專利名稱：發(fā)動機前懸置橫梁總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機前懸置的技術領域，特別涉及發(fā)動機前懸置橫梁總 成。
背景技術：
目前，一些車輛的發(fā)動機前懸置安裝于左右懸置支架上，由于車架裝配誤差引起 發(fā)動機安裝誤差。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種發(fā)動機前懸置橫梁總成。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的發(fā)動機前懸置橫梁總成，其特征為它是由1橫梁、2加強梁、3縱梁、4發(fā)動機前懸 置左支架、5發(fā)動機前懸置右支架組成，橫梁與加強梁焊接為總成，發(fā)動機前懸置左支架、發(fā) 動機前懸置右支架焊接于縱梁上，橫梁與加強梁總成與發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸 置右支架用螺栓連接。本實用新型的發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸置右支架焊接于縱梁上，橫梁與 加強梁總成與發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸置右支架用螺栓連接。從而控制了車架寬 度方向尺寸，保證了前懸置安裝尺寸的準確。

圖1為本實用新型的結構示意圖。 具體實施方案
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。發(fā)動機前懸置橫梁總成，其特征為它是由橫梁1、加強梁2、縱梁3、發(fā)動機前懸置 左支架4、發(fā)動機前懸置右支架5組成，橫梁1與加強梁2焊接為總成，發(fā)動機前懸置左支架 4、發(fā)動機前懸置右支架5焊接于縱梁3上，橫梁1與加強梁2的總成與發(fā)動機前懸置左支 架4、發(fā)動機前懸置右支架5用螺栓6連接。實施例圖1所示，對于HQE紅旗檢閱車，為保證發(fā)動機懸置安裝位置準確，采用了本實用 新型，橫梁1與加強梁2焊接為總成，發(fā)動機前懸置左支架4、發(fā)動機前懸置右支架5焊接于 縱梁3上，橫梁1與加強梁2的總成與發(fā)動機前懸置左支架4、發(fā)動機前懸置右支架5用螺 栓6連接。
權利要求發(fā)動機前懸置橫梁總成，其特征為它是由橫梁(1)、加強梁(2)、縱梁(3)、發(fā)動機前懸置左支架(4)、發(fā)動機前懸置右支架(5)組成，橫梁(1)與加強梁(2)焊接為總成，發(fā)動機前懸置左支架(4)、發(fā)動機前懸置右支架(5)焊接于縱梁(3)上，橫梁(1)與加強梁(2)的總成與發(fā)動機前懸置左支架(4)、發(fā)動機前懸置右支架(5)用螺栓(6)連接。
專利摘要發(fā)動機前懸置橫梁總成，其特征為它是由橫梁、加強梁、縱梁、 發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸置右支架組成，橫梁與加強梁焊接為總成，發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸置右支架焊接于縱梁上，橫梁與加強梁總成與發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸置右支架用螺栓連接。本實用新型的發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸置右支架焊接于縱梁上，橫梁與加強梁總成與發(fā)動機前懸置左支架、發(fā)動機前懸置右支架用螺栓連接。從而控制了車架寬度方向尺寸，保證了前懸置安裝尺寸的準確。
文檔編號B62D21/02GK201553200SQ20092009478
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權日2009年11月18日
發(fā)明者姜紅軍, 安立新, 祖斌, 陳琳 申請人:中國第一汽車集團公司