專利名稱：前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車，尤其涉及一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
目前，在市場(chǎng)上有各種形式的自行車，基本是采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。即， 后輪為主動(dòng)論，騎行者蹬踏腳蹬通過(guò)輪盤(pán)、鏈條及后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng) 前輪，使自行車前行。后驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使騎行者的重心通過(guò)三角鞍座全部落在 襠部，容易損害騎行者的某些器官、長(zhǎng)時(shí)間會(huì)出現(xiàn)病變。特別是對(duì)青少年危 害很大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒 輪傳動(dòng)自行車，采用自行車的前驅(qū)裝置，使騎行者可以舒適地乘在座椅上， 緊靠椅背。徹底躲開(kāi)人體的重要器官。且前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈條的齒輪 傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案 一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪 傳動(dòng)自行車，包括自行車的前叉、腳蹬、前軸及其通過(guò)滾動(dòng)軸承支承的軸皮， 所述軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有反向 安裝的飛輪與齒輪傳動(dòng)副的齒輪連接。
所述驅(qū)動(dòng)裝置由主動(dòng)齒輪、雙片介輪、中心被動(dòng)輪及通過(guò)反向安裝的飛 輪組成，所述主動(dòng)齒輪與前軸連接，主動(dòng)齒輪、雙片介輪與中心被動(dòng)輪嚙合 后組成齒輪傳動(dòng)副，中心被動(dòng)輪通過(guò)軸承與飛輪內(nèi)套螺紋連接，飛輪片與固 定在軸皮上的花鼓套固定連接。
所述雙片介輪中心與固定在前叉上的偏心軸通過(guò)軸^^滾動(dòng)配合。
所述花鼓套與軸皮呈整體，花鼓套內(nèi)底設(shè)有撥銷或在其套的外沿設(shè)有若 干徑向內(nèi)扣將飛輪片齒牙卡固的卡耳。
本實(shí)用新型的有益效果它是利用人體工程學(xué)的原理，將腳踏車的后驅(qū) 動(dòng)裝置變?yōu)榍膀?qū)動(dòng)裝置，為使騎行者可以乘在座椅上，蹬踏時(shí)可以靠椅背的 作用，全身發(fā)力。使騎行更省力。同時(shí)減輕對(duì)襠部的壓力。人在騎行時(shí)雙腳 向前蹬踏，身體向后靠在椅背上，雙手握車把也不會(huì)承受身體的壓力，騎行 時(shí)能更好的集中動(dòng)力的傳遞，前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈條傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。

圖i是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是齒輪傳動(dòng)副的傳動(dòng)示意圖。
圖中1、前叉，2、腳蹬，3、前軸，4、滾動(dòng)軸承，5、軸皮，6、主 動(dòng)齒輪，7、雙片介輪，8、中心被動(dòng)輪，9、軸承，10、飛輪內(nèi)套，11、 偏心軸，12、飛輪片，13、花鼓套，14、撥銷。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 如圖所示， 一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車，包括自行車的前叉l、腳 蹬2、前軸3及其通過(guò)滾動(dòng)軸承4支承的軸皮5，所述軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的 驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由主動(dòng)齒輪6、雙片介輪7、中心被動(dòng)輪8及通過(guò)反 向安裝的飛輪組成，所述主動(dòng)齒輪與前軸連接，主動(dòng)齒輪、雙片介輪與中心 被動(dòng)輪嚙合后組成齒輪傳動(dòng)副，中心被動(dòng)輪通過(guò)軸承9與飛輪內(nèi)套10螺紋連 接，飛輪片12與固定在軸皮上的花鼓套13固定連接。所述雙片介輪中心與固 定在前杈上的偏心軸ll通過(guò)軸承滾動(dòng)配合。所述花鼓套與軸皮呈整體，花鼓 套內(nèi)底設(shè)有撥銷14或在其套的外沿設(shè)有若干徑向內(nèi)扣將飛輪片齒牙卡固的 卡耳(圖中未示)。滾動(dòng)軸承采用1000903軸承；齒輪模數(shù)為M-2，主動(dòng)齒輪 齒數(shù)為40個(gè)、介輪齒數(shù)為22個(gè)和40個(gè)，中心被動(dòng)輪齒數(shù)為22個(gè)。工作原理 騎行者蹬踏腳蹬后經(jīng)過(guò)二級(jí)增速傳動(dòng)，最后驅(qū)動(dòng)反向安裝的飛輪旋轉(zhuǎn)，撥動(dòng) 軸皮，使車輪增速轉(zhuǎn)動(dòng)。其速度快慢以齒輪傳動(dòng)副的齒數(shù)比決定。反向安裝 的飛輪以飛輪內(nèi)套為主動(dòng)，外套為被動(dòng)，用外齒撥動(dòng)軸皮及車輪旋轉(zhuǎn)，使自 行車前行。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作 的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車，包括自行車的前叉、腳蹬、前軸及其通過(guò)滾動(dòng)軸承支承的軸皮，所述軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有反向安裝的飛輪與齒輪傳動(dòng)副的齒輪連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車，其特征是所述 驅(qū)動(dòng)裝置由主動(dòng)齒輪、雙片介輪、中心被動(dòng)輪及通過(guò)反向安裝的飛輪組成， 所述主動(dòng)齒輪與前軸連接，主動(dòng)齒輪、雙片介輪與中心被動(dòng)4侖嚙合后組成齒 輪傳動(dòng)副，中心被動(dòng)輪通過(guò)軸承與飛輪內(nèi)套螺紋連接，飛輪片與固定在軸皮 上的花鼓套固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車，其特征是所述 雙片介輪中心與固定在前叉上的偏心軸通過(guò)軸承滾動(dòng)配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車，其特征是所 述花鼓套與軸皮呈整體，花鼓套內(nèi)底設(shè)有撥銷或在其套的外沿設(shè)有若干徑向 內(nèi)扣將飛輪片齒牙卡固的卡耳。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車，包括自行車的前叉、腳蹬、前軸及其通過(guò)滾動(dòng)軸承支承的軸皮，所述軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有反向安裝的飛輪與齒輪傳動(dòng)副的齒輪連接。本實(shí)用新型的有益效果它是利用人體工程學(xué)原理，將腳踏車的后驅(qū)動(dòng)裝置變?yōu)榍膀?qū)動(dòng)裝置，為使騎行者可以舒適地乘在座椅上緊靠椅背騎行，靠椅背的作用，可以全身發(fā)力，使騎行更省力。同時(shí)避免對(duì)襠部的損害。人在騎行時(shí)雙腳向前蹬踏，身體可以向后靠在椅背上，雙手握車把也不會(huì)受到身體的壓力，騎行時(shí)能更好的集中動(dòng)力的傳遞，前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈條傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。
文檔編號(hào)B62M11/02GK201367091SQ20092009533
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者彭偉樂(lè) 申請(qǐng)人:彭偉樂(lè)