專利名稱：自行車腳架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車腳架，尤指一種設(shè)置于腳踏板處的「自行車腳架結(jié)構(gòu)」，其
轉(zhuǎn)桿的球部皆設(shè)置于支撐桿槽中，該支撐桿以球部為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，并能沿著支撐桿槽開口向 上、下滑移，通過此能穩(wěn)定于上、下卡掣口處，即可防止支撐桿的松動(dòng)，增加其耐用性。
背景技術(shù)：
過去自行車的腳架皆裝置于后輪的軸心處，并與車架及后車輪鎖設(shè)一起，其腳架 即能提供自行車的停車支撐，然而亦存在一些缺點(diǎn)，其中，由于腳架的支撐點(diǎn)乃由兩車輪與 后端腳架呈三點(diǎn)支撐，其腳架與后車輪的距離相當(dāng)近，而皆與前輪的位置相距較遠(yuǎn)，使得支 撐重心偏后，若不小心碰撞到時(shí)或強(qiáng)風(fēng)側(cè)吹時(shí)，其自行車容易產(chǎn)生傾倒，又該自行車欲鎖緊 腳架于后輪時(shí)，會(huì)迫緊其車架的后叉，而造成車架的磨損或變形，上述缺點(diǎn)皆為舊型腳架的 不便處，通過此市面上提供了裝設(shè)于自行車曲柄的腳架裝置，請(qǐng)由圖9所示，現(xiàn)有一種曲柄 停車架結(jié)構(gòu)，其包括有一本體30及二支撐桿40所構(gòu)成，一本體10具有結(jié)合端31及支撐 端32，該結(jié)合端31乃開設(shè)有一容置空間33，該容置空間可供容納自行車的曲柄，并于結(jié)合 端31的一側(cè)邊設(shè)置有一鎖頭34，該鎖頭34設(shè)置有一擋片35，又該支撐端32凸設(shè)有一擋塊 36， 二支撐桿40以螺栓41鎖設(shè)于本體30支撐端32的兩側(cè)邊，并能抵觸于支撐端32的擋 塊36處，又可相對(duì)于本體30產(chǎn)生樞擺關(guān)系，即可于自行車曲柄處產(chǎn)生收合與支撐的效果。 詳觀上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，主要原因如下 —、其支撐桿40以螺栓41鎖設(shè)于本體30支撐端32的兩側(cè)邊，并能抵觸于支撐端 32的擋塊36處，又可相對(duì)于本體30產(chǎn)生樞擺關(guān)系，若螺栓41鎖太緊將難以樞擺，反之太松 則會(huì)有松落及不穩(wěn)定的情況發(fā)生，即造成其實(shí)用性不足。 二、其本體10的結(jié)合端31乃以容置空間33容納自行車的曲柄，并利用結(jié)合端31 的鎖頭34控制擋片35擋設(shè)其曲柄的踏板軸，其固定方式容易因間隙過大而松動(dòng)，即無法達(dá) 到固定的效果。 有鑒于此，創(chuàng)作人本著多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)上述的目 標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評(píng)估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容欲解決的技術(shù)問題點(diǎn) 現(xiàn)有一種曲柄停車架結(jié)構(gòu)，其支撐桿以螺栓鎖設(shè)于本體支撐端的兩側(cè)邊，并能抵 觸于支撐端的擋塊處，又可相對(duì)于本體產(chǎn)生樞擺關(guān)系，若螺栓鎖太緊將難以樞擺，反之太松 則會(huì)有松落及不穩(wěn)定的情況發(fā)生，即造成其實(shí)用性的不足，此乃本實(shí)用新型欲解決的技術(shù) 問題點(diǎn)。 解決問題的技術(shù)特點(diǎn) 本實(shí)用新型的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其包括有 一支撐架及二支撐桿組合而成， 一支撐架為架體及槽蓋所鎖合而成，架體的中央設(shè)有一 曲柄套口 ，該曲柄套口兩側(cè)邊設(shè)置有支撐桿槽，其支撐桿槽中央處設(shè)有球形孔，并向兩端開口 處形成有上、下卡掣口，槽蓋鎖合于架體的兩支撐桿槽處，并配合支撐桿槽形成有上卡掣口 及球形孔，又該支撐桿槽受槽蓋的鎖合而于外側(cè)邊呈開放狀，一支撐桿由轉(zhuǎn)桿、伸縮件、彈 性件及調(diào)整桿所構(gòu)成，轉(zhuǎn)桿形成有一球部，并插設(shè)有一固定栓，伸縮件的管身處亦插設(shè)有固 定栓，其轉(zhuǎn)桿的一端穿入伸縮件中，而彈性件設(shè)置于轉(zhuǎn)桿與伸縮件的內(nèi)部并以固定栓形成 連接，另伸縮件的下固定端皆鎖設(shè)有一調(diào)整桿，且于伸縮件與調(diào)整桿之間鎖設(shè)有一固定件， 該轉(zhuǎn)桿皆設(shè)置于架體兩端的支撐桿槽中，且以球部限位于球形孔內(nèi)，另支撐架的槽蓋鎖設(shè) 于架體兩端的支撐桿槽處，并以槽蓋的球形孔夾設(shè)支撐桿的球部，于正常停車的狀態(tài)時(shí)，其 支撐桿朝向架體的下端，且支撐桿的伸縮件受彈性件的彈力作用，而抵住于架體的下卡掣 口處并以調(diào)整桿對(duì)地板形成支撐，當(dāng)欲收起本實(shí)用新型時(shí)，將支撐桿的伸縮件向轉(zhuǎn)桿的外 端拉伸，且拉伸彈性件而使伸縮件脫離架體的下卡掣口，該支撐桿以球部為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，并沿 著架體與槽蓋所形成的支撐桿槽開口向后滑移，再向支撐桿槽的上卡掣口端扳動(dòng)，最后以 彈性件的彈力拉回伸縮件，即可將支撐桿朝上固定于上卡掣口處，以達(dá)到使用與收納的作 動(dòng)。 本實(shí)用新型一種自行車腳架結(jié)構(gòu)，其包括有一支撐架及二支撐桿組合而成，一支 撐架為架體及槽蓋所鎖合而成，架體的中央設(shè)有一 曲柄套口 ，該曲柄套口兩側(cè)邊設(shè)置支撐 桿槽，其支撐桿槽中央處設(shè)有球形孔，并向兩端開口處形成有上、下卡掣口 ， 一支撐桿由轉(zhuǎn) 桿、伸縮件、彈性件及調(diào)整桿所構(gòu)成，轉(zhuǎn)桿形成有一球部，且轉(zhuǎn)桿的一端穿入伸縮件中，而彈 性件設(shè)置于轉(zhuǎn)桿與伸縮件的內(nèi)部并以固定栓形成連接，又該轉(zhuǎn)桿皆設(shè)置于架體兩端的支撐 桿槽中，且以球部限位于支撐桿槽的球形孔內(nèi)，另支撐架的槽蓋鎖設(shè)于架體兩端的支撐桿 槽處，并以槽蓋的球形孔夾設(shè)支撐桿的球部，該伸縮件的下固定端皆鎖設(shè)有一調(diào)整桿，且于 伸縮件與調(diào)整桿之間鎖設(shè)有一固定件。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐桿槽的下卡掣口處向架體的斜外端彎曲。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述架體的兩側(cè)邊皆貫穿有連通曲柄套口的定位 孔，且定位孔處鎖設(shè)有定位件。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述槽蓋配合支撐桿槽形成有上卡掣口及球形孔。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐桿槽受槽蓋的鎖合而于外側(cè)邊呈開放狀。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述伸縮件的下固定端處軸向開設(shè)有多個(gè)束緊槽。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述調(diào)整桿上鎖設(shè)的固定件呈一錐形的套體。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述架體的曲柄套口處套設(shè)于自行車曲柄的末端， 并通過踏板穿設(shè)過固定孔而形成固定。 所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其中，所述架體的曲柄套口處開設(shè)有一固定孔。 對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的功效 —、本實(shí)用新型轉(zhuǎn)桿的球部皆設(shè)置于架體的支撐桿槽中，并以槽蓋的球形孔夾設(shè) 支撐桿的球部，支撐桿以球部為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，并能沿著支撐桿槽開口向上、下滑移，通過此能 穩(wěn)定于上、下卡掣口處，即可防止支撐桿的松動(dòng)，以增加其實(shí)用性。 二、本實(shí)用新型曲柄套口處套設(shè)于曲柄的末端，并通過踏板穿設(shè)過固定孔而形成 支撐架的固定，又該開設(shè)于架體兩側(cè)邊的定位孔處皆設(shè)置有定位件，且定位件能鎖入迫緊 曲柄而增加其固定效果。
圖1 :為本實(shí)用新型的立體圖； 圖2 :為本實(shí)用新型的立體分解圖； 圖3 :為本實(shí)用新型的正面剖視圖； 圖4 :為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視的收納作動(dòng)圖； 圖5 :為本實(shí)用新型的正面剖視的收納作動(dòng)圖； 圖6 :為本實(shí)用新型的應(yīng)用狀態(tài)的示意圖； 圖7 :為本實(shí)用新型的鎖設(shè)于自行車曲柄的示意圖； 圖8 :為本實(shí)用新型的調(diào)整桿與固定件的結(jié)合狀態(tài)圖； 圖9 :為現(xiàn)有的立體分解圖。主要元件符號(hào)說明本實(shí)用新型部分支撐架一一10架體一一-11曲柄套口 -一111固定孔一—112支撐桿槽一-113球形孔一—114上卡掣口 一115下卡掣口—-116定位孔——117定位件一—118槽蓋——12上卡掣口—-121球形孔——122支撐桿一—20轉(zhuǎn)桿——21球部-一--211固定栓——212伸縮件一—22固定栓——221下固定端—-222束緊槽一一223彈性件一—-23調(diào)整桿——24固定件-—-25現(xiàn)有部分本體-----30結(jié)合立而——31支撐端一一32容置空間-一33[0049]鎖頭——34擋片一—-35擋塊——36支撐桿一一40螺栓一—-4具體實(shí)施方式為對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，以下茲請(qǐng)配 合圖式簡(jiǎn)單說明詳述如后 先請(qǐng)由圖1與圖2所示觀之，一種自行車腳架結(jié)構(gòu)，其包括有一支撐架10及二 支撐桿20所組合而成，一支撐架10為架體11及槽蓋12所鎖合而成，架體11的中央設(shè)有 一曲柄套口 lll，且曲柄套口 111開設(shè)有固定孔112，該曲柄套口 111兩側(cè)邊設(shè)置有弧形的 支撐桿槽113，其支撐桿槽113中央處設(shè)有球形孔114，并向兩端開口處形成有上、下卡掣口115、116，而支撐桿槽113的下卡掣口 116處乃向斜外端彎曲，又該架體11的兩側(cè)邊皆貫穿 有連通曲柄套口 111的定位孔117，且定位孔117處鎖設(shè)有定位件118，槽蓋12鎖合于架體 11的兩支撐桿槽113處，并配合支撐桿槽113形成有上卡掣口 121及球形孔122，又該支撐 桿槽113受槽蓋12的鎖合而于外側(cè)邊呈開放狀， 一支撐桿20由轉(zhuǎn)桿21、伸縮件22、彈性件 23及調(diào)整桿24所構(gòu)成，轉(zhuǎn)桿21形成有一球部211，并插設(shè)有一固定栓212，伸縮件22的管 身處亦插設(shè)有固定栓221，其轉(zhuǎn)桿21的一端穿入伸縮件22中，而彈性件23設(shè)置于轉(zhuǎn)桿21 與伸縮件22的內(nèi)部，并以固定栓212、221形成連接，另伸縮件22的下固定端222皆鎖設(shè)有 一調(diào)整桿24，且于伸縮件22與調(diào)整桿24之間鎖設(shè)有一固定件25。 其結(jié)構(gòu)的組合，再請(qǐng)由圖1、圖2、圖3所示，其支撐桿20由轉(zhuǎn)桿21、彈性件23、伸 縮件22及調(diào)整桿24所串接而組成，該轉(zhuǎn)桿21皆設(shè)置于架體11兩端的支撐桿槽113中，且 以球部211限位于球形孔114內(nèi)，另支撐架10的槽蓋12乃鎖設(shè)于架體11兩端的支撐桿槽 113處，并以槽蓋12的球形孔122夾設(shè)支撐桿20的球部211，使其支撐桿20能于支撐桿槽 113處活動(dòng)，而調(diào)整桿24由伸縮件22的下固定端222鎖入，并以固定件25結(jié)合定位。 其實(shí)際使用的情況，復(fù)請(qǐng)由圖4、圖5、圖6配合圖2所示觀之，其自行車的曲柄1處 鎖設(shè)有一踏板2，而本實(shí)用新型乃以曲柄套口 111處套設(shè)于曲柄1的末端，并通過踏板2穿 設(shè)過固定孔112而形成支撐架10的固定，又該開設(shè)于架體11兩側(cè)邊的定位孔117處皆設(shè) 置有定位件118，且定位件118能鎖入迫緊曲柄1而增加其固定效果(如圖7所示)，于正 常停車的狀態(tài)時(shí)，其支撐桿20朝向架體11的下端，且支撐桿20的伸縮件22乃受彈性件23 的彈力作用，而抵住于架體ll的下卡掣口 116處并以調(diào)整桿24對(duì)地板形成支撐，又該調(diào)整 桿24能以螺轉(zhuǎn)的方式調(diào)整伸出伸縮件22的距離，并于調(diào)整后反向鎖緊于伸縮件22的下固 定端222，通過此固定支撐桿20的長度，當(dāng)欲收起本實(shí)用新型時(shí)，將支撐桿20的伸縮件22 向轉(zhuǎn)桿21的外端拉伸，且拉伸彈性件23而使伸縮件22脫離架體11的下卡掣口 116，該支 撐桿20以球部211為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，并沿著架體11與槽蓋12所形成的支撐桿槽113開口向后 滑移，再向支撐桿槽113的上卡掣口 115端扳動(dòng)，最后以彈性件23的彈力拉回伸縮件22，即 可將支撐桿20朝上固定于上卡掣口 115處，以達(dá)到使用與收納的作動(dòng)。 其伸縮件22與調(diào)整桿24的結(jié)合形態(tài)，續(xù)請(qǐng)由圖8所示觀之，一支撐桿20由轉(zhuǎn)桿 21、伸縮件22、彈性件23及調(diào)整桿24所構(gòu)成，伸縮件22的下固定端222處軸向開設(shè)有多 個(gè)束緊槽223，另調(diào)整桿24上鎖設(shè)的固定件25呈一錐形的套體，其固定件25于鎖向伸縮 件22的下固定端222時(shí)，利用固定件25的錐度使下固定端222向調(diào)整桿24壓迫，即可于 調(diào)整支撐桿20長度后，達(dá)到鎖緊固定的效果。 通過上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益一、本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)桿21的球 部211皆設(shè)置于架體11的支撐桿槽113中，并以槽蓋12的球形孔122夾設(shè)支撐桿20的球 部211，支撐桿20以球部211為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，并能沿著支撐桿槽113開口向上、下滑移，通過 此能穩(wěn)定于上、下卡掣口115、116處，即可防止支撐桿20的松動(dòng)，以增加其實(shí)用性；二、本實(shí) 用新型的曲柄套口 111處套設(shè)于曲柄1的末端，并通過踏板2穿設(shè)過固定孔112而形成支 撐架10的固定，又該開設(shè)于架體11兩側(cè)邊的定位孔117處皆設(shè)置有定位件118，且定位件 118能鎖入迫緊曲柄1而增加其固定效果。 綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已達(dá)突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而具有改良的創(chuàng)作內(nèi)容，同時(shí) 又能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)上的利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新型未見于任何刊物，亦具新穎性，當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定，依法提出新型專利申請(qǐng)。 以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施 的范圍；即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型 專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有一支撐架及二支撐桿組合而成，一支撐架為架體及槽蓋所鎖合而成，架體的中央設(shè)有一曲柄套口，該曲柄套口兩側(cè)邊設(shè)置支撐桿槽，其支撐桿槽中央處設(shè)有球形孔，并向兩端開口處形成有上、下卡掣口，一支撐桿由轉(zhuǎn)桿、伸縮件、彈性件及調(diào)整桿所構(gòu)成，轉(zhuǎn)桿形成有一球部，且轉(zhuǎn)桿的一端穿入伸縮件中，而彈性件設(shè)置于轉(zhuǎn)桿與伸縮件的內(nèi)部并以固定栓形成連接，又該轉(zhuǎn)桿皆設(shè)置于架體兩端的支撐桿槽中，且以球部限位于支撐桿槽的球形孔內(nèi)，另支撐架的槽蓋鎖設(shè)于架體兩端的支撐桿槽處，并以槽蓋的球形孔夾設(shè)支撐桿的球部，該伸縮件的下固定端皆鎖設(shè)有一調(diào)整桿，且于伸縮件與調(diào)整桿之間鎖設(shè)有一固定件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐桿槽的下卡掣口處 向架體的斜外端彎曲。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述架體的兩側(cè)邊皆貫穿有 連通曲柄套口的定位孔，且定位孔處鎖設(shè)有定位件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述槽蓋配合支撐桿槽形成 有上卡掣口及球形孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐桿槽受槽蓋的鎖合 而于外側(cè)邊呈開放狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮件的下固定端處軸 向開設(shè)有多個(gè)束緊槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整桿上鎖設(shè)的固定件 呈一錐形的套體。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述架體的曲柄套口處套設(shè) 于自行車曲柄的末端，并通過踏板穿設(shè)過固定孔而形成固定。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述架體的曲柄套口處開設(shè)有一固定孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車腳架結(jié)構(gòu)，包括有一支撐架及二支撐桿組合而成，一支撐架為架體及槽蓋鎖合而成，架體設(shè)有曲柄套口，且兩側(cè)邊設(shè)置有支撐桿槽，其支撐桿槽中央處設(shè)有球形孔，并向兩端開口處形成有上、下卡掣口，槽蓋鎖合于架體的兩支撐桿槽處，一支撐桿由轉(zhuǎn)桿、伸縮件、彈性件及調(diào)整桿所構(gòu)成，轉(zhuǎn)桿形成有球部，而彈性件設(shè)置于轉(zhuǎn)桿與伸縮件的內(nèi)部并以固定栓形成連接，另伸縮件下端設(shè)有調(diào)整桿，通過上述結(jié)構(gòu)，其支撐桿以球部為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心而上、下滑移，通過此能穩(wěn)定于上、下卡掣口處，即可防止支撐桿的松動(dòng)，增加其實(shí)用性。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201506404SQ20092017461
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者林士欽, 王俊隆 申請(qǐng)人:偉方精密工業(yè)股份有限公司