專利名稱：摩托車后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車后轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種摩托車后擋泥板
上安裝后轉(zhuǎn)向燈板的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有安裝在兩輪摩托車的后擋泥板上的后轉(zhuǎn)向燈，通常是左右兩邊的后轉(zhuǎn)向燈總 成的殼體上各設(shè)有一個(gè)連接桿，連接桿與后轉(zhuǎn)向燈總成的殼體為一整體結(jié)構(gòu)，在連接桿與 后擋泥板連接的一端鑲嵌固定一個(gè)螺桿，螺桿穿入后擋泥板設(shè)有的安裝孔內(nèi)，用螺母將后 轉(zhuǎn)向燈總成壓裝緊固在后擋泥板上，形成向后擋泥板側(cè)邊伸出的懸臂狀，使左、右的后轉(zhuǎn)向 燈能夠分開一定距離，有較明顯的位置區(qū)分。采用類似這種結(jié)構(gòu)在后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向 燈，可以通過后轉(zhuǎn)向燈顯示摩托車的轉(zhuǎn)向方向，提示后面行駛的車輛，起到安全行駛作用； 但是，由于這種用連接桿安裝在后擋泥板側(cè)邊的后轉(zhuǎn)向燈總成形成懸臂狀，后轉(zhuǎn)向燈總成 與后擋泥板只有一個(gè)連接點(diǎn)，后轉(zhuǎn)向燈總成的重心偏移出連接桿與后擋泥板相接的連接 點(diǎn)，而后擋泥板的厚度一般都相對(duì)較薄，如后轉(zhuǎn)向燈總成的重量過重，經(jīng)常在摩托車行駛的 振動(dòng)下，容易造成連接點(diǎn)斷裂，后轉(zhuǎn)向燈掉落，因此這種結(jié)構(gòu)的后轉(zhuǎn)向燈總成的體積通常都 較小，由此又影響了燈光的亮度，其轉(zhuǎn)向顯示效果減弱，留下交通事故隱患。同時(shí)，因后轉(zhuǎn)向 燈總成是通過螺桿和螺母形成壓裝連接在后擋泥板側(cè)邊，其周向固定的能力差，螺母在摩 托車行駛震動(dòng)下容易松動(dòng)，一旦螺母松動(dòng)，后轉(zhuǎn)向燈總成會(huì)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的位移，導(dǎo)致左、 右轉(zhuǎn)向燈不對(duì)稱，甚至燈光朝下或朝上，失去轉(zhuǎn)向提示功能。而且螺母與螺桿脫離后，也會(huì) 導(dǎo)致后轉(zhuǎn)向燈總成掉落。 由于在后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向燈受到后擋泥板結(jié)構(gòu)的局限，此前，還沒有更好的 辦法解決上述存在問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有存在的不足，提供一種摩托車后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn) 向燈的安裝結(jié)構(gòu)，它安裝固定牢固，能夠消除后轉(zhuǎn)向燈掉落、周向轉(zhuǎn)動(dòng)位移現(xiàn)象，還能使安 裝在后擋泥板上的后轉(zhuǎn)向燈體積增大，亮度增加，顯示明顯。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括后擋泥板、兩個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成，所述后擋泥 板左右兩側(cè)分別對(duì)稱成型有用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔，在室腔邊設(shè)有榫孔，在室腔內(nèi)設(shè)有定 位孔，在室腔外設(shè)有連接孔，每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成與一個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩裝配在一起用 螺釘固定，所述護(hù)罩設(shè)有與室腔邊榫孔對(duì)應(yīng)的扣榫，與室腔內(nèi)定位孔對(duì)應(yīng)的定位柱，與室腔 外連接孔對(duì)應(yīng)的支耳，所述護(hù)罩的扣榫插入榫孔中，定位柱插入定位孔中形成定位，用螺釘 穿過支耳緊固于連接孔中形成固定，分別將左、右后轉(zhuǎn)向燈總成安裝在后擋泥板左右兩側(cè)。 所述每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成上設(shè)有至少兩個(gè)位于不同方向的支耳，每個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩內(nèi) 設(shè)有與后轉(zhuǎn)向燈總成上支耳對(duì)應(yīng)的連接柱，后轉(zhuǎn)向燈總成的支耳通過螺釘與護(hù)罩的連接柱 連接固定，后轉(zhuǎn)向燈總成的燈面罩從護(hù)罩設(shè)有的光照孔中凸出。
3[0006] 所述用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔邊緣內(nèi)設(shè)有限位凸緣。 由于采用了上述方案，在后擋泥板左右兩側(cè)分別對(duì)稱成型有用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室 腔，使左、右后轉(zhuǎn)向燈總成能夠分別安裝在后擋泥板的左、右室腔內(nèi)，而不需依靠連接桿與 后擋泥板連接，后轉(zhuǎn)向燈總成的重心不會(huì)偏出室腔范圍。為了讓后轉(zhuǎn)向燈總成能夠與用于 安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔形成緊密的配合連接，每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成與一個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩裝 配在一起用螺釘固定，護(hù)罩設(shè)置扣榫與室腔邊設(shè)置的榫孔對(duì)應(yīng)扣接，使護(hù)罩的邊緣能夠與 室腔邊緣緊密結(jié)合；護(hù)罩設(shè)置定位柱與室腔內(nèi)設(shè)置的定位孔對(duì)應(yīng)插接，既能支撐護(hù)罩不塌 陷，又能形成裝配定位不移位；護(hù)罩設(shè)置支耳與室腔外連接孔對(duì)應(yīng)，用螺釘穿過支耳緊固于 連接孔中形成固定。護(hù)罩分別采用扣接、插接和螺釘緊固的方式與后擋泥板連接，能夠保證 將左、右后轉(zhuǎn)向燈總成牢牢地定位固定安裝在后擋泥板左右兩側(cè)，安裝既方便又穩(wěn)固，后轉(zhuǎn) 向燈始終保持在固定的位置，照射角度不會(huì)發(fā)生變化。同時(shí)，采用這種結(jié)構(gòu)將后轉(zhuǎn)向燈安裝 在后擋泥板上，還可以使后轉(zhuǎn)向燈的體積增大，增加顯示效果，使轉(zhuǎn)向提示更加清楚。 同時(shí)，由于在后轉(zhuǎn)向燈總成外增設(shè)護(hù)罩，護(hù)罩的造型可以根據(jù)摩托車的整體風(fēng)格 進(jìn)行設(shè)計(jì)，一改現(xiàn)有技術(shù)的單調(diào)的連接桿狀態(tài)，使后擋泥板安裝上轉(zhuǎn)向燈后更加美觀。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的后擋泥板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的后轉(zhuǎn)向燈總成的示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的用于安裝連接的護(hù)罩的背面結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中，l為后轉(zhuǎn)向燈總成，2為護(hù)罩，3為后擋泥板，4為室腔，5a、5b為榫孔，6a、6b
為定位孔，7為連接孔，8a、8b、8c為支耳，9a、9b為定位柱，10a、 10b、 10c為連接柱，lla、llb
為扣榫，12為支耳，13為光照孔，14為限位凸緣。
具體實(shí)施方式參見圖1至圖4，一種摩托車后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，包括后擋泥板 3、兩個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成l，其特征在于所述后擋泥板3左右兩側(cè)分別對(duì)稱成型有用于安裝轉(zhuǎn) 向燈的室腔4，在室腔4邊設(shè)有幾個(gè)榫孔5a、5b，榫孔5a和榫孔5b分別處于室腔4的不同 邊；在室腔4內(nèi)設(shè)有兩個(gè)定位孔6a、6b，定位孔6a和定位孔6b分別處于室腔4內(nèi)的不同位 置，能夠形成兩點(diǎn)定位；在室腔4外設(shè)有一連接孔7，連接孔7靠近室腔4的邊緣，連接孔7 的軸向與定位孔6a、6b的軸向不同向。每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成1與一個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩2 裝配在一起用螺釘固定，所述護(hù)罩2設(shè)有與室腔4邊榫孔對(duì)應(yīng)的幾個(gè)扣榫11a、llb，與室腔 4內(nèi)定位孔對(duì)應(yīng)的兩個(gè)定位柱9a、9b，與室腔4外連接孔對(duì)應(yīng)的一個(gè)支耳12，所述護(hù)罩2的 扣榫分別插入室腔4邊的榫孔中形成扣接，使護(hù)罩2能夠與后擋泥板3緊緊地連接配合，避 免護(hù)罩與后擋泥板之間出現(xiàn)豁縫，影響美觀；護(hù)罩2的定位柱分別插入室腔4內(nèi)的定位孔中 形成定位，既可以支撐護(hù)罩保持護(hù)罩的飽滿形狀，防止護(hù)罩塌陷，又可以防止護(hù)罩產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng) 位移；用螺釘穿過護(hù)罩2的支耳12緊固于室腔4外的連接孔中形成固定，分別將左、右后 轉(zhuǎn)向燈總成安裝在后擋泥板左右兩側(cè)。所述的每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成上設(shè)有至少兩個(gè)位于不同方向的支耳，本實(shí)施例的后轉(zhuǎn)向燈總成上注塑成型有三個(gè)支耳8a、8b、8c，三個(gè)支耳分別以 后轉(zhuǎn)向燈總成為中心，向三個(gè)方向延伸出，三個(gè)連接點(diǎn)形成三角形固定，可以保證連接的穩(wěn) 定；每個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩內(nèi)注塑成型有三個(gè)與后轉(zhuǎn)向燈總成上支耳8a、8b、8c對(duì)應(yīng)的 連接柱10a、10b、10c，后轉(zhuǎn)向燈總成的支耳分別通過螺釘與護(hù)罩的連接柱連接固定，后轉(zhuǎn)向 燈總成的燈面罩從護(hù)罩設(shè)有的光照孔13中凸出。所述用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔4邊緣內(nèi)設(shè) 有限位凸緣14，用于安裝連接的護(hù)罩2安裝在后擋泥板3后，護(hù)罩的邊緣位于限位凸緣14 的外邊，由限位凸緣14支撐住護(hù)罩邊，使護(hù)罩邊保持飽滿形狀，讓護(hù)罩與后擋泥板的結(jié)合 處保持相同形狀，避免出現(xiàn)較大的錯(cuò)位縫隙。 安裝時(shí)，先將后轉(zhuǎn)向燈總成與用于安裝連接的護(hù)罩裝配固定在一起，然后使護(hù)罩 上的扣榫插入后擋泥板的榫孔中，并同時(shí)使護(hù)罩上的定位柱插入后擋泥板上的定位孔中， 在用螺釘將護(hù)罩的支耳緊固連接于后擋泥板上的連接孔，這樣就能夠?qū)⒑筠D(zhuǎn)向燈牢牢地安 裝固定在后擋泥板上，使后轉(zhuǎn)向燈位于后擋泥板的用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔中，從外表看，后 轉(zhuǎn)向燈與后擋泥板形成一個(gè)整體，極其美觀大方。這種安裝結(jié)構(gòu)，安裝、拆卸都非常方便，而 且因連接、定位、支撐點(diǎn)多，使后轉(zhuǎn)向燈不會(huì)在摩托車行駛震動(dòng)下發(fā)生移動(dòng)、掉落等現(xiàn)象，保 證后轉(zhuǎn)向燈顯示的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向提示的清楚性。
權(quán)利要求一種摩托車后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，包括后擋泥板、兩個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成，其特征在于所述后擋泥板左右兩側(cè)分別對(duì)稱成型有用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔，在室腔邊設(shè)有榫孔，在室腔內(nèi)設(shè)有定位孔，在室腔外設(shè)有連接孔，每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成與一個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩裝配在一起用螺釘固定，所述護(hù)罩設(shè)有與室腔邊榫孔對(duì)應(yīng)的扣榫，與室腔內(nèi)定位孔對(duì)應(yīng)的定位柱，與室腔外連接孔對(duì)應(yīng)的支耳，所述護(hù)罩的扣榫插入榫孔中，定位柱插入定位孔中形成定位，用螺釘穿過支耳緊固于連接孔中形成固定，分別將左、右后轉(zhuǎn)向燈總成安裝在后擋泥板左右兩側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成上設(shè)有至少兩個(gè)位于不同方向的支耳，每個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩內(nèi) 設(shè)有與后轉(zhuǎn)向燈總成上支耳對(duì)應(yīng)的連接柱，后轉(zhuǎn)向燈總成的支耳通過螺釘與護(hù)罩的連接柱 連接固定，后轉(zhuǎn)向燈總成的燈面罩從護(hù)罩設(shè)有的光照孔中凸出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔邊緣內(nèi)設(shè)有限位凸緣。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車后擋泥板上安裝后轉(zhuǎn)向燈的安裝結(jié)構(gòu)，在后擋泥板左右兩側(cè)分別對(duì)稱成型有用于安裝轉(zhuǎn)向燈的室腔，并設(shè)有榫孔、定位孔、連接孔，每個(gè)后轉(zhuǎn)向燈總成與一個(gè)用于安裝連接的護(hù)罩裝配在一起用螺釘固定，護(hù)罩設(shè)有與榫孔對(duì)應(yīng)的扣榫，與定位孔對(duì)應(yīng)的定位柱，與連接孔對(duì)應(yīng)的支耳，護(hù)罩的扣榫插入榫孔中，定位柱插入定位孔中形成定位，用螺釘穿過支耳緊固于連接孔中形成固定，分別將左、右后轉(zhuǎn)向燈總成安裝在后擋泥板左右兩側(cè)。它安裝固定牢固，能夠消除后轉(zhuǎn)向燈掉落、周向轉(zhuǎn)動(dòng)位移現(xiàn)象，還能使安裝在后擋泥板上的后轉(zhuǎn)向燈體積增大，亮度增加，顯示明顯。
文檔編號(hào)B62J6/04GK201457567SQ20092012697
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者沈劍, 肖嘉 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司