專利名稱：設(shè)有固定裝置的蜂巢板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種設(shè)有固定裝置的蜂巢板，尤其是指一種使用在 車廂設(shè)有固定裝置的蜂巢板，以便在蜂巢板上面固定各種設(shè)備，以減少螺 絲松脫，并減少固定裝置的重量，以減輕車輛的負(fù)重。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代一般車廂為減輕重量，其車廂包括地板、頂板和壁板多數(shù)以蜂巢
板為材料。如圖1所示，傳統(tǒng)式蜂巢板1是在面板11與底板12間夾設(shè)一蜂巢 蕊13所構(gòu)成，呈中空狀，無法鎖附螺絲。如圖2所示，如果要在傳統(tǒng)式蜂 巢板l上固定各種設(shè)備如座椅的腳架或立柱，只能視需要在該傳統(tǒng)式蜂巢 板1的面板11與底板12所夾設(shè)的蜂巢蕊13間，另外加設(shè)多數(shù)合適的固定板 塊14，并且以多數(shù)螺絲經(jīng)由該傳統(tǒng)式蜂巢板l的面板ll將各種設(shè)備螺合在 該傳統(tǒng)式蜂巢板1的面板11與底板12所夾設(shè)蜂巢蕊13間的多數(shù)固定板塊 14。如圖2-圖4所示，要將一車廂座椅的腳架2固定在一傳統(tǒng)式蜂巢板1制成 的地板上，必須先在該傳統(tǒng)式蜂巢板1的面板11與底板12所夾設(shè)的蜂巢蕊 13間，另外加設(shè)多數(shù)合適的固定板塊14，并且以多數(shù)螺絲15經(jīng)由該傳統(tǒng)式 蜂巢板l的面板ll，將該車廂座椅的腳架2螺合在該傳統(tǒng)式蜂巢板1的面板 11與底板12所夾設(shè)蜂巢蕊13間的多數(shù)固定板塊14，以固定該座椅的腳架2。 上述將車廂座椅的腳架2固定在一傳統(tǒng)式蜂巢板1制成的地板上，由多數(shù)螺 絲15螺合多數(shù)固定板塊14形成的夾合力，將座椅的腳架2和該傳統(tǒng)式蜂巢 板1的面板11夾合在該多數(shù)螺絲15的螺帽和多數(shù)固定板塊14之間；在車輛 長期行駛，振動產(chǎn)生的拉、扯力量影響下，除了容易使該傳統(tǒng)式蜂巢板l 的面板11與底板12所夾設(shè)的蜂巢蕊13脫膠外，因車輛長期行駛振動，使座 椅的腳架2、該傳統(tǒng)式蜂巢板l的面板ll、多數(shù)固定板塊14和底板12之間產(chǎn) 生反復(fù)相對位移，因而不斷拉扯多數(shù)螺絲15，也容易造成該多數(shù)螺絲15松 動；而使用的多數(shù)固定板塊14又極厚重，固定板塊14和螺絲15的數(shù)量也很龐大，難以減輕車廂負(fù)重，使車輛行駛較耗能源。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種設(shè)有固定裝置的蜂巢板，尤其是指使用 在車廂設(shè)有固定裝置的蜂巢板。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的固定裝置的蜂巢板，是由一蜂巢 板、多數(shù)螺柱與多數(shù)螺絲所構(gòu)成，其中蜂巢板的面板與底板所夾設(shè)的蜂巢 蕊間的適當(dāng)位置設(shè)置多數(shù)對應(yīng)螺孔，并且在每一對應(yīng)螺孔間夾設(shè)一螺柱； 其中每一螺柱的上端內(nèi)縮形成一螺柱頸，該螺柱頸的直徑相同或略小于面 板的對應(yīng)螺孔的直徑，適可夾合于面板的對應(yīng)螺孔內(nèi)；其中每一螺柱的螺 孔與底板的對應(yīng)螺孔的直徑相同，以螺絲將每一螺柱螺合在底板的對應(yīng)螺 孔上面，使多數(shù)螺柱與蜂巢板結(jié)構(gòu)形成一體，以便在蜂巢板上面固定各種 設(shè)備，以減少螺絲松脫，并減少固定裝置的重量，以減輕車輛的負(fù)重。
本實用新型的設(shè)有固定裝置的蜂巢板可以方便固定各種設(shè)備并且不 易松動。
本實用新型的設(shè)有固定裝置的蜂巢板可以減少固定裝置的重量，以減 輕車輛的負(fù)重，使用在車廂的設(shè)有固定裝置的蜂巢板。


圖1是傳統(tǒng)式蜂巢板的立體部份剖視圖。 圖2是傳統(tǒng)式蜂巢板加設(shè)多數(shù)固定板塊的分解圖。
圖3是加設(shè)多數(shù)固定板塊的傳統(tǒng)式蜂巢板上固定一座椅的椅腳的分解圖。
圖4是加設(shè)多數(shù)固定板塊的傳統(tǒng)式蜂巢板上固定一座椅的椅腳的立體 剖面圖。
圖5是本實用新型設(shè)有固定裝置的蜂巢板的分解圖。 圖6是本實用新型設(shè)有固定裝置的蜂巢板上面固定一座椅的椅腳的分 解圖。
圖7是本實用新型設(shè)有固定裝置的蜂巢板上面固定一座椅的椅腳的立 體剖面圖。附圖中主要標(biāo)號
1傳統(tǒng)式蜂巢板
11面板
12底板
13蜂巢蕊
14固定板塊
15螺絲
2車廂座椅的腳架
5設(shè)有固定裝置的蜂巢板
50彭 徵
51面板
511面板51的螺孔
52底板
521底板52的螺孔
53蜂巢蕊
6螺柱
61螺柱頸
62螺柱6的螺孔
7、 71螺絲
8車廂座椅的腳架
81車廂座椅的腳架8的螺孔
具體實施方式
如圖5、圖6所示，本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5，是由 一蜂巢板50、多數(shù)螺柱6與多數(shù)螺絲7、 71所構(gòu)成，其中蜂巢板50的面板51 與底板52所夾設(shè)的蜂巢蕊53間的適當(dāng)位置設(shè)置多數(shù)對應(yīng)螺孔511、 521，并 且在每一對應(yīng)螺孔511、 521間夾設(shè)一螺柱6;其中每一螺柱6的上端內(nèi)縮形 成一螺柱頸61 ，該螺柱頸61的直徑相同或略小于面板51的對應(yīng)螺孔511的 直徑，適可夾合于面板51的對應(yīng)螺孔511內(nèi)；其中每一螺柱6的螺孔62與底 板52的對應(yīng)螺孔521的直徑相同，以螺絲7將每一螺柱6螺合在底板52的對應(yīng)螺孔521上面，并固定在面板51與底板52所夾設(shè)的蜂巢蕊53間，與蜂巢 板50結(jié)構(gòu)形成一體；如圖6、圖7所示，要將一車廂座椅的腳架8固定在本 實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5制成的地板上，僅須以多數(shù)螺絲 71分別穿過該車廂座椅的腳架8的對應(yīng)螺孔81，將該車廂座椅的腳架8螺合 在對應(yīng)的本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5的螺柱6上面即可，十 分便捷。
以本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5制成軌道車廂為例，在 車輛長期行駛中，雖然振動產(chǎn)生拉、扯力量，由于本實用新型實施例設(shè)有 固定裝置的蜂巢板5，其中每一螺柱6的上端內(nèi)縮形成一螺柱頸61，該螺柱 頸61夾合于面板51的對應(yīng)螺孔511內(nèi)，因此在車輛長期行駛，振動所產(chǎn)生 的拉、扯力量，使面板51與每一螺柱6產(chǎn)生同步連動，而非相對位移；也 由于本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5，是以螺絲7將每一螺柱6 螺合在底板52的對應(yīng)螺孔521上面，并固定在面板51與底板52所夾設(shè)的蜂 巢蕊53間，與蜂巢板50結(jié)構(gòu)形成一體，因此在車輛長期行駛，振動所產(chǎn)生 的拉、扯力量，使底板52與每一螺柱6亦產(chǎn)生同步連動，而非相對位移； 而車廂座椅的腳架8固定在本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5制 成的地板上，是以多數(shù)螺絲71分別穿過該車廂座椅的腳架8的對應(yīng)螺孔81， 將該車廂座椅的腳架8螺合在本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5 的對應(yīng)螺柱6上面，多數(shù)螺絲71與本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢 板5的多數(shù)對應(yīng)螺柱6形成強大的螺合力量，將車廂座椅的腳架8固定在本 實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板5制成的地板上，因此在車輛長期 行駛，振動所產(chǎn)生的拉、扯力量，使該車廂座椅的腳架8與每一螺柱6也是 產(chǎn)生同步連動，而非相對位移，多數(shù)螺絲71不易松動，該車廂座椅的腳架 8亦不易松動。
再以捷運車廂的地板為例，每節(jié)車廂約使用20片以上，如圖2所示加 設(shè)多數(shù)固定板塊的傳統(tǒng)式蜂巢板制成的地板，每一加設(shè)多數(shù)固定板塊的傳 統(tǒng)式蜂巢板面積為L:2822mmxW:1026mm，重量為48Kg/片(不含螺絲)， 每節(jié)車廂使用20片，則每節(jié)車廂地板(不含螺絲)的重量為48 Kgx20=960Kg，每一捷運車輛以4節(jié)車廂計算，每一捷運車輛地板(不含螺 絲)的重量為960Kgx4:3840Kg。如果以圖5所示本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板制成捷運車廂的地板為例，本實用新型實施例設(shè)有固定裝
置的蜂巢板的面積亦為L:2822mmxW:1026mm，重量則為32 Kg /片(不含 螺絲)，每節(jié)車廂使用20片，每節(jié)車廂地板(不含螺絲)的重量為 32Kgx20-640Kg，每一捷運車輛以4節(jié)車廂計算，每一捷運車輛地板(不含 螺絲)的重量為640Kgx4二2560Kg。每一捷運車輛以4節(jié)車廂計算，以如圖2 所示加設(shè)多數(shù)固定板塊的傳統(tǒng)式蜂巢板制成的捷運車廂的地板，比以圖5 所示本實用新型實施例設(shè)有固定裝置的蜂巢板制成的捷運車廂的地板重 1280Kg。因此，以本實用新型設(shè)有固定裝置的蜂巢板制成捷運車廂、或火 車車廂、或一般車輛的地板，可以減輕車輛的負(fù)重，使車輛行駛較少消耗 能源。
以上所述僅為本實用新型部分較佳的具體實施例，并非限制本實用新 型，在不脫離本實用新型精神的范圍內(nèi)，可做種種變形、修飾、與應(yīng)用， 例如將每一螺柱的下端亦制成一螺柱頸，該螺柱下端的螺柱頸的直徑相同 或略小于底板的對應(yīng)螺孔的直徑，適可夾合于底板的對應(yīng)螺孔內(nèi)，凡此當(dāng) 包括在本實用新型申請的權(quán)利要求內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種設(shè)有固定裝置的蜂巢板，其特征在于，由一蜂巢板、多數(shù)螺柱與多數(shù)螺絲所構(gòu)成，其中蜂巢板的面板與底板所夾設(shè)的蜂巢蕊間的適當(dāng)位置設(shè)置多數(shù)對應(yīng)螺孔，并且在每一對應(yīng)螺孔間夾設(shè)一螺柱；其中每一螺柱的上端內(nèi)縮形成一螺柱頸，該螺柱頸的直徑相同或略小于面板的對應(yīng)螺孔的直徑，可夾合于面板的對應(yīng)螺孔內(nèi)；其中每一螺柱的螺孔與底板的對應(yīng)螺孔的直徑相同，以螺絲將每一螺柱螺合在底板的對應(yīng)螺孔上面，使多數(shù)螺柱與蜂巢板結(jié)構(gòu)形成一體。
專利摘要本實用新型提供一種設(shè)有固定裝置的蜂巢板，尤其指一種使用在車廂設(shè)有固定裝置的蜂巢板，在蜂巢板的面板與底板所夾設(shè)的蜂巢蕊間的適當(dāng)位置設(shè)置多數(shù)對應(yīng)螺孔，并且在每一對應(yīng)螺孔間夾設(shè)一螺柱所構(gòu)成，以便在蜂巢板上面固定各種設(shè)備，以減少螺絲松脫，并減少固定裝置的重量，以減輕車輛的負(fù)重。
文檔編號B62D25/20GK201424054SQ20092015781
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者林坤達(dá), 林宛蓁, 林曼婷, 林芳如 申請人:朝澤實業(yè)股份有限公司