專利名稱：方便安全之腳踏車鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明系關(guān)于一種腳踏車鎖具，尤指一種操作極為簡便，方便自行組裝或拆卸，可
組裝于不同腳踏車使用，且上鎖后不會被拆解且不易遭破壞，具高度便利性與安全性等特 色及功效之腳踏車鎖具。
背景技術(shù)：
由于近年來的過度開采，地球原油產(chǎn)量已面臨逐漸縮減之現(xiàn)象，再加上產(chǎn)油國家 開始控制供應(yīng)量，衍生需求超越供給，供給日益吃緊等現(xiàn)象日益嚴(yán)重。因此能源危機已然成 為世界各國所面臨的嚴(yán)重問題之一，而油料高漲則系能源危機下所遭遇的第一波沖擊。 于是，為應(yīng)對油價高漲所帶來的巨大沖擊及經(jīng)濟壓力，如何節(jié)約能源已成為世界 潮流，除積極尋找及研發(fā)替代能源外，市井小民更以最實際行動來落實節(jié)約能源政策，紛紛 將平日用以代步的轎車換成最節(jié)能的腳踏車，不僅可以省錢、節(jié)能，更可達(dá)致健身效果。 然而，當(dāng)腳踏車成為最受歡迎及最搶手的代步工具以后，相對因為未上鎖或因為 鎖具防盜性不佳，導(dǎo)致腳踏車遭竊的機率及案件也隨之更加嚴(yán)重，因此也彰顯腳踏車鎖具 對于腳踏車的重要性。
目前一般腳踏車鎖具設(shè)計，約可區(qū)分為下列四類 第一類活動式掛鎖，該掛鎖屬于最普遍的腳踏車鎖具，通常為U型鎖或為鋼纜 鎖，一般未上鎖時可隨意掛置在坐墊立桿或車架適當(dāng)位置處，其上鎖方式則系以U型鎖桿 或鋼纜隨意穿過車輪然后與鎖體形成鎖掣。 第二類固定式掛鎖，該掛鎖通常具有直接鎖固在車架上且接近車輪的鎖座及U 型鎖桿， 一般未上鎖時，該U型鎖桿系可掛置在鎖座上，其上鎖方式則同樣系以U型鎖桿穿 過車輪然后插設(shè)于鎖座內(nèi)形成鎖掣。 第三類前叉鎖具，該鎖具可分為直接設(shè)置于前叉立桿內(nèi)之隱藏式鎖具，或設(shè)于前 叉立桿桿體上之外露式鎖具，其作用系將把手鎖定無法左右轉(zhuǎn)動，由于該腳踏車只能直行 而無法轉(zhuǎn)彎，故亦具有防盜功能。
第四類曲柄軸鎖具，該鎖具是設(shè)置于坐墊立桿內(nèi)部接近曲柄軸處，同為隱藏式鎖
具，其作用則是控制曲柄軸無法轉(zhuǎn)動，使腳踏板無法被踩動而發(fā)揮防盜功能。
綜觀上述習(xí)知鎖具設(shè)計，皆有其難以克服之缺點存在。以前述第一類鎖具而言，其
最大缺點在于只能隨意掛置在車架上而無法固定，因此具有無法定點定位之缺點，再加上
該類鎖具皆具有一定重量，因此當(dāng)腳踏車在路上行走且遇到顛簸時，便容易產(chǎn)生鎖具碰撞
車架導(dǎo)致烤漆剝落之意外。以第二類鎖具而言，雖較第一類鎖具具有不會碰撞掉漆之優(yōu)點，
但卻與第一類鎖具同樣具有容易遭破壞(例如遭線鋸鋸斷，或被強力工具鉗剪斷)之問題
存在。而第三類中的外露式鎖具則亦有容易被外力破壞之虞，此外，另關(guān)于第三與第四類中
的隱藏式鎖具，雖因為采隱藏式設(shè)計而可避免被破壞，但卻也具有裝設(shè)后使用者難以拆裝，
故無法轉(zhuǎn)用于其它車輛，適用性低的缺失。 有鑒于此，吾等發(fā)明人乃潛心進一步研究腳踏車鎖具并進行研發(fā)及改良，期以一較佳設(shè)作以解決上述問題，且在經(jīng)過不斷試驗及修改后而有本發(fā)明之問世。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明之目的系為提供一種方便安全之腳踏車鎖具，以解決現(xiàn)有的外露式鎖具存 在的容易遭破壞，以及隱藏式鎖具裝設(shè)后使用者難以拆裝，無法轉(zhuǎn)用于其它車輛，導(dǎo)致適用 性低的問題。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是包括可相互卡掣形成鎖固狀態(tài)之 鎖桿座及鎖心座，且鎖桿座及鎖心座系分別開設(shè)鎖接孔，并以鎖接組件穿過鎖接孔再鎖固 于腳踏車車架位于前輪或后輪兩側(cè)之凸軸座，其特征在于，該鎖桿座與鎖心座分別固設(shè)有 第一保護裝置與第二保護裝置，且第一保護裝置及第二保護裝置系分別覆蓋于所述的鎖桿 座與鎖心座之鎖接孔及鎖接組件外側(cè)。 所述的鎖桿座底部延伸一凸耳，鎖桿座外部蓋設(shè)所述的第一保護裝置，該第一保 護裝置系一護蓋，該護蓋頂部延伸一帽蓋，該帽蓋適蓋設(shè)于鎖桿座之鎖接孔及鎖接組件外 側(cè)，該護蓋底部延伸一對夾持片，該對夾持片包覆于所述的凸耳兩側(cè)，且該對夾持片與凸耳 插設(shè)一可來回位移之鎖桿，該鎖桿座、護蓋與鎖桿可同步旋動，且該鎖桿之桿體延伸方向系 與車輪行進方向互呈垂直狀；所述的鎖心座開設(shè)有對應(yīng)鎖桿并可供鎖桿插設(shè)之插槽，且插 槽內(nèi)部設(shè)有一鎖心，該鎖心座外部蓋設(shè)所述的第二保護裝置，該第二保護裝置系另一護蓋， 該另一護蓋頂部延伸一帽蓋，該帽蓋適蓋設(shè)于鎖心座之鎖接孔及鎖接組件外側(cè)，另一護蓋 朝鎖心座延伸一鉤體，該鉤體插設(shè)于鎖心座且伸入插槽內(nèi)部。 所述的鎖桿座開設(shè)一與所述的鎖接孔互呈垂直的橫向穿孔，該鎖桿座底部鉆設(shè)一 縱向螺孔，該螺孔分別與鎖接孔及與穿孔在鎖桿座內(nèi)部形成交錯狀，且該螺孔中螺設(shè)有所 述的第一保護裝置，該第一保護裝置系一螺桿；該鎖桿座之穿孔中插設(shè)一可來回位移之鎖 桿，且該鎖桿之桿體延伸方向系與車輪轉(zhuǎn)向互呈垂直狀；所述的鎖心座之鎖接孔下方開設(shè) 有對應(yīng)所述鎖桿并可供鎖桿插設(shè)之橫向插槽，且插槽內(nèi)部設(shè)有一鎖心，在該鎖心座底部鉆 設(shè)一縱向螺孔，該螺孔分別與鎖接孔及與插槽在鎖桿座內(nèi)部形成交錯狀，且該螺孔中螺設(shè) 有所述的第二保護裝置，該第二保護裝置系一螺桿。 所述的鎖桿座及鎖心座外側(cè)系設(shè)一補強片，該補強片系利用所述的鎖接組件鎖固 在腳踏車車架位于前輪或后輪兩側(cè)之凸軸座上。 所述的補強片對應(yīng)所述的鎖桿座一側(cè)固設(shè)一供鎖桿卡固定位的固定片。 經(jīng)由上述說明可知本發(fā)明具有以下之優(yōu)點，概分述如下 1、使用便利性佳由于本發(fā)明之鎖具系直接固設(shè)在車架上，因此在操作時毋需移 動鎖具，只需簡單旋動鎖桿或以鑰匙開鎖即可操作形成鎖固或開鎖狀態(tài)，使用及操作皆極 為便利。 2、可保持車體美觀相較于習(xí)知活動式掛鎖而言，由于本發(fā)明之鎖具系直接固設(shè) 在車體上，故即使腳踏車行駛在極為顛簸路面上，亦無鎖具碰撞車架導(dǎo)致烤漆脫落之現(xiàn)象
產(chǎn)生，再加上本發(fā)明系設(shè)置在車輪兩側(cè)，故更無破壞車架整體美感之虞。 3、具高度適用性由于本發(fā)明系利用鎖接組件鎖固在車架之凸軸座上，且只需透 過簡單工具即可在開鎖狀態(tài)下進行拆解及組裝，因此使用者可隨自己需求將鎖具拆解或組 裝在任一腳踏車上，不僅拆解組裝極為簡便，更提升本發(fā)明之適用性。[0022] 4、防盜性及安全性佳由于本發(fā)明特別設(shè)計以直接與鎖桿座及鎖心座結(jié)合之第 一、第二保護裝置，蓋設(shè)于鎖桿座及鎖心座之鎖接組件外側(cè)，再加上在鎖固狀態(tài)下，第一、第 二保護裝置均將被鎖桿之桿體所阻擋，致無法被外拉脫離，因此當(dāng)組裝完畢后，不僅該等鎖 接組件皆形成隱藏狀態(tài)，當(dāng)鎖具處在鎖固狀態(tài)下，該第一、第二保護裝置亦無被破壞脫離鎖 桿座及鎖心座之虞，故即使小偷手邊備有工具，亦無從下手進行拆解，故具有極高度防盜安 全性。 5、保護周全難以破壞由于本發(fā)明在上鎖狀態(tài)下，車輪與鎖桿座及鎖心座之間的 間隙極小，再加上第一實施例之另一護蓋特延伸擋垣遮擋于鎖桿前側(cè)之設(shè)計，可確實防止 線鋸或強力工具鉗伸入間隙中破壞鎖桿，故可加強鎖具之防衛(wèi)能力，減低被破壞之機率。

圖1系本發(fā)明第一實施例之立體分解示意圖。圖2系本發(fā)明第一實施例之立體外觀示意圖。圖3系本發(fā)明第一實施例之組合狀態(tài)前視示意圖。圖4系本發(fā)明第一實施例之鎖固操作動作示意圖。圖5系本發(fā)明第一實施例之鎖固狀態(tài)示意圖。圖6系圖5的A-A方向剖視示意圖。圖7系本發(fā)明第二實施例之立體分解示意圖。圖8系本發(fā)明第二實施例之立體外觀示意圖。圖9系本發(fā)明第二實施例之組合狀態(tài)前視示意圖。圖10系本發(fā)明第二實施例之鎖固操作動作示意圖。圖11系本發(fā)明第二實施例之鎖固狀態(tài)示意圖。圖12系圖ll之B-B方向剖視示意圖。圖13系圖ll之C-C方向剖視示意圖。附圖標(biāo)記說明A-前叉桿(或后叉桿) Al-凸軸座 A2-剎車臂 1-鎖桿座11-鎖接孔 111-套筒 12-凸耳 121-穿孔13-護蓋131-帽蓋132-夾持片 133-透孔14-鎖桿15-凹槽16-穿孔 17-螺孔 18-螺桿 2-鎖心座21-鎖接孔22-插槽 23-插孔 24-鎖心 25-另一護蓋251-帽蓋252-鉤體253-擋垣 26-鎖固件 27-凹槽28-螺孔29-螺桿 3-補強片 31-固定片 4、5-鎖接組件
具體實施方式參見圖1 圖3，本發(fā)明主要包含鎖桿座1、鎖心座2，及位于鎖桿座1及鎖心座2 前側(cè)之補強片3，該鎖桿座1、鎖心座2及補強片3系利用鎖接組件4、5鎖固在腳踏車之前 叉桿(或后叉桿)A之凸軸座Al上，該對凸軸座Al系供剎車臂A2固設(shè)之用，使鎖桿座1及 鎖心座2分別位于腳踏車之前或后車輪(未圖示)兩側(cè)；其中 鎖桿座l，鎖桿座1頂部設(shè)一對應(yīng)凸軸座Al之鎖接孔ll，鎖接孔11中套設(shè)一套筒lll，鎖桿座1底部延伸一凸耳12，該凸耳12系與車輪行進方向平行且開設(shè)一穿孔121，鎖 桿座1外部蓋設(shè)第一護蓋13，該第一護蓋13頂部延伸一帽蓋131，該帽蓋131適蓋設(shè)于鎖 桿座1之鎖接組件4外側(cè)，第一護蓋13底部延伸一對夾持片132，該對夾持片132與凸耳 12平行且包覆于凸耳12兩側(cè)，且開設(shè)有對應(yīng)穿孔121之透孔133，又，該對夾持片132與凸 耳12之透孔133及穿孔121中插設(shè)一可來回位移之鎖桿14，且該鎖桿14之桿體延伸方向 系與車輪轉(zhuǎn)向互呈垂直狀，利用該鎖桿14使第一護蓋13固設(shè)于鎖桿座1上。 鎖心座2，鎖心座2頂部亦設(shè)一對應(yīng)凸軸座Al之鎖接孔21，鎖接孔21下方開設(shè)有 對應(yīng)鎖桿14并可供鎖桿14插設(shè)之插槽22，插槽22外壁面開設(shè)一插孔23，該插孔23與插 槽22相通，且插槽22內(nèi)部設(shè)有一鎖心24，鎖心座2外部亦蓋設(shè)第二護蓋25，該第二護蓋25 頂部延伸一帽蓋251，該帽蓋251適蓋設(shè)于鎖心座2之鎖接組件5外側(cè)，第二護蓋25朝鎖心 座延伸一鉤體252，該鉤體252系插設(shè)于鎖心座2之插孔23中并伸入插槽22內(nèi)部，且當(dāng)該 鉤體252插設(shè)于插孔23以后，再以一鎖固件26 (鎖心座2上有小孔，第二護蓋25上有另一 小孔，當(dāng)?shù)诙o蓋25穿過插孔23后，鎖心座2上的小孔與第二護蓋25上之小孔會形成同 心圓的狀況，此時將鎖固件26穿過)穿過鉤體252及鎖心座2，使第二護蓋25固設(shè)于鎖心 座2外側(cè)，且第二護蓋25更一體延伸一橫向擋垣253，該擋垣253系朝另側(cè)鎖桿座1方向延 伸。 補強片3，補強片3系一基本呈馬蹄型且開口朝下之片體，其對應(yīng)鎖桿座1 一側(cè)系 固設(shè)一固定片31，該固定片31系可供鎖桿14進行卡固定位。 以上設(shè)置，便構(gòu)成如圖1 3所示的分別固設(shè)于前輪或后輪兩側(cè)之腳踏車鎖具。 關(guān)于本發(fā)明之鎖固操作過程請參見圖4和圖5，首先操作使鎖桿14脫離補強片3 之固定片31，然后旋動鎖桿14，使鎖桿14帶動鎖桿座1、第一護蓋13朝車輪方向旋動，如圖 4所示，使鎖桿14末端對準(zhǔn)車輪之輪輻間縫隙，然后再推動鎖桿14穿過車輪輪輻縫隙后插 設(shè)于鎖心座2之插槽22中，如圖5所示。如此即可令鎖心24鎖掣于鎖桿14上形成如圖5 所示之鎖固狀態(tài)；而在此鎖固狀態(tài)下，第二護蓋25之鉤體252將被鎖桿14之桿體所阻擋， 如圖6所示，故即使第二護蓋25之鎖固件26被取下，本發(fā)明之第二護蓋25亦會因為鉤體 252被鎖桿14阻擋而無被取離鎖心座2進而遭破壞之虞。反之，欲恢復(fù)開鎖狀態(tài)時，只須取 鑰匙(未圖示)轉(zhuǎn)動鎖心24即可拉出鎖桿14脫離鎖心座2，再旋動鎖桿14即可回復(fù)如圖 4所示之開鎖狀態(tài)。 請參閱圖7之立體分解示意圖、圖8之立體外觀示意圖及圖9之組合狀態(tài)前視示 意圖所示，本實施例同樣系提供一組鎖具裝置，該鎖具裝置主要包含鎖桿座1、鎖心座2及 補強片3，該鎖桿座1、鎖心座2及補強片3系利用鎖接組件4、5鎖固在腳踏車車架之前叉 桿(或后叉桿)A之凸軸座Al上，該對凸軸座Al系供剎車臂A2固設(shè)之用，以使鎖桿座1及 鎖心座2分別位于腳踏車之前輪或后輪(未圖示)兩側(cè)；其中 鎖桿座l，鎖桿座1頂部設(shè)一對應(yīng)凸軸座Al之鎖接孔11及供補強片3插設(shè)之凹槽 15，鎖桿座1開設(shè)一與鎖接孔11及車輪行進方向互呈垂直的橫向穿孔16，鎖桿座1底部鉆 設(shè)一縱向螺孔17，該螺孔17分別與鎖接孔11及與穿孔16在鎖桿座1內(nèi)部形成交錯狀，且 該螺孔17中螺設(shè)有第一保護裝置，該第一保護裝置系一螺桿18，又，該鎖桿座1之穿孔16 中插設(shè)一可來回位移之鎖桿14，且該鎖桿14之桿體延伸方向系與車輪轉(zhuǎn)向互呈垂直狀。 鎖心座2，鎖心座2頂部亦設(shè)一對應(yīng)凸軸座Al之鎖接孔21及供補強片3插設(shè)之凹槽27，鎖接孔21下方開設(shè)有對應(yīng)鎖桿14并可供鎖桿14插設(shè)之橫向插槽22，且插槽22內(nèi) 部設(shè)有一鎖心24，鎖心座2底部鉆設(shè)一縱向螺孔28，該螺孔28分別與鎖接孔21及與插槽 22在鎖桿座1內(nèi)部形成交錯狀，且該螺孔28中螺設(shè)有第二保護裝置，該第二保護裝置系一 螺桿29。 補強片3，補強片3系一基本呈馬蹄型且開口朝下之片體，片體底端系插設(shè)于鎖桿 座1與鎖心座2之凹槽15、27中，其對應(yīng)鎖桿座1-側(cè)系固設(shè)一固定片31，該固定片31系可 供鎖桿14進行卡固定位。 以上設(shè)置，即構(gòu)成如圖所示的固設(shè)于前輪或后輪兩側(cè)之腳踏車鎖具。 關(guān)于本實施之鎖固操作過程請參閱圖10、圖11所示，首先操作使鎖桿14脫離補 強片3之固定片31，然后旋動鎖桿14，使鎖桿14帶動鎖桿座1朝車輪方向旋動，如圖10所 示，使鎖桿14末端對準(zhǔn)車輪之輪輻問縫隙，然后再推動鎖桿14穿過車輪輪輻縫隙后插設(shè)于 鎖心座2之插槽22中，如圖11所示，如此即可令鎖心24鎖掣于鎖桿14上形成如圖所示之 鎖固狀態(tài)。而在此實施例中，不論是鎖固還是非鎖固狀態(tài)下，本實施例之螺桿18、29均分別 阻擋于鎖桿座1與鎖心座2之鎖接組件4、5外側(cè)，如圖12和圖13所示，故可利用螺桿18、 29阻擋外力或工具伸入鎖接孔11、21中觸及或破壞鎖接組件4、5，且當(dāng)在鎖固狀態(tài)下，由于 本實施例之鎖桿14適插設(shè)于鎖桿座1之穿孔16與鎖心座2之插槽22中，而穿孔16與插 槽22位置又分別與螺孔17、28近底瑞處形成交錯，遂可利用鎖桿14遮阻于螺桿18、29下 方，同樣可利用鎖桿14阻擋外力或工具伸入螺孔17、28中觸及或破壞螺桿18、29。再者，當(dāng) 欲恢復(fù)開鎖狀態(tài)時，只須取鑰匙(未圖示)轉(zhuǎn)動鎖心24即可拉出鎖桿14脫離鎖心座2，再 旋動鎖桿14即可恢復(fù)如圖10所示之開鎖狀態(tài)。 綜上所述，本發(fā)明之方便安全之腳踏車鎖具所公開之技術(shù)手段確能有效解決習(xí)知 腳踏車鎖具之種種問題，并達(dá)致預(yù)期之目的與功效。 以上所述僅為本發(fā)明之?dāng)?shù)種較佳實施例，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實施之范圍，即 大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明書內(nèi)容所作之等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵 蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種方便安全之腳踏車鎖具，包括可相互卡掣形成鎖固狀態(tài)之鎖桿座及鎖心座，其特征在于，所述的鎖桿座及鎖心座分別開設(shè)鎖接孔，并以鎖接組件穿過鎖接孔再鎖固于腳踏車車架位于前輪或后輪兩側(cè)之凸軸座；該鎖桿座與鎖心座分別固設(shè)有第一保護裝置與第二保護裝置，且第一保護裝置及第二保護裝置系分別覆蓋于所述的鎖桿座與鎖心座之鎖接孔及鎖接組件外側(cè)，使鎖接組件無外露致遭外力破壞或拆卸之虞。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方便安全之腳踏車鎖具，其特征在于，所述的鎖桿座底部延 伸一凸耳，鎖桿座外部蓋設(shè)所述的第一保護裝置，該第一保護裝置系一護蓋，該護蓋頂部延 伸一帽蓋，該帽蓋適蓋設(shè)于鎖桿座之鎖接孔及鎖接組件外側(cè)，該護蓋底部延伸一對夾持片， 該對夾持片包覆于所述的凸耳兩側(cè)，且該對夾持片與凸耳插設(shè)一可來回位移之鎖桿，該鎖 桿座、護蓋與鎖桿可同步旋動，且該鎖桿之桿體延伸方向系與車輪行進方向互呈垂直狀；所 述的鎖心座開設(shè)有對應(yīng)鎖桿并可供鎖桿插設(shè)之插槽，且插槽內(nèi)部設(shè)有一鎖心，該鎖心座外 部蓋設(shè)所述的第二保護裝置，該第二保護裝置系另一護蓋，該另一護蓋頂部延伸一帽蓋，該 帽蓋適蓋設(shè)于鎖心座之鎖接孔及鎖接組件外側(cè)，另一護蓋朝鎖心座延伸一鉤體，該鉤體插 設(shè)于鎖心座且伸入插槽內(nèi)部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方便安全之腳踏車鎖具，其特征在于，所述的鎖桿座及鎖心 座外側(cè)系設(shè)一補強片，該補強片系利用所述的鎖接組件鎖固在腳踏車車架位于前輪或后輪 兩側(cè)之凸軸座上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方便安全之腳踏車鎖具，其特征在于，所述的補強片對應(yīng)所 述的鎖桿座一側(cè)固設(shè)一供鎖桿卡固定位的固定片。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方便安全之腳踏車鎖具，其特征在于，所述的鎖桿座開設(shè)一 與所述的鎖接孔互呈垂直的橫向穿孔，該鎖桿座底部鉆設(shè)一縱向螺孔，該螺孔分別與鎖接 孔及與穿孔在鎖桿座內(nèi)部形成交錯狀，且該螺孔中螺設(shè)有所述的第一保護裝置，該第一保 護裝置系一螺桿；該鎖桿座之穿孔中插設(shè)一可來回位移之鎖桿，且該鎖桿之桿體延伸方向 系與車輪轉(zhuǎn)向互呈垂直狀；所述的鎖心座之鎖接孔下方開設(shè)有對應(yīng)所述鎖桿并可供鎖桿插 設(shè)之橫向插槽，且插槽內(nèi)部設(shè)有一鎖心，在該鎖心座底部鉆設(shè)一縱向螺孔，該螺孔分別與鎖 接孔及與插槽在鎖桿座內(nèi)部形成交錯狀，且該螺孔中螺設(shè)有所述的第二保護裝置，該第二 保護裝置系一螺桿。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方便安全之腳踏車鎖具，其特征在于，所述的鎖桿座及鎖心 座頂部分別設(shè)一凹槽供補強片插設(shè)，該補強片系利用鎖接組件鎖固在腳踏車車架位于前輪 或后輪兩側(cè)之凸軸座。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方便安全之腳踏車鎖具，其特征在于，該補強片對應(yīng)鎖桿座 一側(cè)系可固設(shè)一供鎖桿卡固定位的固定片。
專利摘要一種方便安全之腳踏車鎖具，包括可相互卡掣形成鎖固狀態(tài)之鎖桿座及鎖心座，所述的鎖桿座及鎖心座分別開設(shè)鎖接孔，并以鎖接組件穿過鎖接孔再鎖固于腳踏車車架位于前輪或后輪兩側(cè)之凸軸座；該鎖桿座與鎖心座分別固設(shè)有第一保護裝置與第二保護裝置，且第一保護裝置及第二保護裝置系分別覆蓋于所述的鎖桿座與鎖心座之鎖接孔及鎖接組件外側(cè)，使鎖接組件無外露致遭外力破壞或拆卸之虞。由于本專利設(shè)計的與鎖桿座及鎖心座結(jié)合之第一、第二保護裝置，蓋設(shè)于鎖桿座及鎖心座之鎖接組件外側(cè)，再加上在鎖固狀態(tài)下，第一、第二保護裝置均將被鎖桿之桿體所阻擋，致無法被外拉脫離，故具有極高度防盜安全性。還具有使用便利性佳、保持車體美觀和具高度適用性。
文檔編號B62H5/00GK201539168SQ20092016337
公開日2010年8月4日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者吳文智 申請人:吳文智