專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警器自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警自動(dòng)控制裝置的改進(jìn)發(fā)明。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車(chē)防盜一就是通過(guò)防盜鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜，另一種則是對(duì)摩托 車(chē)用車(chē)頭鎖把車(chē)頭鎖定，該兩種防盜方式都是要求駕駛員手動(dòng)進(jìn)行操作，而有 的摩托車(chē)上配有報(bào)警器，當(dāng)駕駛員離開(kāi)摩托車(chē)時(shí)，手動(dòng)進(jìn)行報(bào)警啟動(dòng)，當(dāng)盜賊 對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行盜竊時(shí)， 一動(dòng)車(chē)體，就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，使車(chē)主避免不必要的損 失，但是該種結(jié)構(gòu)的防盜鎖，均要求車(chē)主進(jìn)行人工操作，沒(méi)有自動(dòng)控制裝置， 因此，該種摩托車(chē)總是提高不了檔次，也不能滿足現(xiàn)今社會(huì)自動(dòng)化的需求。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是如何對(duì)摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警實(shí) 現(xiàn)自動(dòng)控制。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種摩托車(chē)或 電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警自動(dòng)控制裝置，包括有安裝在車(chē)上的報(bào)警器，控制報(bào)警器報(bào)警 的自動(dòng)開(kāi)關(guān)以及控制馬達(dá)和車(chē)頭鎖，其特征在于所述車(chē)體上設(shè)有一信號(hào)接收器 與可編程控制器，所述信號(hào)接收器配有一信號(hào)發(fā)射器，所述可編程控制器配裝 有一控制馬達(dá)，所述控制馬達(dá)控制車(chē)頭鎖動(dòng)作，所述信號(hào)接收器與可編程控制 器聯(lián)接，并與信號(hào)發(fā)射器無(wú)線聯(lián)接，所述可編程控制器還分別與電源線、點(diǎn)火 線圈及報(bào)警器聯(lián)接。
本實(shí)用新型由于駕駛員口袋里有信號(hào)發(fā)射器，不斷的發(fā)出電信號(hào)，當(dāng)摩托車(chē) 或電動(dòng)車(chē)上的信號(hào)接收器接收到頻率和編碼相同的電信號(hào)時(shí)，可編程控制器就 會(huì)發(fā)出指令使開(kāi)鎖繼電器工作，自動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)、開(kāi)啟車(chē)頭鎖，解除報(bào)警設(shè)定， 解除對(duì)點(diǎn)火線圈的鎖定，并接通電源線。而使摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)處于可以直接點(diǎn)火的狀態(tài)，如果頻率和編碼不對(duì)，則不能進(jìn)行上述動(dòng)作，因此防盜效果明顯， 并且也省去了將鑰匙插入鎖孔的程序，以及按動(dòng)遙控器的麻煩，而且不會(huì)忘記 鎖車(chē)，從而提高了摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的檔次。


本實(shí)用新型有如下附圖
圖l本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，配合附圖說(shuō)明如下，然而附圖僅供 參考與說(shuō)明，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
結(jié)合圖1所示， 一種摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警自動(dòng)控制裝置，包括有安裝在 車(chē)上的報(bào)警器，控制報(bào)警器工作的開(kāi)關(guān)以及車(chē)頭鎖2，所述車(chē)體上設(shè)有一信號(hào) 接收器4與可編程控制器3，所述信號(hào)接收器4配有一信號(hào)發(fā)射器(圖中未示 出)，所述可編程控制器3配裝有一控制馬達(dá)1，所述控制馬達(dá)1控制車(chē)頭鎖2 動(dòng)作，所述信號(hào)接收器4和可編程控制器3聯(lián)接并與信號(hào)發(fā)射器無(wú)線聯(lián)接，所 述可編程控制器3還分別與電源線(圖中未示出)、點(diǎn)火線圈(圖中未示出) 及報(bào)警器(圖中未示出)聯(lián)接。
本實(shí)用新型工作時(shí)，駕駛員口袋里有信號(hào)發(fā)射器，不斷地發(fā)出信號(hào)，因?yàn)槊?組裝置的編碼不同，只有收到相同編碼的信號(hào)才能開(kāi)啟。當(dāng)駕駛員靠近車(chē)體時(shí)， 該距離在出廠時(shí)可以設(shè)定，接收器收到信號(hào)后，經(jīng)檢驗(yàn)編碼相同解碼芯片會(huì)輸 出一個(gè)信號(hào)給可編程控制器，可編程控制器收到信號(hào)后，共輸出四路信號(hào)
A、 可編程控制器第一路輸出信號(hào)控制開(kāi)鎖繼電器動(dòng)作，使馬達(dá)正轉(zhuǎn)，開(kāi) 啟車(chē)頭鎖；
B、 輸出的第二路信號(hào)接通電源線；C、 輸出的第三路信號(hào)解除對(duì)點(diǎn)火線圈的鎖定，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于可以發(fā)動(dòng)的 狀態(tài)；
D、 輸出的第四路信號(hào)關(guān)閉報(bào)警器；
這樣駕駛員就可以點(diǎn)火并開(kāi)動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)了。當(dāng)駕駛員離開(kāi)車(chē)體時(shí)， 信號(hào)消失，可編程控制器也輸出四路信號(hào)
A、 可編程控制器第一路輸出信號(hào)控制關(guān)鎖繼電器動(dòng)作，使馬達(dá)反轉(zhuǎn)，鎖 閉車(chē)頭鎖；
B、 輸出的第二路信號(hào)切斷電源線；
C、 輸出的第三路信號(hào)鎖定點(diǎn)火線圈使發(fā)動(dòng)機(jī)處于不能發(fā)動(dòng)的狀態(tài)；
D、 輸出的第四路信號(hào)開(kāi)啟報(bào)警器，使報(bào)警器處于可以報(bào)警的狀態(tài)。 但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型
的專(zhuān)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同 理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警器自動(dòng)控制裝置，包括有安裝在車(chē)上的報(bào)警器，控制報(bào)警器工作的開(kāi)關(guān)以及車(chē)頭鎖，其特征在于所述車(chē)體上設(shè)有一信號(hào)接收器(4)與可編程控制器(3)，所述信號(hào)接收器配有一信號(hào)發(fā)射器，所述可編程控制器(3)配裝有一控制馬達(dá)(1)，所述控制馬達(dá)控制車(chē)頭鎖(2)動(dòng)作，所述信號(hào)發(fā)射器與信號(hào)接收器無(wú)線聯(lián)接，所述信號(hào)接收器與可編程控制器聯(lián)接，所述可編程控制器還分別與電源線、點(diǎn)火線圈及報(bào)警器聯(lián)接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警自動(dòng)控制裝置，包括有安裝在車(chē)上的報(bào)警器，控制報(bào)警器工作的開(kāi)關(guān)以及車(chē)頭鎖，其特征在于所述車(chē)體上設(shè)有一信號(hào)接收器(4)與可編程控制器(3)，所述信號(hào)接收器配有一信號(hào)發(fā)射器，所述可編程控制器(3)配裝有一控制馬達(dá)(1)，所述控制馬達(dá)控制車(chē)頭鎖(2)動(dòng)作。本實(shí)用新型由于駕駛員口袋里有信號(hào)發(fā)射器，不斷的發(fā)出電信號(hào)，當(dāng)摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)上的信號(hào)接收器接收到頻率和編碼相同的電信號(hào)時(shí)，可編程控制器就會(huì)發(fā)出指令使開(kāi)鎖繼電器工作，自動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)、開(kāi)啟車(chē)頭鎖，而使摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)處于可以直接點(diǎn)火的狀態(tài)，如果頻率和編碼不對(duì)，則不能進(jìn)行上述動(dòng)作，因此防盜效果明顯，從而提高了摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的檔次。
文檔編號(hào)B62H5/20GK201371877SQ20092011452
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者周章華 申請(qǐng)人:周章華