專利名稱：車斗擋泥瓦的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車配件，具體地說是一種車斗擋泥瓦。
背景技術(shù)：
目前機動車如汽車、三輪車的擋泥瓦結(jié)構(gòu)不能有效保護車斗(廂)，車輛行駛時輪 胎運轉(zhuǎn)所帶起的泥水等污物飛濺于車斗(廂)上対車斗(廂)產(chǎn)生腐蝕，縮短車斗(廂) 使用壽命，給國家資源和個人財產(chǎn)造成很大損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種車斗擋泥瓦，以有效保護車斗免受泥水等污物的 腐蝕，延長車斗使用壽命。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本車斗擋泥瓦由上蓋板連接外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板組成，內(nèi) 側(cè)板下部制成與車橋橫軸直徑相合的扇形并開有安裝孔。在內(nèi)側(cè)板的表面制有加強筋。 本實用新型采用這種結(jié)構(gòu)，將內(nèi)側(cè)板下部的扇形扣合在車橋橫軸并將內(nèi)側(cè)板的板 面緊貼在車橋的立軸上，這樣在內(nèi)側(cè)板下部的安裝孔內(nèi)穿接緊固件就可將內(nèi)側(cè)板與車橋的
立軸固定在一起，從而將整個擋泥瓦與車體固定在一起。由于擋泥瓦固定在車橋上，而未與 弓字板連接在一起，因此，本實用新型的擋泥瓦不會隨車斗(廂)位置的變化而變化，而僅 與輪胎同步，從而可以更好地將輪胎運轉(zhuǎn)時所帶起的水和污物遮擋于擋泥瓦的內(nèi)面，從而 有效保護車斗免受泥水等污物的腐蝕。本實用新型安裝、拆卸方便，當擋泥瓦受泥水的腐蝕 至損后可以方便地進行更換。

圖1是本實用新型安裝示意圖。 圖2是圖1的右視圖。 圖3是本實用新型主視圖。 圖4是本實用新型后視圖。 圖5是本實用新型右視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明圖1、圖2、圖3、圖4、 圖5所示，車斗擋泥瓦由上蓋板9連接外側(cè)板1和內(nèi)側(cè)板10組成。圖2、圖3、圖4 所示，內(nèi)側(cè)板10下部制成與車橋橫軸42直徑相合的扇形并開有安裝孔2。在內(nèi)側(cè)板10的 表面制有加強筋。加強筋包括沿內(nèi)側(cè)板10徑向分布的加強筋6和將加強筋6連接在一起 的橫筋ll(圖4所示)，這樣可以使擋泥瓦更加堅固耐用。 圖4所示，為使當泥瓦與車體固定更加堅固，可以在內(nèi)側(cè)板10表面固接有可與車 橋相接的斜支撐桿8。[0014] 如圖1、圖2所示，本實用新型安裝于車體5下方，將內(nèi)側(cè)板10下部的扇形扣合在 車橋橫軸42上，并將內(nèi)側(cè)板10的板面緊貼在車橋的立軸41上，這樣在內(nèi)側(cè)板10下部的安 裝孔2內(nèi)穿接緊固件就可將內(nèi)側(cè)板10與車橋的立軸41固定在一起。這樣，本實用新型和 輪胎3均安裝于車橋上，使得二者之間的相對位置是固定的，從而起到更好的防護作用。
權(quán)利要求一種車斗擋泥瓦，由上蓋板(9)連接外側(cè)板(1)和內(nèi)側(cè)板(10)組成，其特征在于內(nèi)側(cè)板(10)下部制成與車橋橫軸(42)直徑相合的扇形并開有安裝孔(2)；在內(nèi)側(cè)板(10)的表面制有加強筋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車斗擋泥瓦，其特征在于所述加強筋包括沿內(nèi)側(cè)板(10)徑向 分布的加強筋(6)和將加強筋(6)連接在一起的橫筋(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車斗擋泥瓦，其特征在于內(nèi)側(cè)板(10)表面固接有可與車 橋相接的斜支撐桿(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種車斗擋泥瓦，其結(jié)構(gòu)由上蓋板連接外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板組成，改進之處在于內(nèi)側(cè)板下部制成與車橋橫軸直徑相合的扇形并開有安裝孔。在內(nèi)側(cè)板的表面制有加強筋。本實用新型固定于機動車車橋，可以更好地將輪胎運轉(zhuǎn)時所帶起的水和污物遮擋于擋泥瓦的內(nèi)面，從而有效保護車斗免受泥水等污物的腐蝕。本實用新型安裝、拆卸方便，當擋泥瓦受泥水的腐蝕至損后可以方便地進行更換。
文檔編號B62D25/16GK201457485SQ20092010446
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者孫雨華 申請人:孫雨華