專利名稱：腳踏手推拉快速健身三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車上安裝的機(jī)械部件領(lǐng)域，具體為腳踏手推拉快速健身三輪車。
背景技術(shù)：
眾所周知現(xiàn)今三輪車的嚴(yán)重缺陷是只在坐位下方安裝了腳踏板和與它固定連接 的較大傳動(dòng)齒輪、在后輪轉(zhuǎn)軸上安裝了較小的順動(dòng)齒輪，在與腳踏板固定連接的較大傳動(dòng) 齒輪和在后輪轉(zhuǎn)軸上安裝的較小的順動(dòng)齒輪間安裝了一條環(huán)形的傳動(dòng)鏈條、乘車人只能用 雙腳蹬踩腳踏板使后輪獲得推力，前車輪和架在前車輪后上方叉桿上的把手只起到平衡和 轉(zhuǎn)向的作用，前車輪不可能獲得推力，致使最大時(shí)速不夠大，同時(shí)乘車人的雙臂和腰部都未 用上力氣，乘車人在乘車時(shí)身體不能得到全面鍛練，乘車不能很好地起到健身的作用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)今三輪車的嚴(yán)重缺陷，提供一種既可使乘車人的
雙臂和腰部都能用上力氣、使乘車人在乘車時(shí)身體各部分都能得到全面鍛練、使乘車能很
好地起到健身作用，同時(shí)又可提高最大車行時(shí)速的腳踏手推拉快速健身三輪車。 這種腳踏手推拉快速健身三輪車具有近乎機(jī)動(dòng)車快速的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了乘機(jī)動(dòng)
車不能鍛練身體的缺點(diǎn)，具有普通自行車和三輪車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，操作簡(jiǎn)便、節(jié)能環(huán)
保、能鍛練身體的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了普通自行車和三輪車時(shí)速不夠大、不能鍛練雙臂和腰部
的缺點(diǎn)。這種坐位低的平穩(wěn)的腳踏手推拉快速健身三輪車非常適合作為一種城市交通工
具，特別適合作為老年人乘用的交通工具。 本實(shí)用新型腳踏手推拉快速健身三輪車，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是 1、要提高最大車行時(shí)速，就必需使三輪車獲得更大的推力，如何在不安裝發(fā)動(dòng)機(jī)
或電動(dòng)機(jī)的條件下使三輪車獲得更大的推力是本實(shí)用新型需要解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。 2、如何使乘車人的雙臂和腰部都能和雙腿一樣用上力氣、使乘車人在乘車時(shí)身體
各部分都能得到全面鍛練、使乘車能很好地起到健身的作用是本實(shí)用新型需要解決的第二
個(gè)技術(shù)問(wèn)題。 3、如何使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保是本實(shí)用新型需要
解決的第三個(gè)技術(shù)問(wèn)題。 技術(shù)方案 采用一種腳踏手推拉快速健身三輪車(以下簡(jiǎn)稱"健身車")來(lái)實(shí)現(xiàn)快速健身乘車
的目的。健身車由前車輪、后車輪、車架、剎車、腳踏板、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條和手推拉齒輪桿 組成。在車架前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動(dòng)齒輪和 傳動(dòng)鏈條、在后車輪上方車架底架中部的后車輪轉(zhuǎn)軸及其鄰近轉(zhuǎn)軸上也裝有一組傳動(dòng)齒輪 和傳動(dòng)鏈條，在后車輪上方車架前部也裝有一組傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)鏈條以及與傳動(dòng)齒輪齒合 銜接的手推拉齒輪桿。[0011] 所述前車輪(1)半徑為30厘米，前車輪(1)后上方車架前端長(zhǎng)度為16厘米的豎 直固定軸承(2)中可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)度為40厘米的的轉(zhuǎn)軸(3)上端裝有一個(gè)和轉(zhuǎn)軸(3) 固定聯(lián)接的可裝卸的鋼架(4)，鋼架(4)的向前向下傾斜50。的鋼管下部的兩根叉桿與前 車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸的兩端用螺母固定聯(lián)接在一起，鋼架(4)的向前向上傾斜30。的長(zhǎng)度為 17厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一與鋼架垂直的長(zhǎng)度為58厘米的水平鋼管(5)，在水平鋼 管(5)兩端各焊接有一根向上向后彎曲的尾端裝有一塊向上支出2厘米鋼塊的圓心角為 110°的圓弧形鋼管(6)，鋼架(4)的向前向下傾斜50。的鋼管下部的分叉處和鋼架的向前 向上傾斜30。的長(zhǎng)度為17厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一根彎曲的鋼管，在車架前端豎直 固定軸承(2)中轉(zhuǎn)軸(3)的和前輪中心的轉(zhuǎn)軸等高的下端裝有一個(gè)長(zhǎng)度為IO厘米的水平 固定軸承(7)，在水平固定軸承(7)中裝有一根長(zhǎng)度為16厘米的水平轉(zhuǎn)軸(8)，在水平固定 軸承(7)的前邊焊接有一根前端固定連接在前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸兩端的水平叉桿，緊靠水 平固定軸承(7) —端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個(gè)半徑為10厘米、厚度為0. 5厘米的圓 盤形齒輪(9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸一端安裝的一個(gè)和現(xiàn)有自行車后車 輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝的傳動(dòng)齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的逆動(dòng)齒輪(10)間有一環(huán)形鏈條(12) 相連，在水平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對(duì)平行反向的與水平轉(zhuǎn)軸垂直的長(zhǎng)度為20厘米的鋼 柄，在兩鋼柄的尾端各裝有一個(gè)長(zhǎng)度為IO厘米的與鋼柄垂直的腳踏板(11)。 所述后車輪(18)半徑也為30厘米，后車輪(18)上方的車架的下層底架(13)左 右兩邊的側(cè)縱梁長(zhǎng)度為53厘米，后橫梁的長(zhǎng)度為44厘米，車架下層底架(13)的前橫梁中 間有一個(gè)向前突出的沒(méi)有后邊的長(zhǎng)度為17厘米、寬度為14厘米的矩形鋼管架(14)，在矩形 鋼管架(14)兩側(cè)邊靠近底架前橫梁5厘米處的下面有一對(duì)固定軸承，在固定軸承中有一根 直徑為2厘米的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸中間固定有三個(gè)間距為1厘米、厚度為2厘米的傳動(dòng)齒輪，中 間較小的傳動(dòng)齒輪(15)半徑為5厘米，兩邊較大的傳動(dòng)齒輪(16)半徑為10厘米，在矩形 鋼管架(14)前橫梁中間和車架前端前車輪斜上方的豎直固定軸承(2)的下端間焊接有一 根半徑為1厘米的稍有彎曲的鋼管。 所述后車輪(18)上方的車架的下層底架(13)左右兩邊的長(zhǎng)度為53厘米的側(cè)縱 梁中間的下面裝有兩對(duì)相鄰的固定軸承，在后面的固定軸承中貫穿有一根長(zhǎng)度為67厘米 的水平轉(zhuǎn)軸(17)，在后面的水平轉(zhuǎn)軸(17)的兩端各裝有一個(gè)現(xiàn)有三輪車的后車輪(18)，在 后面的水平轉(zhuǎn)軸(17)的中間裝有兩個(gè)相鄰的間距為1厘米、厚度為2厘米、半徑為5厘米 的和現(xiàn)有三輪車后車輪轉(zhuǎn)軸中間安裝的傳動(dòng)齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的逆動(dòng)齒輪(10)，在 前面的固定軸承中貫穿有一根長(zhǎng)度為47厘米的水平轉(zhuǎn)軸(19)，在前面的水平轉(zhuǎn)軸(19)中 間裝有兩個(gè)相鄰的間距為1厘米、厚度為2厘米、半徑為5厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的傳動(dòng)齒 輪(20)，右邊的傳動(dòng)齒輪(20)和后面的水平轉(zhuǎn)軸(17)上左邊的逆動(dòng)齒輪(10)齒合銜接， 左邊的傳動(dòng)齒輪(20)和前橫梁中間的轉(zhuǎn)軸上左邊的半徑為IO厘米的傳動(dòng)齒輪(16)間有 一環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21)相連，后面轉(zhuǎn)軸(17)上右邊的另一個(gè)逆動(dòng)齒輪(10)和前橫梁中間的 轉(zhuǎn)軸上右邊的半徑為10厘米的傳動(dòng)齒輪(16)間也有一環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21)相連。 所述后車輪(18)上方的車架上層是一個(gè)離地面高為55厘米的有小靠背、小扶手 的寬為40厘米、長(zhǎng)為30厘米的由鋼管和塑料板做成的固定在下層底架(13)左右兩邊的長(zhǎng) 度為53厘米的側(cè)縱梁上的小坐椅(22)，小坐椅(22)椅面前沿下面有一鋼管橫梁(23)，鋼 管橫梁(23)中間有一向前突出的沒(méi)有后邊的長(zhǎng)度為22厘米、寬度為9厘米的矩形鋼管架(24)，在矩形鋼管架(24)兩邊靠近車架前鋼管橫梁(23)5厘米處的下面有一對(duì)固定軸承， 在固定軸承中有一根半徑為l厘米的轉(zhuǎn)軸(25)，在轉(zhuǎn)軸(25)中間固定有一個(gè)和轉(zhuǎn)軸垂直 的手推拉齒輪桿，手推拉齒輪桿的轉(zhuǎn)軸以上的部分是一根半徑為1厘米的長(zhǎng)度為55厘米的 豎桿(26)，豎桿(26)的上端左右兩邊裝有一對(duì)水平的與車架垂直的固定軸承，固定軸承中 的轉(zhuǎn)軸(27)將一個(gè)雙向接頭的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一起，雙向接頭的另一端的 上下兩邊裝有一對(duì)與車架平行的間距為2厘米的寬度為5厘米的固定軸承，雙向接頭另一 端的固定軸承中的與豎桿上端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸垂直的轉(zhuǎn)軸(28)穿過(guò)長(zhǎng)度為58厘米的橫 桿(29)中間的固定軸承，將橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿(29)兩端的下面固定 有一塊長(zhǎng)度為5厘米的寬度為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個(gè)長(zhǎng)度為12厘米的和橫桿 (29)平行的距橫桿(29)3厘米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)靠中間的一端和橫桿(29) 間固定聯(lián)結(jié)有一長(zhǎng)度為3厘米的軟彈簧，在橫桿(29)兩端的前面裝有一個(gè)長(zhǎng)度為12厘米 的和橫桿(29)平行的距橫桿(29)3厘米的制動(dòng)手閘(31)，制動(dòng)手閘(31)的外端和裝在后 車輪轉(zhuǎn)軸中間的殺車相連，前車輪斜上方的向上向后彎曲的圓弧形鋼管(6)恰能穿過(guò)橫桿 (29)和制滑手閘中間的空隙，在橫桿(29)兩端還套有一個(gè)塑料管作為把手(32)。 所述車架(3)底架下后車輪轉(zhuǎn)軸中間安裝的逆動(dòng)齒輪(N)是和普通三輪車、自行 車后車輪轉(zhuǎn)軸上安裝的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)相同的半徑為5厘米的一個(gè)傳動(dòng)齒輪。逆動(dòng)齒輪(N) 只能在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與車輪固定連接的活動(dòng)軸承和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則不 能。 乘車人在用雙腳蹬踩前面的腳踏板使前車輪獲得向前的推力的同時(shí)，雙手握住手 推拉齒輪桿上方的橫桿(29)兩端的套有塑料管的把手(32)用力向后拉動(dòng)或向前推動(dòng)較長(zhǎng) 的手推拉齒輪桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，又都可使后車輪獲得較大的向前推力。由于前 車輪和后車輪都能獲得向前的推力，所以能增大車速，同時(shí)乘車人的四肢和腰部也都能得 到很好的鍛練。用雙手握住把手(32)、轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿(29)可改變行車方向，用雙手握緊制滑手 閘(30)可制止橫桿(29)在圓弧形鋼管(6)上滑動(dòng)，用雙手握緊制動(dòng)手閘(31)可停止前進(jìn)。 因?yàn)楹筌囕?2)是兩個(gè)車輪、小坐椅(22)又低，車行很穩(wěn)當(dāng)，所以這種三輪健身車特別適合 老年人乘坐。 上述技術(shù)方案的要點(diǎn)是采用在車架前端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有一組和普通自行車
相同的腳踏板及其傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)鏈條，在后車輪上方車架底架中部下面的后車輪轉(zhuǎn)軸和
鄰近轉(zhuǎn)軸上又裝有一組傳動(dòng)齒輪，在后車輪上方車架底架前部也裝有一組傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)
鏈條，在后車輪上方車架的小坐椅前沿裝有一個(gè)與底架前部的傳動(dòng)齒輪齒合銜接的較長(zhǎng)手
推拉齒輪桿，使前后車輪都能獲得向前的推力的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)快速健身行車的目的。由于手
推拉齒輪桿上方的橫桿恰能在前車輪斜上方的向上向后彎曲的圓弧形鋼管上上下滑動(dòng)，橫
桿兩端下面的鋼塊又能卡住彎曲的圓弧形鋼管，使裝有圓弧形鋼管和前車輪的鋼架能和橫
桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使車行方向能隨橫桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而相應(yīng)地改變方向。 有益效果 本實(shí)用新型的有益效果如下 1.使前車輪和后車輪都能獲得向前的推力，從而提高最大時(shí)速。 2.使騎車人的四肢及腰部都得到很好的鍛練，達(dá)到騎車快速健身的目的。 3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保，便于普遍推廣使用。[0023]
圖1、健身車側(cè)視圖 圖2、健身車俯視圖 圖3、手推拉齒輪桿俯視圖的部分放大圖 圖4、手推拉齒輪桿側(cè)視圖的部分放大圖 圖5、手推拉齒輪桿側(cè)視圖的部分放大圖 圖6、逆動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)示意圖 圖中各序號(hào)的名稱 l—前車輪，2—固定軸承，3—轉(zhuǎn)軸，4一可裝卸的鋼架，5—水平鋼管，6—圓弧形鋼 管，7—水平固定軸承，8—水平轉(zhuǎn)軸，9—圓盤形齒輪，IO—逆動(dòng)齒輪，ll一腳踏板，12—環(huán)形 鏈條，13—車架的下層底架，14一矩形鋼管架，15—較小傳動(dòng)齒輪，16—較大傳動(dòng)齒輪，17— 后面的水平后車輪轉(zhuǎn)軸，18—后車輪，19一前面的水平轉(zhuǎn)軸，20—傳動(dòng)齒輪，21—環(huán)形傳動(dòng) 鏈條，22—小坐椅，23—前鋼管橫梁，24—矩形鋼管架，25—轉(zhuǎn)軸，25'—圓心角為110°的圓 盤形齒輪，26—豎桿，27—轉(zhuǎn)軸，28—轉(zhuǎn)軸，29—橫桿，30—制滑手閘，31—制動(dòng)手閘，32—把 手，33—圓盤，34—圓環(huán)，35、35'—溝槽，36—小擋頭，37—小轉(zhuǎn)軸，38—小卡勾，39—環(huán)形彈 性細(xì)鋼絲。
具體實(shí)施方式現(xiàn)結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明 在圖1的是健身車側(cè)視圖。從圖中可知騎車人在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使圓 盤形齒輪(9)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓盤形齒輪(9)將帶動(dòng)環(huán)形鏈條(12)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形鏈條 (12)將帶動(dòng)前車輪(1) 一端的逆動(dòng)齒輪(10)也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)逆動(dòng)齒輪(10) 能帶動(dòng)前車輪(1)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪下沿產(chǎn)生向后滑動(dòng)的趨勢(shì)、對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)向后的 靜摩察力，同時(shí)地面對(duì)前輪下沿產(chǎn)生一個(gè)向前的等量的反靜摩察力、阻止前輪下沿向后滑 動(dòng)，地面對(duì)前輪下沿產(chǎn)生的這個(gè)向前的等量的反靜摩察力是車和乘車人這一系統(tǒng)在水平方 向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地面給與的向前的外力抵消了乘車人和車這一系統(tǒng) 所受的向后的內(nèi)力、使得車和乘車人這一系統(tǒng)所受的向前的內(nèi)力成為推動(dòng)乘車人和車這一 系統(tǒng)一起克服滾動(dòng)摩察力而前進(jìn)的推力。這和乘自行車在用雙腳蹬踩自行車腳踏板(5)使 后輪(2)獲得前進(jìn)的推力一樣。 如果在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使前輪獲得向前的外力的同時(shí)，用雙手握住手推 拉齒輪桿上的橫桿(29)上套有塑料管的把手(30)、用力向后拉動(dòng)手推拉齒輪桿上的橫桿 (29)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手推拉齒輪桿(12)的下部固定焊接的半徑為15厘米的圓心角為110 的圓盤形齒輪(25')也將順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤形齒輪(25')帶動(dòng)在下面的轉(zhuǎn)軸上的與它齒合 銜接的較小齒輪(15)卻是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，較小齒輪(15)帶動(dòng)與它同軸的右邊的另一較大齒 輪(16)也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊的另一較大齒輪(16)帶動(dòng)環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán) 形傳動(dòng)鏈條(21)再帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的右邊的逆動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊的逆動(dòng)齒 輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪(18)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使后輪下沿產(chǎn)生向后 滑動(dòng)的趨勢(shì)、對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)向后的靜摩察力，同時(shí)地面對(duì)前輪下沿產(chǎn)生一個(gè)向前的等量 的反靜摩察力、阻止前輪下沿向后滑動(dòng)，地面對(duì)前車輪下沿產(chǎn)生的這個(gè)向前的等量的反靜摩察力是車和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地面給與的 向前的外力抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得車和乘車人這一系統(tǒng)所受 的向前的內(nèi)力也成為推動(dòng)乘車人和車這一系統(tǒng)一起克服滾動(dòng)摩察力而前進(jìn)的推力。這和乘 車人在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使后輪(18)獲得地面給與的向前的外力一樣。 在用力向后拉動(dòng)手推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21) 也帶動(dòng)與后車輪轉(zhuǎn)軸(17)鄰近的轉(zhuǎn)軸(19)上的左邊的傳動(dòng)齒輪(20)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鄰近的 轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的傳動(dòng)齒輪(20)帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的左邊的逆動(dòng)齒輪卻是順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，而逆動(dòng)齒輪在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卻不能帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，更不 能轉(zhuǎn)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即左邊的逆動(dòng)齒輪(10)在用力向后拉動(dòng)手 推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不起作用，只有右邊的逆動(dòng)齒輪起作用。 當(dāng)乘車人在用雙腳蹬踩腳踏板(5)使后輪(2)獲得向前的推力的同時(shí)，雙手握住 套有塑料管的把手(25)用力向前推動(dòng)手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手推拉齒 輪桿下部的半徑為15厘米的圓心角為110°圓盤形齒輪(25')也將逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤形齒 輪(25')帶動(dòng)在轉(zhuǎn)軸上的與它齒合銜接的較小齒輪(15)卻是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，較小齒輪(15) 帶動(dòng)與它同一轉(zhuǎn)軸上右邊的較大齒輪(16)也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊的較大齒輪(16)帶動(dòng)環(huán)形 傳動(dòng)鏈條(21)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21)帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸上的逆動(dòng)齒輪(10)順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，后車輪轉(zhuǎn)軸上的逆動(dòng)齒輪(10)在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卻不能帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸和后車輪順 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、更不能帶動(dòng)后前車輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，不能獲得地面給與的向前的外力。即右邊的逆 動(dòng)齒輪在用力向前推動(dòng)手推拉齒輪桿上的橫桿(29)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不起作用。 但在向前推動(dòng)手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21)也帶 動(dòng)與后車輪轉(zhuǎn)軸(17)鄰近的轉(zhuǎn)軸(19)上的傳動(dòng)齒輪(20)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪(20)帶 動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的逆動(dòng)齒輪卻是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而逆動(dòng)齒輪在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卻能帶動(dòng) 后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即左邊的逆動(dòng)齒輪在用力向前推動(dòng)手推拉齒輪桿 上的橫桿(29)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能起作用，而右邊的逆動(dòng)齒輪不起作用。 由上可知雙手握住套有塑料管的橫桿上的把手(25)用力向后拉動(dòng)或向前推動(dòng) 手推拉齒輪桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的兩個(gè)逆動(dòng)齒輪中總有一個(gè) 逆動(dòng)齒輪起作用、使后車輪獲得地面給與的向前的推力而前進(jìn)，使車速能得到更大的提高。 乘車人手腳并用、乘車人身體也能同時(shí)得到全面的鍛練。 在圖3中的是手推拉齒輪桿在水平位置時(shí)的俯視圖的部分放大圖。從圖中可知 橫桿(29)可繞轉(zhuǎn)軸(27)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，也可繞轉(zhuǎn)軸(28)左右轉(zhuǎn)動(dòng)。用雙手握緊制滑手閘(30) 可制止橫桿(29)在圓弧形鋼管(6)上滑動(dòng)，用雙手握緊制動(dòng)手閘(31)可停止前進(jìn)。 在圖4中的是手推拉齒輪桿在豎直位置(實(shí)線)和水平位置(虛線)時(shí)的側(cè)視圖 的部分放大圖。從圖中可知橫桿(29)中部的轉(zhuǎn)軸(28)可始終保持與地面垂直、橫桿(29) 始終可以帶動(dòng)圓弧形鋼管(6)和前車輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)。 在圖5中的是逆動(dòng)齒輪(10)的側(cè)視圖。從圖中可知它是由一個(gè)和轉(zhuǎn)軸固定連接 在一起的圓盤(33)、一個(gè)套在圓盤(33)外沿的自身外沿具有齒輪的可繞圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的圓環(huán) (34)組成，在圓盤(33)外沿和圓環(huán)(34)內(nèi)沿具有若干相同間隔的溝槽(35、35')，在圓盤 (33)外沿的每個(gè)溝槽(35)中都有一個(gè)小擋頭(36)，小擋頭(36)可完全陷入溝槽(35)中、 并可繞其左端的小轉(zhuǎn)軸(37)轉(zhuǎn)動(dòng)，小擋頭(36)的中部有一個(gè)小卡勾(38)，有一環(huán)形彈性細(xì)鋼絲(39)穿過(guò)小卡勾(38)下面，將小擋頭(36)的可轉(zhuǎn)動(dòng)的右端推出溝槽(35)、陷入圓環(huán) 內(nèi)沿的溝槽(35')中、并與溝槽(35')密切光滑接觸。 當(dāng)傳動(dòng)鏈條(21)帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的逆動(dòng)齒輪(10)的外沿具有齒輪的圓 環(huán)(34)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，和轉(zhuǎn)軸固定連接的圓盤(33)中的小擋頭(36)因已被環(huán)形彈性細(xì)鋼 絲(39)推入圓環(huán)(34)內(nèi)沿的溝槽(35')中，小擋頭(36)的右面被圓環(huán)(34)溝槽(35') 的與小擋頭(32)垂直的側(cè)面壓迫、對(duì)小擋頭(32)產(chǎn)生縱向壓力，此縱橫向壓力通過(guò)小擋頭 (36)左端的小轉(zhuǎn)軸(37)、不能將小擋頭(36)壓回溝槽(35)中，而是將小擋頭(36)和圓盤 (33)推住一起逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，逆動(dòng)齒輪(10)的自身外沿具有齒輪的圓環(huán)(34)在逆時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)逆動(dòng)齒輪的圓盤(33)和與圓盤(33)固定聯(lián)接的轉(zhuǎn)軸(17) —起逆時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)。 當(dāng)傳動(dòng)鏈條(14)帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的逆動(dòng)齒輪的外沿具有齒輪的可繞圓盤 (33)和轉(zhuǎn)軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓環(huán)(34)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓環(huán)(34)溝槽(35，)的與小擋頭(36)平 行相切的側(cè)面對(duì)小擋頭(36)的側(cè)面能產(chǎn)生橫向壓力，此橫向壓力不通過(guò)小擋頭(36)左端 的小轉(zhuǎn)軸(37)、能將小擋頭(36)壓回溝槽(35，)中，因此圓環(huán)(34)不能推住小擋頭(36)、 圓盤(33)和轉(zhuǎn)軸(17) —起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即逆動(dòng)齒輪在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不起作用。
權(quán)利要求腳踏手推拉快速健身三輪車，由前車輪、后車輪、車架、剎車、腳踏板、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條和手推拉齒輪桿組成，其特征是在車架前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)鏈條、在后車輪上方車架底架中部的后車輪轉(zhuǎn)軸及其鄰近轉(zhuǎn)軸上也裝有一組傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)鏈條，在后車輪上方車架前部也裝有一組傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)鏈條以及與傳動(dòng)齒輪齒合銜接的手推拉齒輪桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身三輪車，其特征是所述前車輪(1)半徑為30厘米，前車輪(1)后上方車架前端長(zhǎng)度為16厘米的豎直固定軸承(2)中可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)度為40厘米的的轉(zhuǎn)軸(3)上端裝有一個(gè)和轉(zhuǎn)軸(3)固定聯(lián)接的可裝卸的鋼架(4)，鋼架(4)的向前向下傾斜50。的鋼管下部的兩根叉桿與前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸的兩端用螺母固定聯(lián)接在一起，鋼架(4)的向前向上傾斜30。的長(zhǎng)度為17厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一與鋼架垂直的長(zhǎng)度為58厘米的水平鋼管(5)，在水平鋼管(5)兩端各焊接有一根向上向后彎曲的尾端裝有一塊向上支出2厘米鋼塊的圓心角為110°的圓弧形鋼管(6)，鋼架(4)的向前向下傾斜50。的鋼管下部的分叉處和鋼架的向前向上傾斜30。的長(zhǎng)度為17厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一根彎曲的鋼管，在車架前端豎直固定軸承(2)中轉(zhuǎn)軸(3)的和前輪中心的轉(zhuǎn)軸等高的下端裝有一個(gè)長(zhǎng)度為IO厘米的水平固定軸承(7)，在水平固定軸承(7)中裝有一根長(zhǎng)度為16厘米的水平轉(zhuǎn)軸(8)，在水平固定軸承(7)的前邊焊接有一根前端固定連接在前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸兩端的水平叉桿，緊靠水平固定軸承(7) —端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個(gè)半徑為10厘米、厚度為0.5厘米的圓盤形齒輪(9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸一端安裝的一個(gè)和現(xiàn)有自行車后車輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝的傳動(dòng)齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的逆動(dòng)齒輪(10)間有一環(huán)形鏈條(12)相連，在水平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對(duì)平行反向的與水平轉(zhuǎn)軸垂直的長(zhǎng)度為20厘米的鋼柄，在兩鋼柄的尾端各裝有一個(gè)長(zhǎng)度為IO厘米的與鋼柄垂直的腳踏板(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身三輪車，其特征是所述后車輪(18)半徑也為30厘米，后車輪(18)上方的車架的下層底架(13)左右兩邊的側(cè)縱梁長(zhǎng)度為53厘米，后橫梁的長(zhǎng)度為44厘米，車架下層底架(13)的前橫梁中間有一個(gè)向前突出的沒(méi)有后邊的長(zhǎng)度為17厘米、寬度為14厘米的矩形鋼管架(14)，在矩形鋼管架(14)兩側(cè)邊靠近底架前橫梁5厘米處的下面有一對(duì)固定軸承，在固定軸承中有一根半徑為0. 5厘米的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸中間固定有三個(gè)間距為1厘米、厚度為2厘米的傳動(dòng)齒輪，中間較小的傳動(dòng)齒輪(15)半徑為5厘米，兩邊較大的傳動(dòng)齒輪(16)半徑為10厘米，在矩形鋼管架(14)前橫梁中間和車架前端前車輪斜上方的豎直固定軸承(2)的下端間焊接有一根半徑為l厘米的稍有彎曲的鋼管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身三輪車，其特征是所述后車輪(18)上方的車架的下層底架(13)左右兩邊的長(zhǎng)度為53厘米的側(cè)縱梁中間的下面裝有兩對(duì)相鄰的固定軸承，在后面的固定軸承中貫穿有一根長(zhǎng)度為67厘米的水平轉(zhuǎn)軸(17)，在后面的水平轉(zhuǎn)軸(17)的兩端各裝有一個(gè)現(xiàn)有三輪車的后車輪(18)，在后面的水平轉(zhuǎn)軸(17)的中間裝有兩個(gè)相鄰的間距為1厘米、厚度為2厘米、半徑為5厘米的和現(xiàn)有三輪車后車輪轉(zhuǎn)軸中間安裝的逆動(dòng)齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的逆動(dòng)齒輪(io)，在前面的固定軸承中貫穿有一根長(zhǎng)度為47厘米的水平轉(zhuǎn)軸(19)，在前面的水平轉(zhuǎn)軸(19)中間裝有兩個(gè)相鄰的間距為l厘米、厚度為2厘米、半徑為5厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的傳動(dòng)齒輪(20)，右邊的傳動(dòng)齒輪(20)和后面的水平轉(zhuǎn)軸(17)上左邊的逆動(dòng)齒輪(10)齒合銜接，左邊的傳動(dòng)齒輪(20)和前橫梁中間的轉(zhuǎn)軸上左邊的半徑為IO厘米的傳動(dòng)齒輪(16)間有一環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21)相連，后面轉(zhuǎn)軸(17)上右邊的另一個(gè)逆動(dòng)齒輪(10)和前橫梁中間的轉(zhuǎn)軸上右邊的半徑為IO厘米的傳動(dòng)齒輪(16)間也有一環(huán)形傳動(dòng)鏈條(21)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手推拉快速健身三輪車，其特征是所述后車輪(18)上方的車架上層是一個(gè)離地面高為55厘米的有小靠背、小扶手的寬為40厘米、長(zhǎng)為30厘米的由鋼管和塑料板做成的固定在下層底架(13)左右兩邊的長(zhǎng)度為53厘米的側(cè)縱梁上的小坐椅(22)，小坐椅(22)椅面前沿下面有一鋼管橫梁(23)，鋼管橫梁(23)中間有一向前突出的沒(méi)有后邊的長(zhǎng)度為22厘米、寬度為9厘米的矩形鋼管架(24)，在矩形鋼管架(24)兩邊靠近車架前鋼管橫梁(23)5厘米處的下面有一對(duì)固定軸承，在固定軸承中有一根半徑為0.5厘米的轉(zhuǎn)軸(25)，在轉(zhuǎn)軸(25)中間固定有一個(gè)和轉(zhuǎn)軸垂直的手推拉齒輪桿，手推拉齒輪桿的轉(zhuǎn)軸(25)以上的部分是一根半徑為l厘米的長(zhǎng)度為55厘米的豎桿(26)，豎桿(26)的上端左右兩邊裝有一對(duì)水平的與車架垂直的固定軸承，固定軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)將一個(gè)雙向接頭的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一起，雙向接頭的另一端的上下兩邊裝有一對(duì)與車架平行的間距為2厘米的寬度為5厘米的固定軸承，雙向接頭另一端的固定軸承中的與豎桿上端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸垂直的轉(zhuǎn)軸(28)穿過(guò)長(zhǎng)度為58厘米的橫桿(29)中間的固定軸承，將橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿(29)兩端的下面固定有一塊長(zhǎng)度為5厘米的寬度為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個(gè)長(zhǎng)度為12厘米的和橫桿(29)平行的距橫桿(29)3厘米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)靠中間的一端和橫桿(29)間固定聯(lián)結(jié)有一長(zhǎng)度為3厘米的軟彈簧，制滑手閘(30)靠外的一端套有一個(gè)厚度為0. 5厘米、長(zhǎng)度為3厘米的塑料管，在橫桿(29)兩端的前面裝有一個(gè)長(zhǎng)度為12厘米的和橫桿(29)平行的距橫桿(29)3厘米的制動(dòng)手閘(31)，制動(dòng)手閘(31)的外端和裝在后車輪轉(zhuǎn)軸中間的殺車相連，前車輪斜上方的向上向后彎曲的圓弧形鋼管(6)恰能穿過(guò)橫桿(29)兩端和制滑手閘(30)中間的空隙，在橫桿(29)兩端還套有一個(gè)塑料管作為長(zhǎng)度為IO厘米的把手(32)。
專利摘要在車架前端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)鏈條、在后車輪轉(zhuǎn)軸中部及其鄰近轉(zhuǎn)軸上也裝有一組傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)鏈條，在后車輪上方車架前部也裝有一組傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條和手推拉齒輪桿。乘車人在用雙腳蹬踩腳踏板使前車輪獲得向前的推力的同時(shí)，使用雙手推拉手推拉齒輪桿的橫桿，可使后車輪也獲得向前的推力。這種健身車具有近乎機(jī)動(dòng)車快速的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了乘機(jī)動(dòng)車不能鍛練身體的缺點(diǎn)，具有普通自行車和三輪車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，操作簡(jiǎn)便、節(jié)能環(huán)保、能鍛練雙腿的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了普通自行車和三輪車時(shí)速不夠大、不能鍛練雙臂和腰部的缺點(diǎn)。這種健身車特別適合老年人乘用。
文檔編號(hào)B62M1/12GK201538412SQ20092017451
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者任淵, 姜仁濱, 王宛玨, 王曉東 申請(qǐng)人:姜仁濱