專利名稱：帆布固定裝置及其帆布斗獨輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帆布固定裝置及其帆布斗手推獨輪車，屬于運輸工具領域。
背景技術：
帆布斗獨輪車是一種小型手推車，常用于環(huán)衛(wèi)工作和園藝工作，也用于家庭園地 的推土等手工作業(yè)。這種手推車一般是由鋼管車架、車輪和帆布斗組成，其帆布斗和車架管 的固定方式目前多是在帆布斗邊沿打孔，然后穿繩系在車架管上，這種方式的缺點是帆布 斗和車架管的結合比較松散，帆布斗邊沿受力不均勻，打孔處容易損壞，尤其是需要更換帆 布斗時，拆裝不方便。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于，針對現有帆布斗獨輪車的缺點，提供一種 帆布固定裝置及其帆布斗獨輪車，其帆布斗與車架管結合緊密、受力均勻、而且拆裝方便。 本實用新型所要解決的技術問題是通過如下技術方案實現的 —種帆布固定裝置，包括帆布面和管體，所述的帆布面邊沿設有芯套；所述的管體
側壁面上設有條形開口 ，沿條形開口的上下兩端并向管體內腔凹設形成中空的芯管；一芯
桿套設在帆布面的芯套中并設置在芯管內，將帆布面固定在管體上。 為了便于固定，所述的條形開口上下兩端之間的寬度小于所述芯管的內徑。 所述的條形開口上下兩端之間的寬度與芯管內徑之比為0.63-0. 65，優(yōu)選為
0. 64。 所述的芯桿直徑與芯管內徑之比為0. 72-0. 74，優(yōu)選為0. 73。 所述的芯桿的長度大于帆布面邊沿芯套的長度。 為了便于拆裝，所述芯桿的頭部為圓弧狀，芯桿的尾部設有拉環(huán)。 所述的管體和芯管為金屬烤漆管或不銹鋼管，所述的芯桿為塑料桿或塑鋼桿。 —種帶有上述帆布固定裝置的帆布斗獨輪車，包括車架管、車輪、帆布斗，所述的
車架管包括置于獨輪車兩側的手把管、底架管、輪座管、支撐管、連接管；所述手把管一端與
同側輪座管固定連接，另一端留出手把部分后與同側的底架管固定連接；所述底架管為向
下連續(xù)彎曲的弧形形狀，其兩端分別與同側的手把管和輪座管固定連接，所述的條形開口
設置在手把管和底架管的內側；所述的帆布斗左右兩片帆布的上邊沿通過所述的芯套和芯
桿安置在所述手把管的芯管內，所述的帆布斗左右兩片與底片的結合邊沿通過所述的芯套
和芯桿安置在所述底架管的芯管內；所述的支撐管焊接在底架管的下部，所述車輪安裝在
所述輪架管的輪軸上，所述的輪座管通過連接鐵片連接，所述的連接管一端通過U形鐵片
與手把管活動連接，另一端通過折合鐵片互相連接，所述的帆布斗的底片的上邊沿套在所
述的連接管上。 本實用新型所提供的帆布固定裝置結構簡單、成本低廉；帆布斗獨輪車的帆布斗 與車架管結合緊密、受力均勻、而且拆裝方便。[0014]
以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案進行詳細地說明。 說明書附圖


圖1為本實用新型帆布固定裝置的整體結構示意圖； 圖2為本實用新型管體的結構示意圖； 圖3為本實用新型帆布斗獨輪車的整體結構示意圖； 圖4為本實用新型帆布斗獨輪車的車架管結構示意圖； 圖5是圖3的俯視圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型帆布固定裝置的整體結構示意圖；圖2為本實用新型管體的結 構示意圖。如圖l結合圖2所示，本實用新型提供一種帆布固定裝置，包括帆布面200和管 體IOO，所述的帆布面200邊沿設有芯套7. 4 ;所述的管體100側壁面上設有條形開口 9，沿 條形開口 9的上下兩端，向管體100內腔凹設形成中空的芯管10 ;—芯桿11套設在帆布面 200的芯套7. 4中并設置在芯管10內，將帆布面200固定在管體100上。為了便于固定，所 述的條形開口 9上下兩端之間的寬度小于所述芯管10的內徑。所述的條形開口 9上下兩 端之間的寬度與芯管10內徑之比為0. 63-0. 65，優(yōu)選為0. 64。所述的芯桿11直徑與芯管 10內徑之比為0. 72-0. 74，優(yōu)選為0. 73。所述的芯桿11的長度大于帆布面邊沿芯套7. 4的 長度。為了便于拆裝，所述芯桿11的頭部為圓弧狀，芯桿11的尾部設有拉環(huán)。所述的管體 100和芯管10為金屬烤漆管或不銹鋼管，所述的芯桿11為塑料桿或塑鋼桿。 圖3為本實用新型帆布斗獨輪車的整體結構示意圖；圖4為本實用新型帆布斗獨 輪車的車架管結構示意圖；圖5是圖3的俯視圖。如圖3-圖5所示，將
圖1、圖2所示的帆 布固定裝置應用在帆布斗獨輪車上，固定裝置中的管體100即為本實施例中的手把管1該 帆布斗獨輪車的車架管包括手把管1、底架管2、支撐管3、輪座管5。其中手把管1 一端與 同側的輪座管5焊接連接，另一端留出手把部分后與同側的底架管2焊接連接。底架管2 為向下連續(xù)彎曲的弧形形狀，其兩端分別與同側的手把管1和輪座管5焊接連接。支撐管3 焊接在底架管2的下部。車輪4的輪軸4. 1安裝在其兩側的輪座管5上，輪座管5通過連 接鐵片6. l和6. 2固定連接。 如圖2結合圖4所示，手把管1和底架管2的管壁上設置有貫穿全管的條形開口 9，在管內壁設置具有相同條形開口的芯管IO，條形開口 9的寬度須小于芯管10的內徑，此 處條形開口 9的寬度與芯管10內徑之比為0. 49。 如圖5所示，置于獨輪車兩側的手把管1 ，輪座管5的連接鐵片6.1，安裝在輪座管 5之間的車輪4，帆布斗的左片7. 1、右片7. 2和底片7. 3，它們與手把管1、底架管2的連接 結構參見
圖1，
圖1中的管體100就是獨輪車的手把管1、底架管2。 如圖5所示，在手把管1后端安裝連接管13，連接管13分為兩段，每段的一端通過 U形鐵片8與手把管1活動連接，另一端通過折合鐵片12互相連接，帆布斗的底片7. 3的上 邊沿套在的連接管13上。連接管13的作用是對兩手把管1有一橫向支撐并使帆布斗的底 片7. 3的上邊沿套在上邊。折合鐵片12的作用是可以將兩段連接管13保持為如圖4的呈 一直線狀態(tài)，也可以將兩段連接管13折合在一起，從而使兩側的手把管1、底架管2并在一 起，以實現在不使用獨輪車時可以將兩側車架管合攏，以便于存放和搬運。[0026] 結合圖l可知，將前述的帆布固定裝置應用在帆布獨輪車上，帆布面100為帆布斗
的右片7. 2，其上邊沿安置在手把管1內的安裝結構。在帆布斗右片7. 2的邊沿設置芯套
7. 4，芯套7. 4置于芯管10內，在芯套7. 4內放置芯桿11。芯桿11的直徑須大于條形開口
9的寬度，同時須小于芯管10的內徑，本實施例芯桿11的直徑為8mm，條形開口 9寬度為
7mm，芯管10的內徑為llmm，芯桿11直徑與芯管10內徑之比為0. 73，條形開口 9寬度與芯
管10內徑之比為0. 64。另外，芯桿11須貫穿帆布斗邊沿芯套7. 4，因此其長度須大于帆布
斗邊沿芯套7. 4的長度，以便有效地將帆布斗邊沿固定在手把管內。帆布斗底片7. 3與右
片7. 2和左片7. 1的結合邊沿安置在底架管2內安裝結構也是如上，不再贅述。 為便于安裝和拆卸帆布斗，芯桿的頭部最好為圓弧狀，以方便在安裝帆布斗時芯
桿順利穿入芯套，在芯桿的尾部設置拉環(huán)，以便在拆卸帆布斗時將芯桿輕松抽出。 綜上所述，本實用新型提出的技術方案使帆布斗獨輪車的帆布斗與車架管結合緊
密、受力均勻、不易損壞，而且拆裝方便，取得較好使用效果。而且本實用新型提出的帆布固
定裝置也可用在其它帆布制成品比如帆布帳篷、帆布車棚等產品上。 總之，以上實施例僅用以說明本實用新型而非限制，本領域的普通技術人員應當理解，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下對本實用新型進行的修改或者等同替
換，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種帆布固定裝置，包括帆布面和管體，其特征在于，所述的帆布面邊沿設有芯套；所述的管體側壁面上設有條形開口，沿條形開口的上下兩端并向管體內腔凹設形成中空的芯管；一芯桿套設在帆布面的芯套中并設置在芯管內，將帆布面固定在管體上。
2. 如權利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的條形開口上下兩端之間的 寬度小于所述芯管的內徑。
3. 如權利要求2所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的條形開口上下兩端之間的 寬度與芯管內徑之比為0. 63-0. 65。
4. 如權利要求3所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的條形開口上下兩端之間的 寬度與芯管內徑之比為O. 64。
5. 如權利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的芯桿直徑與芯管內徑之比 為0. 72-0. 74。
6. 如權利要求5所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的芯桿直徑與芯管內徑之比 為O. 73。
7. 如權利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的芯桿的長度大于帆布面邊 沿芯套的長度。
8. 如權利要求7所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述芯桿的頭部為圓弧狀，芯桿的 尾部設有拉環(huán)。
9. 如權利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的管體和芯管為金屬烤漆管 或不銹鋼管，所述的芯桿為塑料桿或塑鋼桿。
10. —種帶有如權利要求l-9任一項所述的帆布固定裝置的帆布斗獨輪車，包括車架 管、車輪、帆布斗，其特征在于，所述的車架管包括置于獨輪車兩側的手把管、底架管、輪座 管、支撐管、連接管；所述手把管一端與同側輪座管固定連接，另一端留出手把部分后與同 側的底架管固定連接；所述底架管為向下連續(xù)彎曲的弧形形狀，其兩端分別與同側的手把 管和輪座管固定連接，所述的條形開口設置在手把管和底架管的內側；所述的帆布斗左右 兩片帆布的上邊沿通過所述的芯套和芯桿安置在所述手把管的芯管內，所述的帆布斗左右 兩片與底片的結合邊沿通過所述的芯套和芯桿安置在所述底架管的芯管內；所述的支撐管 焊接在底架管的下部，所述車輪安裝在所述輪架管的輪軸上，所述的輪座管通過連接鐵片 連接，所述的連接管一端通過U形鐵片與手把管活動連接，另一端通過折合鐵片互相連接， 所述的帆布斗的底片的上邊沿套在所述的連接管上。
專利摘要本實用新型涉及一種帆布固定裝置，包括帆布面和管體，所述的帆布面邊沿設有芯套；所述的管體側壁面上設有條形開口，沿條形開口的上下兩端，向管體內腔凹設形成中空的芯管；一芯桿套設在帆布面的芯套中并設置在芯管內，將帆布面固定在管體上；本實用新型還涉及一種帶有上述帆布固定裝置的帆布斗獨輪車。本實用新型所提供的帆布固定裝置結構簡單、成本低廉；帆布斗獨輪車的帆布斗與車架管結合緊密、受力均勻、而且拆裝方便。
文檔編號B62B5/00GK201484446SQ20092016578
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權日2009年8月7日
發(fā)明者何有才, 龍桂廣 申請人:佛山市三水龍昌金屬制品有限公司