專利名稱：焊接盒形橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機后懸置橫梁及傳動軸中間支承橫梁的技術(shù)領(lǐng)域，特別 涉及焊接盒形橫梁。
背景技術(shù)：
對于轎車多數(shù)為承載式車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動機懸置及傳動軸中間支承直接安裝于副車 架上。而卡車的發(fā)動機后懸置橫梁為元寶梁結(jié)構(gòu)，傳動軸中間支承橫梁則多數(shù)為槽型結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種焊接盒形橫梁。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的焊接盒形橫梁，其特征為它是由兩個槽型橫梁組成，兩個橫梁焊接形成封閉盒形 橫梁總成，其斷面結(jié)構(gòu)為盒形。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，可靠性高。
圖為本實用新型的安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。焊接盒形橫梁，其特征為它是由兩個槽型橫梁組成，兩個橫梁焊接形成封閉盒形 橫梁總成，其斷面結(jié)構(gòu)為盒形。橫梁總成在與發(fā)動機后懸置橫梁連接支架3和傳動軸中間支承橫梁連接支架4在 連接位置焊接凸焊螺母7。實施例圖1所示，對于HQE紅旗檢閱車，發(fā)動機后懸置橫梁1及傳動軸中間支承橫梁2由 于結(jié)構(gòu)空間的限制，同時又要滿足剛度要求，發(fā)動機后懸置橫梁1及傳動軸中間支承橫梁2 采用封閉盒形斷面結(jié)構(gòu)的橫梁總成，橫梁總成在與發(fā)動機后懸置橫梁連接支架3和傳動軸 中間支承橫梁連接支架4通過連接螺栓6與焊接凸焊螺母連接在一起，發(fā)動機后懸置橫梁 連接支架3和傳動軸中間支承橫梁連接支架4與縱梁5連接，在保證性能要求的前提下，為 了滿足橫梁模具通用，發(fā)動機后懸置橫梁1及傳動軸中間支承橫梁2斷面尺寸相同，長度有 差別。
權(quán)利要求焊接盒形橫梁，其特征為它是由兩個槽型橫梁組成，兩個橫梁焊接形成封閉盒形橫梁總成，其斷面結(jié)構(gòu)為盒形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接盒形橫梁，其特征為所述的橫梁總成在與發(fā)動機后懸 置橫梁連接支架(3)和傳動軸中間支承橫梁連接支架(4)連接位置焊接凸焊螺母(7)。
專利摘要焊接盒形橫梁，其特征為它是由兩個槽型橫梁組成，兩個橫梁焊接形成封閉盒形橫梁總成，其斷面結(jié)構(gòu)為盒形。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，可靠性高。
文檔編號B62D21/02GK201553201SQ20092009488
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者姜紅軍, 安立新, 祖斌, 陳琳 申請人:中國第一汽車集團公司