專利名稱：自行車握把的緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與自行車握把有關(guān)，特別是指一種自行車握把的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
騎乘自行車時，很容易發(fā)生跌倒或撞傷的情況，即使是自行車選手也難免會 發(fā)生意外，尤其當(dāng)車身倒下或是路面顛頗龍頭歪斜時，騎乘者重心不穩(wěn)往前傾倒， 會使身體胸腔、腹腔直接撞擊在自行車握把上，造成受傷。由于自行車握把是直 接套設(shè)在車身鐵管把手上，加上以往自行車握把通常為硬質(zhì)的塑料制成，因此， 當(dāng)身體沖撞自行車握把時，常會造成身體挫傷。 發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種自行車握把的緩沖裝置， 其可降低人體沖撞至自行車握把時造成的傷害。
為達到上述目的，本實用新型所提供的一種自行車握把的緩沖裝置，其特征 在于包括 一氣囊，所述氣囊直徑比所述自行車握把橫切面的直徑大，內(nèi)部由密 閉氣室所構(gòu)成，所述氣室的氣壓比大氣壓力大； 一連接件，設(shè)于所述氣囊上，將 所述氣囊固定于所述自行車握把外端。
上述本實用新型的技術(shù)方案中，所述氣囊內(nèi)包含一個以上的氣室。
所述自行車握把的端面有一圓孔，所述連接件包含一頭部及一連接柱，所述 頭部以具撓性材料制成，有部份截面的長度比所述自行車握把的圓孔直徑大。
所述氣囊靠近自行車握把的一側(cè)，略呈平面，其余部份略呈弧形。
采用上述技術(shù)方案，本實用新型的氣囊可承受外力壓迫而產(chǎn)生變形，并以此 變形吸收沖撞壓力，減少人體沖撞到握把時對身體造成的傷害。

圖1是本實用新型的立體圖2是圖1中沿2-2切線的剖視圖3是本實用新型的剖視圖。
具體實施方式

為了詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)、特點及功效，現(xiàn)舉以下較佳實施例并配合 附圖說明如下。如圖1至圖3所示，為本實用新型所提供的一種自行車握把的緩沖裝置1，用 于裝設(shè)在一般自行車握把2的外端，其中自行車握把2，呈管狀，在端面上具有一 圓孔21;而緩沖裝置l包括有
一氣囊ll，概呈中空球形，直徑比自行車握把2橫切面的直徑大，內(nèi)包含一
氣室12，可在受外力壓迫時產(chǎn)生變形且不易破裂，與自行車握把2相貼的部份為 一平面部14，可以穩(wěn)固地貼緊自行車握把2外端，其余部份為一弧形部13，使氣 囊11有能力接受來自四面八方的沖擊。氣室12內(nèi)有一預(yù)定壓力，其壓力大于大 氣壓力，從而提供緩沖作用。
一連接件3，位于氣囊11的平面部14上，連接件3具有一連接柱32及一頭 部31。連接柱32設(shè)于氣囊11的平面部14中央，連接柱32橫切面最長長度，不 會大于自行車握把2圓孔21的直徑，而長度接近自行車握把2端面的厚度。
頭部31呈圓錐狀，其前端頂點直徑小而后端圓錐底面直徑大，位于連接柱32 另一端，圓錐底面截面積直徑比圓孔21的直徑較大，頭部31采用可撓性材料制 成，在插入圓孔21時，產(chǎn)生適當(dāng)?shù)淖冃我赃M入自行車握把2，進入圓孔21后又能 夠恢復(fù)原來形狀，并以圓錐底面抵緊自行車握把。
通過上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)要使用緩沖裝置l時，使用者可以手持氣囊ll，以連接件 3頭部31的尖端，對準(zhǔn)自行車握把2圓孔21，先以頭部31抵緊圓孔21，再施加 較大的力量使頭部31及自行車握把2產(chǎn)生變形，使頭部31進入圓孔21，并在進 入自行車握把2后又恢復(fù)為原來形狀，并以圓錐底面抵住自行車把手2內(nèi)端，使 緩沖裝置1固定在自行車握把2外端不會脫落。
由于氣囊11的直徑比自行車握把2的直徑大，位于自行車握把外端，因此， 發(fā)生沖撞自行車握把2的狀況時，大部份方向的撞擊都會被緩沖裝置1承受，使 人體不會直接沖撞自行車握把2。
氣囊11平面部14與自行車握把2相貼，因相貼時平面部14與自行車握把2 均呈平面，從而能夠穩(wěn)固地平貼。又由于連接柱32的長度接近自行車握把2的厚 度，故此，當(dāng)緩沖裝置1進入自行車握把2的圓孔21時，會拉緊緩沖裝置l使其 穩(wěn)固地緊貼自行車握把2，不會因騎車震動而使緩沖裝置1松脫本來的位置，失去 應(yīng)有的保護功能。
若騎乘自行車時，因下坡等狀況發(fā)生速度過快跌倒、車禍等意外而沖撞自行 車握把2，由于在自行車握把2的外端裝設(shè)有緩沖裝置1，騎乘者便不會直接沖撞 自行車握把2，而是首先會撞擊緩沖裝置1，緩沖裝置1同時被騎乘者及自行車握 把2壓緊，緩沖裝置l內(nèi)的氣囊ll產(chǎn)生變形，便可減輕人體沖撞自行車握把2時對身體造成的傷害。
另外，本實用新型中的氣囊ll也可由復(fù)數(shù)個氣室共同構(gòu)成，若其中一氣室破 裂，還有其余未破裂的氣室仍然可以提供緩沖的功能，復(fù)數(shù)個氣室可提供更好的 緩沖功能及安全性。
權(quán)利要求1、一種自行車握把的緩沖裝置，其特征在于包括一氣囊，所述氣囊直徑比所述自行車握把橫切面的直徑大，內(nèi)部由密閉氣室所構(gòu)成，所述氣室的氣壓比大氣壓力大；一連接件，設(shè)于所述氣囊上，將所述氣囊固定于所述自行車握把外端。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車握把的緩沖裝置，其特征在于所述氣囊內(nèi)包 含一個以上的氣室。
3、 如權(quán)利要求l所述的自行車握把的緩沖裝置，其特征在于所述自行車握 把的端面有一圓孔，所述連接件包含一頭部及一連接柱，所述頭部以具撓性材料 制成，有部份截面的長度比所述自行車握把的圓孔直徑大。
4、 如權(quán)利要求l所述的自行車握把的緩沖裝置，其特征在于所述氣囊靠近 自行車握把的一側(cè)，略呈平面，其余部份略呈弧形。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車握把的緩沖裝置，該緩沖裝置包含一氣囊及一連接件，固定于自行車握把外端；而該氣囊，可因外力壓迫而變形，提供一緩沖作用，使人體沖撞至自行車握把時，由該氣囊吸收沖擊力量并減緩人體沖擊速度，使人體不會直接沖撞至自行車握把，能有效降低傷害。
文檔編號B62K21/00GK201357914SQ20092010565
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月5日
發(fā)明者吳烈?guī)?申請人:吳烈?guī)?br>