專利名稱：整體式摩托車方向把管安裝卡座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于安裝固定摩托車方向把管的裝置。
背景技術(shù)：
摩托車方向把管位于摩托車的前部，具有整體和分體兩種形式。目前，整體 式方向把管的安裝是采用如圖2所示的安裝卡座來實(shí)現(xiàn)的。該安裝卡座的卡頭3 和卡座5相互分離，其上分別加工有半圓槽，兩邊分別加工有螺紋孔7和螺釘過 孔1,卡座5下方設(shè)置有螺桿6。安裝方向把管時(shí)，用螺桿6將卡座5緊固在方向 柱的上連接板上，然后用卡頭3和卡座5將方向把管夾緊，即完成摩托車方向4巴 管在方向柱上的安裝，但是該種結(jié)構(gòu)的安裝卡座零件多、裝配較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種整體式摩托車方向把管安裝卡座，以便于摩托 車方向把管在方向柱上的安裝。
本實(shí)用新型所述整體式摩托車方向把管安裝卡座，包括卡座和卡頭，卡座下 方設(shè)置有安裝螺桿，卡座和卡頭聯(lián)為一體，其間設(shè)置有方向把管孔，在卡座的一 側(cè)面開設(shè)有開口槽，該開口槽與安裝螺桿垂直且經(jīng)過方向把管孔軸心線將方向把 管孔縱向貫通，其槽底深度為O. 3 ~ 0. 7倍方向把管孔邊緣壁厚厚度，在卡座 上開設(shè)有螺紋孔，在卡頭上開設(shè)有具有沉孔的螺釘過孔，螺紋孔與螺釘過孔同軸 線且垂直穿過所述開口槽。
本實(shí)用新型由于將卡座和卡頭設(shè)置成一體，減少了零件數(shù)量，和現(xiàn)有技術(shù)比 較，還減少了夾緊的螺紋孔和螺釘過孔及螺釘?shù)臄?shù)量，采用開口槽形式夾緊方向 把管，夾緊可靠，開口槽橫穿方向把管孔，并將槽底深度設(shè)置在0 . 3 - 0 . 7倍方 向把管孔邊緣壁厚厚度，保證卡座和卡頭的夾緊柔性，使用非常方便。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型所述整體式摩托車方向把管安裝卡座的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)的整體式摩托車方向把管安裝卡座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參見附圖2，該整體式摩托車方向把管安裝卡座，包括卡座5和卡頭3，卡座 5下方設(shè)置有安裝螺桿6，卡座5和卡頭3聯(lián)為一體，其間設(shè)置有方向把管孔2, 在卡座5的一側(cè)面開設(shè)有開口槽8，該開口槽8與安裝螺桿6垂直且經(jīng)過方向把管 孔2軸心線將方向把管孔2縱向貫通，其槽底4深度為0.3-0.7倍方向把管 孔2邊緣壁厚厚度，在卡座5上開設(shè)有螺紋孔7,在卡頭3上開設(shè)有具有沉孔的螺 釘過孔1，螺紋孔7與螺釘過孔1同軸線且垂直穿過所述開口槽8。
權(quán)利要求1、一種整體式摩托車方向把管安裝卡座，包括卡座(5)和卡頭(3)，卡座下方設(shè)置有安裝螺桿(6)，其特征在于卡座和卡頭聯(lián)為一體，其間設(shè)置有方向把管孔(2)，在卡座的一側(cè)面開設(shè)有開口槽(8)，該開口槽與安裝螺桿垂直且經(jīng)過方向把管孔軸心線將方向把管孔縱向貫通，其槽底(4)深度為0.3～0.7倍方向把管孔邊緣壁厚厚度，在卡座上開設(shè)有螺紋孔(7)，在卡頭上開設(shè)有具有沉孔的螺釘過孔(1)，螺紋孔與螺釘過孔同軸線且垂直穿過所述開口槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種整體式摩托車方向把管安裝卡座，包括卡座和卡頭，卡座下方設(shè)置有安裝螺桿，卡座和卡頭聯(lián)為一體，其間設(shè)置有方向把管孔，在卡座的一側(cè)面開設(shè)有開口槽，該開口槽與安裝螺桿垂直且經(jīng)過方向把管孔軸心線將方向把管孔縱向貫通，其槽底深度為0.3～0.7倍方向把管孔邊緣壁厚厚度，在卡座上開設(shè)有螺紋孔，在卡頭上開設(shè)有具有沉孔的螺釘過孔，螺紋孔與螺釘過孔同軸線且垂直穿過所述開口槽。本實(shí)用新型具有零件數(shù)量少，加工簡單，夾緊方向把管可靠，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K21/12GK201376637SQ20092012658
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者羅黃斌 申請人:羅黃斌