專利名稱：一種汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車的車身結(jié)構(gòu)，更具體地說，本實用新
型涉及一種汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)及科技的迅速發(fā)展，人們對汽車的人性化要求越來越高。因此，汽車車身的前部結(jié)構(gòu)設(shè)計要求也越來越高，不僅要求滿足車身結(jié)構(gòu)剛度和C-NCAP星級要求，而且要求保證電器、內(nèi)外飾、底盤、發(fā)動機系統(tǒng)的零件在車身上的安裝。這就形成了目前汽車車身的前部結(jié)構(gòu)的特點零部件多、質(zhì)量重、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，該車身框型前部
結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)緊湊、剛度高、質(zhì)量輕，安裝方便。 本實用新型的技術(shù)方案如下 —種汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其包括前保險杠橫梁，在前保險杠橫梁左右兩端朝向車身后部方向各固定連接一前縱梁，兩個前縱梁水平布置且大致互相平行；兩前縱梁靠近后端部的內(nèi)側(cè)分別垂直向上固定連接有左支撐板和右支撐板，在左支撐板和右支撐板的上端固定連接上橫梁，連接在一起的上橫梁、左支撐板、右支撐板呈向下開口的框型結(jié)構(gòu)；在兩個前縱梁上還分別固定連接有向下、且相互平行左支撐梁和右支撐梁，在左支撐梁和右支撐梁下端部之間固定連接下橫梁，連接在一起的下橫梁、左支撐梁、右支撐梁呈上方開口的框型結(jié)構(gòu)；下橫梁與上橫梁相互平行。 上述技術(shù)方案，不僅滿足了車身結(jié)構(gòu)剛度和C-NCAP要求，也保證了散熱器、冷凝器、發(fā)動機前懸置在車身上的安裝，實現(xiàn)了安裝一體化，節(jié)約了安裝成本，提高了裝配精度，達到了優(yōu)化汽車車身前部結(jié)構(gòu)的目的。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型安裝冷凝器、散熱器后的示意圖； 圖3是圖1的仰視圖； 圖4是本實用新型前懸置安裝示意圖。 其中，1、下橫梁；2、上橫梁；31、左支撐板；32右支撐板；4、前保險杠橫梁；5、上橫梁中支撐；61、左支撐梁；62右支撐梁；7、前縱梁；8、冷凝器；9、散熱器；10、散熱器安裝支架；10-1、散熱器左安裝支架；10-2、散熱器右安裝支架，11、發(fā)動機前懸置；12、發(fā)動機；13、
連接塊
具體實施方式參見圖1，本車身框型前部結(jié)構(gòu)包括前保險杠橫梁4，在其左右兩端朝向車身后部方向各設(shè)一個前縱梁7，兩個前縱梁為水平布置且大致互相平行，前保險杠橫梁4與兩個前縱梁7固定連接，。在兩個前縱梁7靠近后端部的內(nèi)側(cè)分別垂直向上固定連接有左支撐板31和右支撐板32，上橫梁2分別與左支撐板31、右支撐板32的上端部固定連接，連接在一起的上橫梁2、左支撐板31、右支撐板32呈下方開口的框型結(jié)構(gòu)。沿車身后部方向靠近左支撐板31、右支撐板32處的兩個前縱梁7上分別固定連接有向下的左支撐梁61和右支撐梁62，左支撐梁61和右支撐梁62相互平行，下橫梁1分別與左支撐梁61和右支撐梁62下端部固定連接，連接在一起的下橫梁1、左支撐梁61、右支撐梁62呈上方開口的框型結(jié)構(gòu)。下橫梁1位于前保險杠橫梁4的后下方，并與上橫梁2相互平行。 在下橫梁1上設(shè)置有安裝冷凝器8、散熱器9的安裝孔，這樣冷凝器8、散熱器9可方便地安裝在下橫梁1上，在上橫梁的對應(yīng)位置還設(shè)置有一與連接散熱器左安裝支架10-1連接的連接塊13。 另外，在所述下橫梁1的后部大致中部位置設(shè)置有安裝發(fā)動機前懸置固定座11的
安裝孔，可直接利用車身下橫梁件作為發(fā)動機前懸置固定于車身的安裝結(jié)構(gòu)，保證了發(fā)動
機前懸置的安裝強度要求，節(jié)約了制造和焊接獨立的發(fā)動機前懸置安裝結(jié)構(gòu)的成本，提高
了裝配精度，同時，通過安裝位置進行裝配調(diào)節(jié)，可達到順利、快速裝配的目的。 為保證固定連接在一起的上橫梁2、左支撐板31、右支撐板32的框型結(jié)構(gòu)強度，提
高其穩(wěn)定性，在上橫梁2大致中部位置設(shè)置有與前保險杠橫梁4固定連接的中支撐5。左支
撐板31、右支撐板32的板身沿垂直方向略呈"S"形的彎曲。 參見圖2，冷凝器8和散熱器9的安裝 總裝時，先將冷凝器8、散熱器9的下端裝入下橫梁1的安裝孔，初步固定后，通過散熱器左安裝支架10-1和散熱器左安裝支架10-2將冷凝器8、散熱器9的連接成一體，再通過螺栓將散熱器左安裝支架10-1與上橫梁上的連接塊13固定連接，散熱器右安裝支架10-2與右支撐板固定連接，這樣就完成了散熱器、冷凝器在車身上的安裝。[0018] 參見圖3和圖4，發(fā)動機前懸置的安裝 總裝時，將發(fā)動機前懸置11先與發(fā)動機12裝在一起，高工位時，將發(fā)動機裝好后，裝下橫梁l，再固定后安裝點，初步固定發(fā)動機前懸置11于車身下橫梁l，低工位時，固定前面兩個安裝點，完成發(fā)動機前懸置11在車身上的安裝。
權(quán)利要求一種汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括前保險杠橫梁(4)，在前保險杠橫梁(4)左右兩端朝向車身后部方向各固定連接一前縱梁(7)，兩個前縱梁(7)水平布置且大致互相平行；兩前縱梁(7)靠近后端部的內(nèi)側(cè)分別垂直向上固定連接有左支撐板(31)和右支撐板(32)，在左支撐板(31)和右支撐板(32)的上端固定連接上橫梁(2)，連接在一起的上橫梁(2)、左支撐板(31)、右支撐板(32)呈向下開口的框型結(jié)構(gòu)；在兩個前縱梁(7)上還分別固定連接有向下、且相互平行左支撐梁(61)和右支撐梁(62)，在左支撐梁(61)和右支撐梁(62)下端部之間固定連接下橫梁(1)，連接在一起的下橫梁(1)、左支撐梁(61)、右支撐梁(62)呈上方開口的框型結(jié)構(gòu)；下橫梁(1)與上橫梁(2)相互平行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述上橫梁(1)大致中部位置設(shè)置有與前保險杠橫梁(4)固定連接的中支撐(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，左支撐板(31)和右支撐板(32)的板身沿垂直方向略呈"S"形彎曲。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述下橫梁(1)上有安裝冷凝器(8)和散熱器(9)的安裝孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，還具有散熱器左安裝支架(10-1)和散熱器右安裝支架(10-2)，散熱器左安裝支架(10-1)通過連接塊(13)與上橫梁(2)固定連接，散熱器右安裝支架(10-2)與右支撐板(32)固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述下橫梁(1)的后部大致中部位置設(shè)置有安裝發(fā)動機前懸置(11)的安裝孔，安裝發(fā)動機前懸置(11)。
專利摘要本實用新型提出一種汽車車身框型前部結(jié)構(gòu)，其在前保險杠橫梁左右兩端朝向車身后部方向各固定連接一前縱梁，兩前縱梁水平布置且大致互相平行；兩前縱梁靠近后端部的內(nèi)側(cè)分別垂直向上固定有左、右支撐板，在左、右支撐板的上端固定連接上橫梁，上橫梁、左、右支撐板連接構(gòu)成呈向下開口的框型結(jié)構(gòu)；在兩個前縱梁上還分別固定有向下、且相互平行左、右支撐梁，在左、右支撐梁下端部之間固定下橫梁，下橫梁、左、右支撐梁連接構(gòu)成呈上方開口的框型結(jié)構(gòu)。本實用新型不僅滿足了車身結(jié)構(gòu)剛度和C-NCAP要求，也保證了散熱器、冷凝器、發(fā)動機前懸置在車身上的安裝，實現(xiàn)了安裝一體化，節(jié)約了安裝成本，提高了裝配精度，達到了優(yōu)化汽車車身前部結(jié)構(gòu)的目的。
文檔編號B62D23/00GK201534567SQ20092012750
公開日2010年7月28日 申請日期2009年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月31日
發(fā)明者于飛, 李偉, 邱娟 申請人:重慶長安汽車股份有限公司