專利名稱：物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配線配送零部件的物流轉(zhuǎn)運(yùn)車，具體的說是一種物流
多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車。
背景技術(shù)：
改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2009年第1000萬輛汽車在長春一汽誕生。中國成為繼美、日之后第三個汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家，進(jìn)入千萬輛汽車大國行列。為了滿足汽車生產(chǎn)線零件的備貨質(zhì)量要求，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方式已經(jīng)不能滿足目前汽車生產(chǎn)線的快節(jié)奏和質(zhì)量要求，由于產(chǎn)品不能獨(dú)立放置，配送的產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象。 隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，為了方便員工的操作，提高零件的備貨質(zhì)量，企業(yè)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際情況，在排序作業(yè)的過程中，研發(fā)設(shè)計(jì)較方便的物流周轉(zhuǎn)器具——物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、產(chǎn)品能夠獨(dú)立放置，不會導(dǎo)致配送的產(chǎn)品出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象，為了方便員工的操作，提高零件的備貨質(zhì)量的物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體、物流儲物筐、組合橫梁、牽引桿、支撐腳架、萬向腳輪，所述的物流儲物筐通過組合橫梁被設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體的內(nèi)部，牽引桿設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體的一側(cè)，支撐腳架和萬向腳輪設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體的下面。 所述的物流儲物筐采用布式質(zhì)地，它由多個均布設(shè)置的儲物槽體構(gòu)成，通過組合橫梁連接固定。 所述的框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體的兩側(cè)分別設(shè)置有標(biāo)簽夾。[0008] 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果 1、本實(shí)用新型表面為方形金屬殼體，采用金屬質(zhì)地的目的為了防止在周轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生器具變形，并且承重量大； 2、本實(shí)用新型采用長三角狀金屬牽引桿，使其能夠更方便快捷的與牽引車連接，
轉(zhuǎn)運(yùn)車底部的支撐腳架用于在車輛靜止時支撐整個殼體，便于員工操作。 3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了固定數(shù)量的均勻儲物槽體，明確了零件的轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量，并且能
夠用不同層次區(qū)分零件的類別，目視化清晰。儲運(yùn)槽每一層運(yùn)用金屬桿式組合橫梁支撐，牢
固性好，物流儲物筐槽體采用布式質(zhì)地，目的為了減輕轉(zhuǎn)運(yùn)車的重量，使其周轉(zhuǎn)輕便。 4、本物流多儲位勻式轉(zhuǎn)運(yùn)車的設(shè)計(jì)，既保證了零件的備貨質(zhì)量，又能夠明確零件
的備貨數(shù)量，在運(yùn)輸過程中起到了很大的作用。

圖1為物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型A向投影圖。
具體實(shí)施方式由附圖所示該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體1、物流儲物筐2、組合橫梁3、牽引 桿4、支撐腳架5、萬向腳輪6，所述的物流儲物筐2通過組合橫梁3被設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車 殼體1的內(nèi)部，牽引桿4設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體1的一側(cè)，支撐腳架5和萬向腳輪6設(shè)置 在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體1的下面。 所述的物流儲物筐2采用布式質(zhì)地，它由多個均布設(shè)置的儲物槽體7構(gòu)成，通過組 合橫梁3連接固定。 所述的框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體1的兩側(cè)分別設(shè)置有標(biāo)簽夾8。 使用時，操作人員將需要備貨轉(zhuǎn)運(yùn)的零件按照類別分別放置在物流儲物筐2的儲 物槽體7內(nèi)即可。
權(quán)利要求一種物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體(1)、物流儲物筐(2)、組合橫梁(3)、牽引桿(4)、支撐腳架(5)、萬向腳輪(6)，所述的物流儲物筐(2)通過組合橫梁(3)被設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體(1)的內(nèi)部，牽引桿(4)設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體(1)的一側(cè)，支撐腳架(5)和萬向腳輪(6)設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體(1)的下面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述的物流儲物筐(2)采用布式質(zhì)地，它由多個均布設(shè)置的儲物槽體(7)構(gòu)成，通過組合橫梁(3)連接固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述的框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體(1)的兩側(cè)分別設(shè)置有標(biāo)簽夾(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配線配送零部件的物流轉(zhuǎn)運(yùn)車，具體的說是一種物流多儲位勻式上線轉(zhuǎn)運(yùn)車。該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體、物流儲物筐、組合橫梁、牽引桿、支撐腳架、萬向腳輪，所述的物流儲物筐通過組合橫梁被設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體的內(nèi)部，牽引桿設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體的一側(cè)，支撐腳架和萬向腳輪設(shè)置在框架式轉(zhuǎn)運(yùn)車殼體的下面。具有結(jié)構(gòu)簡單合理、產(chǎn)品能夠獨(dú)立放置，不會導(dǎo)致配送的產(chǎn)品出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象，為了方便員工的操作，提高零件的備貨質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62B3/00GK201545009SQ20092009476
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者王海晶, 王銳 申請人:長春一汽國際物流中心