專利名稱：滑板車收折結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種滑板車收折結構，尤指一種生產(chǎn)成本低、結構穩(wěn)定度佳且安全性高的滑板車收折結構。
背景技術：
滑板車由于其輕巧的結構設計，曾經(jīng)于多年前造成一股不小的流行風潮。滑板車主要是由τ型把手與滑板車車板所構成的L型結構，因此，為了方便收存與攜帶，通常都會 在把手與滑板車車板間裝設一滑板車收折結構，令把手可以以滑板車收折結構為樞轉中心 朝向滑板車車板移動，最終貼合于滑板車車板而形成一字型結構?；遘囀照劢Y構中通常 都是利用插銷與卡槽來選擇性地固定把手與滑板車車板的連結關系，而操作插銷與卡槽卡 至關系的方法大致可區(qū)分以下幾類1)、快拆結構快拆結構顧名思義就是能快速地達到定位與釋放的裝置，雖然使用上相當方便，然因其造價較高，相對提高滑板車的造價，而降低滑板車的市場競爭力。2)、機械傳動這類操作方是主要是利用一扳桿來拉動插銷令其脫離卡槽的卡制。 而為了方便操作通常會將扳桿裝設于收折裝置的上方或外側，因此，在使用的過程中就有 可能因勾到異物或是使用者不小心而作動扳桿，若滑板車收折結構因此而松脫非常有可能 發(fā)生危險。3)、直接手拉操作常用直接手拉操作的滑板車收折結構，通常是將插銷橫向貫穿 收折裝置，然而，當使用者扳動插銷時，其手部位于把手的預定移動方向，因此在插銷脫離 卡制的瞬間，拉動插銷的手有可能被倒下的把手打傷。前述各種不同操作方式的滑板車收折結構，雖然都可以達到收折滑板車的目的， 然而卻也都各自隱藏危險與尚待克服的缺失。因此，本實用新型人針對上述滑板車收折結構操作上的缺失，本著鍥而不舍的精 神與精益求精的目的，積極不斷的加以研究改良，并經(jīng)常期的努力與試驗，終于開發(fā)設計出 本實用新型。

實用新型內容本實用新型的主要目的，在于解決上述的問題而提供一種生產(chǎn)成本低、結構穩(wěn)定 度佳且安全性高的滑板車收折結構。為達上述目的，本實用新型提供的滑板車收折結構，包括一對裝設于滑板車把手 下方的固定板、一裝設于兩固定板間的固定座以及一裝設于滑板車車板下方并卡制于固定 座的卡制單元，其特征在于每一固定板的上端緣形成有一圓弧段以及一平直段，且其底緣的前端形成有一樞 接孔，該樞接孔位于圓弧段的圓心上，兩固定板的平直段是通過一連接板連接固定，該連接 板亦同時固定于把手上；該固定座為一體成型的鈑金構件并以焊接方式固定于兩固定板間，該固定座的輪廓與固定板的輪廓相同，該固定座形成有一對應于每一固定板圓弧段的圓弧段，而固定座圓弧段的底端與頂端分別形成有一第一卡槽以及一第二卡槽；一樞軸是依序貫穿滑板車車 板的前端、固定板的樞接孔、另一固定板的樞接孔、最后再貫穿滑板車車板將滑板車車板樞 裝于固定座上；以及該卡制單元包含有一兩端緣沿滑板車車板縱軸固設于滑板車車板底面的槽型鋼 以及一滑設于槽型鋼中的卡制塊，該槽型鋼朝向固定座的一端由外而內依序形成有一穿槽 以及鎖設一固定螺栓，該固定螺栓上并裝設有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧的自由端則貼抵于 卡制塊，該卡制塊朝向固定座的一端伸設有一插榫，該插榫選擇性地容置于第一卡槽與第 二卡槽而決定把手與滑板車車板的相對位置，該卡制塊的底面并形成有與穿槽連通的凹 槽。本實用新型的上述及其它目的與優(yōu)點，不難從下述所選用實施例的詳細說明與附 圖中，獲得深入了解。當然，本實用新型在某些零件上，或零件的安排上容許有所不同，但所選用的實施 例，則于本說明書中，予以詳細說明，并于附圖中展示其構造。

圖1是本實用新型的立體外觀圖。圖2是本實用新型的立體分解圖。圖3是本實用新型的剖視圖。圖4是本實用新型的動作示意圖。
具體實施方式
本實用新型是有關于一種滑板車收折結構30，請參閱如圖1至圖3所示，一般而 言，滑板車通常均具有一把手10以及一通過滑板車收折結構30連接于把手10下方的滑板 車車板20，該滑板車收折結構30主要包含有一對固設于滑板車把手10下方的固定板31、 一固設于兩固定板31間的固定座32以及一裝設于滑板車車板20下方的卡制單元33，其 中，該卡制單元33可選擇性地卡制于固定座32而定位把手10與滑板車車板20的相對位 置。每一固定板31的上端緣形成有一圓弧段310以及一平直段，且其底緣的前端形成 有一樞接孔311，該樞接孔311位于圓弧段310的圓心上。本實用新型的較佳實施例中，該 圓弧段310的圓心角為90度。兩固定板31的平直段是通過一連接板300互相連接，該連 接板300并同時固設于把手10上以加強兩固定板31的結構強度，該連接板300除可以以 焊接的方式與兩固定板31連接外，還可以以一體成型的方式與兩固定板31形成一完整的 鈑金構件。該固定座32為一體成型的鈑金結構并以焊接方式固定于兩固定板31間，該固定 座32的輪廓與固定31的輪廓相同，因此，當組裝固定座32后，固定座32的周緣會與固定板 31的周緣互相切齊。該固定座32形成有一對應于每一固定板31圓弧段310的圓弧段320， 而固定座32圓弧段320的底端與頂端分別形成有一第一卡槽321以及一第二卡槽322，于 本實用新型的較佳實施例中，該第一卡槽321與第二卡槽322分別為橫向貫穿固定座32的空間結構。該滑板車車板20是通過一樞軸324而樞設于滑板車收折結構30上而與把手10 產(chǎn)生連結關系。該樞軸324是依序貫穿滑板車車板20的前端、固定板31的樞接孔311、另 一固定板31的樞接孔311、最后再貫穿滑板車車板20。該固定座32底緣的端部并連射有 一延伸板323，該延伸板323的兩側分別以焊接的方式與兩固定板31連接而延伸板的自由 端部亦同時以焊接的方式連接于把手10，使得兩固定板31、連接板300、固定座32與延伸板 323形成一封閉的完整結構，以強化滑板車收折結構30的強度。該卡制單元33包含有一兩端緣沿滑板車車板20縱軸固設于滑板車車板20底面的 槽型鋼43以及一滑設于槽型鋼34中的卡制塊330。該槽型鋼34除提供卡制塊330的安裝 與操作空間外，同時亦可加強滑板車車板20的結構強度。該槽型鋼34朝向固定座32的一端由外而內依序形成有一穿槽341以及鎖設一固定螺栓342，該固定螺栓342上并裝設有一壓 縮彈簧343，該壓縮彈簧343的自由端則貼抵于卡制塊330。該卡制塊330朝向固定座32的 一端伸設有一插榫331，該插榫331選擇性地容置于第一卡槽321或第二卡槽322而決定把手 10與滑板車車板20的相對位置。該卡制塊330的底面并形成有與穿槽341連通的凹槽332。請參閱如圖3所示，當滑板車于正常使用時，該插榫331插設于第一卡槽321中， 使把手10與滑板車車板20形成一接近直角的角度。當欲使用本實用新型收折滑板車時，請同時參閱如圖3與圖4所示，使用這可用其 手指配合卡制塊330中所形成的凹槽332，將卡制塊330沿圖3中箭頭的方向推動并壓縮該 壓縮彈簧343，令插榫331脫離第一卡槽321，此時即可操作把手10/滑板車車板20相對于 固定座32樞擺，并另插榫331的端部沿著固定座32的圓弧段320移動，當插榫331對準第 二卡槽322時即會因壓縮彈簧343的恢復力作用，令插榫331自動卡制于第二卡槽322中， 而達成如圖4中所示的收折狀態(tài)，此時，把手10與滑板車車板20大致呈現(xiàn)平行狀態(tài)。綜上所述，本實用新型確實可以改善前述各類型滑板車收折結構的缺失。茲分述 如下1、本實用新型的同定座32與卡制塊330均可以塑料材料以射出成型的方式所制 成，因此，不但產(chǎn)能高且價格低廉，更能取代造價高的快拆結構，提高滑板車的市場競爭力。2、本實用新型的卡制塊330是裝設于滑板車車板20下方并隱藏于槽型鋼34中， 因此，在使用的過程中，不當外力很難作用于卡制塊330，令插榫331意外脫離第一卡槽 321，因此本實用新型不但結合性佳，且安全性也高。3、本實用新型的卡制塊330是裝設于滑板車車板20的下方，因此，拉動卡制塊330 的手于操作時一位于滑板車車板20的下方，因此，即使在收合的過程中，因操作不當使把 手10瞬間向下樞擺，亦不容易打傷操作者的手部。4、滑板車車板20 —般為長條狀的板體結構，而使用者通常又站立于滑板車車板 的中央處操作，因此，滑板車車板20的強度會決定其厚度，而本實用新型裝設卡制塊330的 槽型鋼34可加強滑板車車板20的強度，降低滑板車車板的厚度，同樣可達降低成本的效。以上所述實施例的揭示是用以說明本實用新型，并非用以限制本實用新型，故舉 凡數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應隸屬本實用新型的范疇。由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明了本實用新型的確可達成前述目的，并 且在同類制程或產(chǎn)品中均未見有類似的發(fā)表，實已符合專利法的規(guī)定，因此依法俱文提出 專利申請。
權利要求一種滑板車收折結構，包含有一對裝設于滑板車把手下方的固定板、一裝設于兩固定板間的固定座以及一裝設于滑板車車板下方并卡制于固定座的卡制單元，其特征在于每一固定板的上端緣形成有一圓弧段以及一平直段，且其底緣的前端形成有一樞接孔，該樞接孔位于圓弧段的圓心上，兩固定板的平直段是通過一連接板連接固定，該連接板亦同時固定于把手上；該固定座為一體成型的鈑金構件并以焊接方式固定于兩固定板間，該固定座的輪廓與固定板的輪廓相同，該固定座形成有一對應于每一固定板圓弧段的圓弧段，而固定座圓弧段的底端與頂端分別形成有一第一卡槽以及一第二卡槽；一樞軸是依序貫穿滑板車車板的前端、固定板的樞接孔、另一固定板的樞接孔、最后再貫穿滑板車車板將滑板車車板樞裝于固定座上；以及該卡制單元包含有一兩端緣沿滑板車車板縱軸固設于滑板車車板底面的槽型鋼以及一滑設于槽型鋼中的卡制塊，該槽型鋼朝向固定座的一端由外而內依序形成有一穿槽以及鎖設一固定螺栓，該固定螺栓上并裝設有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧的自由端則貼抵于卡制塊，該卡制塊朝向固定座的一端伸設有一插榫，該插榫選擇性地容置于第一卡槽與第二卡槽而決定把手與滑板車車板的相對位置，該卡制塊的底面并形成有與穿槽連通的凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑板車收折結構，其特征在于固定板圓弧段的圓心角為90度。
3.根據(jù)權利要求1所述的滑板車收折結構，其特征在于該固定座底緣的端部并連射 有一延伸板，該延伸板的兩側分別以焊接的方式與兩固定板連接而延伸板的自由端部亦同 時以焊接的方式連接于把手，使得兩固定板、連接板、固定座與延伸板形成一封閉的完整結 構。
4.根據(jù)權利要求1所述的滑板車收折結構，其特征在于兩固定板與連接板為一體成 型的鈑金構件。
5.根據(jù)權利要求2所述的滑板車收折結構，其特征在于該固定座底緣的端部并連射 有一延伸板，該延伸板的兩側分別以焊接的方式與兩固定板連接而延伸板的自由端部亦同 時以焊接的方式連接于把手，使得兩固定板、連接板、固定座與延伸板形成一封閉的完整結 構。
6.根據(jù)權利要求2所述的滑板車收折結構，其特征在于兩固定板與連接板為一體成 型的鈑金構件。
7.根據(jù)權利要求3所述的滑板車收折結構，其特征在于兩固定板與連接板為一體成 型的鈑金構件。
8.根據(jù)權利要求5所述的滑板車收折結構，其特征在于兩固定板與連接板為一體成 型的鈑金構件。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板車收折結構，包含有一對裝設于滑板車把手下方的固定板、一裝設于兩固定板間的固定座以及一裝設于滑板車車板下方并卡制于固定座的卡制單元。每一固定板的上端緣形成有一圓弧段以及一平直段，且其底緣的前端形成有一樞接孔；該固定座為一體成型的鈑金構件并以焊接方式固定于兩固定板間；該卡制單元包含有一兩端緣沿滑板車車板縱軸固設于滑板車車板底面的槽型鋼以及一滑設于槽型鋼中的卡制塊，該槽型鋼朝向固定座的一端由外而內依序形成有一穿槽以及鎖設一固定螺栓，該卡制塊的底面并形成有與穿槽連通的凹槽。本實用新型提供的是一種生產(chǎn)成本低、結構穩(wěn)定度佳且安全性高的滑板車收折結構。
文檔編號B62K15/00GK201553257SQ20092016602
公開日2010年8月18日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權日2009年7月23日
發(fā)明者林中原 申請人:林中原