專利名稱：一種自行車折疊曲柄及控制其兩側(cè)曲柄同時(shí)折疊的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車折疊曲柄及控制自行車兩側(cè)曲柄的同時(shí)折 疊組件。
背景技術(shù)：
自行車是最普及的交通工具之一 ，由于自行車數(shù)量越來(lái)越多和自行車車 架體積較大，使得自行車停放比較占空間，其中自行車踏板會(huì)給自行車停 放時(shí)帶來(lái)不必要的寬度，所以在目前市場(chǎng)上較多的使用折疊式踏板。
折疊式踏板是通過(guò)翻折踏板本體進(jìn)而達(dá)到折疊的效果，這種踏板由于 通過(guò)踏板本體進(jìn)行折疊，通常這種踏板的強(qiáng)度不夠，在過(guò)度用力時(shí)會(huì)容易 導(dǎo)致踏板的損壞。同時(shí)，踏板的水平高度相對(duì)較低且分布于自行車車架的 兩邊。所以，折疊踏板不但對(duì)于使用者的操作帶來(lái)麻煩而且還會(huì)弄臟使用 者的手。
由于折疊踏板的容易弄臟手，同時(shí)折疊踏板為了達(dá)到其剛性，其折疊 后的對(duì)于自行車的寬度還是偏大，因此在一些專利技術(shù)上出現(xiàn)了可折疊的
曲柄。如公開(kāi)的發(fā)明專利CN 1727250A號(hào)及CN 1814499A號(hào)關(guān)于的折疊曲 柄，該兩種結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜且結(jié)構(gòu)在力學(xué)強(qiáng)度上不夠，不利于具體的實(shí)施。 同時(shí)公開(kāi)號(hào)為CN 1406809. A的自行車折疊式曲柄其力學(xué)上可以達(dá)到一定的 剛性要求，但是其折疊過(guò)程較為麻煩，同時(shí)收折后的曲柄很容易與自行車 鏈條形成干涉，不利于具體的實(shí)施。
同時(shí)以上的三種關(guān)于曲柄的發(fā)明專利以及其他可折疊的曲柄都需要用 兩個(gè)步驟去操作自行車兩側(cè)曲柄的折疊，實(shí)際的折疊過(guò)程還是較為麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種剛性較好且收折后寬度較,J、的折 疊曲柄，同時(shí)還有一種能夠使自行車兩側(cè)折疊曲柄在一個(gè)步驟下同時(shí)折疊 的控制組件，即在不需要用手接觸踏板的情況下，可以通過(guò)一個(gè)步驟使自 行車兩側(cè)的折疊曲柄完成收折過(guò)程。
本實(shí)用新型的目的之一是提供一種自行車折疊曲柄，該折疊曲柄包括 一端與自行車中軸相固定的曲柄，及一個(gè)與踏板固定的連接塊，曲柄未與 自行車中軸固定的 一端與連接塊在曲柄的 一側(cè)相鉸接，曲柄與連接塊相對(duì) 與鉸接部位的另 一側(cè)設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)控制曲柄與連接塊的解 鎖和鎖止及折疊和收折。
所述的折疊曲柄的鎖止機(jī)構(gòu)是由卡槽及相應(yīng)的卡塊組成。
所述的折疊曲柄的鎖止機(jī)構(gòu)是由一個(gè)軸及曲柄和連接塊所組成的一個(gè) 孔所組成。
折疊的曲柄的收折過(guò)程是一個(gè)固定于連接塊上的齒輪及驅(qū)動(dòng)該齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)的制動(dòng)齒條構(gòu)成。
所述的折疊曲柄的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)為 一 個(gè)制動(dòng)條及樞接于曲柄上的制動(dòng)齒
輪，該制動(dòng)齒輪與制動(dòng)齒條相嚙合，制動(dòng)條上有控制卡塊移動(dòng)的限位槽結(jié) 構(gòu)和驅(qū)動(dòng)樞接于曲柄上的制動(dòng)齒輪的齒部；
制動(dòng)齒條的一端固定有能夠與磁鐵相互作用的塊件。
曲柄與中軸固定的一端設(shè)置有一個(gè)固定座，該固定座上至少設(shè)置有一
個(gè)雙聯(lián)齒輪；其中，制動(dòng)條的一端有與該雙聯(lián)齒輪相嚙合的齒部。 本實(shí)用新型的另 一 個(gè)目的是提供一種能夠使上述折疊曲柄的 一 步控制折疊的組件，包括兩個(gè)自行車兩側(cè)獨(dú)立的折疊曲柄，用于控制兩個(gè)獨(dú)立折 疊曲柄折疊的中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定于中軸處用于固定中央控制機(jī)構(gòu)的中控 座，其中，中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)與一側(cè)的一個(gè)獨(dú)立控制裝置的承接處至少設(shè)有一 個(gè)制動(dòng)環(huán)。
所述的中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)至少是由齒輪和與之相嚙合的齒條構(gòu)成。 所述的制動(dòng)環(huán)至少 一側(cè)固定有齒條。
因此通過(guò)本發(fā)明的自行車折疊曲柄及控制其兩側(cè)曲柄同時(shí)折疊的組件 的優(yōu)點(diǎn)是提供一種剛性較好且制造筒易的折疊曲柄，還提供一種不需要
時(shí)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作步驟可以偶聯(lián)自行車其他折疊步驟，這樣便可方便、快
捷的拆裝自行車兩邊的踏板。


圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例1的折疊曲柄立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的折疊曲柄立體結(jié)構(gòu)分解圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的折疊曲柄未折疊時(shí)的局部透示圖； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的折疊曲柄折疊后的局部透示圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1控制自行車兩側(cè)曲柄同步收折組件的立體 局部分解圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2的折疊曲柄未折疊時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的折疊曲柄折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例2的控制自行車兩側(cè)曲柄同步收折組件的立 體局部分解示意圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例2控制自行車兩側(cè)曲柄同步收折組件的未作
動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖IO是本實(shí)用新型實(shí)施例2的控制自行車兩側(cè)曲柄同步收折組件作動(dòng)
后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例3中的一種制動(dòng)環(huán)示意圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例3中的一種中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
下面將用不同的實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明 實(shí)施例1
參照?qǐng)D1-2。曲柄2未與自行車中軸7相固定的一端的一側(cè)與連接塊 21相鉸接，連接塊21上的孔有與踏板22相固定的內(nèi)螺紋。同時(shí)，連接塊 21的鉸接孔的邊上還有一個(gè)可以固定一個(gè)局部有齒的齒輪23孔23a,通過(guò) 孔23a，銷釘23b將齒輪23固定于連接塊21上。同時(shí)，齒輪23的中心與連 接塊21和曲柄2相鉸接的軸線相重合。
齒輪23始終是與制動(dòng)齒條24 —端的齒部相嚙合，同時(shí)該端部的延伸 端還固定有可以與磁鐵相互作用的塊件24a,踏板22的一端固定有與該塊 件24a相互作用的磁鐵2仆。制動(dòng)齒條24另 一端的齒部是與固定在曲柄2 上的制動(dòng)齒輪3始終相嚙合的；同時(shí)，曲柄上有使制動(dòng)齒條24定位移動(dòng)的 定位孔4。
連接塊n的一端槽211與曲柄2 —端的槽222和曲柄2形成一個(gè)可以 與卡塊25相卡合的卡槽26，卡塊"與曲柄2 —側(cè)相接觸的地方設(shè)置有減 少卡塊25移動(dòng)摩擦的滾珠"?？▔K"的內(nèi)部固定有一個(gè)軸承28，該軸承28也是起到減少摩擦的作用。軸承28的內(nèi)孔容入有一個(gè)撥動(dòng)桿28a，制動(dòng) 條29上有可以容納撥動(dòng)桿28a移動(dòng)的限位槽28b結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)樞接于曲柄2 上的制動(dòng)齒輪3的齒部3a。同時(shí)，曲柄2上也有防止制動(dòng)條29脫落的凸起 29a。
參照?qǐng)D3-4.在本發(fā)明未作動(dòng)時(shí)，卡塊25是與卡槽26相卡合的，這時(shí) 的折疊曲柄處于鎖止?fàn)顟B(tài)，且制動(dòng)條29上的齒部3a是未與制動(dòng)齒輪3相 嚙合的。
當(dāng)向下拉動(dòng)制動(dòng)條29時(shí)，制動(dòng)條29內(nèi)部的不均衡的限位槽28b結(jié)構(gòu) 便驅(qū)動(dòng)卡塊25內(nèi)部的軸承28上的撥動(dòng)桿28a朝解鎖的方向移動(dòng)，既卡塊 25退出卡槽26方向。當(dāng)卡塊25完全脫離了卡槽26時(shí)，便完成了解鎖過(guò)程。 該解鎖過(guò)程中，制動(dòng)條29上的齒部是未與制動(dòng)齒輪3相嚙合的。
當(dāng)繼續(xù)向下拉動(dòng)制動(dòng)條時(shí)，制動(dòng)條29上的齒部便與制動(dòng)齒輪3相嚙合， 由制動(dòng)齒輪3便帶動(dòng)了與之相嚙合的制動(dòng)齒條24,制動(dòng)齒條便帶動(dòng)了與之 相嚙合的齒輪23，由于齒輪是固定于連接塊21的，齒輪23的中心與連接 塊21和曲柄2相鉸接點(diǎn)同軸線，因此便帶動(dòng)了固有有踏板22的連接塊21 相對(duì)曲柄2轉(zhuǎn)動(dòng)90度。這樣達(dá)到了減少自行車寬度的目的。
再如圖2。由于踏板22是可以相對(duì)連接塊21轉(zhuǎn)動(dòng)的，且踏板本身具有 一定的寬度。因此，當(dāng)連接塊相對(duì)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)90度后，踏板端部固定的磁鐵 Mb便與制動(dòng)齒條端部固定的塊件2化相互作用.，使得這時(shí)的踏板處于更為 合理的位置，達(dá)到進(jìn)一步減少自行車寬度的目的。以此達(dá)到本發(fā)明之目的。
要收折曲柄時(shí)，只需將制動(dòng)條29朝折疊方向的反方向拉動(dòng)即可。
同時(shí)參照?qǐng)D5。為了使自行車中軸7兩處的折疊曲柄通過(guò)一個(gè)步驟能夠控制，自行車的中軸7上固定有中控座71,同時(shí)中控座上還固定有中控外
套71a，中控外套71a的邊緣74a作為制動(dòng)齒條74的滑槽。齒輪76固定于 中控座71上并同時(shí)與制動(dòng)齒條74和推動(dòng)齒條72相嚙合；其中，推動(dòng)齒條 72的一端有可以容納制動(dòng)環(huán)6的凹槽75,凹槽75與制動(dòng)環(huán)6相接觸的面 設(shè)置有滾珠73用于減少兩者之間的摩擦。制動(dòng)環(huán)在內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)上是環(huán)狀結(jié)構(gòu)， 這樣中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以在曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)，角度均等的與推動(dòng)齒條72的凹槽75 相接觸。另外，制動(dòng)齒條74與齒輪77a相嚙合，齒輪77a與坐管77同軸 固定，這樣，在彎折坐管時(shí)便帶動(dòng)了齒輪77a以及與齒輪77a相嚙合的制 動(dòng)齒條74,通過(guò)齒輪76由制動(dòng)齒條74帶動(dòng)推動(dòng)齒條72,由推動(dòng)齒條72 在帶動(dòng)制動(dòng)環(huán)6沿平行于中軸軸線的方向移動(dòng)。由此，通過(guò)固定于制動(dòng)環(huán)6 上的齒條61帶動(dòng)曲柄中軸處端部的固定座16上的，與之嚙合雙聯(lián)齒輪44, 并帶動(dòng)齒條43。由于齒條43與制動(dòng)條29相固定(參照?qǐng)D1)，因此，通 過(guò)彎折坐管77這一個(gè)步驟，并通過(guò)齒機(jī)構(gòu)的級(jí)級(jí)偶聯(lián)帶動(dòng)，使得下游的折 疊曲柄解鎖，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單彎折坐管的過(guò)程達(dá)到本發(fā)明的目的。 實(shí)施例2
參照?qǐng)D6-7。曲柄5未與自行車中軸7(參照?qǐng)D8)相固定的一端的一側(cè) 與連接塊31相鉸接，連接塊31上的孔有與踏板相固定的內(nèi)螺紋。同時(shí)， 連接塊31的固定一個(gè)局部有齒的齒輪33。齒輪33的中心點(diǎn)與連接塊31和 曲柄5相鉸接處同軸
齒輪33始終是與制動(dòng)齒條34 —端的齒部相嚙合，制動(dòng)齒條34另一端 的齒部是與固定在曲柄5上的制動(dòng)齒輪37始終相嚙合的；同時(shí)，曲柄上有 使制動(dòng)齒條34定位移動(dòng)的定位孔34a。連接塊31 —側(cè)的孔36a和曲柄5 —側(cè)的孔36b形成一個(gè)可供固定于制 動(dòng)條35上的軸心36穿過(guò)的孔；曲柄上還有制動(dòng)條5滑動(dòng)的定位孔5a,同 時(shí)，曲柄上樞接有一個(gè)制動(dòng)齒輪37，制動(dòng)條35的一端有與制動(dòng)齒輪37相 嚙合的齒部37a。
在折疊曲柄未折疊時(shí)，制動(dòng)條35上的軸心36是位于孔36a和孔36b 形成的孔中的，此時(shí)處于解鎖狀態(tài)；且制動(dòng)條35上的齒部37a是未與制動(dòng) 齒輪37相嚙合的。
當(dāng)向下拉動(dòng)制動(dòng)條35時(shí)，固定于制動(dòng)條的軸心36便脫離了孔36a和 孔36b形成的孔，這樣便完成了解鎖的過(guò)程。該過(guò)程中，制動(dòng)條35上的齒 部37a是未與制動(dòng)齒輪37相嚙合的；當(dāng)完成解鎖過(guò)程后，制動(dòng)條35上的 齒部37a便與制動(dòng)齒輪37相嚙合，由此帶動(dòng)與制動(dòng)齒輪37相嚙合的制動(dòng) 齒條34，在由制動(dòng)齒條34帶動(dòng)與之相嚙合的、固定于連接塊31上的齒輪 33,便使得固定有踏板的連接塊31相對(duì)曲柄5轉(zhuǎn)動(dòng)9G度。達(dá)到本發(fā)明之 曲柄折疊目的。
回復(fù)折疊曲柄過(guò)程只需將制動(dòng)條回拉即可。
同時(shí)參見(jiàn)圖8-10,在自行車的中軸處設(shè)置的中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)包含有固定 于自行車中軸7上的固定座8及固定座外蓋8a;同時(shí)帶有一凸起85a的齒 輪85樞接于固定座外蓋8a上，該齒輪85同時(shí)嚙合有推動(dòng)齒條83和制動(dòng) 齒條86，推動(dòng)齒條83的一端形成一個(gè)能容納制動(dòng)環(huán)88的凹槽88a,其中， 凹槽88a的寬度W大于制動(dòng)環(huán)88的厚度D。制動(dòng)環(huán)88的內(nèi)側(cè)為環(huán)狀，其外 側(cè)一端同時(shí)固定有帶有凸凹緣的解鎖條82和齒條81;(同時(shí)也可以是制動(dòng) 環(huán)88的外側(cè)為環(huán)狀，內(nèi)側(cè)一端固定解鎖條82和齒條81)。齒條81可以在一定程序下與固定在曲柄端處固定座19上的雙聯(lián)齒輪87相嚙合。雙聯(lián)齒 輪87有一處可以與鎖條84上配合的凹槽84a。當(dāng)中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)未制動(dòng)時(shí)， 雙聯(lián)齒輪87的凹槽84a與鎖條84 —端是相互配合的，另一端有抵擋彈簧 82b的銷釘84b。通過(guò)鎖條上的彈簧82b給于這種配合一定的穩(wěn)定力，保證 鎖止的安全，此時(shí)的雙聯(lián)齒輪87就處于限制轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；這時(shí)，制動(dòng)環(huán)上88 上的解鎖條82的凹緣是與鎖條84上的圓形凸塊82a (也可以是軸承)相接 觸的，制動(dòng)環(huán)88上的齒條81是未與雙聯(lián)齒輪87相嚙合的；同時(shí)，推動(dòng)齒 條83的一端的凹槽88a與制動(dòng)環(huán)88是保持未接觸的狀態(tài)，制動(dòng)齒條86與 齒輪85是保持未嚙合狀態(tài)。
通過(guò)彎折坐管，使得與之相固定的齒輪89帶動(dòng)制動(dòng)齒條86,制動(dòng)齒條 從未嚙合狀態(tài)到嚙合狀態(tài)，帶動(dòng)與齒輪85相嚙合的推動(dòng)齒條83,由此帶動(dòng) 制動(dòng)環(huán)88的移動(dòng)；制動(dòng)環(huán)的移動(dòng)首先完成的程序是使鎖條84與雙聯(lián)齒輪 87上的凹槽84a脫離配合的過(guò)程，即解鎖過(guò)程。該解鎖過(guò)程是通過(guò)固定在 制動(dòng)環(huán)88上的解鎖條82的凸端頂壓鎖條84的圓形凸塊82a。這樣，解鎖 條82便通過(guò)頂壓作用使得鎖條84擺脫彈簧82b的彈力，進(jìn)而鎖條84與雙 聯(lián)齒輪87上的凹槽84a脫離配合，達(dá)到了解鎖目的；在解鎖過(guò)程中，固定 于制動(dòng)環(huán)88上的齒條81始終是未于雙聯(lián)齒輪87相嚙合，當(dāng)鎖條84上的 圓形凸塊完全位于解鎖條82的凸緣上時(shí)，即解鎖完畢后，齒條81才 與雙聯(lián)齒輪87相嚙合帶動(dòng)齒條44，齒條44是與下游制動(dòng)條(參照?qǐng)D6-7 ) 相固定的，以此帶動(dòng)下游的曲柄收折的過(guò)程。
在回復(fù)踏板拆卸過(guò)程時(shí)，通過(guò)制動(dòng)齒條86帶動(dòng)推動(dòng)齒條83使得下游 的制動(dòng)程序先回復(fù)，在下游的制動(dòng)程序恢復(fù)后，固定于制動(dòng)環(huán)88的齒條81便脫離與雙聯(lián)齒輪87的嚙合。這時(shí)，雙聯(lián)齒輪87的凹槽84a剛好轉(zhuǎn)到與 鎖條84相配合的位置，鎖條84便通過(guò)彈簧82b的彈力作用與雙聯(lián)齒輪87 的凹槽84a配合接觸，達(dá)到鎖止目的。當(dāng)制動(dòng)齒條86與齒輪85嚙合時(shí)， 推動(dòng)齒條"的凹槽88a始終是與制動(dòng)環(huán)88相接觸的；所以，當(dāng)鎖條84的 鎖止程序結(jié)束后，制動(dòng)齒條86便與齒輪85結(jié)束嚙合，此時(shí)，制動(dòng)環(huán)不再 移動(dòng)，但是，推動(dòng)齒條83的凹槽88a還是與制動(dòng)環(huán)88相接觸的，當(dāng)繼續(xù) 帶動(dòng)制動(dòng)齒條86時(shí)，制動(dòng)齒條的端部85b便與齒輪88上的凸起85a相頂 壓，該過(guò)程帶動(dòng)齒輪85朝著與之前回復(fù)過(guò)程轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定 的角度；這樣，使得推動(dòng)齒條朝著之前回復(fù)過(guò)程移動(dòng)的相反方向移動(dòng)一定 的距離，這時(shí)，原本與推動(dòng)齒條83的凹槽88a相接觸的制動(dòng)環(huán)88又保持 了與之未接觸狀態(tài)，回到了最初未制動(dòng)狀態(tài)，達(dá)到了本發(fā)明的目的。 實(shí)施例3
該實(shí)施例的折疊曲柄是可以是實(shí)施例1中的，也可以是實(shí)施例2中的。 參照?qǐng)D11、圖12所示。 一個(gè)外環(huán)6b,外環(huán)6b的內(nèi)側(cè)形成一圏環(huán)型的 凹緣，三個(gè)滾桿6c固定于一個(gè)內(nèi)徑比外環(huán)要小的內(nèi)環(huán)6a上，且滾桿位于 外環(huán)的的環(huán)凹緣內(nèi)，這樣內(nèi)環(huán)與外環(huán)只能通過(guò)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式移動(dòng)，因此 內(nèi)環(huán)和外環(huán)共同組成了 一個(gè)可沿中軸軸線定向移動(dòng)的制動(dòng)環(huán)6。
中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)可以移動(dòng)的V型桿18,其中V型桿的鉸接處18a 可以活動(dòng)，兩個(gè)的V型桿的兩端分別與的制動(dòng)環(huán)6的內(nèi)環(huán)6a相鉸鏈，外環(huán) 上固定有帶動(dòng)下游控制裝置的齒條61,同時(shí)中軸上固定有中軸座llc，同 時(shí)中軸座1 lc上還可以設(shè)置制動(dòng)環(huán)移動(dòng)的導(dǎo)軌19a,制動(dòng)環(huán)的內(nèi)環(huán)上固定有 與定位軌相對(duì)應(yīng)的定位塊19b，通過(guò)撥動(dòng)V型桿的鉸鏈18a處，使得V型桿推動(dòng)制動(dòng)環(huán)在中軸軸線上定向移動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)實(shí)施例1或2中 的折疊曲柄。
權(quán)利要求1、一種自行車折疊曲柄，包括一端與自行車中軸相固定的曲柄，及一個(gè)與踏板固定的連接塊，其特征在于曲柄未與自行車中軸固定的一端與連接塊在曲柄的一側(cè)相鉸接，曲柄與連接塊相對(duì)與鉸接部位的另一側(cè)設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)控制曲柄與連接塊的解鎖和鎖止及折疊和收折。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊曲柄，其特征在于所述的折疊曲柄 的鎖止機(jī)構(gòu)是由卡槽及相應(yīng)的卡塊組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊曲柄，其特征在于所述的折疊曲柄 的鎖止機(jī)構(gòu)是由一個(gè)軸及曲柄和連接塊所組成的一個(gè)孔所組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊曲柄，其特征在于折疊的曲柄的收 折過(guò)程是一個(gè)固定于連接塊上的齒輪及驅(qū)動(dòng)該齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)齒條構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或4所述的折疊曲柄，其特征在于所述的 折疊曲柄的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)為一個(gè)制動(dòng)條及樞4妄于曲柄上的制動(dòng)齒4侖，該制動(dòng)齒 輪與制動(dòng)齒條相嚙合，制動(dòng)條上有控制卡塊移動(dòng)的限位槽結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)樞接 于曲柄上的制動(dòng)齒輪的齒部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)齒條，其特征在于制動(dòng)齒條的一端固定有能夠與》茲4失相互作用的塊件。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的折疊曲柄，其特征在于曲柄與中軸 固定的一端設(shè)置有一個(gè)固定座，該固定座上至少設(shè)置有一個(gè)雙聯(lián)齒輪；其 中，制動(dòng)條的一端有與該雙聯(lián)齒輪相嚙合的齒部。
8、 一種應(yīng)用如權(quán)利要求1所述折疊曲柄的一步控制折疊的組件，其 特征在于包括兩個(gè)自行車兩側(cè)獨(dú)立的折疊曲柄，用于控制兩個(gè)獨(dú)立折疊 曲柄折疊的中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)和固定于中軸處用于固定中央控制機(jī)構(gòu)的中控座，其中，中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)與一側(cè)的一個(gè)獨(dú)立折疊曲柄制動(dòng)件的承接處至少 設(shè)有一個(gè)制動(dòng)環(huán)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于所述的中央制動(dòng)機(jī)構(gòu) 至少是由齒輪和與之相嚙合的齒條構(gòu)成。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于所述的制動(dòng)環(huán)至少一 側(cè)固定有齒條。
專利摘要一種自行車折疊曲柄，包括一端與自行車中軸相固定的曲柄，及一個(gè)與踏板固定的連接塊，曲柄未與自行車中軸固定的一端與連接塊在曲柄的一側(cè)相鉸接，曲柄與連接塊相對(duì)與鉸接部位的另一側(cè)設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)控制曲柄與連接塊的解鎖和鎖止及折疊和收折。另外中軸處還設(shè)置有一個(gè)中央控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制自行車兩側(cè)曲柄同時(shí)收折，中央制動(dòng)機(jī)構(gòu)與一側(cè)的一個(gè)獨(dú)立折疊曲柄制動(dòng)件的承接處至少設(shè)有一個(gè)制動(dòng)環(huán)。
文檔編號(hào)B62M3/00GK201376647SQ20092012903
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者汪東君 申請(qǐng)人:汪東君