專利名稱：叉車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車駕駛室。主要適用于側(cè)面叉車(標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃叉車)。
背景技術(shù)：
叉車作為一種常用的搬運(yùn)工具，其使用越來越普及，為了適應(yīng)不同工作條件的需 要，叉車的結(jié)構(gòu)種類也各式各樣，然而目前大多數(shù)叉車駕駛室均采用整體式(除門外采用 全部焊接)，當(dāng)駕駛室的門窗玻璃破碎時(shí)，維修更換比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單、外形 美觀、維修方便的叉車駕駛室。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是叉車駕駛室，具有駕駛室主體框架(通過螺栓 連接的裝配結(jié)構(gòu))，其兩側(cè)通過鉸鏈連接兩扇側(cè)門，其特征在于所述駕駛室主體框架采用 橫截面呈階梯形的異形鋼管彎曲拚焊而成，駕駛室主體框架前方通過分布于四條邊上的四 根L型壓條安裝前擋玻璃。 所述駕駛室主體框架后側(cè)開設(shè)玻璃后窗，該后窗與駕駛室主體框架之間設(shè)置密封 墊，后窗上部通過鉸鏈與駕駛室主體框架鉸接，后窗下部與后窗氣彈簧一端連接，后窗氣彈 簧另一端與駕駛室主體框架連接。 所述側(cè)門內(nèi)側(cè)上部與側(cè)門氣彈簧一端連接，側(cè)門氣彈簧另一端與駕駛室主體框架
連接，側(cè)門與駕駛室主體框架接合處設(shè)置密封墊。 所述駕駛室主體框架與前擋玻璃接合處設(shè)置密封墊。 所述側(cè)門上部安裝單面移窗。 所述駕駛室主體框架頂部開設(shè)透明天窗。 本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型中前擋玻璃采用四根壓條壓緊固定，較之 現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)能夠更加方便的更換破碎的玻璃；此外本實(shí)用新型中駕駛室主體框架采用 橫截面為階梯形的異形鋼管彎曲拚焊而成，不僅外形美觀，而且結(jié)構(gòu)牢固。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。 圖2是圖1的A部放大圖。 圖3是本實(shí)用新型的右視圖。 圖4是圖3的B-B向剖視圖。 圖5是本實(shí)用新型的立體圖。 圖6是本實(shí)用新型中異形管的截面圖。
具體實(shí)施方式如圖1至圖5所示，本實(shí)施例具有駕駛室主體框架l，其兩側(cè)通過鉸鏈連接兩扇側(cè) 門4，為了有效的防止雨水、風(fēng)沙進(jìn)入駕駛室內(nèi)，在側(cè)門4與駕駛室主體框架1接合處設(shè)置密 封墊，所述駕駛室主體框架l采用橫截面為階梯形的異形鋼管(如圖6所示)彎曲拚焊而 成，駕駛室主體框架1前方通過分布于四條邊上的四根L型壓條3安裝前擋玻璃2，當(dāng)玻璃 破碎時(shí)，可以方便更換，同時(shí)在前擋玻璃2與駕駛室主體框架1接合處設(shè)置密封墊。 所述駕駛室主體框架1后側(cè)開設(shè)玻璃后窗5，該后窗與駕駛室主體框架1之間設(shè)置密 封墊，后窗5上部通過鉸鏈與駕駛室主體框架1鉸接，后窗5下部與后窗氣彈簧6 —端連接，后 窗氣彈簧6另一端與駕駛室主體框架1連接；且側(cè)門4內(nèi)側(cè)上部與側(cè)門氣彈簧7 —端連接，側(cè) 門氣彈簧7另一端與駕駛室主體框架1連接，各門窗處采用氣彈簧對門窗的開啟進(jìn)行限位。 所述側(cè)門4上部安裝單面移窗4-1，同時(shí)可選擇性的安裝防護(hù)網(wǎng)，側(cè)門4下部裝設(shè) 一塊L形透明玻璃，讓駕駛員有更好的視線。 所述駕駛室主體框架1頂部開設(shè)透明天窗8。 此外，駕駛室內(nèi)可選配空調(diào)、電扇或暖風(fēng)機(jī)等配置，駕駛內(nèi)部，叉車前底板儀表架 內(nèi)部，全部安裝隔音、隔熱橡膠，機(jī)罩內(nèi)也采用隔音、隔熱層處理，以適應(yīng)不同的氣候條件， 為駕駛?cè)藛T提供舒適的工作環(huán)境。
權(quán)利要求一種叉車駕駛室，具有駕駛室主體框架(1)，其兩側(cè)通過鉸鏈連接兩扇側(cè)門(4)，其特征在于所述駕駛室主體框架(1)采用橫截面呈階梯形的異形鋼管彎曲拚焊而成，駕駛室主體框架(1)前方通過分布于四條邊上的四根L型壓條(3)安裝前擋玻璃(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體框架(1)后側(cè)開設(shè)玻璃后窗(5)，該后窗與駕駛室主體框架(1)之間設(shè)置密封墊，后窗(5)上部通過鉸鏈與 駕駛室主體框架(1)鉸接，后窗(5)下部與后窗氣彈簧(6) —端連接，后窗氣彈簧(6)另一 端與駕駛室主體框架(1)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車駕駛室，其特征在于所述側(cè)門(4)內(nèi)側(cè)上部與側(cè) 門氣彈簧(7) —端連接，側(cè)門氣彈簧(7)另一端與駕駛室主體框架(1)連接，側(cè)門(4)與駕 駛室主體框架(1)接合處設(shè)置密封墊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體框架(1)與 前擋玻璃(2)接合處設(shè)置密封墊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體框架(1)與前擋 玻璃(2)接合處設(shè)置密封墊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車駕駛室，其特征在于所述側(cè)門(4)上部安裝單面 移窗(4-1)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車駕駛室，其特征在于所述側(cè)門(4)上部安裝單面移窗 (4-1)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體框架(1)頂 部開設(shè)透明天窗(8)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車駕駛室，其特征在于所述駕駛室主體框架(1)頂部開 設(shè)透明天窗(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車駕駛室。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、外形美觀、維修方便的叉車駕駛室。解決該問題的技術(shù)方案是叉車駕駛室，具有駕駛室主體框架(通過螺栓連接的裝配結(jié)構(gòu))，其兩側(cè)通過鉸鏈連接兩扇側(cè)門，其特征在于所述駕駛室主體框架采用橫截面為階梯形的異形鋼管彎曲拼焊而成，駕駛室主體框架前方通過分布于四條邊上的四根L型壓條安裝前擋玻璃。本實(shí)用新型主要適用于側(cè)面叉車(標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)然叉車)。
文檔編號B62D33/06GK201512012SQ20092011405
公開日2010年6月23日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者葉錦峰, 徐剛, 羅肄, 軒德豐 申請人:杭州叉車鈑焊有限公司