專利名稱：一種汽車方向盤骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，具體涉及一種汽車方向盤骨架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車方向盤骨架通常由輪緣、輻條和輪心組成，輻條至少有三根，每根輻條一端與輪緣連接，另一端與輪心連接，輻條與輪心整體為金屬骨架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的汽車方向盤由于輻條與輪心整體為金屬骨架結(jié)構(gòu)，使汽車方向盤骨架整體非常堅硬，有很好的剛性，在受到軟性物體沖擊時，不容易變形。然而，當汽車發(fā)生意外強烈碰撞，駕駛室發(fā)生巨大變形，或者駕駛員身體突然猛烈向前沖撞于方向盤時，其胸部等部位將會被堅硬的方向盤骨架所撞傷，嚴重情況下，甚至可能洞察其胸部等部位，造成嚴重的人身傷害，甚至導(dǎo)致生命危險。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種剛度合適、變形適當、結(jié)構(gòu)簡單的汽車
方向盤骨架，能夠避免發(fā)生沖撞時，對人體造成傷害。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案； 本實用新型汽車方向盤骨架，包括輪緣、輻條和輪心，輻條至少有三根，左、右幅條整體為金屬體，它們一端與輪緣連接，另一端直接與輪心連接，左、右幅條對稱設(shè)置于輪心兩側(cè)，下輻條整體由金屬體上段、非金屬體中段和金屬體下段依次連接組成，上段外端與輪心連接，下段外端與輪緣連接。 所述下輻條的中段為發(fā)泡沫塑料或者硬度適當?shù)膹?fù)合材料，如PU發(fā)泡體等。[0007] 采取上述結(jié)構(gòu)，由于下輻條由金屬體上段、非金屬體中段及金屬體下段組成，當汽車發(fā)生意外強烈碰撞，駕駛室發(fā)生巨大變形，或者駕駛員身體突然猛烈向前沖撞于方向盤時，該輻條將較容易被人體撞壞，產(chǎn)生變形，不會對人體造成嚴重傷害，可提高被動安全性

圖1是本實用新型汽車方向盤骨架示意圖 圖中、輪緣1、左輻條2、右輻條3、下輻條4、上段4a、中段4b、下段4c、輪心具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明； 參見圖l，本汽車方向盤骨架包括輪緣1、左輻條2、右幅條3、下輻條4和輪心5，左、右幅條對稱設(shè)置于輪心5兩側(cè)，連接在輪緣1與輪心之間，左、右幅條整體為金屬體；下輻條4由金屬體上段4a、非金屬體中段4b和金屬體下段4c依次連接組成，金屬體上段4a的上端與輪心連接，金屬體下段4c的下端與輪緣1連接，下輻條4的非金屬體中段4b為發(fā)泡沫塑料或者硬度適當?shù)膹?fù)合材料。
權(quán)利要求一種汽車方向盤骨架，包括輪緣(1)、左輻條(2)、右幅條(3)、下輻條(4)和輪心(5)，左、右幅條整體為金屬體，對稱設(shè)置于輪心(5)兩側(cè)，連接在輪緣(1)與輪心(5)之間；其特征在于，所述下輻條(4)由金屬體上段(4a)、非金屬體中段(4b)和金屬體下段(4c)依次連接組成，金屬體上段(4a)的上端與輪心(5)連接，金屬體下段(4c)的下端與輪緣(1)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤骨架，其特征在于，所述下輻條的非金屬體中段(4b)采用發(fā)泡沫塑料或者復(fù)合材料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車方向盤骨架，包括輪緣(1)、左輻條(2)、右輻條(3)、下輻條(4)和輪心(5)，左、右輻條整體為金屬體，對稱設(shè)置于輪心兩側(cè)，連接在輪緣與輪心之間；下輻條(4)由金屬體上段(4a)、非金屬體中段(4b)及金屬體下段(4c)依次連接組成；上段上端與輪心連接，下段下端與輪緣連接，中段為發(fā)泡沫塑料或者硬度適當?shù)膹?fù)合材料。采取由金屬體上段、非金屬體中段和金屬體下段組成的下輻條，可避免汽車發(fā)生意外強烈碰撞，駕駛室發(fā)生巨大變形，或者駕駛員身體突然猛烈向前沖撞于方向盤時，對人體造成的嚴重傷害。
文檔編號B62D1/11GK201534558SQ200920127469
公開日2010年7月28日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者趙威, 陸永 申請人:重慶長安汽車股份有限公司