專利名稱：多用三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三輪車，特別是一種多用三輪車。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪車和兩輪車，如人力腳踏三輪車、電動三輪車、摩托三輪車、自行車、電動車、摩托車都給人們短距離運輸小量物品帶來方便和人們出行帶步的方便發(fā)揮了重的作用。但是在不使用三輪時不能把它當自行車、電動車、摩托車騎用，而自行車、電動車、摩托車又不能當三輪車使用，造成資源閑置，不能充分利用。而且現(xiàn)有自行車、電動車、摩托車只能做為代步交通工具，不能與車斗(箱)配用，造成自行車、電動車、摩托車不能充分發(fā)揮作用。因此，對其改進與創(chuàng)新是需要解決的技術(shù)問題。
三
實用新型內(nèi)容
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實用新型之目的就是提供一種多用三輪車，可有效解決三輪車既可作自行車、電動車、摩托車，又可與車斗配用的技術(shù)問題，其解決的技術(shù)方案可設(shè)計有三種，1、把自行車、電動車、摩托車的主車架的后下面兩邊和后上面設(shè)置四個離合固定點(兩個、三個固定點也行，但設(shè)有四個牢固、平穩(wěn)、可調(diào)整)，也就是在自行車、電動車、摩托車主車架的后下面一邊設(shè)置一個離合固定孔，和后上方一邊設(shè)置一個離合孔，把自行車、電動車、摩托車與車斗(箱)鎖定或分開，最簡單是用四個穿釘或螺絲釘，并把鏈條傳動的自行車、電動車、摩托車的后輪的飛輪設(shè)置成雙的。用三輪時，起過橋輪作用， 一個前拉鏈條、 一個后拉倒車斗(箱)的過橋輪上，后拉的飛輪最好設(shè)置在自行車、電動車、摩托車的后輪叉外邊、以便掛或去車斗(箱)上的鏈條，如設(shè)置在后輪叉內(nèi)并排的兩個飛輪好制造，就是掛或去車斗(箱)的鏈條時必須把鏈條分斷才能掛上或去掉，很不方便，后輪不帶電機的電動車也可不設(shè)置這樣的雙排飛輪，可把車斗(箱)的鏈條直接掛到動力機的鏈輪上或自行車的腳踏鏈盤上，軸傳動的電動車、摩托車不用設(shè)置雙飛輪或車斗(箱)
的過橋輪；2、把車斗(箱)的前面上下方伸出四個長短不同的連接杠帶離合固定和自行車、電動車、摩托車上的四個離合固定孔相配套，用穿釘或螺絲釘固定或分開連接杠上可設(shè)置緊鏈輪，也可用一點掛在單車上就是不穩(wěn)定，車斗(箱)的下面設(shè)四個活動腿支架，單獨使用車斗(箱)時可平穩(wěn)站立，組合成三輪車時把四個腿收起不影響行車，車斗(箱)的下面設(shè)過橋輪， 一個鏈條掛向動力軸的鏈條，這個鏈條可經(jīng)常吊放那時，用時掛上前面的動力或過橋輪上，不用時就掛放在那里，另一排鏈條就和經(jīng)常掛上通向后兩輪軸上的鏈盤上，軸傳動的車斗(箱)不設(shè)過橋鏈輪，車斗(箱)是以平板車為基礎(chǔ)加上車幫構(gòu)成車斗，車斗四角設(shè)置四個角柱，車頂有車篷，車篷封上門是車箱、車箱的門可四面上下開合，上下開合的門兩邊設(shè)置兩個伸縮杠，把門支起時，可成篷，可擋日防雨，門兩邊設(shè)置兩個板扣、把門閉死，車箱門也可以設(shè)置成左右打開，這樣的車斗(箱)在日常生活中使用功能多，很方便；3、作為軸傳動的電動車、摩托
車，它和車斗(箱)的離合固定和鏈條傳動的一樣，它的動力傳動的離合是靠一個傳動軸上的軸套管來離合，用萬向接作離合也行，傳動軸固定在動力機的一段帶有離合軸套管，用三輪車時，就接通三輪車斗(箱)的傳動軸，用電動車或摩托車時，就去掉三輪車斗(箱)上的傳動軸，接通電動車、摩托車后輪軸上的齒輪盒傳動軸。
根據(jù)上述三種情況，本實用新型的結(jié)構(gòu)是，包括車箱、車架、地輪、鏈輪和車座，車架前部的前叉上有地輪，前叉上部有車把，車斗或車廂前的車架上有車座，車斗或車廂前部兩邊有伸出的連接桿，連接桿上分別有離合孔，車架上分別有與連接桿上的離合孔相對應(yīng)的離合孔，其中連接桿上離合孔和車架上的離合孔、連接桿上離合孔和車架上的離合孔、連接桿上離合孔和車架上的離合孔、連接桿上離合孔和車架上的離合孔分別用螺絲釘穿上，連接桿與車架緊固在一起，構(gòu)成可拆裝結(jié)構(gòu)，車座下面的車架上裝有電動機或汽油機，電動機或汽油機主傳動軸上裝有同軸的鏈盤和離合鏈輪，離合鏈輪經(jīng)鏈條同裝在車架上的后輪鏈輪相連，鏈盤由鏈條經(jīng)裝在車斗前下部的過橋傳動輪和鏈條與車廂或車斗下部的后輪傳動軸上的鏈盤相連，驅(qū)動車輛行進。
本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，想用三輪車時，就把自行車、電動車、摩托車的后面加上個車斗(箱)就可以了，組合時，把自行車、電動車、摩托車的后
輪升空離地20cm左右(車座可調(diào)高低)，利用自行車、電動車、摩托車的前輪繼續(xù)起轉(zhuǎn)方向作用，當后輪不能起驅(qū)動作用，就把動力通過傳動系統(tǒng)傳到車斗(箱)下面的兩輪上驅(qū)動前行，因此，本實用新型既保持現(xiàn)有自行車、電動車、摩托車的功能不受影響，又保持自行車、電動車、摩托車與車斗(箱)組合后的牢固平穩(wěn)，保持動力傳動、剎車裝置正常，保證自行車、電動車、摩托車與車斗(箱)分開后車能騎，車斗(箱)能獨立使用，是對自行車、電動車、摩 托車上的創(chuàng)新。
四

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實用新型的另一實施例結(jié)構(gòu)主視圖。 圖3為本實用新型的再一實施例結(jié)構(gòu)主視圖。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。
由圖1給出，本實用新型包括車箱、車架、地輪、鏈輪和車座，車架前部 的前叉上有地輪34，前叉上部有車把39，車斗或車廂32前的車架上有車座38， 車斗或車廂前部兩邊有伸出的連接桿，連接桿上分別有離合孔1、 3、 6、 8，車 架30上分別有與連接桿上的離合孔相對應(yīng)的離合孔2、 4、 5、 7，其中連接桿上 離合孔1和車架上的離合孔2、連接桿上離合孔3和車架上的離合孔4、連接桿 上離合孔5和車架上的離合孔6、連接桿上離合孔7和車架上的離合孔8分別用 螺絲釘穿上，將連接桿與車架緊固在一起，構(gòu)成可拆裝結(jié)構(gòu)，車座下面的車架 30上裝有電動機或汽油機13，電動機或汽油機13主傳動軸上裝有同軸的鏈盤33 和離合鏈輪15，離合鏈輪15經(jīng)鏈條14同裝在車架上的后輪鏈輪12相連，鏈盤 33由鏈條9經(jīng)裝在車斗前下部的過橋傳動輪11和鏈條10與車廂或車斗下部的 后輪31傳動軸上的鏈盤相連，驅(qū)動車輛行進。
為了保證使用效果，所說的車廂或車斗32是由底板上四邊的活動門19、20、 21、 22組成的長方形或方形空腔體，并在車廂或車斗32的四角各有一根角柱 23、 25、 26、 27;車廂或車斗32后部有后支架(又稱支腳)18;車廂或車斗32 前下部在伸出的連接桿16、 17上裝有車廂或車斗前支架28;車廂或車斗32及 車座38上部裝有頂篷24;車架30下部有折疊式活動支架29;所說的后輪31 當作為軸傳動電動車、軸傳動摩托車時，在其后輪傳動軸上設(shè)有撥輪盒(圖中 未畫出)。
圖2、圖3為本實用新型的另外兩個實施例，其中圖2所示與圖1所示的結(jié) 構(gòu)，其區(qū)別僅在于帶電機的后輪31與過橋傳動輪11經(jīng)鏈條9、 IO的連接方式 不同，圖2所示是，后輪31由鏈條10經(jīng)過橋傳動輪11和鏈條9同后鏈輪12 相連，后鏈輪12裝在電機軸上，后鏈輪12經(jīng)鏈條14同車座下部裝在車架轉(zhuǎn)動軸41上的鏈盤33相連，轉(zhuǎn)動軸41上裝有腳蹬40，動力通過過橋傳動輪、鏈條 到車廂或車斗下面的兩后輪軸上的鏈盤，驅(qū)動車輛前進。
圖3所示與圖1所示的區(qū)別僅在于軸傳動后輪31的輪軸經(jīng)萬向接傳動軸42 (代替了鏈條10)，離合軸套管37和萬向接離合軸43同電動機或汽油機13的 鏈輪15相連驅(qū)動前進，拆開后，鏈輪(即后輪)15經(jīng)離合軸套管37和萬向接離 合軸43同后輪鏈輪12傳動軸36相連，驅(qū)動前進。
上由述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型集自行車、電動車、摩托車功能于一體，可 隨時拆卸組裝成不同功能用途的車輛，如圖1所示，經(jīng)車廂或車斗上伸出的連 接杠上的離合孔l、 3、 6、 8與電動車或摩托車上的離合孔分別用螺絲釘穿好固 緊(也可采用其他固定形式)，就成了三輪車，若把螺絲釘去掉分離開，電動車、 摩托車就可單用，車廂或車斗單用， 一物變多物，具有獨立的多重功效，故稱 三輪車，滿足不同的需要；同樣圖2、圖3中經(jīng)車廂或車斗上伸出的連接上的離 合孔與自行車電動車架上的連接孔(離合孔)由螺絲釘緊固就成三輪車，去掉 螺絲就單獨成了自行車、電動車與車斗(或車廂)各自獨立，供不同使用。圖1、 圖2、圖3所示的在結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是動力傳動上有所區(qū)別，在圖2 中，鏈條9 一端掛在離合輪(由電機帶動的后輪鏈輪)12，另一端掛在車廂或 車斗上、下面的過橋輪ll上，鏈條10—端掛在過橋輪11上，另一端掛在車斗 (或車廂)下面兩輪鏈盤上，驅(qū)動車前進。自行車或電動車上的腳蹬40，腳蹬 的鏈盤上有鏈條14， 一端掛在離合鏈輪12上，另一端掛在鏈盤33上，無電時 或作自行車時，用腳蹬把動力傳到后輪的離合鏈輪12上，再通過過橋輪ll到 車斗(或車廂)下面的兩輪軸盤上帶動車前進，自行車鏈條也可以直接到過橋 傳動輪ll上；圖3所示，動力傳動是通過動力軸上的離合套管實現(xiàn)的，作三輪 車時，由離合軸43接通傳動軸42，作電動車或摩托車時，去掉傳動軸42，由 離合軸43接通傳動軸36即可驅(qū)動前進，離合軸43可上下活動。
總之，本實用新型可以方便的進行拆裝組合，以滿足不同使用的需要，功 能多，用途廣，方便、快速，可充分利用三輪車資源，節(jié)約費用， 一物多用， 物盡其用，是對現(xiàn)有三輪車的創(chuàng)造性革新，經(jīng)濟和社會效益顯著。
權(quán)利要求1、一種多用三輪車，包括車箱、車架、地輪、鏈輪和車座，其特征在于，車架前部的前叉上有地輪(34)，前叉上部有車把(39)，車斗或車廂(32)前的車架上有車座(38)，車斗或車廂前部兩邊有伸出的連接桿，連接桿上分別有離合孔(1、3、6、8)，車架(30)上分別有與連接桿上的離合孔相對應(yīng)的離合孔(2、4、5、7)，其中連接桿上離合孔(1)和車架上的離合孔(2)、連接桿上離合孔(3)和車架上的離合孔(4)、連接桿上離合孔(5)和車架上的離合孔(6)、連接桿上離合孔(7)和車架上的離合孔(8)分別用螺絲釘穿上，將連接桿與車架緊固在一起，構(gòu)成可拆裝結(jié)構(gòu)，車座下面的車架(30)上裝有電動機或汽油機(1 3)，電動機或汽油機(13)主傳動軸上裝有同軸的鏈盤(33)和離合鏈輪(15)，離合鏈輪(15)經(jīng)鏈條(14)同裝在車架上的后輪鏈輪(12)相連，鏈盤(33)由鏈條(9)經(jīng)裝在車斗前下部的過橋傳動輪(11)和鏈條(10)與車廂或車斗下部的后輪(31)傳動軸上的鏈盤相連，驅(qū)動車輛行進。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于，所說的車廂或車斗(32)是由底板上四邊的活動門(19、 20、 21、 22)組成的長方形或方形空腔體，并在車廂或車斗(32)的四角各有一根角柱(23、 25、 26、 27)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于，所說的車廂或車斗(32)后部有后支架(18)，車廂或車斗(32)前下部在伸出的連接桿(16、 17)上裝有車廂或車斗前支架(28)，車廂或車斗(32)及車座(38)上部裝有頂篷(24)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于，所說的車架(30)下部有折疊式活動支架(29)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于，所說的后輪(31)當作為軸傳動電動車、軸傳動摩托車時，在其后輪傳動軸上設(shè)有撥輪盒。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于，所說的后輪還可由鏈條(10)經(jīng)過橋傳動輪(11)和鏈條(9)同后鏈輪(12)相連，后鏈輪(12)裝在電機軸上，后鏈輪(12)經(jīng)鏈條(14)同車座下部裝在車架傳動軸(41)上的鏈盤(33)相連，轉(zhuǎn)動軸(41)上裝有腳蹬(40)，動力通過過橋傳動輪、鏈條到車廂或車斗下面的兩后輪軸上的鏈盤。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于，所說的后輪(31)也可由后輪軸經(jīng)萬向接傳動軸(42)，離合軸套管(37)和萬向接離合軸(43)同電動機或汽油機(13)的鏈輪(15)相連驅(qū)動前進，拆開后，鏈輪(15)經(jīng)離合軸套管(37)和萬向接離合軸(43)同后輪鏈輪(12)傳動軸(36)相連。
專利摘要本實用新型涉及多用三輪車，可有效解決三輪車既可作自行車、電動車、摩托車，又可與車斗配用的技術(shù)問題，其結(jié)構(gòu)是，包括車箱、車架、地輪、鏈輪和車座，車斗或車廂前部兩邊有伸出的連接桿，連接桿與車架經(jīng)離合孔、螺絲釘緊固在一起，構(gòu)成可拆裝結(jié)構(gòu)，車座下面的車架上裝有電動機或汽油機，電動機或汽油機主傳動軸上裝有同軸的鏈盤和離合鏈輪，離合鏈輪與經(jīng)鏈條同裝在車架上的后輪鏈輪相連，鏈盤由鏈條經(jīng)裝在車斗前下部的過橋傳動輪和鏈條與車廂或車斗下部的后輪傳動軸上的鏈盤相連，驅(qū)動車輛行進，本實用新型拆、裝方便，功能多，用途廣，方便、快速，可充分利用三輪車資源，節(jié)約費用，一物多用，是對現(xiàn)有三輪車的創(chuàng)造性革新，經(jīng)濟和社會效益顯著。
文檔編號B62K27/12GK201427634SQ20092009144
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者朱天申 申請人:朱天申