專利名稱：一種腳踏滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是涉及一種腳踏滑板車。
背景技術(shù)：
普通滑板車在行進(jìn)時(shí)，需要一腳踩在滑板車上，另一腳不停地蹬地。踩踏比較累， 且速度很慢，只能作為兒童的玩耍器械，并不能成為真正意義上的代步工具。中國(guó)專利號(hào)為 200520132772. 7的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種腳踏滑板車，包括滑板和前、后滑板輪，其特征 在于后滑板輪上連接一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板、驅(qū)動(dòng)鏈條和驅(qū)動(dòng)鏈輪，踏 板鉸接于所述滑板，踏板的前端設(shè)有擺桿，在擺桿的端部設(shè)有活動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈條一端連接 于滑板，另一端繞過(guò)活動(dòng)鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈輪連接于一復(fù)位彈簧，而復(fù)位彈簧的另一端連接于 所述滑板，在所述的驅(qū)動(dòng)鏈輪上設(shè)有單向器。前滑板輪連接的轉(zhuǎn)向手柄上可以設(shè)有鉸接軸 和固定銷孔，鉸接軸與滑板鉸接，而在滑板上與固定銷孔對(duì)應(yīng)的位置還設(shè)有固定孔，在固定 銷孔和固定孔內(nèi)穿設(shè)有固定銷。取下固定銷，可以將前滑板輪和轉(zhuǎn)向手柄相對(duì)于滑板進(jìn)行 折疊。使的腳踏滑板車體積更小，攜帶方便。轉(zhuǎn)向式手柄可以為伸縮式手柄，在伸縮式手柄 的連接處設(shè)有鎖定裝置，進(jìn)一步減少滑板車占用的空間。該結(jié)構(gòu)的腳踏滑板車存在以下缺 點(diǎn)1、腳踏滑板車上的滑板長(zhǎng)度固定，折疊后的車身長(zhǎng)度還是較大，搬運(yùn)攜帶不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車梁可伸縮的腳踏滑板車。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種腳踏滑板車，包括轉(zhuǎn)向
裝置、前輪、車梁組件、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置和后輪，所述的前輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置的下端，所述的腳
踏驅(qū)動(dòng)裝置作用于所述的后輪，所述的轉(zhuǎn)向裝置與車梁組件連接，所述的車梁組件與所述
的轉(zhuǎn)向裝置之間設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車梁組件為可伸縮的車梁組件。 所述的可伸縮的車梁組件包括底梁和前踏板，所述的前踏板設(shè)置在所述的底梁
上，所述的底梁內(nèi)設(shè)置有前加長(zhǎng)板和后加長(zhǎng)板，所述的底梁上設(shè)置有第一橫向長(zhǎng)槽和第二
橫向長(zhǎng)槽，所述的后加長(zhǎng)板上設(shè)置有縱向長(zhǎng)槽，所述的前加長(zhǎng)板通過(guò)第一橫銷固定在底梁
上，所述的第一橫銷穿過(guò)所述的第一橫向長(zhǎng)槽，所述的后加長(zhǎng)板通過(guò)第二橫銷固定在底梁
上，所述的第二橫銷穿過(guò)所述的第二橫向長(zhǎng)槽，所述的后加長(zhǎng)板通過(guò)豎銷固定在所述的底
梁上，所述的豎銷穿過(guò)所述的縱向長(zhǎng)槽，所述的第一橫銷和第二橫銷的端部設(shè)置有鎖緊裝
置，所述的鎖緊裝置包括擠壓部和手柄，所述的手柄設(shè)置在所述的擠壓部上。 所述的底梁與后加長(zhǎng)板之間設(shè)置有緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括壓塊和第一彈
簧，所述的壓塊固定在所述的第一彈簧一端，第一彈簧的另一端固定在底梁上，所述的壓塊
頂住所述的后加長(zhǎng)板。 所述的轉(zhuǎn)向裝置包括前輪主桿、方向外桿和方向內(nèi)桿，前輪架上設(shè)置有前轉(zhuǎn)軸，所 述的前輪安裝在所述的前轉(zhuǎn)軸上，所述的前輪主桿的外螺紋與所述的方向外桿的內(nèi)螺紋連 接，所述的前輪主桿上套設(shè)有外圓筒，所述的外圓筒的下端固定設(shè)置有第一軸承，所述的外圓筒的上端固定設(shè)置有第二軸承，所述的前輪主桿穿過(guò)所述的第一軸承和第二軸承，所述的前輪架與所述的第一軸承之間設(shè)置有第二彈簧，所述的方向外桿頂住第二軸承，所述的外圓筒與前加長(zhǎng)板連接，所述的外圓筒的下端設(shè)置有環(huán)型擋塊，所述的第一軸承擱在所述的環(huán)型擋塊上，所述的第一軸承和所述的第二軸承之間設(shè)置有支撐筒體，所述的外圓筒的上部設(shè)置有蓋板。 所述的方向內(nèi)桿上設(shè)置有橫梁，所述的橫梁的兩側(cè)分別設(shè)置有把手，所述的把手包括筒體，所述的筒體上靠近橫梁一端設(shè)置有連接部，所述的連接部上設(shè)置有狹長(zhǎng)型的通孔，所述的橫梁內(nèi)固定設(shè)置有銷柱，所述的銷柱穿過(guò)所述的通孔，所述的橫梁內(nèi)設(shè)置有限位壓塊，所述的限位壓塊作用于所述的連接部，所述的銷柱與所述的筒體外端之間設(shè)置有第三彈簧，所述的橫梁的下壁設(shè)置有缺口。 所述的方向內(nèi)桿伸入所述的方向外桿內(nèi)，所述的方向外桿上設(shè)置有第一限位孔，所述的橫梁上設(shè)置有按鈕，所述的方向內(nèi)桿內(nèi)設(shè)置有限位裝置，所述的限位裝置包括基體和活動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，所述的活動(dòng)限位開(kāi)關(guān)包括"L"型部件和設(shè)置在"L"型部件的豎桿上的限位頭，所述的方向內(nèi)桿上設(shè)置有第二限位孔，所述的限位頭穿過(guò)所述的第二限位孔落入所述的第一限位孔內(nèi)，所述的"L"型部件的豎桿與基體之間設(shè)置第四彈簧，所述的"L"型部件的轉(zhuǎn)折處軸接在所述的方向內(nèi)桿上，所述的"L"型部件的橫桿自由端通過(guò)連接桿與所述的按鈕連接，所述的連接桿穿過(guò)所述的基體，所述的方向外桿與所述的方向內(nèi)桿之間設(shè)置限定管，所述的限定管設(shè)置在所述的方向外桿上。 所述的折疊機(jī)構(gòu)包括固定在外圓筒上的連接部、第五彈簧、第三橫銷和扳桿，所述
的連接部通過(guò)第四橫銷軸接在所述的前加長(zhǎng)板上，所述的前加長(zhǎng)板上設(shè)置有限位槽，所述
的扳桿中間位置軸接在所述的連接部上，所述的扳桿一端與所述的第三橫銷連接，所述的
第三橫銷與所述的第四橫銷之間用第五彈簧連接，所述的第三橫銷位于所述的限位槽內(nèi)。 所述的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置包括后踏板，所述的后踏板上設(shè)置有通孔，所述的通孔上安
裝有活動(dòng)塊，所述的活動(dòng)塊一端設(shè)置有剎車塊，所述的剎車塊與后加長(zhǎng)板之間設(shè)置有第六
彈簧，在第六彈簧壓縮狀態(tài)下，所述的剎車塊作用于所述的后輪。 所述的后輪設(shè)置在后轉(zhuǎn)軸上，所述的后轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有插銷，所述的后輪的輪轂上設(shè)置有插銷槽，所述的插銷兩端位于所述的插銷槽內(nèi)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)可伸縮的車梁組件，使折疊后腳踏滑板車的車身較短，攜帶運(yùn)輸方便。 前加長(zhǎng)板通過(guò)第一橫銷固定在底梁上，第一橫銷穿過(guò)第一橫向長(zhǎng)槽，后加長(zhǎng)板通
過(guò)第二橫銷固定在底梁上，所述的第二橫銷穿過(guò)所述的第二橫向長(zhǎng)槽，后加長(zhǎng)板通過(guò)豎銷
固定在底梁上，豎銷穿過(guò)縱向長(zhǎng)槽。前加長(zhǎng)板和后加長(zhǎng)板可以在底梁上伸縮，在腳踏滑板車
使用時(shí)，可以拉開(kāi)前后加長(zhǎng)板，使車身加長(zhǎng)，提高腳踏滑板車的駕駛舒適性。也可以使加長(zhǎng)
板縮在底板內(nèi)，使車身縮短，便于攜帶。 緩沖裝置使腳踏滑板車在行進(jìn)過(guò)程中更加舒適。 外圓筒與前加長(zhǎng)板是固定的，當(dāng)腳踏滑板車的前輪顛簸時(shí)，前輪主桿在外圓筒內(nèi)上下伸縮時(shí)，由于彈簧的設(shè)置，會(huì)受到一定的緩沖，起到避震的作用。第一軸承和第二軸承的設(shè)置使前輪主桿在方向桿的轉(zhuǎn)動(dòng)下，可以在外圓筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整腳踏滑板車的行進(jìn)方向。環(huán)型擋板、蓋板和支撐筒體都是起到固定兩個(gè)軸承的作用。[0017] 在把手展開(kāi)時(shí)，銷柱通過(guò)第三彈簧的拉力，使兩個(gè)把手與橫梁成一條直線，限位壓塊將連接部頂住，防止其兩側(cè)方向上移動(dòng)。當(dāng)需要將把手折疊時(shí)，由于連接部上設(shè)置有狹長(zhǎng)型的通孔，因此可以將把手向外拉，拉到底后，將手把向下轉(zhuǎn)動(dòng)90度，連接部可通過(guò)橫梁下壁的缺口。將手把垂放在橫梁的下方。展開(kāi)或折疊把手非常方便。 當(dāng)按鈕壓下時(shí)，連接桿使L型部件轉(zhuǎn)動(dòng)，限位頭縮在方向內(nèi)桿內(nèi)，第四彈簧被壓縮。此時(shí)可下壓內(nèi)方向桿，此時(shí)放開(kāi)按鈕，限位頭位于第二限位孔內(nèi)，當(dāng)方向內(nèi)桿上的第二限位孔與方向外桿上的第一限位孔對(duì)應(yīng)時(shí)，限位頭在第四彈簧的作用下穿過(guò)第二限位孔卡在第一限位孔內(nèi)，方向內(nèi)桿固定在方向外桿上。方向外桿與方向內(nèi)桿之間設(shè)置限定管，使方向內(nèi)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)方向外桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整腳踏滑板車行進(jìn)的方向。 當(dāng)?shù)谌龣M銷落入限位槽內(nèi)，此時(shí)受第五彈簧的拉力，連接部就被固定在前加長(zhǎng)板
上，此時(shí)腳踏滑板車處于展開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)需要將腳踏滑板車折疊時(shí)，扳動(dòng)扳桿，使第三橫銷滑
出限位槽，此時(shí)就可將連接部連同與其固定的腳踏車前部分向前加長(zhǎng)板方向折疊。 在腳踏滑板車正常行進(jìn)過(guò)程中，由于第六彈簧的張力，后踏板復(fù)位，使剎車塊未與
后輪接觸。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，用腳踩活動(dòng)塊，使第六彈簧壓縮，活動(dòng)塊下的剎車塊碰到后輪產(chǎn)
生摩擦力，起到剎車的作用。 只要用一個(gè)插銷就可以避免后輪在后轉(zhuǎn)軸上移動(dòng)，同時(shí)又能使后輪與后轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本實(shí)用新型的車梁組件的俯視結(jié)構(gòu)圖； 圖4為本實(shí)用新型的車梁組件的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖； 圖5為本實(shí)用新型的車梁組件的剖視圖； 圖6為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)圖； 圖7為本實(shí)用新型的把手折疊結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實(shí)用新型的把手結(jié)構(gòu)圖； 圖9為本實(shí)用新型的橫梁剖視圖； 圖10為本實(shí)用新型的橫梁俯視圖； 圖11為本實(shí)用新型的方向內(nèi)桿與方向外桿的配合圖(一)； 圖12為本實(shí)用新型的方向內(nèi)桿與方向外桿的配合圖(二)； 圖13為本實(shí)用新型的按鈕下壓時(shí)限位裝置的狀態(tài)圖； 圖14為本實(shí)用新型的限定管與方向外桿的配合圖； 圖15為本實(shí)用新型的限定管的剖視圖； 圖16為本實(shí)用新型的第三橫銷落入限位槽時(shí)的折疊機(jī)構(gòu)圖； 圖17為本實(shí)用新型的第三橫銷未落入限位槽時(shí)的折疊機(jī)構(gòu)圖； 圖18為本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)俯視圖； 圖19為本實(shí)用新型腳踏驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖(一 )； 圖20為本實(shí)用新型腳踏驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖(二 )；[0042] 圖21為本實(shí)用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)圖； 圖22為本實(shí)用新型的插銷、后轉(zhuǎn)軸和后輪結(jié)構(gòu)圖； 圖23為本實(shí)用新型的插銷、后轉(zhuǎn)軸和后輪輪轂的分解圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 —種腳踏滑板車，包括轉(zhuǎn)向裝置1、前輪2、車梁組件3、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置4和后輪5，前輪2設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置1的下端，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置4作用于后輪5，轉(zhuǎn)向裝置1與車梁組件3連接，車梁組件3與轉(zhuǎn)向裝置1之間設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)4，車梁組件3為可伸縮的車梁組件。[0047] 可伸縮的車梁組件3包括底梁6和前踏板7，前踏板7設(shè)置在底梁6上，底梁6內(nèi)設(shè)置有前加長(zhǎng)板8和后加長(zhǎng)板9，底梁6上設(shè)置有第一橫向長(zhǎng)槽10和第二橫向長(zhǎng)槽ll，后加長(zhǎng)板上9設(shè)置有縱向長(zhǎng)槽12，前加長(zhǎng)板8通過(guò)第一橫銷13固定在底梁6上，第一橫銷13穿過(guò)第一橫向長(zhǎng)槽10，后加長(zhǎng)板9通過(guò)第二橫銷14固定在底梁6上，第二橫銷14穿過(guò)第二橫向長(zhǎng)槽11，后加長(zhǎng)板9通過(guò)豎銷15固定在底梁6上，豎銷15穿過(guò)縱向長(zhǎng)槽12，第一橫銷13和第二橫銷14的端部設(shè)置有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括擠壓部16和手柄17，手柄17設(shè)置在擠壓部16上。 底梁6與后加長(zhǎng)板9之間設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置包括壓塊18和第一彈簧19，壓塊18固定在第一彈簧19 一端，第一彈簧19的另一端固定在底梁6上，壓塊18頂住后加長(zhǎng)板9。 轉(zhuǎn)向裝置1包括前輪主桿20、方向外桿21和方向內(nèi)桿22，前輪架23上設(shè)置有前轉(zhuǎn)軸24，前輪2安裝在前轉(zhuǎn)軸24上，前輪主桿20的外螺紋與方向外桿21的內(nèi)螺紋連接，前輪主桿20上套設(shè)有外圓筒25，外圓筒25的下端固定設(shè)置有第一軸承26，外圓筒25的上端固定設(shè)置有第二軸承27，前輪主桿20穿過(guò)第一軸承26和第二軸承27，前輪架23與第一軸承26之間設(shè)置有第二彈簧28，方向外桿21頂住第二軸承27，外圓筒25與前加長(zhǎng)板8連接，外圓筒25的下端設(shè)置有環(huán)型擋塊29，第一軸承26擱在環(huán)型擋塊29上，第一軸承26和第二軸承27之間設(shè)置有支撐筒體30，外圓筒25的上部設(shè)置有蓋板31。[0050] 方向內(nèi)桿22上設(shè)置有橫梁32，橫梁32的兩側(cè)分別設(shè)置有把手33，把手33包括筒體34，筒體34上靠近橫梁32 —端設(shè)置有連接部35，連接部35上設(shè)置有狹長(zhǎng)型的通孔36，橫梁32內(nèi)固定設(shè)置有銷柱37，銷柱37穿過(guò)通孔36，橫梁32內(nèi)設(shè)置有限位壓塊38，限位壓塊38作用于連接部35，銷柱37與筒體34外端之間設(shè)置有第三彈簧39，橫梁32的下壁設(shè)置有缺口 40。 方向內(nèi)桿22伸入方向外桿21內(nèi)，方向外桿21上設(shè)置有第一限位孔41，橫梁32上設(shè)置有按鈕42，方向內(nèi)桿22內(nèi)設(shè)置有限位裝置，限位裝置包括基體43和活動(dòng)限位開(kāi)關(guān)44，活動(dòng)限位開(kāi)關(guān)44包括"L"型部件和設(shè)置在"L"型部件的豎桿上的限位頭45，方向內(nèi)桿22上設(shè)置有第二限位孔46，限位頭45穿過(guò)第二限位孔46落入第一限位孔41內(nèi)，"L"型部件的豎桿與基體43之間設(shè)置第四彈簧47，"L"型部件的轉(zhuǎn)折處軸接在方向內(nèi)桿22上，"L"型部件的橫桿自由端通過(guò)連接桿48與按鈕42連接，連接桿48穿過(guò)基體43，方向外桿21與方向內(nèi)桿22之間設(shè)置限定管49，限定管49設(shè)置在方向外桿21上。 折疊機(jī)構(gòu)4包括固定在外圓筒25上的連接部50、第五彈簧51、第三橫銷52和扳
7桿53，連接部50通過(guò)第四橫銷54軸接在前加長(zhǎng)板8上，前加長(zhǎng)板8上設(shè)置有限位槽55，扳桿53中間位置軸接在連接部50上，扳桿53 —端與第三橫銷52連接，第三橫銷52與第四橫銷54之間用第五彈簧51連接，第三橫銷52位于限位槽55內(nèi)。 腳踏驅(qū)動(dòng)裝置4包括后踏板57，后踏板57上設(shè)置有通孔，通孔上安裝有活動(dòng)塊59，活動(dòng)塊59 —端設(shè)置有剎車塊60，剎車塊60與后加長(zhǎng)板9之間設(shè)置有第六彈簧61，在第六彈簧61壓縮狀態(tài)下，剎車塊60作用于后輪5。 后輪5設(shè)置在后轉(zhuǎn)軸61上，后轉(zhuǎn)軸61上設(shè)置有插銷62，后輪5的輪轂上設(shè)置有插銷槽63，插銷62兩端位于插銷槽63內(nèi)。
權(quán)利要求一種腳踏滑板車，包括轉(zhuǎn)向裝置、前輪、車梁組件、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置和后輪，所述的前輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置的下端，所述的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置作用于所述的后輪，所述的轉(zhuǎn)向裝置與車梁組件連接，所述的車梁組件與所述的轉(zhuǎn)向裝置之間設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車梁組件為可伸縮的車梁組件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的可伸縮的車梁組件包括 底梁和前踏板，所述的前踏板設(shè)置在所述的底梁上，所述的底梁內(nèi)設(shè)置有前加長(zhǎng)板和后加 長(zhǎng)板，所述的底梁上設(shè)置有第一橫向長(zhǎng)槽和第二橫向長(zhǎng)槽，所述的后加長(zhǎng)板上設(shè)置有縱向 長(zhǎng)槽，所述的前加長(zhǎng)板通過(guò)第一橫銷固定在底梁上，所述的第一橫銷穿過(guò)所述的第一橫向 長(zhǎng)槽，所述的后加長(zhǎng)板通過(guò)第二橫銷固定在底梁上，所述的第二橫銷穿過(guò)所述的第二橫向 長(zhǎng)槽，所述的后加長(zhǎng)板通過(guò)豎銷固定在所述的底梁上，所述的豎銷穿過(guò)所述的縱向長(zhǎng)槽，所 述的第一橫銷和第二橫銷的端部設(shè)置有鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括擠壓部和手柄，所 述的手柄設(shè)置在所述的擠壓部上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的底梁與后加長(zhǎng)板之間設(shè) 置有緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括壓塊和第一彈簧，所述的壓塊固定在所述的第一彈簧 一端，第一彈簧的另一端固定在底梁上，所述的壓塊頂住所述的后加長(zhǎng)板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向裝置包括前輪主 桿、方向外桿和方向內(nèi)桿，前輪架上設(shè)置有前轉(zhuǎn)軸，所述的前輪安裝在所述的前轉(zhuǎn)軸上，所 述的前輪主桿的外螺紋與所述的方向外桿的內(nèi)螺紋連接，所述的前輪主桿上套設(shè)有外圓 筒，所述的外圓筒的下端固定設(shè)置有第一軸承，所述的外圓筒的上端固定設(shè)置有第二軸承， 所述的前輪主桿穿過(guò)所述的第一軸承和第二軸承，所述的前輪架與所述的第一軸承之間設(shè) 置有第二彈簧，所述的方向外桿頂住第二軸承，所述的外圓筒與前加長(zhǎng)板連接，所述的外圓筒的下端設(shè)置有環(huán)型擋塊，所述的第一軸承擱在所述的環(huán)型擋塊上，所述的第一軸承和所 述的第二軸承之間設(shè)置有支撐筒體，所述的外圓筒的上部設(shè)置有蓋板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的方向內(nèi)桿上設(shè)置有橫 梁，所述的橫梁的兩側(cè)分別設(shè)置有把手，所述的把手包括筒體，所述的筒體上靠近橫梁一端 設(shè)置有連接部，所述的連接部上設(shè)置有狹長(zhǎng)型的通孔，所述的橫梁內(nèi)固定設(shè)置有銷柱，所述 的銷柱穿過(guò)所述的通孔，所述的橫梁內(nèi)設(shè)置有限位壓塊，所述的限位壓塊作用于所述的連 接部，所述的銷柱與所述的筒體外端之間設(shè)置有第三彈簧，所述的橫梁的下壁設(shè)置有缺口 。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的方向內(nèi)桿伸入所述的方 向外桿內(nèi)，所述的方向外桿上設(shè)置有第一限位孔，所述的橫梁上設(shè)置有按鈕，所述的方向內(nèi) 桿內(nèi)設(shè)置有限位裝置，所述的限位裝置包括基體和活動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，所述的活動(dòng)限位開(kāi)關(guān)包 括"L"型部件和設(shè)置在"L"型部件的豎桿上的限位頭，所述的方向內(nèi)桿上設(shè)置有第二限位 孔，所述的限位頭穿過(guò)所述的第二限位孔落入所述的第一限位孔內(nèi)，所述的"L"型部件的 豎桿與基體之間設(shè)置第四彈簧，所述的"L"型部件的轉(zhuǎn)折處軸接在所述的方向內(nèi)桿上，所述 的"L"型部件的橫桿自由端通過(guò)連接桿與所述的按鈕連接，所述的連接桿穿過(guò)所述的基體， 所述的方向外桿與所述的方向內(nèi)桿之間設(shè)置限定管，所述的限定管設(shè)置在所述的方向外桿 上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的折疊機(jī)構(gòu)包括固定在外 圓筒上的連接部、第五彈簧、第三橫銷和扳桿，所述的連接部通過(guò)第四橫銷軸接在所述的前加長(zhǎng)板上，所述的前加長(zhǎng)板上設(shè)置有限位槽，所述的扳桿中間位置軸接在所述的連接部上， 所述的扳桿一端與所述的第三橫銷連接，所述的第三橫銷與所述的第四橫銷之間用第五彈 簧連接，所述的第三橫銷位于所述的限位槽內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置包括后踏 板，所述的后踏板上設(shè)置有通孔，所述的通孔上安裝有活動(dòng)塊，所述的活動(dòng)塊一端設(shè)置有剎 車塊，所述的剎車塊與后加長(zhǎng)板之間設(shè)置有第六彈簧，在第六彈簧壓縮狀態(tài)下，所述的剎車 塊作用于所述的后輪。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種腳踏滑板車，其特征在于所述的后輪設(shè)置在后轉(zhuǎn)軸上， 所述的后轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有插銷，所述的后輪的輪轂上設(shè)置有插銷槽，所述的插銷兩端位于所 述的插銷槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種腳踏滑板車，包括轉(zhuǎn)向裝置、前輪、車梁組件、腳踏驅(qū)動(dòng)裝置和后輪，所述的前輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置的下端，所述的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置作用于所述的后輪，所述的轉(zhuǎn)向裝置與車梁組件連接，所述的車梁組件與所述的轉(zhuǎn)向裝置之間設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車梁組件為可伸縮的車梁組件，其優(yōu)點(diǎn)是可伸縮的車梁組件，使折疊后腳踏滑板車的車身較短，攜帶運(yùn)輸方便。
文檔編號(hào)B62M1/00GK201457634SQ200920124358
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者吳炳發(fā) 申請(qǐng)人:吳炳發(fā)