專利名稱：裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)，具體是裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連 接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作條件決定，裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁連接
處的彎矩和扭矩很大。目前通常加強(qiáng)方式如圖1所示，在立梁1與大梁3 之間，采用三角形折彎板2加強(qiáng)，以大梁3的長度方向?yàn)榭v向，三角形折 彎板2與大梁3的連接處焊縫會(huì)產(chǎn)i很大應(yīng)力，尤其是三角形折彎板2的 橫向下邊沿與大梁3的連接處(A處)焊縫產(chǎn)生應(yīng)力過大，可能導(dǎo)致此處結(jié) 構(gòu)開裂，使得裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連接不可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種連接可靠的裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與 大梁的連接結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的 連接結(jié)構(gòu)，包括成型加強(qiáng)板和折形封板，上述折形封板具有兩個(gè)相垂直連 接的側(cè)邊和一個(gè)折形邊，上述兩個(gè)側(cè)邊分別對應(yīng)于焊接于立梁與大梁上， 上述成型加強(qiáng)板具有與上述折形封板的折形邊相對應(yīng)的主體部分，上述主體部分與上述折形封板的折形邊焊接在一起，上述成型加強(qiáng)板的主體部分 一體設(shè)有延伸至平貼于大梁上的延伸部，此延伸部焊接固定在大梁的相應(yīng) 部位上，且上述成型加強(qiáng)板的延伸部與上述主體部分的連接處呈圓弧平滑 過渡。
采用上述方案后，本實(shí)用新型的裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連
接結(jié)構(gòu)，有益效果為通過成型加強(qiáng)板的延伸部與大梁進(jìn)行連接，且成型 加強(qiáng)板的延伸部與主體部分的連接處呈圓弧平滑過渡，現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)力 最大處(成型加強(qiáng)板的主體部分與延伸部的連接處)無焊縫并且是圓弧平 滑過渡，應(yīng)力得到降低，避免此處結(jié)構(gòu)開裂，提高了裝載機(jī)后車架鉸接處 立梁與大梁的連接可靠性。


圖1為習(xí)有的^M^車彩交^tA梁與^m的連4^^勾的^4勾^t圖。 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2中成型加強(qiáng)板的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連接結(jié)構(gòu)，如圖2、 3 所示，包括成型加強(qiáng)板4和折形封板5，折形封板5具有兩個(gè)相垂直連接的 側(cè)邊51、 52和一個(gè)折形邊53，兩個(gè)側(cè)邊51、 52分別對應(yīng)于焊接于立梁1 與大梁3上，成型加強(qiáng)板4具有與折形封板5的折形邊53相對應(yīng)的主體部 分41,主體部分41與折形封板5的折形邊53焊接在一起，成型加強(qiáng)板4的主體部分41 一體設(shè)有延伸至平貼于大梁3上的延伸部42,此延伸部42 焊接固定在大梁3的相應(yīng)部位上，且成型加強(qiáng)板4的延伸部42與主體部分 41的連《^妄處43呈圓弧平滑過渡。
采用上述方案后，本實(shí)用新型的裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連 接結(jié)構(gòu)，通過成型加強(qiáng)板4的延伸部42與大梁3進(jìn)行連接，且成型加強(qiáng)板 的延伸部42與主體部分41的連接處43呈圓弧平滑過渡，現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng) 力最大處(成型加強(qiáng)板的主體部分41與延伸部42的連接處43)無坪縫并 且是圓弧平滑過渡，應(yīng)力得到降低，避免此處結(jié)構(gòu)開裂，提高了裝栽機(jī)后 車架鉸接處立梁與大梁的連接可靠性。
權(quán)利要求1、裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括成型加強(qiáng)板和折形封板，上述折形封板具有兩個(gè)相垂直的側(cè)邊和一個(gè)折形邊，上述兩個(gè)垂直的側(cè)邊分別對應(yīng)于焊接于立梁與大梁上，上述成型加強(qiáng)板具有與上述折形封板的折形邊相對應(yīng)的主體部分，上述主體部分與上述折形封板的折形邊焊接在一起，上述成型加強(qiáng)板的主體部分一體設(shè)有延伸至平貼于大梁上的延伸部，此延伸部焊接固定在大梁的相應(yīng)部位上，且上述成型加強(qiáng)板的延伸部與上述主體部分的連接處呈圓弧平滑過渡。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連接結(jié)構(gòu)，包括成型加強(qiáng)板和折形封板，折形封板具有兩個(gè)相垂直連接的側(cè)邊和一個(gè)折形邊，兩個(gè)垂直的側(cè)邊分別對應(yīng)于焊接于立梁與大梁上，成型加強(qiáng)板具有與折形封板的折形邊相對應(yīng)的主體部分，主體部分與折形封板的折形邊焊接在一起，成型加強(qiáng)板的主體部分一體設(shè)有延伸至平貼于大梁上的延伸部，此延伸部焊接固定在大梁的相應(yīng)部位上，且成型加強(qiáng)板的延伸部與主體部分的連接處呈圓弧平滑過渡。本實(shí)用新型通過成型加強(qiáng)板的延伸部與大梁進(jìn)行連接，且成型加強(qiáng)板的延伸部與主體部分的連接處呈圓弧平滑過渡，現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)力最大處(成型加強(qiáng)板的主體部分與延伸部的連接處)無焊縫并且是圓弧平滑過渡，應(yīng)力得到降低，避免此處結(jié)構(gòu)開裂，提高了裝載機(jī)后車架鉸接處立梁與大梁的連接可靠性。
文檔編號B62D21/02GK201410984SQ200920137819
公開日2010年2月24日 申請日期2009年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月18日
發(fā)明者周之希, 黃云平 申請人:福建晉工機(jī)械有限公司