上橫梁和前擋板焊接而成，邊板由邊框和邊擋板焊接而成，后門板由邊框和后擋板焊接而成，所述前擋板、邊擋板和后擋板都是整體成形的；前擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成凹型板；邊擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成凹型板；后擋板沿長度方向的截面呈凸凹交錯的形狀，構(gòu)成凹型板。本實(shí)用新型直接把前擋板、邊擋板和后擋板整體成形，構(gòu)成帶成形豎筋的凹型板，強(qiáng)度高，節(jié)省了工序，降低了加工成本。在保證強(qiáng)度的情況下，擋板、邊擋板和后擋板比現(xiàn)有的厚度變薄2～3毫米，減輕了車廂自重，降低了原材料成本。
文檔編號B62D33/02GK201415711SQ200920085038
公開日2010年3月3日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者余興剛, 趙久華 申請人:十堰華恒工貿(mào)有限公司