專利名稱：叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及手推車結(jié)構(gòu)的改進，具體地說是指叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車。
技術(shù)背景手推車廣泛應(yīng)用于工廠車間、辦公室、機場、車站、賓館、家庭等場合，主要用于需 人工搬運物品的場合。現(xiàn)有手推車通常包括由兩根豎桿之間連接至少兩根橫桿構(gòu)成的主體 支撐架、設(shè)于該主體支撐架上方的握把、設(shè)于該主體支撐架底部并向前方延伸的用于裝載 貨物的叉板以及設(shè)于該主體支撐架后下方的車輪?，F(xiàn)有技術(shù)中，上述叉板的結(jié)構(gòu)有兩種， 一種是平板形的，該平板形叉板頂面靠后側(cè)邊 緣位置與主體支撐架兩根豎桿的底端面焊接,這種叉板結(jié)構(gòu)的缺點是其與兩根豎桿焊接時 焊點外露，影響外觀，并且焊接強度不高，使用過程中易使焊接部位斷裂；另一種是縱截 面為L形的，包括一平板和自該平板后側(cè)緣向上延伸的縱邊，該平板頂面靠后側(cè)邊緣位置 與主體支撐架兩根豎桿的底端面焊接，該縱邊與主體支撐架兩根豎桿的近底端處焊接，這 種叉板與豎桿的連接強度大于前一種，但同樣具有焊點外露影響外觀的缺點，并且其縱邊 影響貨物的裝載。 實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車,其主要目的在于克服現(xiàn)有手推車的叉板 與主體支撐架之間焊接部位焊點外露、連接強度不足、叉板結(jié)構(gòu)影響裝載面積等缺點。本實用新型采用如下技術(shù)方案叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，包括由兩根豎桿之間連接至 少兩根橫桿構(gòu)成的主體支撐架、設(shè)于該主體支撐架底部并向前方延伸的叉板以及設(shè)于該主 體支撐架后下方的車輪，所述叉板后側(cè)緣的兩端部向上彎折，形成兩褶邊，所述主體支撐 架的兩豎桿的下端部彎折，其端面朝前與所述叉板的兩褶邊后側(cè)面焊接。前述叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，其各褶邊分別包括一豎直面和一過度面，該豎直面與所 述叉板垂直，該過度面連接于該豎直面和該叉板的后側(cè)邊之間，所述兩豎桿朝前的端面分 別焊接于該兩褶邊的豎直面后側(cè)。該兩褶邊的豎直面與該叉板的兩側(cè)邊之間分別連設(shè)有加強筋。前述叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，其兩豎桿下端形成向后凸的彎折部，其端面朝前，所述 車輪設(shè)于該彎折部的最靠后位置。由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點 一，本實用新型手推車的主體支撐架的兩豎桿底端朝前焊接于叉板兩褶邊豎直面的后側(cè)， 因此焊點在使用時不易被看到，不影響美觀；二，叉板的褶邊結(jié)構(gòu)不影響其裝載面積。

圖1為本實用新型的立體示意圖；圖2為本實用新型叉板與主體支撐架連接部位的分解圖； 圖3為本實用新型叉板的立體示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，參照圖1,其主體結(jié)構(gòu)包括主體支撐架1、叉板2和車輪31、 32,該主體支撐架1由兩根豎桿11、 12之間連接兩根橫桿13、 14構(gòu)成，兩根豎桿ll、 12頂端連接有一把手15。兩豎桿11、 12下端形成向后凸的彎折部111、 121，其端面110、 120朝前，所述車輪31、 32設(shè)于該彎折部111、 121的最靠后位置。同時參照圖2、圖3,所述叉板2后側(cè)緣的兩端部向上彎折，形成兩褶邊21、 22，各 褶邊21、 22分別包括一豎直面211、 221和一過度面212、 222，該豎直面211、 221與所 述叉板2垂直，該過度面212、 222連接于該豎直面211、 221和該叉板2的后側(cè)邊之間， 所述兩豎桿ll、 12朝前的端面110、 120分別焊接于該兩褶邊21、 22的豎直面211、 221 的后側(cè)。該兩褶邊21、 22的豎直面211、 221與該叉板2的兩側(cè)邊之間分別連設(shè)有加強筋 213、 223。上述僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實 新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利 用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
權(quán)利要求1、叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，包括由兩根豎桿之間連接至少兩根橫桿構(gòu)成的主體支撐架、設(shè)于該主體支撐架底部并向前方延伸的叉板以及設(shè)于該主體支撐架后下方的車輪，其特征在于所述叉板后側(cè)緣的兩端部向上彎折，形成兩褶邊，所述主體支撐架的兩豎桿的下端部彎折，其端面朝前與所述叉板的兩褶邊后側(cè)面焊接。
2、 如權(quán)利要求1所述的叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，其特征在于所述各褶邊分別包括一豎 直面和一過度面，該豎直面與所述叉板垂直，該過度面連接于該豎直面和該叉板的后 側(cè)邊之間，所述兩豎桿朝前的端面分別焊接于該兩褶邊的豎直面后側(cè)。
3、 如權(quán)利要求1所述的叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，其特征在于所述兩褶邊的豎直面與該 叉板的兩側(cè)邊之間分別連設(shè)有加強筋。
4、 如權(quán)利要求1所述的叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，其特征在于所述兩豎桿下端形成向后 凸的彎折部，其端面朝前，所述車輪設(shè)于該彎折部的最靠后位置。
專利摘要叉板結(jié)構(gòu)改進的手推車，包括由兩根豎桿之間連接至少兩根橫桿構(gòu)成的主體支撐架、設(shè)于該主體支撐架底部并向前方延伸的叉板以及設(shè)于該主體支撐架后下方的車輪，所述叉板后側(cè)緣的兩端部向上彎折，形成兩褶邊，所述主體支撐架的兩豎桿的下端部彎折，其端面朝前與所述叉板的兩褶邊后側(cè)面焊接。本實用新型手推車的主體支撐架的兩豎桿底端朝前焊接于叉板兩褶邊豎直面的后側(cè)，因此焊點在使用時不易被看到，不影響美觀；叉板的褶邊結(jié)構(gòu)不影響其裝載面積。
文檔編號B62B1/10GK201390273SQ20092013723
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者冷鷺浩 申請人:冷鷺浩