專利名稱：電動車用油氣混合式液壓前減震的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車用油氣混合式液壓前減震。
技術(shù)背景目前，電動車前叉主要采用搖臂式前減震、液壓或仿液壓前減震的 形式。普通的液壓前減震生產(chǎn)完成后均被密封，其內(nèi)部的液壓油量無法 再改變，故阻尼度也無法進(jìn)行后續(xù)調(diào)整，從而無法靈活調(diào)整減震"軟硬" 舒適度，使得電動車前叉無法達(dá)到最佳減震效果。實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、能有效提高減震效果的電動車用油氣混合式液壓前減震。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型電動車用油氣混合式液壓前減震，包 括立柱和左、右對稱設(shè)置的兩個叉體，其中，叉體包括柄管和鋁筒，柄 管的下端插裝在鋁筒的內(nèi)部，柄管可相對鋁筒上下活動，柄管和鋁筒之 間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，以使得柄管和鋁筒的內(nèi)部形成密封腔，在柄管上端 設(shè)置有氣門嘴。進(jìn)一步，所述密封腔內(nèi)設(shè)置有液壓減震組件，該液壓減震組件包括 設(shè)置在所述密封腔內(nèi)的液壓油、氮?dú)饧皬椈山M。進(jìn)一步，所述彈簧組包括上彈簧、中阻尼彈簧和下阻尼彈簧，所述 鋁筒的下端通過螺栓固定連接有一頂桿，該頂桿由下向上的方向上依次 套裝有下阻尼彈簧、齒環(huán)、齒環(huán)座、中阻尼彈簧，齒環(huán)固定設(shè)置在齒環(huán) 座上，下阻尼彈簧的上端與齒環(huán)座固定連接，頂桿的上端固定設(shè)置有頂頭，中阻尼彈簧設(shè)置在頂頭和齒環(huán)座之間；上彈簧的兩端分別抵靠在所 述柄管的上端和頂頭之間。進(jìn)一步，所述密封結(jié)構(gòu)包括防塵蓋和油封，該防塵蓋密封蓋裝在所 述鋁筒的上端口處，所述鋁筒上端口處的內(nèi)壁上設(shè)置有油封。3進(jìn)一步，所述氣門嘴設(shè)置有防漏氣結(jié)構(gòu)。
本實用新型通過在柄管上端設(shè)置有氣門嘴，使得通過調(diào)整柄管和鋁 筒所形成密封腔內(nèi)的氣體量，可自由的調(diào)整減震阻尼度，從而達(dá)到靈敏 調(diào)節(jié)減震"軟硬"舒適度的目的。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型電動車用油氣混合式液壓前減震，包括立
柱1和左、右對稱設(shè)置的兩個叉體2，其中，叉體2包括柄管3和鋁筒4, 柄管3的下端插裝在鋁筒4的內(nèi)部，柄管3可相對鋁筒4上下活動，在 柄管3上端設(shè)置有氣門嘴16。柄管3和鋁筒4之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，密 封結(jié)構(gòu)包括防塵蓋14和油封15，防塵蓋14密封蓋裝在鋁筒4的上端口 處，鋁筒4上端口處的內(nèi)壁上設(shè)置有油封15，防塵蓋14和油封15使得 柄管3和鋁筒4的內(nèi)部形成密封腔5。密封腔5內(nèi)設(shè)置有液壓減震組件， 液壓減震組件包括i殳置在密封腔5內(nèi)的液壓油、氮?dú)饧皬椈山M。氣門嘴 16采用現(xiàn)有技術(shù)中常見氣門嘴即可，通過氣門嘴16單向的向密封腔5內(nèi) 充氣，氣門嘴16上設(shè)置有防漏氣結(jié)構(gòu)，充氣后氣體不能自由的通過氣門 嘴16泄露，但是可人為施加外力使得氣門芯導(dǎo)通，以靈活增減密封腔5 內(nèi)的氣體量。通過在柄管3上端設(shè)置有氣門嘴16,使得通過調(diào)整密封腔 5內(nèi)的氮?dú)饬浚勺杂傻恼{(diào)整減震阻尼度，從而達(dá)到靈敏調(diào)節(jié)本實用新型 電動車用油氣混合式液壓前減震"軟硬"舒適度的目的。
其中，彈簧組包括上彈簧6、中阻尼彈簧7和下阻尼彈簧8，鋁筒4 的下端通過螺栓9固定連接有一頂桿10,頂桿10由下向上的方向上依次 套裝有下阻尼彈簧8、齒環(huán)ll、齒環(huán)座12、中阻尼彈簧7，齒環(huán)ll固定 設(shè)置在齒環(huán)座12上，下阻尼彈簧8的上端與齒環(huán)座12固定連接，頂桿 10的上端固定設(shè)置有頂頭13，中阻尼彈簧7設(shè)置在頂頭13和齒環(huán)座12 之間；上彈簧6的兩端分別^fe靠在柄管3的上端和頂頭13的上表面之間。
本實用新型通過氣門嘴16可向密封腔5內(nèi)充入一定量的氮?dú)?，使?按一定的比例與液壓油混合，從而達(dá)到油、氣共同減震的左右，達(dá)到有效控制減震阻尼度的效果。本實用新型電動車用油氣混合式液壓前減震 能夠更好的適應(yīng)城市、農(nóng)村等不同路面的形式要求，并能滿足不同駕駛 群體的不同載重要求，使得駕駛舒適度在各種環(huán)境因素下均能達(dá)到最佳。
權(quán)利要求1、電動車用油氣混合式液壓前減震，包括立柱和左、右對稱設(shè)置的兩個叉體，其特征在于，叉體包括柄管和鋁筒，柄管的下端插裝在鋁筒的內(nèi)部，柄管可相對鋁筒上下活動，柄管和鋁筒之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，以使得柄管和鋁筒的內(nèi)部形成密封腔，在柄管上端設(shè)置有氣門嘴。
2、 如權(quán)利要求1所述的電動車用油氣混合式液壓前減震，其特征在于， 所述密封腔內(nèi)設(shè)置有液壓減震組件，該液壓減震組件包括設(shè)置在所 述密封腔內(nèi)的液壓油、氮?dú)饧皬椈山M。
3、 如權(quán)利要求2所述的電動車用油氣混合式液壓前減震，其特征在于， 所述彈簧組包括上彈簧、中阻尼彈簧和下阻尼彈簧，所述鋁筒的下 端通過螺栓固定連接有一頂桿，該頂桿由下向上的方向上依次套裝 有下阻尼彈簧、齒環(huán)、齒環(huán)座、中阻尼彈簧，齒環(huán)固定設(shè)置在齒環(huán) 座上，下阻尼彈簧的上端與齒環(huán)座固定連接，頂桿的上端固定設(shè)置 有頂頭，中阻尼彈簧設(shè)置在頂頭和齒環(huán)座之間；上彈簧的兩端分別 抵靠在所述柄管的上端和頂頭之間。
4、 如權(quán)利要求l所述的電動車用油氣混合式液壓前減震，其特征在于， 所述密封結(jié)構(gòu)包括防塵蓋和油封，該防塵蓋密封蓋裝在所述鋁筒的 上端口處，所述鋁筒上端口處的內(nèi)壁上設(shè)置有油封。
5、 如權(quán)利要求1所述的電動車用油氣混合式液壓前減震，其特征在于， 所述氣門嘴設(shè)置有防漏氣結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車用油氣混合式液壓前減震，包括立柱和左、右對稱設(shè)置的兩個叉體，其中，叉體包括柄管和鋁筒，柄管的下端插裝在鋁筒的內(nèi)部，柄管可相對鋁筒上下活動，柄管和鋁筒之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，以使得柄管和鋁筒的內(nèi)部形成密封腔，在柄管上端設(shè)置有氣門嘴。本實用新型通過在柄管上端設(shè)置有氣門嘴，使得通過調(diào)整柄管和鋁筒所形成密封腔內(nèi)的氣體量，可自由的調(diào)整減震阻尼度，從而達(dá)到靈敏調(diào)節(jié)減震“軟硬”舒適度的目的。
文檔編號B62K25/04GK201395222SQ200920107778
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者顧建華 申請人:顧建華