專利名稱：發(fā)動機(jī)整體式右懸掛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)與車體連接的懸掛裝置。
背景技術(shù)：
目前，行業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用的發(fā)動機(jī)右懸掛只單純起到與車體側(cè)連接的作 用，助力轉(zhuǎn)向泵支架作為另外一個(gè)零件專門用于裝配助力轉(zhuǎn)向泵。往往由 于發(fā)動機(jī)機(jī)艙限制，在布置上存在很大困難。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，拆裝方便的發(fā)動機(jī)整體式右懸掛。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在發(fā)動機(jī)右懸掛
左側(cè)設(shè)有助力轉(zhuǎn)向泵支架連為一體；并在助力轉(zhuǎn)向泵支架端部開有連接 孔，發(fā)動機(jī)右懸掛的平面上開有四個(gè)通孔通過雙頭螺栓固定，助力轉(zhuǎn)向泵 支架后端部位開有通孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，拆裝方便，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)右懸掛與整車的連接， 同時(shí)，巧妙地實(shí)現(xiàn)了助力轉(zhuǎn)向泵支架的作用。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A向示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖l一圖2可知，本實(shí)用新型在發(fā)動機(jī)右懸掛1左側(cè)設(shè)有助力轉(zhuǎn)向 泵支架2連為一體，并在助力轉(zhuǎn)向泵支架2端部開有連接孔5，發(fā)動機(jī)右 懸掛1的平面上開有四個(gè)通孔4通過雙頭螺栓3固定，助力轉(zhuǎn)向泵支架2 后端部位開有通孔6。
本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)右懸掛1與助力轉(zhuǎn)向泵支架2通過雙頭螺栓3連為 一體，通過發(fā)動機(jī)右懸掛1上的連接孔5用螺栓將發(fā)動機(jī)右懸掛1固定在 缸體上，通過通孔6將助力轉(zhuǎn)向泵支架2固定在缸體上。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)整體式右懸掛，包括發(fā)動機(jī)右懸掛，其特征在于在發(fā)動機(jī)右懸掛(1)左側(cè)設(shè)有助力轉(zhuǎn)向泵支架(2)連為一體，并在助力轉(zhuǎn)向泵支架(2)端部開有連接孔(5)，發(fā)動機(jī)右懸掛(1)的平面上開有四個(gè)通孔(4)通過雙頭螺栓(3)固定，助力轉(zhuǎn)向泵支架(2)后端部位開有通孔(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)整體式右懸掛，在發(fā)動機(jī)右懸掛左側(cè)設(shè)有助力轉(zhuǎn)向泵支架連為一體，并在助力轉(zhuǎn)向泵支架端部開有連接孔，發(fā)動機(jī)右懸掛的平面上開有四個(gè)通孔通過雙頭螺栓固定，助力轉(zhuǎn)向泵支架后端部位開有通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，拆裝方便，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)右懸掛與整車的連接，同時(shí)，巧妙地實(shí)現(xiàn)了助力轉(zhuǎn)向泵支架的作用。
文檔編號B62D5/00GK201346986SQ20092009887
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者于榮楓, 強(qiáng) 付, 劉云艷, 劉華軍, 劉心剛, 劉科研, 張世偉, 王劍鋒, 許大萬, 趙長明 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司