專利名稱：一種駕駛室舉升控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種用于對汽車駕駛室舉升和下降的控制器。
背景技術(shù)：
以往中型車和輕型車駕駛室自重較輕，通過鉸鏈機構(gòu)可以控制駕駛室的升
降，而目前國內(nèi)汽車廠生產(chǎn)的重型車，如東風(fēng)天龍、重慶紅巖、重汽斯太爾、 陜汽德龍等，駕駛室配置自重遠遠超過中型車駕駛室?？總鹘y(tǒng)的舉升機構(gòu)己不 能滿足用戶要求。因此東風(fēng)商用車公司就采用液壓缸替代鉸鏈機構(gòu)。液壓缸的 動作就通過舉升控制器進行控制，所述的舉升控制器，由殼體，蓋子、安裝在 殼體上的連接器、安裝在蓋子上的副啟動按鈕、殼體內(nèi)的預(yù)熱繼電器組成；殼 體，蓋子是采用鋼板成形，表面噴漆，耐腐蝕能力差、重量大。 發(fā)明內(nèi)容
為了提高舉升控制器的耐腐蝕性，降低產(chǎn)品的重量，本實用新型提出一種 改進結(jié)構(gòu)的駕駛室舉升控制器。
本實用新型的技術(shù)方案為 一種駕駛室舉升控制器，由殼體，蓋子、安裝 在殼體上的連接器、安裝在蓋子上的副啟動按鈕、殼體內(nèi)的預(yù)熱繼電器組成， 殼體與蓋子通過密封圈密封，該舉升控制器通過殼體上的安裝結(jié)構(gòu)與車架連 接，其特征在于所述殼體和蓋子采用的材料是熱塑性塑料。
所述的熱塑性塑料是增強尼龍或pc。
有益效果由于該駕駛室舉升控制器的材料采用塑料替代鋼，提高了產(chǎn)品 的耐腐蝕能力，產(chǎn)品重量減輕了 300g左右。特別是采用增強尼龍，對其強度 更有保證。

圖1是駕駛室舉升控制器的一種結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是圖1中沿A-A剖視圖。 圖3是駕駛室舉升控制器的另一種結(jié)構(gòu)主視圖。 圖4是圖3所示駕駛室舉升控制器的左視圖。 圖5是圖3中沿B-B剖視圖。
具體實施方式

結(jié)合圖1、 2所示描述駕駛室舉升控制器的結(jié)構(gòu)為由殼體4，蓋子5、 安裝在殼體上的連接器l、安裝在蓋子上的副啟動按鈕3、殼體內(nèi)的預(yù)熱繼電 器6組成，殼體與蓋子通過密封圈密封(圖中沒示出)，該舉升控制器的殼體 上的安裝結(jié)構(gòu)是凸出殼體一個側(cè)面外的兩個凸耳2，凸耳2上設(shè)有連接孔，實 現(xiàn)與車架連接；所述殼體4和蓋子5采用的材料是熱塑性塑料。
結(jié)合圖3、 4、 5所示描述駕駛室舉升控制器的結(jié)構(gòu)為由殼體9,蓋子10、 安裝在殼體上的連接器8、安裝在蓋子上的副啟動按鈕7、殼體內(nèi)的預(yù)熱繼電 器12組成，殼體與蓋子通過密封圈密封(圖中沒示出)，該舉升控制器的殼體 上的安裝結(jié)構(gòu)是殼體一個側(cè)面上固定的兩個螺母11，通過螺母11實現(xiàn)與車架 連接；所述殼體9和蓋子10采用的材料是熱塑性塑料。
所述的熱塑性塑料最好是增強尼龍或PC。
以上描述的兩種安裝結(jié)構(gòu)不同的駕駛室舉升控制器都是現(xiàn)有的產(chǎn)品，本實 用新型的創(chuàng)新在于對其殼體和蓋子的材料進行了改進，從而達到提高了產(chǎn)品 的耐腐蝕能力，和減輕重量的目的。
權(quán)利要求1、一種駕駛室舉升控制器，由殼體，蓋子、安裝在殼體上的連接器、安裝在蓋子上的副啟動按鈕、殼體內(nèi)的預(yù)熱繼電器組成，該舉升控制器通過殼體上的安裝結(jié)構(gòu)與車架連接，其特征在于所述殼體和蓋子采用的材料是熱塑性塑料。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室舉升控制器，其特征在于所述的 熱塑性塑料是增強尼龍或PC。
專利摘要本實用新型提出了一種駕駛室舉升控制器，由殼體，蓋子、安裝在殼體上的連接器、安裝在蓋子上的副啟動按鈕、殼體內(nèi)的預(yù)熱繼電器組成，殼體與蓋子通過密封圈密封，該舉升控制器通過殼體上的安裝結(jié)構(gòu)與車架連接；所述殼體和蓋子采用的材料是熱塑性塑料。所述的熱塑性塑料是增強尼龍或PC。由于該駕駛室舉升控制器的材料采用塑料替代鋼，提高了產(chǎn)品的耐腐蝕能力，產(chǎn)品重量減輕了300g左右。特別是采用增強尼龍，對其強度更有保證。
文檔編號B62D33/063GK201415713SQ200920086068
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者建 王, 蔣景春 申請人:湖北天運汽車電器系統(tǒng)有限公司